fizban

אין כל כך על מה לחלוק, על רוב הדברים אנחנו מסכימים, כשמדובר בקורס בטיחותי. אבל לגבי התחמקות ממכשול, זה לא משהו שמשרישים בקורס אחד.במיוחד שבקורס אתה יודע שזה מה שהולך לקרות. זה לא קורה לך פתאום בעיר כשאתה שאנן וללא אנדרנלין. הדבר שיכול לעזור לנהג הממוצע, גם זה שעשה קורס נהיגה בטיחותי, זה ABS. כי רובם המוחלט של האנשים, במצב חירום, עדיין יביטו ישר על הילד שקפץ לכביש. בשביל לשנות את זה, צריך לתרגל, והרבה. המדריך יכול להיות סופר תותח ועדיין לשנות אינסטינקט לאדם מבוגר זה קשה. צריך לעשות קורסים כאלו כבר מגיל 6.

את הדברים הבסיסיים אכן אפשר לקבל בקורס אחד. אבל התחמקות ממכשול\ שימוש נכון בהגה צריך לתרגל עוד. התחמקות ממכשול בצורה נכונה ברגע האמת, במיוחד לאנשים ללא ABS תהיה מאוד קשה. שימוש נכון בהגה מצריך תרגול. העברות משקל מצריכות תרגול. איבוד שליטה בחלק האחורי והחזרתו למוטב דורש תרגול. ומעבר לכך, תמיד אפשר להשתפר עוד קצת אם לוקחים קורסים נוספים.

לדעתי דווקא הוא צודק. קורס נהיגה מתקדמת של 4 שעות לא הופך אנשים לנהגי מירוץ, ולחלקם השתן עולה לראש. הפיתרון הוא לא לאסור על קורסי נהיגה מתקדמת אלא לעשות כמה כאלו, ולהתאמן, להתאמן, ולהתאמן בימי מסלול. זה שלקחת את הרכב למגבלות באיזה קורס מסכן לא יעזור לך במקרה חירום בכביש, בטח אם אתה מתחיל לנהוג כאילו אתה שומאכר. כדי להשתפר באמת צריך לעשות קורס - להבין כמה מעט אתה באמת יודע ואז, להתאמן, לעשות עוד קורס, להתאמן, ועוד קורס. אינסטינקטים קשה לשנות. בתור נהג קארטינג למשל, אתה חייב לקחת את הכלי למגבלות כדי להבין איפה הגבולות. זה תקף גם לגבי מכוניות. איפה אפשר לעשות את זה? בימי מסלול. ובנוגע לשיפורים: המשטרה היא כמו מים, זורמת לאן שהכי קל. מי שמשפר צריך להבין את זה ולגרום לכך שהרכב שלו לא ימשוך תשומת לב. הכי קל לפגוע במטרות הגדולות. מי שמשפר בצורה רצינית צריך לעשות את זה באחריות ובצורה בטיחותית, מכיון שבארץ הכל אפור ואין "אבא" לדברים האלה, זו לפחות הגישה שלי, וכך הייתי נוהג, אם הייתי משפר את הרכב שלי.

הייתי אומר שהקפצת שרשור מלפני 5 שנים וזה לא ממש מעניין מישהו, בטח כשמדובר בבאלנו ובטח כשמדובר באחת שעברה 2 תאונות קשות.

אתה שוכח שפה הכל פי 2 יותר יקר. שם זה לא כזה נורא להחליף צמיגים והעלויות הכלליות נמוכות יותר.

לא. 30000K עדיין צורך 35 וואט כמו נורה של 4000K. כמות החום המופקת קטנה יותר בקסנון יותר מנורות הלוגן שצורכות 55 וואט. K זה מדד לגוון האור. ככל שאתה עולה בK, הנורה תאיר חלש יותר עקב פילטרים שמסננים חלק מהספקטרום. הנורה שמאירה הכי חזק היא 4100K, בה האור כמעט לבן (כלומר כל הצבעים בספקטרום נוכחים).

מכיון שעבדתי באיזור והייתי צריך לעבור שם כל יום אני יודע בדיוק על מה אתה מדבר. הדו"ח היחיד שקיבלתי (טפו טפו טפו) היה בדיוק על הפניה הזאת ואפילו העלתי הקלטה של השיחה שלי עם השוטר לפורום. אתה מצטרף באמצע הטור לפניה ואף אחד לא נותן לך להשתלב, אז אתה "נדחף" - למרות שנתיב הפניה שם מספיק רחב ל 2 טורים זו לא פעולה חוקית גרידא ואז נוצרים 2 טורים. זו בבאמת בעיית תשתית בשעות העומס.

מצטרף, החיים שלי ניצלו בעקבות זה שהתמהמתי ברמזור ירוק עקב גשם ראשון בחורף שעבר (רציתי להמנע מהחלקה אז התחלתי לנסוע ממש לאט), שניה וחצי (!) אחרי הירוק עבר מצד שמאל לימין רכב במהירות גבוהה וכמעט נכנס בי (הוא היה צריך לסטות מעט). מאז אני לא ממהר אם אני ראשון בירוק.

הצעקה היא על זה שאין ברירה אלא לשלם את זה, בניגוד לצרפת למשל, ששם יש תחבורה ציבורית ראויה לשמה. ראה למעלה את התגובה על צרפת.

במוסכים מורשים יש שעתון קבוע לכל טיפול. ליטל זה מוסל מורשה, המנהל שם השתנה אז אני לא יודע מה היחס שלהם כרגע לחלקים שלא נמכרים על ידם.

למסעדה אתה בא כדי להנות מהאוכל. למוסך אתה לא בא כדי להנות מהטיפולים. אתה עושה את זה כי אתה חייב לטפל ברכב שלך. היית מסרב בתוקף כי לא נותנים לך לקחת מחיר פי שתיים מהשוק? אז לא הייתי בא לטפל אצלך. מוסכים מרוויחים יפה מאוד על שעות העבודה. כשהייתי מטפל בליטל בזמנו (מורשה יבואן פיז'ו), לא היתה להם בעייה להשתמש בחלקים שאני מביא בתנאי שהם מקוריים (ואני תמיד מטפל במקוריים). אני לא מדבר על פילטר שמן ודלק מקוריים שזה גרושים ואין לי בעיה לרכוש מהמוסך, אלא חלקים יקרים יותר, כולל שמנים.

הבעיה שלך עם המחיר האנגלי זה מכס בסביבות 35% + מעמ, שזה כבר יעלה לך 4500 ש"ח, זה עוד לפני שארגנת אישורים למשרד התחבורה שמותר להתקין דבר כזה על הרכב שלך.

באיזה מסלול הייתם שהתפרקו לכם הצמיגים? נחשונים במקרה?

תופעה מוכרת גם אצלי עם ה R1R שלי. רועי - יכול להיות אגב, שהצמיג נראה לך אוחז כל כך טוב כי הישנים שלך היו גמורים. אחלה צמיגים יחסית למחיר. זה הסט השני שלי.

המאמר הזה בול תפור על הישראלים. אנחנו מתבכיינים ומקללים אבל לא עושים כלום בנידון.

לא יודע לגבי האינטרנט, אבל תמיד אני מצטער שאין לי RPG בחוף הים.

אז בקיצור, בדוק טרמוסטט ורדיאטור, ההשערה שלי לפני מה שאמרת היא שהרדיאטור סתום. עוד אפשרות, אגב, היא שמשאבת המים שלך עייפה כי אולי לא החלפת אותה בטיימינג האחרון.

דווקא המשפט הזה מעלה את ההשערה שהרדיאטור צריך ניקוי. אולי עם הזמן הוא נסתם יותר ויותר. האם האוטו מתחמם גם בנסיעה בכביש המהיר? אם כן, הנגד למאווררים שקימבנו לך לא יעזור ממש.

לדעתי ה 308 יפה מרוב המכוניות שתראה היום בישראל, במיוחד מכל הסדאנים ליסינג למיניהן. ואני לא אומר שה 308 יפיפה. אבל 30 מ"מ הנמכה ובולמים מתאימים יעשו פלאים ועם בקרה ניתנת לניתוק (כבר פעם שלישית שאני מזכיר זאת, מסתבר) יכול להיות כיף.

לפי מה שרוני כתב בנט קאר, בקרת היציבות ניתנת לניתוק מלא כמו ב 207 GTI. מבחינתי זה פלוס רציני. אני מסכים עם כספר בנוגע לעיצוב. אולי היא לא נראית קרבית אבל לדעתי בתור רכב שאמור להיות גם משפחתי הם עשו עבודה לא רעה בכלל.

טוב, אז אני אשאר עם ה 306 שלי והאישה, כשתהיה, תסתפק ב 308 GTI.

מה שבאמת מעניין, האם השילדה וההגה טובים והאם בקרת האחיזה ניתנת לניתוק מלא כמו ב 207 GTI. הספק אפשר לשפר (במיוחד אם היא גודשת) וגם אחיזה. 5 דלתות? אם תהיה לי משפחה, אין לי בעיה להסתדר עם כזה רכב. האמת, מי אמר שיביאו אותה בכלל לארץ? היא ידנית, השם ישמור.

יש השפעה של טמפרטורה קרה מדי על הטורבינה. ככל שהגזים חמים יותר (ולכן גם מהירים יותר), הטורבינה תסתובב מהר יותר והשהיית הטורבו תהייה נמוכה יותר. מבחינת כניסת האויר למנוע, כמו שאמרו מעלי. כמה שיותר קר, יותר טוב.

הוא פגע במדרכה, משם זה כבר פיזיקה פשוטה. גם טנק היה מתהפך באותו מצב.

בדיקת רשיונות רגילה. אין לך ממה להתרגש. זה קרה לי הרבה כשהיתה לי הונדה סיויק, עם הפיז'ו זה קרה לי פעם אחת ב-6 השנים שהרכב אצלי (טפו טפו טפו). זה יחסית חדש, העניין עם המספר טלפון, אני לא זוכר בדיוק למה, אבל מבקשים אותו מכל אחד שנעצר לביקורת/דו"ח.