elibaba

ב 500 שקל אתה טס הלוך וחזור עם ויזאייר לקטוביץ, עוד 200 שקל ישן באיזה AIRBNB ומביא את החלק איתך. problem solved.

קודם כל אחלה כתיבה, אהבתי! שנית, אני חושב שהעניין במגודלים הוא היכולת להוביל 7 אנשים בגודל מלא בלי לענות את ההשורה השלישית, זה למשל רחוק מלהיות אפשרי באאוטלנדר.

הונגרית, אבל טסים להרבה יעדים במזרח אירופה ורומניה בפרט.

סיכומון קצר שלי : מבחינה לוגיסטית היה מכובד ומאורגן כראוי, לא כל כך מבין על מה התלונות. כיבוד מכובד וראוי. מנהל המותג רועי ניהל שיחה כנה, ואני מודה ששאלתי שאלות (קדיחות?) די קשות וישירות, על חלקן לא קיבלתי תשובה ישירה כמו למשל מדוע לא ניתן בעצם לבנות רכב בקונפיגורציה כרצוני כמקובל באירופה, מהם ערכי המותג סיטרואן, נושא האחריות הקצרה יחסית אל מול תדמית המותג שהעלה משתתף אחר וכו'. ברור לי שהיה אפשר לקדוח עוד שעות אבל אני מרגיש שהההתייחסות היתה מכובדת, מכבדת והוגנת. עכשיו לגבי נסיעות המבחן : אני נהגתי בג'אמפי "קצר" שהביאו במיוחד לכבודי, בקקטוס דיזל וב C1 ידנית, בסדר הזה. הג'אמפי - לא יודע אם זה נחשב טוב או לא, אבל הוא לא מרגיש שונה במיוחד מהג'אמפי 2007 עם קרוב ל 400K ק"מ שיש לנו. המנוע כמובן יותר שקט וגמיש אבל אם היית צריך עכשיו להחליט אם לשים כמעט 200K ש"ח אז אני לא רואה למה להחליף, אין שדרוג משמעותי למרות 10 שנים כמעט של הבדל. הקקטוס דיזל - פה יש לסיטרואן ג'וקר רציני ביותר. הרכב פשוט נהדר. המנוע גמיש וחזק וסוחב מעולה, הארגונומיקה נהדרת כולל מוט ההילוכים שאני לא מבין מה יצאו עליו, האוטו ממש שקט ושיכוך הזעזועים נהדר, כולל זה שלקחתי אותו לאיזור של כורכר וסלעים לא קטנים (matanfr עדי...). יש לקקטוס פקטור של feel good, עיצוב מגניב ופשוט תחושה כיפית וקלילה שמחוברת עם תמחור סביר, אני בהחלט רואה את עצמי ממליץ עליו בידני לכל מי שלא מפחד להעביר הילוכים לבד. ברובוטי/אוטומטי זו לדעתי קניה משפחתית נהדרת. ה C1 הידנית - פייר, התאכזבתי. סה"כ האוטו בסדר לסגמנט שלו, אבל כשיושבים במושב האחורי רעש המנוע/אגזוז מאוד חזק בהאצה, ברמה ממש בלתי נעימה. האוטו פיצפון וצפוף, ומרגיש קצר בכח למשל לעקיפות. במחיר שלו מצטער, אבל אני בוחר בדאצ'יה סנדרו. לסיכום תודה רבה ללובינסקי על הזמן, חשיפת הדגמים כולם, נהיגות המבחן ובעיקר הסובלנות לקדיחות של petrol head, אשמח לראות עוד יבואנים מרימים את הכפפה!

גם כנפים של מגאן הן מפלסטיק. לדעתי זה בכל זאת עדיין יותר יקר מפח, ונדרש ציוד של הזרקה לעומת כבישה פשוטה יותר בפח.

אחד מהסוגים הוא ג'ל, קצת יותר נסבל.

פלגים זה זול, תנסה Sent from my eMAX mini using Tapatalk

כמה עשן ולכמה זמן ? דווקא נראה לי שיש לך בעיית ניצוץ, עם ספריי לקרבורטור המנוע אמור לכל הפחות לפחות לתת איזה שיעול.

העקשנות משתלמת! תהנה ממנה Sent from my eMAX mini using Tapatalk

למה LOW זה מטחנת דלק ? ברור שכדי להגיע לאותה מהירות אני אצטרך סל"ד יותר גבוה, אבל אני מראש מעוניין לנסוע לאט.

בוא ליום של סיטרואן ותראה לבד, שלי בנוי ומשופר יחסית בכבדות ועוד יש מקום לעשות עוד. אני דווקא במתודולוגיה של "לאט לאט כמו פיל". כמעט תמיד נוסע בשטח ב LOW במהירות הליכה כמעט על טורים כמעט סרק, נהנה מהנוף, ועם נעילות כפולות לא נעצר. מההתרשמות מדברי פות"ש נראה לי שהוא יעצור לפני שהמגבלות של הרכב יעצרו אותו, אבל אם לא (עקב תסמונת וואבוס אינלרג'וס) אז זה יכול לגרום לנשירת חלקים יקרים, שבירת הרכב ואפילו פגיעה בנפש כמו שבגירה כתב במקרה של ירידה כושלת של עלייה שנתקעת בה. בהתכתבות זה לא הולך, או להצטרף לקבוצה/חבר מנוסה, או לעשות הדרכה, או לנסות לבד בעדינות כשכל פעם מנסים טיפה יותר עד שנתקעים/שוברים, שם המגבלה.

אני יליד לוד בשנות השבעים, וזה בהחלט היה מקום בסדר גמור. באותה תקופה נבנו הרבה שיכוני עמידר, ובאחד מהם גרנו. דמי השכירות היו נמוכים מאוד, כולם היו עולים חדשים משלל מדינות, רמת הבניה הית הנמוכה והדירות היו קטנות - אבל היו דירות שאנשים יכולים לגור בהן ובסוף גם היתה תוכנית רכישה מוזלת. המכה של לוד ורמלה הגיעה כשבנו את שוהם ומודיעין וכל האוכלוסיה החזקה יחסית עזבה לשם, אם למדינה היה שכל היו בונים שם עוד המון שכונות, ויש איפה, ונהנים מהקירבה למרכז, הרכבת הישירה לתל אביב, הקירבה למרכזי תעסוקה שונים וגם במישור הדמוגרפי יש לזה משמעות לחזק אוכלוסייה יהודית במקום. אז גם איכות המקום היתה עולה בהתאם וראה למשל את הגרעין התורני (רמת אלישיב) שמושך את כל האזור שלו למעלה, כולל הערבים. לדעתי לא עושים מספיק בכלל, הריבוי הטבעי פה גבוה בהרבה מקצב הבנייה ו(כרגיל?) לממשלה בכלל לא אכפת מהאזרחים, משחרור קרקעות לבנייה ומהמצב באופן כללי. אם היה היום מישהו בסקאלה של שרון ואיך שהוא טיפל בקליטה העלייה בשנות התשעים, דברים היו נראים אחרת. אז הרימו שכונה כמו גני אביב שיש בה אלפי אם לא עשרות אלפי דירות בשנים בודדות. זה לא בדיוק משכנות פאר ויש בה הרבה חסרונות אבל אנשים יכולים לגור בה יחסית נורמלי ולעבוד במרכזי התעסוקה בגוש דן, ואין בעיות פוליטיות כמו בבנייה בשטחים.

אכן, הסכום הזה מייצג יותר סיינה בת שנתיים בערך בארה"ב, ראה פה למשל.

אל תתחתנו בכלל, זה נותן את מרבית הזכויות (ידועים בציבור, בפרט אם יש ילדים משותפים) ואולי אפילו עדיף יותר. ככה עשה אחי.

נרשמתי וקיבלתי את האישור, תודה. מאוד מעניין אותי הקקטוס בנזין ודיזל, מחפשים אצלנו במשפחה את הרכב הבא. כמו כן - לא יודע אם תביאו מסחריות, אבל מעניין אותי לנהוג בג'אמפי חדש, יש לנו אחד זקן שיצטרך החלפה מתישהו.

מההתרשמות שלי לדאצ'יה סנדרו יש תא מטןע מכובד ביותר, בנפח של משפחתית ולא סופרמיני. חדשה מיבואן עולה 55K, אם מצא משומשת זה יכול להיות מעניין.

המוכר מבטל את רשיון הרכב ומקבל "רשיון אדום" - הורדה מהכביש לפירוק. מעכשיו זה לא רכב כבר, אלא גרוטאת ברזל. תקנה אותה איך שאתה רוצה, אין פה העברת בעלות יותר. תוודא שיש לך איפה להעמיד אותה בצורה בטיחותית, ברחוב זה כמו להעמיד כל גרוטאת מתכת אחרת, העירייה תפנה לך וכנראה גם תקנוס אותך.

תתחדש, בקרוב תצטרך את השרשור הזה

זה אכו מקורי תוצרת מפעל פורד אוטוסאן בטורקיה (שאגב פעם היו פה מכוניות אוטוסאן שמזכירות את הסוסתיא שלנו) על המחיר אין הרבה מה להתפלא, פילטר תחליפי עולה 10 פאונד באיביי

Baofeng UV--5R זה מה שמשתמשים כמעט כל המטיילים. סוללה מחזיק המון המון זמן והוא לא מפחד מלחות, אבק ומכות. יש במגוון צבעים, הרבה אביזרים כמו מע"ד, battery eliminator שמתחבר למצית, אנטנות חיצוניות ועוד. הוא גם ניתן לתכנות ידני או באמצעות כבל ייעודי בקלות לתדרי הג'יפאים הנפוצים אמריקאיים ואירופאיים. אם בכל זאת מכשיר קבוע לרכב אני חושב שעפ כל הכבוד זמנו של המקסטרק עבר, יש היום מכשירים הרבה יותר קומפקטיים, עם הרבה יותר תכונות (שבד"כ לא צריך) והרבה יותר בזול כמו למשל זה : http://www.ebay.com/itm/QYT-KT8900R-Tri-band-car-mobile-radio-136-174-240-260-400-480-Mhz-with-hand-mic-/131733684962?hash=item1eabf082e2:g:eycAAOSwZ1lWctHT

אתה יכול לבדוק דרכים פה http://amudanan.co.il/#!wiki=P165958 ההר תלול, אתה לא מצפה להגיע בנסיעה עד קבר הרש"בי , כן ? אולי תוכל להתקרב דרך השטח להר בר יוחאי, אבל משם יש לך עוד איזה 2-3 ק"מ לג'עג'ע בשטח ברגל בעלייה, לא נראה לי סביר.

בבנזין זה לא קורה, לפחות לא מאותן סיבות. מנוע בנזין צריך התצה חשמלית, ברגע שסגרת סוויץ' אין הצתה והמנוע יעצור. בדיזל ברגע שהמנוע עובר ויש אספקה של משהו שיכול להשרף - המנוע לא יעצור אלא אם יפסיקו לו את אספקת האוויר, או כמו אצלי למשל במנוע דיזל מיושן במוסו - יש מתג מופעל וואקום שמפיל את הלחץ במשאבת ההזרקה ובעצם מונע הגעת סולר למזרקים, לא שזה יעזור אם המנוע בעצם שורף שמן שדולף מהטורבו.

שים גגון על הסנדרו ונגמרה בעיית המקום, מצטרף להמלצה

כשאני חושב על מסעות הקאמל טרופי, על בחורינו המצויינים והמסוקסים חותכים את המדבר ברכב שנראה מדהים ועם פוזה של ג'יפ, דבר ראושן עולה לי מנטלית תמונה של אאוטלנדר.

חברים, כל מה שנכתב נכון. רק תזכרו שיש אחריות עד 100K ק"מ גם בלי שום רצון טוב, והאוטו עם 118K עכשיו, לא הרבה מעבר לגבול האחריות...