elibaba

המטוס, כפי שנאמר, מאיט באופן הדרגתי מאד, לכן גם מסלולי הנחיתה כל כך ארוכים (כמה ק"מ). לעומת זאת כדי לעמוד בכוחות ג'י גבוהים בלי להתעלף צריך הכשרה מיוחדת וכושר גבוה (כמו שיש לאסטרונאוטים) וציוד מיוחד (ראית פעם ג'יסוט של טייסים ? היא מתנפחת ולוחצת על הרגליים כדי שהדם לא יירד לשם והטייס יתעלף), כל זה בשביל ג'י 9 וקצת, שזה המקסימום שבן אדם יכול לסבול. בכל מקרה כמו שחיים_K כתב, כוחות הג'י שפועלים בתאוטות כמו שתיארו קודם כל כך גבוהים שהמוח נמעך כנגד הגולגולת ואתה מת מייד.

משום מה הפורום דורש ממני לפחות 5 תווים בהודעה,אולי בגלל שאני מצטט ?

אם אני זוכר נכון מהמאמר של נמרוד רחמימוב על יבוא ה LTD, לא ניתן ליבא לארץ רכב שאין לו "טסט" ב "ארץ מולדתו". זה מוריד מהפרק יבוא של גרוטאה לפירוק.

אהלן, לי יש 2.0 ליטר, מודל 95 (ואפילו למכירה, ראה חתימה). אני מאד מרוצה מהרכב, התמורה למחיר היא ללא תחרות כמעט, לולא קיבלתי רכב מהעבודה לא הייתי חושב למכור אותו בשנים הקרובות. לדעתי מנוע 2.0 יותר מתאים לרכב בגודל כזה מאשר 1.8 (136 כ"ס לעומת 115 כ"ס, על כ1300 ק"ג.) המנועים זהים כמעט לחלוטין, בזיטק 2.0 ליטר יש סילוני שמן שמקררים את הבוכנות, חוץ מזה יש הבדלים זניחים במיקום של כל מיני רכיבים - לא משמעותי, המנוע למעשה זהה. נהגתי קצת גם ב 1.8 CLX מאותו מודל של ידידה שלי - מרגישים קצת פחות כח, אבל ה 1.8 גם אינו "עגלה" כלל. מבחינת צריכת דלק - שלי לוגמת ליטר לכל 8 עד 8.5 ק"מ, בנסיעה שכמעט כולה בעיר עם מזגן פועל, בבין עירוני הצריכה הרבה יותר טובה והגעתי גם ל 1:14. מה שכן, אני ממליץ על רמת גימור GLX ולא CLX - ההבדל די גדול, ה CLX מרגיש קצת "עירום" ופלסטיקי , ואילו ה GLX מאובזר בנדיבות עם ריפודים נעימים, Power Everything, כסא עם כוונון חשמלי, איירבגים וכו'. בכל רמת גימור שתמצא (ויש גם עם סאן רוף, מגנזיום ברוחב 205, מהדורת 60 שנה לפורד וכו') תקבל רכב מרווח מאד, נוח, בטיחותי, עם צריכת דלק סבירה ביותר, מתנהג לא רע (רק חבל שהוא לא ידני...) מחירי החלפים סטנדרטיים לגמרי - אין משהו יקר במיוחד, ממילא כמעט הכל זה BOSCH. לי יצא להחליף תרמוסטט ב 75 ש"ח, חומרים וחלקים לטיפול גדול (כל הפילטרים, פלאגים מקוריים, כל הנוזלים וכו') בערך ב 500 ש"ח אם אני זוכר נכון.

למרות הרצון לחסוך, אני לא ממליץ על שיפוץ מדחס המזגן אלא על מדחס חדש. שיפוץ נעשה באיכות שלא ידועה לך לחלוטין, ויחזיק זמן לא ידוע. עדיף אם כבר משקיעים במדחס (שהוא מהחלקים היותר יקרים שיש) לשים מדחס חדש , זו דעתי. מצד שני המדחס שלך שהוא בן 3 בקושי כבר הספיק למות, זו תחולת חיים די נמוכה למדחס של רכב חדש, הייתי כותב מכתב למח' שירות לקוחות של קרסו ומבקש מהם השתתפות "של רצון טוב" בהחלפת המדחס. אם לא יועיל - לא יזיק ...

אני אלך על היצרן המפואר, הנודע בעולם כולו ברכביו האיכותיים : זיל! השם "זיל" הוא למעשה ראשי תיבות ברוסית של "זאבוד אימיני ליחאצ'בה" (Zavod Imini Lihacheva) שפירושו "מפעל על שם ליחא'צב" (ליחאצ'ב הוא המנהל הראשון של זיל/זיס. יש הגורסים שהזיל נקרא ע"ש לנין, ולא כך היא). בתחילה נקרא "זיס" ע"ש סטאלין, ושינה את שמו לאחר מות הרודן. מאז ומעולם השם "זיל" נקשר עם מכוניות מפוארות וחזקות לבכירי המשטר הסובייטי, שיוצרו בסדרות קטנות מאד. מפעלי זיס החלו את דרכם ב1933 , מאיחוד של מפעלי רכב באיזור מוסקבה ע"י השלטון הקומוניסטי, הדגם הראשון של מכונית נוסעים היה הזיס 101, בהשראה של דגמי פאקארד האמריקניים : כאן בתמונה משנת 1936 עם (משמאל לימין) : ליחצ'ב - מנהל מפעלי זיס, אורדז'ניקידזה - שר התעשיה, סטאלין, מולוטוב ומיקויאן. הזיס 101 צויד במנוע בן 8 צילינדרים, 5800 סמ"ק ו 90 כ"ס והגיע למהירות מרבית של 115 קמ"ש, גרסאות ההמשך "101A" ו "101 ספורט" הדו מושבית הגיעו עד 162 קמ"ש! ב1941, עקב התקדמות הנאצים, פורק המפעל והועבר לאוליאנובסק, ע"מ לבנות את רכבי ה UAZ המפורסמים לשימוש הצבא האדום, ב1942 כבר חזר המפעל למוסקבה ליצור משאיות, אך מכוניות נוסעים יוצרו שב רק ב 1946, עם דגם ה "110" שהועתק שוב למעשה מפאקארד 180, עם עם מנוע 8 צילינדרים בנפח 6 ליטר ו 140 כ"ס, דגם שיוצר עד 1958, לבכירי המשטר בלבד כמובן. מפעל זיל ייצר גם משאיות, שחלק מאיתנו מכירים באדיבות צה"ל, כגון הזיל 131 בעלת ההנעה 6*6 משנות השישים כאן נושאת על גבה טיל קרקע אוויר SA-2. בשנות החמישים התחרות בין ארה"ב לברה"מ בכל תחום הגיעה לשיאה, דבר שהביא לפיתוח "מכוניות חלום" כמו הזיס 112 מכונית זו היתה דגם שיועד למטרות תעמולה בלבד, כמובן, ומעולם לא מצאה את דרכה אל הציבור. לאחר מותו של סטאלין, שונה כאמור שם המפעל ל "זיל", ונוצר דגם ה "111" ששוב הפגין העתקה בוטה של העיצוב והתכנון של מכוניות אמריקאיות של אותה תקופה. בשנות השישים המשיכה מגמת החיקוי האמריקאי עם דגמי ה 114,115 ו 117 ה"מרובעים" (חלקם עם 7 מקומות) שהלכו וגדלו בנפחי המנוע עד ל 7000 סמ"ק ו 300 כ"ס... (זיל 117) בשנות השמונים, עם ה "פרסטרויקה", נגלו דגמי הזיל 41041 על שלל גרסאותיו, ששימש כרכבו של גורבצ'וב אב הטיפוס של זיל 4102, עם החידוש - הנעה קדמית! הוצג ב 1988, אך מעולם לא הגיע ליצור עקב שינויי המשטר בברית המועצות וכך הזיל 41041 עדיין מיוצרת למעשה (11 מכוניות בשנת 1999), עדיין עם קרבורטורים! הזיל עדיין משמשת כלימוזינה הרשמית של מנהיגי רוסיה, אך כיום התכנון המיושן מתקשה להתמודד עם רכבי מרצדס וב.מ.וו, למרות שיש תכניות לפיתוחים עתידיים כמו הזיל 4112, עם גרסה משופרת של מנוע ה 7700 סמ"ק, מוזרק שאמור לפתח מעל ל 400 כ"ס שיזיזו את 5 הטונות שלה, כולל השריון ... זיל כיום,כאמור, לא יכולה להתחרות עם תעשיית הרכב הגרמנית בתחום מכוניות הפאר, אך לחלק מתושבי רוסיה הזיל תזכיר זמנים שבהם היתה זו מעצמה עולמית עם תעשיה מפותחת, לאחרים תזכיר הזיל דווקא את המשטר העריץ והכוחני, כנראה ששתי האפשרויות פתוחות. (על בסיס מידע מ http://digilander.libero.it/cuoccimix/ENGLISH-automotorusse9-G(Zil).htm)

אין הנחתום מעיד על עיסתו, אבל תביט למטה בחתימה שלי ...

1. קצר פנימי במצבר. 2. צרכן זרם סמוי שמרוקן את המצבר כשהרכב כבוי (האפשרות הסבירה ביותר) 3. אין טעינה מספקת. גש לחשמלאי רכב, תוך דקות מספר תדע בדיוק מה קרה.

החכימני נא, מה זו התקלה הידועה והנוראית הזו ? טלטל פורץ את הבלוק ? למה דווקא בקסנטיה ?

א. אם כבר מערכות קול, אז באנג אולופסן 2. אמיר יקירי, אם טוב לך בקוריאנית שנהגת בה, יהא זה דייהו, לנטרה או מצידי גם נקפדון - קנה ותהנה. אני לא כל כך מבין איך קסנטיה ונובירה נוחות לך באותה מידה (כנראה שאתה צעיר עדיין ועם גב חזק ) אבל אם כך המצב, קנה את הנובירה ולצרכיך היא תתן את הסחורה - תחבורה פשוטה בלי להתקלקל, אל תסתמך יותר מדי על מה שאתה קורא, אם הרכב מתאים לך קח אותו. 3. נסיוני האישי עם קוריאניות מסתכם בשנתיים וחצי עם לאנוס מהעבודה, שנסעתי בה תקופה ארוכה יום יום מראשל"צ לעומר, וזה היה עונש שלא כתוב בתורה. לי היא היתה מאד לא נוחה, אבל האמינות היתה בסדר גמור (מודול הצתה התקלקל פעם אחת וזהו), צריכת הדלק שלה גרועה מאד, בפרט ביחס לביצועים הנמוכים, אבל שוב - כפי שאמרת, זה לא מה שאתה מתעניין בו אז לך זה לא יפריע. בנוסף סיימתי עכשיו חודש עם יונדאי גטס GLS שכורה (עד שהגיעה הפוקוס), ולעומת הלאנוס יש שפור עצום באיכות הייצור, בידוד רעשים ותחושת הגה. עדיין המושבים קטנים לי וכל כך לא נוחים שלנסיעות ארוכות העדפתי לנסוע במונדיאו הפרטית שלי ולשלם על הדלק, רק לא להכנס לגטס... בנוסף שוב המנוע החלש וההילוכים הארוכים (אוטומט) מביאים לצריכת דלק זוועתית לרכב סופר מיני, שמשתווה לצריכה של המונדיאו שלי , אחת לתשע/שמונה וחצי. 4. בענף הסחר ברכב אין חברים ואין טובות, הוא מרוויח עליך כסף טוב מאד שכן הנובירה תמכר באלפיים פחות ממחירון רק אם היא פרטית מזקן ושמורה כמו בבת עינו. אם היא אכן במצב כזה - תתחדש. אני אישית אקנה רכב שלא מאדם פרטי רק אם מצבו יוצא דופן לטובה, או שמדובר ברכב נדיר שאני מאוד רוצה,, או שהמחיר ברצפה.

לגבי מכון טסטים, ממליץ בחום על "אלן" ברח' תמנע, אזור תעשיה חולון. בודקים תמיד בלמים, צמיגים, אורות, זיהום ויתר הדברים החשובים. מעולם לא בדקו לי שטויות כמו פח זבל , ומעולם לא ביקשו ממני לפתוח מכסה מנוע.

בקצת יותר מחצי הסכום שציינת אתה יכול לקבל את המונדיאו שלי, רוצה ? (פרטים בחתימה)

אם המנוע רועש במיוחד - צריך לכוון שסתומים, די נפוץ במנוע הזה. מעבר לכך מדובר ברכב בסיסי מאד (אין אפילו מצית), מרגיש "מיושן", אבל אמין ביותר, פשוט אין שם כמעט מה שיכול להתקלקל.... אם זה מעניין אותך, ייתכן והרכב שימש להשכרה בעברו, זה היה דגם די פופלרי בחברות השכרה.

כל יום אני רואה את הסוסיתא קוביה האפורה ברח' אילת בחולון, לאחרונה היא לא זזה הרבה, פעם היתה עליה מודעת מכירה אבל היום כבר אין, היא נראית במצב טוב למדי. ולקרוב משפחה צעיר שלי יש רכב יומיומי, יד ראשונה ממודל 1971, סוסיתא נאמנה עם מנוע טריומף, מכאנית ופנימית - כחדשה, חיצונית - צריך עבודה

אני יודע שבמונדיאו שלי (עם מזגן מקורי הנשלט ע"י מחשב הרכב) יש ניתוק של המדחס כאשר חיישן מצב המצערת מורה על "גז ברצפה", בכדי לתת מקסימום כוח שכנראה הנהג דורש במצב כזה -עקיפה למשל. פרט לכך המדחס מתנתק גם אם יש לחץ גז נמוך (כדי לא להרוס את עצמו) , או אם התרמוסטט מדווח לו שהיחידה הפנימית קופאת.

יש גם ב 1994, אבל רק ברכבים מזן מיושן כמו סקודה פייבוריט, למשל.

אני גם מוכר את המונדיאו שלי , עקב קבלת רכב מהעבודה (פרטים בחתימה). היא מודל 1995 , 2000 סמ"ק GLX. אני יכול להעיד שהרכב מראה אמינות טובה בהחלט, חזק, נוח וכיפי לנהיגה - וגם תמורה מעולה למחיר המגוחך שבו הוא נסחר (אגב, המחירון שלו ירד שוב אז המחיר במודעה שלי גם יורד בהתאם...) יש הטוענים שהגיר שלו (מתוצרת מאזדה) קצר חיים יחסית, אבל אני לא נתקלתי בשום בעיה, טפו טפו טפו. אם אתה הולך על מונדיאו, אני ממליץ בחום על רמת GLX ולא CLX, שבה אין ABS בכלל, יש רק כרית אויר אחת כמדומני, אין חלונות חשמל מאחור וכיוצ"ב אבזור דליל למדי ופלסטיקי. לגבי מחירון כן או לא - זה כבר תלוי ברכב הספציפי, כשאני קניתי שילמתי מחיר קרוב מאד למחירון עבור רכב מטופל היטב עם ספר טיפולים מלא, וזה גם מה שאני דורש כמוכר.

הטמפרטורות לא מי יודע מה גבוהות (מאה מעלות פלוס מינוס), אבל הלחץ יכול להיות די גבוה והסליקון לא יעמוד בזה. בתור תרופה חאפרית זמנית ביותר הייתי מנסה בכ"ז סיליקון, בנד רחב, הרבה איזולירבנד ומקווה לטוב ...

ברחוב עין גנים בפ"ת עומדת למכירה שברולט בל אייר משנות החמישים. הטלפון - 053631140 (לא בשבת, כך כתוב) צבועה בשילוב של כחול מטאלי ולבן, נראית סביר אם כי חסרים לה ניקלים רבים, דיפוני פנים לדלתות, מושבים במצב לא טוב ויש בועות חלודה.

המידע שמצאתי ברשת טוען שנפח המיכל הוא 15.80 US Gallons, שזה 60 ליטר. http://autos.msn.com/research/vip/spec_engines.aspx?make=Daewoo&model=Leganza&src=

היי, קיבלתי רכב מהעבודה, ובשמחה מהולה בצער אני רוצה להחליף/למכור את המונדיאו שלי (מי שמעוניין, המודעה כאן - http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=45160) ולהגשים חלום ילדות - איטלקיה "ספורטיבית" ישנה, שאוכל לתחזק בעצמי (וזה חשוב לי מאד, אני רוצה לעשות את המקסימום לבד, לא ע"י מוסכניק). יש בקלאסיקאר מישהו שמוכן להחליף איתי תמורת ג'וניור 1600 מודל 1973. לפני שבכלל אני הולך לראות את הרכב, רציתי לשמוע את דעותיכם המלומדות לגבי היכולת לתחזוק עצמי של רכב כזה (אני לא מוסכניק, אבל יש לי מקום, כלים וידיים די ימניות). מה לגבי זמינות חלקים ? המנוע הזה "המשיך" גם לאלפות אחרות ? מה לגבי קרבורטור, גיר וחלקי פנים ? תודה על כל מידע רלוונטי .

ההבדל הוא באם המנוע מצויד בהזרקת דלק חד נקודתית (60) או רב נקודתית (75).

אין שום סיבה שהתיקון יהיה יקר, אלא אם יש לך נזילה מהמשאבה ההידראולית (וגם אז זה לא כזה יקר). הישור קו הראשון שעשיתי אצלי במונדיאו היה לתקן נזילה קטנטונת מאחד מצינורות הגה הכח שנוצר בו חור (עקב הרכבה לא מדוייקת לאחר החלפת טיימינג - הפולי של המזגן היה נוגע בו מדי פעם ושחק אותו). כל הסיפור, כולל פירוק והרכבה של הצינור, ריתוך החור והמע"מ עמד על כ-200 ש"ח.

אם זה עוזר לך לקבל קנה מידה - ההורים שלי מכרו לפני כמה ימים אונו 60S, מודל 1992 ללא מזגן וללא אבזור אך במצב טוב מאד ב 7000 ש"ח. אני מאמין שאם תמצא אחת כזו - זו תמורה טובה מאד לכסף שלך. עוד אפשרות זו סקודה פייבוריט, שיש לה מזגן לפחות, אבל הן לא שורדות את השנים טוב במיוחד, קנה רק אם תמצא אחת במצב ממש ממש טוב.

יש בראשון לציון, בשכונת רמת אליהו, סיאט 133 שהיא למעשה פיאט 126 ספרדית. היא בצבע ירוק זרחני בהיר, מצב סביר ונוסעת יום יום אצל זקן אחד. כנראה שאותה ראה הקורטינה מארק 3