elibaba

לא מתניע כשקר או כשרטוב ? אם גם יש לך קרטועים בנסיעה, תחשוד במערכת ההצתה. בשבוע שעבר היו לאשתי בעיות קרטוע במונדיאו בגלל כבלי הצתה בלויים, מסתבר. החלפתי כבלי הצתה (3 דקות עבודה) והאוטו נוסע ומתניע כמו אריה (טפו טפו) גם בגשם ובקור.

העסק הזה עם מד החסכון בדלק היה בכמה וכמה רכבים של אחרי משבר הדלק בשנות השבעים. האוטו של ילדותי (ונערותי) היה אאודי 80 עם מנוע 1300 (כן , כן) שהתהדר במחוון המיותר הזה גם כן.

אני מתקן אצל יואב ("תימני קטן - חשמלאי גדול", זה הסלוגן שלו), רח' המלאכה 25 חולון. 03-5581244:טלפון דברי עם יואב עצמו, משה קצת זעפן...

אמנם זה לא מכסה את גירסת הקראוון, אבל יוכל בוודאי לעזור לך ב 99 אחוז מהמקרים : http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=12939&langId=-1 אצלך בתיבת הדואר תוך 10 ימים בערך.

היי, בזמן שהייתי באנגליה, אשתי נסעה בגשם שהיה במהלך השבוע והאוטו קרטע לה די חזק, כשהתייבש - שום קרטועים. אני חושד בהצתה ובפרט בחוטי ההצתה (כיום על האוטו יש את המקוריים, בני 9) - האם בלאי בחוטים או בבידוד שלהם יגרום לקרטועים במזג אוויר רטוב ? ויזואלית הם נראים בסדר, אולי טיפה יבשים. אם לא החוטים - האם יש דרך לבדוק קויל/מודול הצתה עצמאית ? בקרבורטור בד"כ היינו מרססים את הכובע של הדסטריביוטור בדוחה מים וזהו, מה אפשר לעשות לרכבי הזרקה ? בכל אופן קניתי חוטים תחליפיים 8 מ"מ סיליקון באנגליה, 20 פאונד - נראה לי יותר זול מבארץ (וגם קיבלתי חינם פקק לקרטר שמן עם גומיה בילט אין, ככה שלא צריך לשים שייבת נחושת בכל פעם שפותחים). ועוד משהו - קניתי את הגליון השני של מגזין חדש , test drive (http://www.testdrivemag.co.uk/) והוא מעניין, מדגיש את חוות הדעת של קוראים ובעלים של הרכבים הנבחנים, לצד כתבי המגזין ומשלב טוב כתבות על רכבים "רגילים" לצד אקזוטיקות כמו יום עם שוטרי התנועה האיטלקים בלמבו גיארדו ... אה, וראיתי כמה TVRים שווים, ופרארי, ועבדתי עם בחור בגילי שעובד בעבודה דומה לשלי - רכב החברה שלו הוא אלפא 147 2.0 סלספיד, ומחזיק לוטוס אלאן לסופי שבוע (אחרי שהיתה לו פורשה 911 כרכב יחיד)

לאמא שלי היתה כזו במשך 6 שנים עד שהחולפה לפני חודש ביאריס. על צד החיוב - אמינה מאד (מאד!), הדבר היחיד שהתקלקל בכל השנים היה האלטרנטור, פשוטה וקלה לטיפול, יחסית מרווחת, הילוכים נוחים ונכנסים בקלות, זולה לביטוח, איכות גימור טובה. על צד השלילה - מרגישה כמו אוטו משנות השבעים בעיצוב הפנים,60 כ"ס מרגישים כמו הרבה פחות, שסתומים דורשים כיוון תכוף (אחרת מרעישים), אבזור לא קיים (חוץ ממזגן, בגרסת היות') וקשה קצת לסובב את ההגה. לדרישה שלך "הכי אמין שאפשר" ועם מזגן - היא עונה היטב.

איפה אתה מוצא לנד קרוזר ב 70K ? אני רוצה גם !

1000 ש"ח קנס בעשרה תשלומים, ללא שלילה מנהלית או בכלל.

דווקא יש ויש. אנפילד , כזה למשל : http://home.t-online.de/home/Beckedorf/enfield.htm די נפוץ בהודו עם עוצמה מסחררת של 7 כ"ס חייתיים.

באותו תקציב יש אופציות טובות בהרבה. 30K קונים לך מונדיאו 2000 סמ"ק מאיזור 1997, ואין מה להשוות את הנוחות, הניהוג והאיכות הכוללת.

השבוע אני בנסיעת עבודה בפרבר של לונדון שנקרא סטיינס (העיר של עלי ג'י, למי שמכיר), וכמובן שמתי פעמי לסניף הלפורד'ס המקומי (המקבילה לאוטו דיפו, אבל הרבה יותר משוכלל). מה יש להגיד ? על צד החיוב : מגוון כזה של חלקים - אלטרנטורים, סטרטרים, משאבות מים, רפידות בלם, בולמ"ז וכמובן פילטרים, פלאגים וכו' לא ראיתי במקום אחד בארץ (ובטח לא מסודר יפה ככה...). כמעט כל חלק מכני חוץ ממנוע וגיר יש להם, כולל צנרת דלק שחותכים לפי מידה ומכונה לערבוב צבע לפי קוד יצרן + ספרים של כל היצרנים. המון ספרי היינס, כולל כאלה שלא חשבתי שיש בכלל : לפרוטון, לפליסיה ועוד. יש גם ספרי היינס מיוחדים לפחחות רכב, חשמל, "שיפורי" מראה וכו'. המון חלקים לשפורים - קפיצי הנמכה, פילטרים פתוחים, בולמים מוקשחים, אגזוזים, וגם שיפורי מראה כמו דוושות אלומיניום, ידיות ספרקו להילוכים וכו'. על צד השלילה : המחירים בפאונדים פשוט קורעים ! אין כמעט פריט שעולה פחות מ 10-12 פאונד, אפילו הדבר הכי פשוט כמו פילטר אוויר רגיל למונדיאו עולה 16 פאונד, שלא לדבר על פילטר שמן שעולה כ 14 פאונד ורביעיית פלאגים NGK שעולה 20 פאונד (להזכירכם פאונד הוא יותר משמונה שקלים). הנה , תראו http://www.halfords.com/ourproducts.asp?G=&Bid= כמה טוב לחיות במדינה עם מטבע חלש ...

רצועת טיימינג קובעת את הזמן בו נפתחים השסתומים, בהתאם למצב הבוכנות. מצד אחד היא מחובר לגל הארכובה בתחתית המנוע - קרנקשאפט, ומהצד השני לגל/גלי הזיזים בראש המנוע - קאמשאפט, ששולטים בפתיחת השסתומים לפי סיבוב גל הארכובה. מכאן תבין שאם היא נקרעת אז השסתומים לא זזים יותר (כי אין מי שיסובב את גל הזיזים) ואז בשלב כלשהו אחת הבוכנות תעלה ותדפוק את השסתום הבולט לתוך חלל השריפה. זה מביא להרס השסתומים, ולפעמים גם יותר מזה (הרס הבוכנות וכו') והנזק כספי מרובה. יש מכוניות (כמו פיאטים עם מנוע FIRE) שבהן מתוכנן המנוע כך שגם במקרה שבו נקרעת הרצועה בוכנה לא יכולה לפגוש שסתום, ואז אם נקרעה הרצועה הנזק מועט. אפשרות אחרת היא גלגלי שיניים במקום רצועה כמו בסובארו DL או שרשרת טיימינג מתכתית כמו בשברולט קוואליר.

למה שלא תנסה את המוסך שלי ? הוא לא מורשה פורד, אבל המחירים שלו סבירים - ויותר חשוב - הוא פדנט ועושה עבודה טובה, לא הורס חצי אוטו בשביל להחליף פלאג, ובכלל לא דומה למוסכים של "ישראלים". מוסך אלכס, רח' היוצר 17 (אם אני לא טועה במספר), אזור התעשיה חולון.

אני בזמנו פרסמתי פה איפשהו על מוריס מרינה כחולה שראיתי למכירה בראשל"צ, ונראתה במצב ממש טוב. אני לא מצליח למצוא את זה בחיפוש...

הנה אני שולף את העצה שלי, כמי שמכר טנדר סקודה מודל 92 יד שלישית מחברה לשעבר עם 280 אלף ק"מ על המנוע המקורי (כן, כן - ואפילו במחיר מפולפל של 1800 ש"ח!). בלי טסט הסיכוי שלך למכור הוא אפסי. אי אפשר להעביר בעלות בלי טסט ואף אחד לא ירצה לקנות אוטו שלא ברור אם בכלל הוא עובר טסט ומה ההשקעה הנדרשת להעביר אותו. אם לאוטו יהיה טסט, פחות קריטי מה הבעיות שלו (ספידומטר לא עובד לא מעניין אף אחד באוטו כזה) , ואני בטוח שתוכל למצוא קונה ב2000-2500, אם יש לך מזגן עובד זה יעזור מאד - תבליט עובדה זו! נסה לגרד אלפיה כי לסדר את האוטו ולהעביר טסט, אז פרסם בלוחות מודעות בשכונות לא אמידות ולדעתי תמכור במהרה, תמיד יש מי שמחפש רכב במחיר נמוך במיוחד - העיקר שייסע.

לגבי תא המטען יותר סביר שמדובר בגומיית הבידוד שמסביב שקרועה או שיצאה מהמקום ולכן נכנסים מים, אפשר "להשקות" את האיזור טוב עם צינור ולראות מאיפה המים נכנסים ואז לנסות להבין אם זה מהגומייה, מחור בפח או אולי מהחור בשמשה של השפריצר האחורי (גם זה קורה...) תשאלי את אמא שלך איפה היא טיפלה ומתי, בעקרון כל מה שצריך לעשות זה לשמור על הטיפולים כפי שמוגדרים על ידי היצרן (כל 10 או 15 אלף ק"מ). אין טעם ללכת למוסך יונדאי מורשה כי לטיפולים הרגילים כל מוסך יספיק (סה"כ מחליפים שמן, פילטר שמן ואולי גם פלאגים ומסנן אוויר). תסתכלי בספר הרכב מתי צריך לעשות טיפולים גדולים (החלפת רצועת תזמון וכו') ולפי זה תדעי עוד כמה זמן יש לך עד ההוצאה המשמעותית. לגבי הסדק בפאנל - עזבי את זה ככה, לאוטו זה לא משנה וכל פאנל אחר שתביאי מפירוק יסדק גם הוא כעבור קיץ או שניים (אם הוא לא יסדק לך בפירוק ובהרכבה). לגבי פחחות - חבל לגעת, לסדר את כל הרכב זה עניין של אלפי שקלים ויכאב לך הלב אח"כ על כל שריטה... עדיף ככה. אם תטפלי כמו שצריך הרכב יתן לך הרבה נסיעה בראש שקט (לא ביצועים, הנאה או פוזה - לזה הוא לא מיועד) שיהיה בהצלחה עם המלוכסנת החדשה שלך!

לא היית צריך לטרוח ללכת לסוחר, מי שקונה מולטיפלה דיזל זה לא מי שנוסע רק 32K בשנתיים.

זה שברולט מטרו, סוזוקי סוויפט אמריקאית.

אפשר גם לנסות לקבל הצעת מימון מחברות כמו "פמה", לנסות לבקש "הנחה לסטודנטים" או ווטאבר. http://www.pama-mimon.co.il/ לפי המחשבון שלהם תוכלי לקחת 60K לשלוש שנים ולהחזיר כ 2K בחודש (מה שמחזיר להם בסופו של דבר 72 אלף ש"ח, אבל המימון הרי לא ניתן בחינם....)

מזל טוב! תתיישן! שמא תחלוק איתנו במה המדובר ? ומה כ"כ רע בזה שהמנוע מוזרק (אם הבנתי נכון) ? אני מקווה שלא מדובר בירוקה ההיא עם ה "סאן רוף" מגבעתיים...

תביא בחשבון שסמוראי הוא אחד מהרכבים שוברי העצמות ביותר על הכביש, אתה תרגיש אם עברת על הצד של העץ או הפלי במטבע ששוכב על הכביש מבחינת יכולת שטח - הסמוראי מדהים. נקודה. גם בידיים של נהג לא מיומן אפשר לעבור איתו במקומות שרכבים חדישים שעולים פי מאה ויתר ממנו לא יעברו. הסובארו פחות מיועד לשטח קשה (אבל ביידים של נהג טוב או פשוט חסר רסן, כמו הבדואים גם הוא צולח כמעט הכל). הסמוראי פחות בטוח בכביש (בסיס גלגלים קטן, הנעה אחורית אם אני לא טועה, מרכז כובד גבוה) ואם אתה ממילא נוסע רוב הזמן לבד או עם בן/בת זוג - קח טנדר סובארו.

מאיפה הנזילה ? אם זה מאחד הצינורות המתכתיים אז המחיר יקר לאללה, אני תיקנתי בזמנו במונדיאו צינור שהיה בו סדק (בגלל שמכונאי טמבל לא חיזק אותו למקום והוא נגע בפולי של המזגן ו"נאכל") ב 200 ש"ח + מע"מ. פירקו אותו, ריתכו אותו והוא כמו חדש.

וגם תזהר (מאד!) לא לנשום את האדים שיוצאים מזה. אבא שלי עשה פעם תחריט נחושת בטכניקה של צריבה בחומצה, לא נזהר מספיק ובילה שבוע בבית חולים עם כוויות בדרכי הנשימה. למה לא תלביש מברשת פלדה או סקוץ' קטנה על מברגה או מקדחה ותנקה את החלודה עם זה ?

מה בדיוק הבעיות של הרכב ? יש לו טסט ? אולי אני אקנה אותו ממך לחלקים ....

מצטרף להערכת ה 40K (למרות שזה מצער). זה מה שאני הייתי נותן אם הרכב באמת מטופל ויוצא טוב בבדיקה.