elibaba

היה דיון ממש לא מזמן על לנסר וסופר לנסר, בצע חיפוש. בגדול - הלנסר סובלת מגיר 3 הילוכים בשילוב עם קרבורטור שמביא לצריכת דלק גרועה. הרייסר לא טובה יותר. קשה מאד למצוא בתקציב שלך רכב נורמלי ואוטומטי - אני יכול לחשוב רק על מונדיאו 94 (צריכת הדלק טובה יותר מהלאנסר למרות מנוע 1.8, אל דאגה) , או שתמצא סובארו ליאונה ישנה.

אם כבר לשבש אז Rust in Peace

יש מונדיאו TDCi מעניינת שעכשיו מביאים לארץ, אבל זה לא ל"מחפשי סמל". אני לא מעודכן במחירים אבל אם לא C5 HDi אז אולי וולבו דיזל כלשהי ?

כן, זה אפילו יותר מטיפול 10,000. אם אתה כבר בא בגישה של ליישר קו כמו שצריך אז תרענן נוזל בלמים (בהנחה שזה לא כללת תחת "שמנים"), תבדוק מצב גומיות גרמושקה של הציריות, אפשר לבדוק כבלי הצתה (אבל אתה כבר תרגיש אם משהו לא בסדר איתם), פלאגים כמו שאמרו כבר.

הביטוח הוא יחסי לנהג, לא לרכב עצמו (אני מדבר על המקיף כמובן) אמא שלי משלמת למעלה מ 3000 ש"ח על יאריס 1000 סמ"ק ידנית 2001, אבל זה בגלל שאחי נהג מתחת לגיל 24. לדעתי חברות הביטוח הישיר יכלו לתת מחיר נמוך יותר (אבל היא נאמנה לסוכן הביטוח שלה).

סקודה סופרב

נראית כבר טוב מאד, בהמשך בטח תראה מדהים. מה היה המצב ההתחלתי ?

זה כבר מזמן לא אוטו אלא פירורי חלודה מודבקים. אבל כל הכבוד שיש מישהו שחושב ומנסה אולי לשפץ, מזכיר לי את השקודות (ואולי אלה היו פובדות) שעמדו עד לפני כעשר שנים בסוף צ'לנוב ליד בית אמפא בת"א.

סע ב 443 וצא לכיוון לוד. בצומת בן שמן פנה ימינה על כביש 40 ודרך צומת אלעל ובדק תגיע לצומת הטייסים. פנה שמאלה וסע על כביש 461 (אם אני לא טועה) עד תל אביב דרך שכונת התקווה. אין שום בעיה לא לנסוע על כביש מהיר, רק שזה נראה לי טירוף שובר חוליות ב 50 סמ"ק.

פשוט אין מילים

כמה שטח אתה מתכוון לראות איתו, ומה התקציב ? אם הדגש הוא על שטח - הרבה אנשים נשבעים בשמו של ההילקס המוקדם (עד 96) עם הסרן החי מקדימה. מדובר בסוס עבודה עם אמינות ברזל יצוק ועבירות גבוהה. החסרונות - הוא יקר ביחס לאלטרנטיבות, גניב ביותר, חלש אימים בכביש ולא נוח בו בצורה שתיצור לך הכרויות קרובות עם אורתופדים. בתקציב גבוה יותר מיצובישי מאגנום יכול להיות פשרה טובה בין כביש לשטח, יש לו דיפרנציאל ננעל מאחורה ומרווח לא רע לנוסעים, הוא יחסית צמא לסולר. אלטרנטיבה שלישית שלי היתה האיסוזו איפון, עם מאפיינים דומים למאגנום.

מנסיון, זה שיש לך אורות ורדיו לא אומר כלום. המצבר יכול להיות מספיק בשבילם אבל לא מספיק להזיז את הסטרטר שלך אפילו בשביל ליצור רעש קל. רק בדיקה אצל חשמלאי תגלה את צרכן הזרם הסמוי.

לפי האתר הזה http://www.subaru-global.com/about/parts/12.html יש שרשרת תזמון מה שמביא את השאלה - חוץ מרעש (נגיד, לא שמתי לב שקורולה רועשת במיוחד) ועלות גבוהה יותר, למה לכל השדים לא עושים שרשרת תזמון בכל המכוניות ? נ"ב - במנוע נורת'סטאר V8 ובמנוע הפורד 4.6 ליטר האמריקאי יש גם כן שרשרות.

לא צריך להחליף טיימינג בסובארו ליאונה (יש שם גלגלי שיניים), בשברולט קוואליר 2.2 סמ"ק (שרשרת), בסובארו אאוטבק מנוע 6 צילינדר 3000 סמ"ק בוקסר (אין בארץ) ויש בטח עוד.

אם הייתי במקומך הייתי מחפש סיירה 2000 סמ"ק ידנית, ואח"כ - https://www.burtonpower.com/technical/tt_cosworth.html

ריענון נוזל בלמים זה בערך כל מה שאתה יכול לעשות פה, בהנחה שהרפידות בסדר.

היי אופיר, שווה לבדוק אם הבולמים של אלפא 33 יכולים להתאים לך, הם יותר נפוצים (אני מאמין). במודלים המאוחרים (כמו הספרינט של אחיך ) נעשה שימוש בחלקים רבים של ה 33.

במחלקת "לוי יצחק דופק אותי" שמור למונדיאו מקום של כבוד. שלי עומדת היום על מחירון של 25,000 ש"ח, ואין מה להשוות באיכות, במרווח, בשימושיות, באבזור, בנוחות, בכוח וגם בחסכוניות הדלק ללאנסר או לסופר רייסר. אה, והיא גם אמינה (למעשה הוחלפו בה רק חלקים מתבלים). וגם הביטוח שלה זול. אבל לך תסביר את זה לישראלים , אפילו החברים שלי שיחסית צעירים, כל כך שמרנים שהם יעדיפו קיאה פרייד או אקסידנט, ולא אירופאית - אז מה לי להלין על המבוגרים יותר...

היי רועי, אני קצת מתמצא בנושא, לדעתי כרסום ב CNC של חלק אחד יעלה לך ביוקר (לפחות שעה שעתיים על המכונה + שעות של תכנון החלק = כמה מאת דולר) האלטרנטיבה שאני מציע היא יציקת אלומיניום, לדעתי יש לך מספיק עובי כדי שזה יהיה חזק. גש לרחוב האורגים באיזור תעשיה חולון, ליד NGS מוטורס ומועדון הקאסטל יש את "אהרל'ה יציקות אלומיניום" - המקום נראה מצו'קמק אבל אם תביא את חלק הדוגמה הוא יכול לקחת תבנית שלו מיידית ב"אדמה" (מעין אבקה דחוסה) וליצוק לך את החלק, שאם תרצה אח"כ תצפה אותו. המחיר של יציקות כאלה הולך לפי משקל, ואני מאמין שבעבור 100-150 ש"ח תגמור את הסיפור.

חבר שלי , שהוא גם תקליטן משתמש בטנדר מיצובישי L200 דאבל קבינה פתוח. הוא זול כי הוא בנזין, אבל צריכת הדלק שלו גרועה משל אקספרס ודומיו. הוא כמעט ולא רואה מוסך.

נראה לי שזה משותף לכמה וכמה גרמניות ישנות, גם באאודי 80 הזכורה לטוב שסיפרתי עליה היה את הפטנט המשונה הזה.

ל"גק קבריולט" קוראים "ז'אק מיראז' קבריולט", הוא נמצא ברחוב שבו (אם אתה נוסע מכיוון הים) מסגד חסן בק משמאלך ומלון דיוויד אינטרקונטיננטל מימינך, המשך ישר עד לכיכר , קח בה שמאלה ומיד ימינה - וזה הרחוב (או אחד מקביל לו, אל תתפוס אותי על מטרים בודדים).

כמו שנאמר, סיירה 2000 סמ"ק ידנית היא חומר טוב מאד לשיפורים. שמור אותה או מכור אותה למישהו שירצה, במידה והיא ניתנת לשיקום. אני מאמין שיש כאלו שירצו לקנות אותה למטרת שיפורים.

לרוב המוחלט של הנהגים והנהגות בישראל, הפרמטר היחיד שהם יכולים להעריך מבחינת הצדקת ההשקעה שלהם ברכב הוא אמינותו (ונוחותו במקום נמוך הרבה הרבה יותר). מה שאצלך ואצלי הוא "היגוי חסר רגש" אצלם זה "הגה רך ומגניב שאפשר לסובב עם הזרת" (וראיתי אינספור אנשים שנוהגים בפונטו עם מצב סיטי דלוק קבוע). מה שלך הוא מתלים מתנדנדים וללא קשר עם הכביש - להם זה "כמו כורסה אמריקן קומפורט". מה שלך הוא מנוע מת בסל"ד נמוך - להם לא משנה בכלל כי לעולם הם לא עוברים 3500 סל"ד. כל זה לא בא לומר משהו שלילי כנגד אותו רוב של נהגים, אלא פשוט כדי שתבין שלהם אין כלים להעריך (וגם לא אכפת להם) מכל מה שחשוב לך ולחובבי רכב אחרים ברכב. לאנשים טובים ויקרים רבים הרכב הוא כמו מקרר או תנור - צריך שיעשה את העבודה שלו (יסע ממקום למקום) ושיעשה את זה במינימום הוצאה כספית, כל היתר לא חשוב.

למרות שזה לא הגיוני לנוכח זה שהרכב מתחמם לך מהר בבוקר, הניחוש שלי הוא שאין לך תרמוסטט (נפוץ בארצנו)