בנצי

מה זאת אומרת הפסיקו למכור את האופציה? א. אפשר לרכוש מודל 2021 עם Range extender. ב. לפי שוק המשומשות נראה כאילו רוב המכירות היו של רכבים עם Range extender. טל"ח

אני עם יוטיוב פרימיום כבר מאה שנה, לא מכיר פרסומות. טל"ח

ראיתי שהחלפת את הגלגלים, איזה מידה הרכב נועל עכשיו? הדבר הראשון שעשיתי בכל רנגלר שהיה לי היה מעבר לצמיגי 33". היום אני עם 42.5". ואני מצטרף להמלצה על רוביקון, ומוודא בכל רנגלר שהרכב מגיע עם המסך הגדול (תוספת). טל"ח

אל תשכח שבישראל משווקת הגרסא הגדולה, רכב עבודה טהור. טל"ח

זוגתי לא דוברת עברית אחרת היא הייתה פה, הכרנו בגלל מכוניות, היא מטפלת ברכב שלה לבד ברמה שתבייש הרבה בחורים פה. טל"ח

דור ראשון, קצת קשה להשוות. הייתה הרבה יותר אמינה זה בטוח, הרכב היה מאוד נוח וזכור לטובה. טל"ח

ראית את הI3? טל"ח

היה לי מקרה מצער לפני כחודש עם הזמנה של Ulysse Nardin chronometer, סוף סוף מצאתי שעון שהפיל אותי, האשה קפצה והחליטה שהיא קונה לי אותו במתנה, אחרי שבוצע תשלום ובזמן ההמתנה לפרטי משלוח, הודיעו שהשעון נמכר למישהו אחר... הציעו לנו לחכות ושהם יאתרו אחד חדש, אבל ממש אהבתי את המספר הסידורי של השעון ששילמנו עליו (שנת הלידה). ביטלנו והכסף הוחזר למחרת. ואז במשך חודש בערך אני מחפש ומחפש משהו מעניין, מפה לשם ביום שבת קניתי Piaget משומש משנת 85 (יש לי חיבה לשעונים ישנים ורציתי שעון נוסף בגילי) וביום ראשון הוזמן אומגה ספידמאסטר חדש במהדורה מוגבלת שמיוצר בשיתוף פעולה עם עמותה מבורכת, ככה שבכל רכישה של שעון אומגה מעבירים סכום מסויים, עוזר להרגשה הטובה כשמוציאים סכום של משפחתית משומשת על שעון. אעדכן עם תמונות כשיגיעו השעונים טל"ח

מוזר, AMC זה יצרן שממש חבל שאיננו קיים יותר. בזמן ששלושת הגדולים מדטרויט הוציאו רכבים די דומים אחד לשני, והלכו על בטוח, AMC השתדלו ללכת נגד הזרם עם רעיונות משוגעים, זה משהו מבורך מאוד שדי חסר בימינו. ואל תשכח שהם היו תוצאה של מיזוג חברות, סטודיבייקר הדסון ונאש. ב79 הם הציגו סטיישן מוגבה כפול הנעה, ואז גרסאות נוספות על אותה הפלטפורמה, הקדימו את זמנם ללא ספק, לפני שסובארו הציגו את האאוטבק, או וולבו את הקרוסקאונטרי. אפילו מכונית השרירים שלהם, הAMX הייתה מיוחדת. את העיצובים שלהם אני מאוד אוהב, אבל אני גם מאוד אוהב את המולטיפלה. טל"ח

אני מבין, אבל הוא לא מתעניין בקטנוע, גם אני בישראל התניידתי בין היתר על בורגמן 400. תזכור גם שבישראל לרוב אנשים בוחרים בדו גלגלי בתור כלי עיקרי, ואז לקטנוע יש יתרונות רבים מאוד. בערים כמו סן פרנסיסקו תראה הרבה קטנועים, למי שיש רכב ורונה דו גלגלי בתור כלי תחבורה נוסף יש את האפשרות גם ללכת על משהו קצת פחות פרקטי. שוב, זאת דעה אישית, לכולנו יש דעה, לדעתי מיותר להתחיל עם נפח קטן, מעדיף כלי שישייט על 100 בטורים נמוכים מאוד ויתן לי את האפשרות להאיץ מכל מהירות בזריזות. טל"ח

המרצדס שלי כבר עם 140k ק"מ, היו כמה דברים קטנים שהרגיזו אותי כמו הדלת של המצלמה הקדמית שהחליטה להתקע (פירוק זריז של הגריל, גירוז והחזרה למקום). מיכל העיבוי נזל והוחלף. מעבר לזה נזקים שלא קשורים לאמינות (סדקתי את השמשה בשבוע שעבר וכד'). את המנוע הקטן אני מכיר מהE ומהSUV למינהם, הוא לא רע, אישית אני חושב שאת הS קונים עם V8. הC63 חזקה, מהודקת בלה בלה בלה, זאת עדיין C-class, ה E כבר יותר טובה אבל זה עדיין לא S class. אם אתה מוצא S500, הניהול מנוע של רנטק מעלה את ההספק בצורה משמעותית והוא מוכר על ידי מרצדס, מתקרבים לנתונים של הS63 בלי ההוצאות המפגרות מסביב. טל"ח

אחרי שסדקתי ג'אנט אחד וקרעתי צמיג אחר שקלתי ברצינות לעבור לצמיגים רגילים. ירדתי מזה בגלל שצמיגים רגילים יהיו פחות סלחניים לבורות ולא בא לי לרדת במידה. הרכב נועל פירלי P-Zero, אחיזה מצויינת אבל שחיקה מהירה יחסית. טל"ח

אני יכול לתת דוגמאות דומות לקיצון השני, חבר קרוב, אבא של אחותי, לא רכב 30 שנה, בגיל 50 קיבל סיבוב וקנה נינג'ה 1000 חדש, אותו החליף אחרי שנתיים בעוד נינג'ה 1000 חדש. זה הכל בראש. אתה יודע כמה רך ונוח הגולדווינג שלי? רכשתי אותו באיביי עם גישה מאוד שלילית בתור בסיס לפרוייקט, בנסיעה הביתה התאהבתי, כלי כבד שמרגיש כמו קטנוע בתנועה צפופה, 100 כ"ס שאם מחליטים להיות חוליגנים יוציאו אותך מהמקום עם powerslide ארוך מאוד. הוולקן זה האופנוע הכי שפוי ורגוע שיש לי ולכן זה גם האופנוע שזוגתי למדה לרכב עליו, והיא שוקלת רק 54 ק"ג, תנוחת הישיבה ומרכז הכובד הנמוך זה המפתח לביטחון ברכיבה, לא המלצתי עליו סתם. כלי בן 11 שאני מטפל בו לבד, גמע מעל 50k ק"מ לא קלים (אני רוכב מאוד אגרסיבי בסופי שבוע ופעם עוד הייתי נוסע עם קבוצה של סופר ספורט, הרגילות משופשפות מ2 הצדדים) והוא פשוט אמין בצורה יוצאת דופן, אפשר לקנות כלי משומש במחיר סביר ולהנות מאוד. ואין קשר לתנועה או לאמריקה, זה כמו להגיד שלא צריך יותר מפיקנטו בישראל. טל"ח

אתה יודע שגם פה יש לנו הגבלת מהירות ורוב הרכיבות שלי הן בתנועה עירונית, אני מבטיח לך שלהכנס לסן פרנסיסקו בשעות העומס זה לא פחות לחוץ מתל אביב. כל הרוכבים שאני מכיר, בין אם פה או בישראל קנו נפח קטן ושדרגו מהר מאוד, כולם, אני לא מצליח לחשוב על מישהו אחד שנשאר עם 250/400/500. טל"ח

צריך, אבל יש דרך להכנס למחשב הרכב מלוח השעונים ולהכניס את הרכב למצב שירות. טל"ח

גיליתי שכאשר החתול שלי נעלם הוא פשוט הולך לישון בקורבט. בכל מקרה, סופ"ש מהנה, כיף להתלכלך. החשיך לי באמצע, מחר ברקס אחורי. טל"ח

לי אישית יש בעיה עם נפחים קטנים, בשביל להנות מהם צריך למשוך אותם לקצה, אני חושב שלא רע להתחיל עם נפח גדול אם אין הגבלת רישוי. טל"ח

יפה לאללה, הרכב עם הכי הרבה נסועה שיש לי כרגע עומד על 640k ק"מ בערך, יכול למשוך עוד חצי מיליון בקלות, חוץ מזה שהוא מכוסח לגמרי, מכנית הכל עובד מצויין. טל"ח

בתמונה הראשונה זה נראה כמו רכב של אינפיניטי. טל"ח

אני חושב שיש כיוון טוב יותר . וולקן 900 משומש, במידה ועלויות הביטוח הגיוניות. יש לי אחד כבר עשור וזה אופנוע מאוד וורסטילי שמתאים לרוכב מתחיל או מיומן. תנוחת הישיבה נהדרת, המושב נמוך נוח מאוד בנסיעות ארוכות. זה האופנוע שאני נותן לכל מי שמצרף אלי לרכיבה ואינו בעל ניסיון רב, במהלך העשור הזה החלפתי הרבה אופנועים אבל הוולקן נשאר ונוספו עוד כמה לצידו. טל"ח

כי הגענו לזה מדיון על הבאת ילדים בגיל 21. 31 זה מעולה. טל"ח

אה, הגיוני, אבל זה כבר אומר להשאר בתול עד שיבה. טל"ח

אני מתאר לעצמי שלא היית בן 21? טל"ח

את זה לא הבנתי ובאמת שניסיתי. טל"ח

תשמע, פה כבר נכנסים לדקויות, אותי זה מבדר כשיצרן רכב שבונה מכוניות בגודל מלא רק 17 שנים, נכנס לקטגוריה חדשה עם רכב בשם מורשת. טל"ח