בנצי

האם הן נסגרות בגלל רכבים חשמליים או בגלל שוק הנדל"ן? תחנות דלק נסגרו גם בשנות ה90 אתה יודע. טל"ח

לא יקרה. פה כבר נכנסת רשות התעופה, כמות ההגבלות היא עצומה, הסיכון גבוה. מבחינה טכנולוגית זה אפשרי, מבחינה חוקית בעייתי. טל"ח

הטסלה המשטרתית היא קוריוז, במיוחד זאת בתמונה המצורפת שנתרמה למשטרה המקומית, לא ראיתי אותה פעם אחת על הכביש, סתם לידע כללי. עם כמות הנסועה שלי זה משהו שהיה אמור לקרות כבר. הI3 נרכשו לעובדי עירייה, זה היה בזבוז כספי ציבור בעיריה מושחתת שמבזבזת הון על שטויות. את הוולבו הטענתי בדיוק פעמיים, הרכב כרגע עם האשה בניו יורק והמטען נשאר בקליפורניה. רכבי חירום לא יעברו לחשמל, במקרה של אסון טבע לא יהיה מנוס משימוש במנוע בעירה, לפעמים לוקח מעל חודש להחזיר את החשמל לאיזור שנפגע מהוריקן. טל"ח

לא יודע, אצלנו יש הרבה רכבים ניסיוניים בכביש, כבר שנים רבות, השבוע גם ראיתי S-Class עם מערכת ניטור על הגג. את המיניוואנים של וויימו רואים כל הזמן. https://abc7news.com/waymo-san-francisco-driverless-cars-autonomous-vehicles/10368250/ טל"ח

איביי. טל"ח

וזה בדיוק המקרה בתאונה הזאת, לא צריך להאשים את טסלה. טל"ח

אני שם את פרשת הדיזל בצד כי זה היה מזמן וזה הדבר האחרון שישפיע על היצרן בימינו. הוכחה לכך היא נתוני המכירות, הפרישה התפוצצה ב2015, ב2017 פולקסווגן מכרו יותר רכבים מאשר ב2015. להגיד שאין קטגוריה לגולף בארצות הברית זה זלזול מיותר. א. הקטגוריה קיימת ויש גם ג'טה. ב. מתחרות ישירות (האצ'בק בקטגוריה נכון לרגע זה - סובארו אימפרזה, הונדה סיוויק, מאזדה 3, יונדאי ולוסטר/אלנטרה. ג. להגיד "בטוח" מנועי טורבו קטנים לא עושים את לאמריקאים זאת עוד שגיאה ובנוסף יש להם גם מנועים יותר קונבנציונלים, ד"א המתחרות משווקות עם בערך אותו סדר גודל של נפח/הספק. ד. פאסאט. הסיבה שאני נכנס לדקויות לגבי פולקסווגן היא שבישראל יש עדיין אנשים שחיים בשנת 95, אלו אותם אנשים שחושבים שפולקסווגן זה מותג יוקרה ואמת מידה לאיכות. בשוק האמריקאי כאשר הרכבים משווקים במחיר דומה ולעיתים ביונדאי תהה יקרה יותר, אנשים עדיין בוחרים ביונדאי. אקח את נתוני המכירות של 2018 כדוגמא: גולף - 42,271 ג'טה - 90,794 פאסאט - 41,401 סה"כ 174,446 אלנטרה - 200,415 ב2017 נמכרו כאן 68,978 גולף, מספר לא רע לרכב ללא קטגוריה. טל"ח

שוב, לא. הוא יעצור אחרי שתתעלם מהאזהרה על אי חגורה, אם תנתק את החגורה בסופו של דבר הרכב יעצר. תסגור את החגורה ואז תתיישב, תעבור למושב הנוסע והרכב יסע, ככה כל המתחכמים ביוטיוב עושים. טל"ח

וככה בדרכי הביתה היום, ג'יפון על הצד, מאחורי סדרה 3, לרכבים נזק קל, תאונה במהירות נמוכה בנתיב השתלבות מרכזי. טל"ח

זה לא נכון, אתה מוזמן לראות את הקישור שצירפתי למעלה. הרכב לא עובר לP. טל"ח ואני לא מבין את הכותרת, מה בדיוק מיוחד בתאונה? זה שמישהו חשב מאחור? יש הרבה סרטונים כאלו ברשת. השריפה? לא משהו חדש. מעבר לשריפות, אנשים סומכים יתר על המידה על הauto-pilot, הX החצויה נכנסה בגדר הפרדה בזמן שיוט, ה3 שנתקעה במשאית השוכבת - משאית התהפכה והטסלה פשוט לא זיהתה את הרכב ונכנסה בו, הסרטון ברשת, המשאית שכבה ככה על הכביש הרבה זמן לפני שהטסלה נכנסה בה. בשלג זאת טסלה בוערת בעמדת טעינה בנורווגיה. טל"ח

נהגים חרא נשארים חרא גם בטסלה. האוטו לא מאותת בשבילם כשהם עוברים נתיב או פונים. טל"ח

הרכב מצפצף אם אין משקל במושב הנהג? טעות. הוא מצפצף כשמנתקים את חגורת הבטיחות בנסיעה. כל מה שצריך לעשות זה לנעול את חוגרת הבטיחות לפני שנכנסים למושב הנהג, לא יהיה שום צפצוף כשמתרוממים מהמושב, והאוטופיילוט יעבוד כרגיל. [/url] https://www.businessinsider.com/tesla-model-s-driving-with-no-one-behind-the-wheel-2019-4 טל"ח

אתה מתכוון לרכבים בעלי שלדה נפרדת (סולם, מרכב על שלדה) מול מרכב אחוד. זה לוקח אותנו אחורה בזמן לטרום תקופת הג'יפונים. טל"ח

וזה בדיוק מה שאמרו על לקסוס. אני לא עושה הכללות לגבי מה מניע אנשים, אבל אני מסתכל על נתוני מכירות מקומיים, נכון לרבעון הראשון של השנה הנוכחית: יונדאי מוכרת בארצות הברית כמעט כפול מפולקסוואגן וזה לא בגלל הבדלי מחיר, להפך. ג'טה חדשה עולה פחות מאלנטרה חדשה פאסאט עולה פחות מסונטה אטלס עולה פחות מפלאסייד. אם נסתכל על נתוני המכירות של לקסוס, הם מוכרים יותר מב.מ.וו ואודי. טל"ח

מעניין, המעצב של הפלאסייד עיצב גם את האוקטביה הראשונה... טל"ח

זה שיש תוצאות חיפוש בגוגל לא אומר שזה לא שגוי. יש הרבה צפיות לסטטיק ובן אל, זה לא הופך את מה שהם עושים למוזיקה. תעשה סיבוב על הג'נסיס, האודי תחוויר בעיניך. טל"ח

הרבה יותר לטעמי. טל"ח

א. אין דבר כזה חזית אחורית. ב. על מה כבודו נוסע? סתם סקרנות. טל"ח

אני לא אהבתי את העיצוב, כן אהבתי את תצורת תא המטען (5 דלתות), גם עיצוב הפנים קצת מצועצע מדי, אם רק מרצדס היו מייצרים S class wagon... זה יכל להיות הרכב המושלם בעיני. טל"ח

אני גר באחד המקומות הכי עמוסים בארצות הברית, לא דייג ולא צייד, הכי קרוב זה חיפוש חניה בסן פרנסיסקו. עם הגודל מסתדרים, זה כמו לנסוע עם טרנזיט בתל אביב, לא כזה סיפור. נסיעות ארוכות, תחשוב על נסיעה לאילת מהמרכז ובחזרה, אסקלייד מושלם בשביל זה. נגיד והייתי חוזר לישראל, לא הייתי קונה מכונית מיני ובביקור האחרון שכרתי מאזדה 6 סטיישן, לא סבלתי. טל"ח שאריות מהבעלים הקודם, יש כמה פרוייקטים לפני שאני מגיע לזה, בינתיים אוסף חלקים. טל"ח

צילמתי כרגע, חסרון של רכב גבוה במיוחד, את הרכב בנתיב המרכזי אני לא רואה כלל. הבעיה הפסיכולוגית עם SUV היא שהרבה אנשים מרגישים יותר בטוח להדחף ולזרוק זין כי "יש לי יותר גדול", עם הטנדר הזה אנשים מתרחקים ממני ואני נוסע כמו סבתא. טל"ח

עכשיו כשיש EQS אני כן אשקול רכב חשמלי, למרות שהעיצוב של הS הרגילה הרבה יותר מוצלח לטעמי. טל"ח

אתה מדבר כאילו כל היום יש פקקים. טל"ח

אני מבין שלא נהגת על אסקלייד... משאית זה לא, כמו שטנדר אינו משאית. ומה זה יוקרה? יש שרואים סופרב מאובזרת כיוקרה, זה דבר די יחסי. האסקלייד מאובזר כמו S class, הוא נוח מאוד, אישית אני מעדיף את המסאג' שלו על זה של מרצדס. במה האסקלייד כיכב אצלי? בעיות חניה לא היו, עם חניה אוטומטית זה דווקא היה מהנה מאוד להכנס למקומות קטנטנים, יכולת גרירה מצויינת בדגם הארוך, גררתי קצת יותר מ4 טון בקלילות, מושבים מאוד נוחים, נהיגה של 10 שעות עברה בקלילות. אם הייתי צריך לחיות עם רכב אחד בלבד אז האסקלייד הוא מתמודד ראוי מאוד, העדפתי אותו על הריינג' רובר ספורט ובשבילי יכולת הגרירה גם נותנות לו נקודות על פני המרצדס GLS. טל"ח הדבר שהכי מצחיק אותי בשרשור הזה הוא הדיבור על גובה, מרבית הג'יפונים בימינו הם פשוט רכבי האצ'בק שהוגבהו באיזה 4-5 ס"מ, זה הכל פסיכולוגי. אין לי שום קושי עם כניסה ויציאה לשום רכב, אבא שלי בן 75 עם בעיות ברכיים, יש לו מרצדס SL, סילברדו ועד לא מזמן גם S class, הרכב היחיד שהוא התלונן על הכניסה אליו היה הקורבט שלי, ששם צריך להיות לוליין כי הישיבה היא באמת על הרצפה עם רגליים בזווית ישרה קדימה. אין לי שום דבר נגד SUV, קניתי XC90 לאשה כדי שיהיה לה נוח לקחת חבילות לדואר, יש לה גם C class ועוד רכב קלאסי, הוולבו מדהימה מבחינה דינמאית, הפתיעה אותי ממש לטובה בכבישים מסויימים שאפילו הX5 הנוכחי והקודם לא זרחו. לגבי מעבר בין רכבים עם גובה שונה, את רוב הנסיעות היומיומיות שלי אני עושה עם הS, בערך פעמיים שלוש בשבוע אני מטפס לmonster truck, שדה ראייה מעולה אם אני מסתכל רחוק לכיוון האופק, לא רואה כלום מסביבי בערך 2-3 מטר מסביב לרכב, זה שינוי כייפי, כשאני נכנס לראם החדש שלי אני לא מרגיש שום יתרון לגובה על פני המרצדס, זה הכל פסיכולוגי. טל"ח

מרכז כובד, יציבות, אולי גם חסכון בדלק. אני רכשתי סדאן בלי קשר לעלות, אפשר לומר שאפילו עברתי מSUV. טל"ח