umardekar

לפני הטיפול קרתה התופעה ? או לאחר הטיפול ? צריך כמה שיותר פרטים ככה אפשר למקד לפחות מה גורם לתקלה הזאת

אם אפשר תיאור בידיוק מתי זה קורה , אחרי שהרכב עמד כל הלילה או לא משנה ? מתי עבר טיפול ? (החלקים נבדקו ונמצאו מתאימים לרכב ?) הוחלף משהו אחר חוץ מהדוד לאחרונה ? תדלוקים בתחנות שונות ?

אם מדובר במנוע NFU מומלץ לעשות בהקדם וחלילה לחכות ל-150 אלף ק"מ , כמו שבוקי רשם הרצועה לא מחזיקה כלל , עדיף כמה שיותר בהקדם , אני למשל עם אותו מנוע עושה כל 60 אלף כדי לא לקחת סיכון כלשהו. לדעתי האישית 70K זה עדיין הטווח הבטוח וזה לא כל כך יקר ששווה לקחת את הסיכון.

היוניט חום שהוחלפה מקורית או חליפית ? בזמנו שהייתה לי בעיה במאווררים החשד הראשוני שלי היה ביוניט חום שלא נותן אינדקציה נכונה, אז החלפתי ליוניט חום תחליפית שהייתה לי , ומשום מה המד חום תמיד הראה קוביה אחת יותר ממה שצריך. בסיטרואן C3 המד חום הוא בצורת תצוגה אלקטרונית של קוביות ש3 מתוך ה-6 זה המראה התקין, ותמיד הוא הראה לי קוביה אחת יותר, הכנסתי את המאווררים למצב חירום ונסעתי למוסך יבואן וקניתי יוניט חום חדשה מקורית. יש לציין שבסוף זה לא היה בעיה של יוניט אלה גם של המאוורר עצמו שהוחלף לבסוף.

שיפוץ ציריה ב"המדייק" בתנאי שאתה מגיע למקום הצירייה מפורקת עולה בסביבות 300-350 ש"ח , אם יש לו במלאי אותה ציריה הוא יביא לך אחת חדשה משופצת ואם לא תוכל להמתין קצת וישפצו את שלך. תמיד עדיף שישפצו את שלך , אין לדעת איזה ציריה תקבל ולפעמים 2-3 ס"מ הבדל באורך נראה להם שזה אותו דבר. וקיימת את האופצייה השניה של תשלום למוסך.

אני סומך על זה ששמתם מקוריים ובידיוק מה שצריך.

כל הכבוד לחבריי הכנופייה - באמת עבודת קודש - אני כל פעם מתפעל מחדש מהזמן וההשקעה שאתם עושים וכל זאת ללא עלות. יום אחד עוד יעשו עליכם כתבה !! שאלה קטנה : בתמונה של הפלאגים של הפיאט (נראה לי) בתמונה זה נראה שההברגה לא באותו אורך , יכול להיות ? או שזה סתם נראה בגלל השייבה שטרם "נמחצה".

אהלן משתמש פורום יקר, אתה צריך לפרט קצת יותר : 1. איזה חלק אתה מחפש ? 2. על איזה רכב מדובר ? איזה מנוע ? איזה שנה ? 3. חדש או משומש ? 4. מקורי או תחליפי? אם תהיה יותר ספציפי ומדוייק אני בטוח שתקבל פה הרבה יותר תגובות ותשובות שיוכלו לעזור לך.

לדעתי שווה לבדוק את הנשם שיושב בסמוך למיכל הדלק, כמו כן כדאי להסתכל פיזית במיכל הדלק שנמצא מתחת לתא המטען, ולראות אולי תיקון שבוצע בעבר ונוזל שוב, כמעט ולא פגשתי בתקלה שמיכל הדלק שנסדק לבד.

כיוון פרונט מחדש, לדעתי אם כלום לא השתנה בצמיגים (תיקון פאנצ'ר בין לבין \ הצלבה ) , בכיוון פרונט אתה מקבל אידקציה כל 4 הגלגלים , מה גם בשביל השקט הנפשי שלך. בגדול כיוון צמיגים נעשה בערך ב-5 דקות עבודה וההפרשים בין כיוון גלגלים לפרונט הוא בערך 100 שקלים לכיוון פרונט ב150 (מחירים שאני מכיר). מכוני פרונט אמיתיים וכנים (יש עדיין כאלה) ייקחו לך מחיר בידיוק על מה שהיה צריך.

להתחיל בבדיקת לחץ אויר , ולראות אם חל שינוי, לאחר מכן לנסות למצוא רכב אחר שדומה לרכבך ולבצע נסיעת מבחן , במידה ושניהם לא מתנהגים ומרגישים אותו דבר הייתי פונה לבדיקה במוסך מורשה.

לא הבנתי אותך כלל, אם תוכל לרשום שוב בברור זה יהיה נפלא : 1. מה הטמפ שנמדדה ביום ? 2. מה הטמפ שנמדדה בלילה ? 3. בגלל מה הוחלף מדחס ? 4. פילטר מזגן מתי הוחלף ? 5. תריס יניקת אויר פתוח (עם החץ שנכנס אויר מבחוץ או רק חלל הרכב - ככה הכי קל להסביר) ?

אני אתעקש על לא להקשיב ליצרן , כי אם תעקוב קצת ותסתכל חבר יקר תראה ואתה מוזמן לעשות חיפוש בפורום שלנו ובפורום PSI אז למספר אנשים נקרע הטייימינג אחרי 100-110-120-130 אלף כי היצרן קבע שעושים ב-150, אז זה אלה אותם אנשים שנצמדו להוראות יצרן, או אנשים שנצמדו לטיפול פעם ב-30 אלף , אז אתה יכול להמשיך להמליץ להיצמד להוראות יצרן "כי זה מה שהוא החליט וקבע שטוב". איך הגעת בכלל ל-TSI ?! אנחנו מדברים על TSI ?! אנחנו מדברים על NFU , ולפי מה שאתה רושם אתה רוצה לחפש בקטנות , כן חבר יקר מה שבשבילי רשום american petroleum institute או בקצרה API וSJ או CE CF CG CH הם דיי והותר בשבילי, אם היצרן חתם הסכם עם לובקס או טוטאל או משהו זה לא אומר שזה השמן היחידי שמתאים לרכב, צא מזה, רוב היצרים הגדולים שמייצרים שמן בדרגה שמתאימה לרכב , תתפלא עומדים בתקן. ממליץ לך קצת לצאת מגבולות "היצרן" ולהיכנס קצת לפורומים באנגליה ולקרוא קצת על מנועי TU - ואם כבר אתה שם תספר לי כמה אנשים עזבו את המים הכחולים שאתה ממליץ עליהם כל כך פה. ותאמין לי שאני האחרון שתוכל להטיף לו פה ולתת לו הארות בנושא של אחזקה של רכב צרפתי.

משום מה נקטעה ההודעה שלי באמצע. נוסף לזאת אם ממש אתם רוצים להיות קטנוניים בהמשך להודעה שלי אז תמליצו לו לעשות טיפול פעם ב30 אלף , וטיפול טיימינג אחרי 150 אלף קמ , כפי שהיצרן דורש , רק אל תשכחו לספר לו על זה שרוב הסיכויים שהוא יעשה טיימינג אחרי שהשסתומים ייתעקמו להם והרצועה תקרע מבלאי ובמקרה הטוב הוא יצטרך לעשות רק "ראש מנוע" , והמנוע בקושי יתפקד בגלל הזנחה של טיפול פעם ב-30 אלף

חולק עליכם , יש לי ניסיון רב עם הצרפתיות בנושא המים , בכל צרפתייה שהיה לי, המים הירוקים הוכיחו את עצמם. נ.ב. אם ממש בא לכם להיות קטנוניים וזה , אז אין חשיבות לזה שהמים כחולים\אדומים\ירוקים\ורודים\תכלת שמיים - העבודה שהם עושים זה מה שחשוב, ולשמחתו של פותח השרשור כל מים ירוקים חוץ מ50\50 יתאימו לו לרכב בדגש על PRESTONE\ZIC\PEAK שנמכרים באוטודיפו. נ.ב. רק מזכיר שהיצרן אמר לעשות טיימינג כל 150 אלף קמ - ואנשים עשו ראשי מנוע במקרה הטוב והמקרה הרע החליפו מנוע ב-100-140 כי "אמרו" להם ב-150 לעשות טיימינג , או לחילופין לעשות טיפול כל 30 אלף כי זה מה שהיצרן אמר ושכח לספר להם על הבוצה שלא מביישת את אגמון החולה שתיווצר אחריי 100 אלף ק"מ. כמו כן מוסכים מורשים שמתמחים בפיג'ו סיטרואן מזמן כבר לא ממלאים מים ירוקים.

מים ירוקים איכותיים - אני לא רואה שום בעיה אם לשים מים ירוקים באיכות טובה מהחברות המוכרות. ותתפלא - ישנם המוסכניקים היום מעדיפים לפתוח לפקק ולתת לאויר לצאת, לא כל המוסכניקים פותחים אוטודאטא ומחפשים איפה הניקוז. (לא אומר שזה תקין)

זה לא משהו שהיד יכולה להרגיש, לדעתי שווה פירוק ובדיקה , העלות זניחה עד מאוד .אצלי בC3 עלו זוג תחליפי כ-130 שח אם אני לא טועה והחלפתי לבד - 2 ברגים בכל צד ובזה נגמר הסיפור.

יש שני שיטות , הפחות רצוייה (שמוסכניקים די משתמשים בה לרוב) זה להניע עם פקק של מיכל המים פתוח ולתת לטרמוסטט להיפתח ולאויר לצאת דרך המיכל , השיטה השני זה עם הפקקי ונטיל , אצלי ב-C3 עם מנוע 1600 פקק אחד נמצא על על הפלאנג' שליו מתחבר הצינור טרמוסטט (שכחתי את שמו) ועוד פקק נמצא ממש ליד הקיר אש.

לדעתי תבדוק מוטות מייצבים , לפעמים הגומי שם קרוע וכל הגריז יוצא , העלות זולה עד מאוד והחלפה של זה פשוטה.

כן , הכי חשוב זה למלא מים ירוקים איכותיים ולנקז אויר מהמערכת. איך עושים זאת ? GOOGLE יוכל לעזור בקלות בעזרת תמונות.

למכירה, מספר גדול של וילונות לבית\למשרד\לשימושים שונים מסוגים שונים , יש כל מיני גדלים בסוגים שונים ובצבעים , חשוב לציין שרוב הוילונות חדשים באריזה כמוגדרים כעודפי מלאי, חלק מהסוגים: וילונות ונציאניים עץ. וילונות ונציאניים אלומוניום. וילונות גלילה. וילונות ורטיקליים. המחיר לכל וילון פשוט ורגיל הוא 70 שח בלבד (כמובן גמיש למי שייקח מספר וילונות) אפשר לשלוח הודעה ולקבל מחיר , מתחייב לכם שלא תמצאו מחיר כזה בשום מקום. יש אפשרות לקחת את כל הכמות הוילונות ביחד ולקבל מחיר מעולה לכולם ביחד. הוילונות בשוק החופשי עולים לפחות פי 3-4-5 מהמחיר הזה. לגבי המידות פשוט אפשר לשלוח הודעה ולברר לגבי המידות ואני אתן לכם את כל הפרטים טלפון : 052 874 11 78 איזור המכירה הוא : חיפה - נהריה.

לדעתי שווה להתקשר לרון ולקבוע יום ותאריך ולטפל בבעיה, כדי למנוע נזקים גדולים יותר חלילה. אפילו שווה לגרור אליו את הרכב ולא לבזבז ימי עבודה.

אני הייתי חושד במישהו כזה שחוסך בעבודה ועושה "חצי טיפול" ועצם העובדה שמאחר בטיפול , אצלי לפחות זה היה מדליק נורה אדומה.

בא לי לחבק אותו (חיבוק חברי כמובן) כמה שאתה צודק !

אני דווקא אגיד ההפך (ואין לי שום קשר לאתר שלהם) קניתי מהם פנסים לרכב אבל באיסוף עצמי - כמו כן אוטו365 זה בעצם חנות אינטרנטית של "אמסטרדם חלפים" שהם ספק דיי גדול של חלפים בארץ (סניף בראשון לציון ופתח תקווה), האיסוף היה עצמי אז ככה שלא הייתה בעיה עם האספקה.