umardekar

מידות של הכל

סשה אפשרי לקבל מידות ?

מה הבעיה של המדחס ? מיסב ?

לפני כשנה הזמנתי לחמי לעתיד 4 אינג'קטורים ללנד קרוזר 2008 (מנוע 3000) מקוריים של DENSO עלה לי כל אחד כ240 +- דולר , במורשה יבואן טויוטה רצו ל-4 אינג'קטורים חדשים מקוריים 12 אלף ומוסך אחר רצה, אם תרצה אוכל לשאול אותו אם הוא רוצה למכור, הבעיה אצלו הייתה ב-2 אינג'קטורים והוחלפו כל ה-4 במידה ומתאים כמובן

לא הרבה יודעים אבל שעושים ביטוח מקיף חלקם מכסים גם אובדן מפתחות . לשיקולכם

המערכת ניתנת לכיבוי בלחיצת כפתור.

בנוגע לנורית של הלחץ אויר , גש למלא במקום שאתה סומך עליו, עדיף פנצ'ריות להם יש לדעתי יותר דיוק מPSI הדרוש , ברוב הרכבים לאחר שמילאת את הלחץ הנכון צריך לאפס את הנורה בעזרת כפתור שנמצא ברכב. (בפולסוואגן זה נמצא בתא כפפות) בנוגע לחגורות במידה והרכב באחריות אין סיבה לא לדרוש מהם לתקן את זה.

לדעתי אין טעם לטפל במוסך מורשה במידה ונגמרה האחריות (למרות שהחוק מתיר היום לטפל בכל מוסך מורשה גם בתקופת האחריות), המחירים שם מופקעים לגמריי, אני מאמין שתוכלי לסיים את זה במוסכים המומלצים כאן בפחות מחצי.

כיף לראות את הרכב למרות שהוא למכירה אתה לא מזניח וממשיך לטפל , מי שייקנה ממך את הרכב יהיה מרוצה לטווח ארוך.

גם אני לאחרונה לא מצליח להיכנס לSERVICE BOX , כנראה כמו שבוקי רשם יש כרגע מדיניות שלא נותנים לכל אחד להירשם, ניסיתי לעשות מעשה "והשגתי" SERVICE BOX אבל בעת ההתקנה הוא דורש סיסמא ואינני מוצא.

גש לס.ע חלפים באיזור התעשייה , אני בטוח שיש לו כל מה שאתה מחפש ואם לא, הוא יוכל להזמין , הוא נמצא בצמוד לדואר.

לסלבה יש שירשורים יפים (ותיקי הפורום בטוח מכירים) , לסלבה יש אהבה וראש גדול לטיפול והשקעה ברכב. כל הכבוד !!!

אני לא חושב שהיצרן סתם החליט על מצברים X שמתאימים לסוג רכב X ומצבר Y מתאים לרכב Y , זה שזה עובד הכל טוב ויפה השאלה מה לתקופה הארוכה וסוג הבלאי שזה גורם , זה כמו שאפשר להרכיב טכנית מצבר 45 אמפר על לנד קרוזר והרכב יניע , השאלה מה בהמשך. זאת דעתי האישית בלבד כמובן.

על איזה מנוע מדובר ? בגדול ה1400 מאוד זולה לטיפולים , וה1600 בידיוק כפולה מהמחיר של הטיפולים של ה1400 , כמו SHLOMI_TWI ציין, הקפד על טיפולים בזמנים עם שמנים מחברה איכותית שעומדת בתקן פיג'ו סיטרואן , פילטר שמן מקורי בלבד. במידה ואין לך היסטוריית טיפולים מציע לעשות טיפול גדול שכולל טיימינג שמנים פילטרים וכו' ומשם להתחיל לעקוב. כמובן לשים לב במיוחד לגיר האוטומטי שזה בעיקר המחלה של הרכבים האלה. להחליף שמן ובמידה האפשר, ולשים לה להתנהגות הגיר בנסיעות.

AGM זה המצבר שאתה מכוון אליו. כמו כן שירשור דומה לפני כשלושה חודשים שמדבר על אותה בעייה כמעט אבל בפיאט. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?584358-%D7%9E%D7%97%D7%A4%D7%A9-%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8-start-amp-stop-%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%95 danniel , תסכים איתי שמצבר רגיל יעבוד הרבה יותר קשה בכל ההתנעות האלה מחדש , תאר לך את פותח השירשור עומד בפקק ארוך של איילון בחמישי שבו כל 10 שניות הוא מגיע למהירות O והג'אז ישר מתכבה (היה לנו במשפחה כשנתיים בערך JAZZ היברידית ), המצבר לדעתי שלא בנויי למחזורי הנעה כפולים ומשולשים יגיע למחזור חיים של לפחות חצי מהתקופה בו אמור לעבוד באמת. אני לא מבין כל כך לעומק במונחים המדעיים במצברים, אבל אני חושב דיי בהיגיון שמצבר של רכב היברידי שונה בתכונות שלו ממצברים רגילים בשוק שעולים 350-500 שח על פי אופי השימוש שלהם ברכב.

אפשר הסבר מפורט ?

לדעתי זה על אותו משקל של "מוסכניקים" שלא יודעים לטפל ברכב מסויים ומוציאים את החוסר ידע שלהם על הרכב , ראה ערך "רכב צרפתי זה חרא יש הרבה בעיות חשמל" , לדעתי מדובר בהתנערות שלהם בגלל חוסר ידע. הנה קח לך קישור ולך תעשה להם בית ספר. http://www.varta-automotive.com/en-gb/technology/tech-start-stop/battery-comparison נ.ב. המצברים עולים משמעותית יותר יקר לכיוון 800-1000 לפי שידוע לי.

יש קשר לגמריי , מצברים רגילים לא מתאימים לרכבים שיש בהם מערכות Start & stop , עם מצבר רגיל ברכב כזה אתה תגמור את המצבר +- עד 8 חודשים לגמריי. הצעה שלי זה שתחזור לחנות שרכשת ממנה ותחליף למצבר שמתאים , ולאחר מכן גש לבדיקה בהונדה, לפעמים המערכת ההיברידית מצריכה עדכון לאחר החלפה של מצבר, בנתיים עד אז אני מציע שתבטל את האופציה שהרכב נכבה ונדלק בעצירה עד לבדיקה של העניין (לחצן מצד שמאל של ההגה עם ציור של פרח עליו)

לדעתי המינימום לטיפול כמובן או שנה או 10K ק"מ לפני זה אין טעם אלא אם כן הרכב כמובן עמד עם השמן תקופה ארוכה , המקסימום הוא 15K. סה"כ מדובר בטיפול זול , אם יש עוד שאלות על ה-C3 משנתון זה אשמח לעזור.

20-30 למנורת H7 סטנדרטית של פיליפס !

בימים קרים אלו גם גם אצלי שהטמפ קבוע בשיוט עומדת על 87 בדרך כלל , כרגע על 78-81. אך גם לדעתי 70 זה דיי נמוך, אולי לבדוק ששמו לך טרמוסטט עם טמפ פתיחה נמוכה או לחילופין שלא "חוררו" לך את הטרמוסטט (תמיד יש סירקולציה)

איזה מנוע ? ידני ? תן פרטים נוספים. בכללי הרכב והמנוע ושאר הדברים מאוד אמינים והטיפולים זולים, הרכב מפנק מאוד. נקודת התורפה המאוד חשובה כאן הוא לשים דגש גדול על הגיר האוטומטי במידה ומדובר ברכב בעל גיר אוטומטי.

בעברי במשפחתי הייתה הונדה ג'אז היברידית, אם אינני טועה בבדיקה שעשינו הרכב הגיע ל1\19 בבינעירוני, הרכב אינו שיא הכוח אבל מי שקונה רכב 1300 היברידי נדמה שמה שהוא מחפש אינו כוח אך מספיק לעקיפות ביניים, הגיר הינו רציף והנקודה הרגישה אם אינני טועה הינו החלפת שמן גיר כל 30 אלף ק"מ, הרכב הינו הגדול והרחב בקטגוריה שלו ואין לו שום מתחרה לא בתחום המיני ההיברידיות ולא בחיסכון (לדעתי האישית) ולא במרווח. בנוגע לאמינות הרכב אמין מאוד ובקטע הזה אין מה לחשוש גם מאחריות יצרן וכו' וכו', מאחורי היצרן עומד יבואן גדול בידיוק כמו טויוטה ובמקרים שונים אפילו טוב ממנו , כל מקרה לגופו כמובן ביבואני הרכב היום.

מוסך מוניטין באשדוד , מומלץ בחום !!

מה עם שפרינצק בחיפה ?! (ושמישהו יגיד משהו רע על האיזור) הסטיגמות שהיו פעם נעלמו והשכונות הופכת לשכונה ותיקה ושקטה , חוץ מהמון כלבים וחתולים ברחובות (שהאוכלוסיה מאכילה) הכל פה מעולה , קרבה לים למטרונית ולרכבת.