Koby Millo

לא - היא מהמרכז. יש אחת בצבע בורדו באזור הצפון.

פעם שניה ולתמיד - שניים כפולים.

כתוב בחוק במפורש "בתא הנהג" - אסור לשים את האפוד בבגז', משום שאז תצטרך לצאת בלי אפוד כדי להוציא אותו... הכוונה היא שהאפוד יהיה במקום ברכב שניתן להגיע אליו מבלי לצאת. בברכה, קובי

אפוד זוהר ברכב מ-1.1.06 על פי סעיף 65ב' לפקודת התעבורה: (א) ברכב מנועי יימצא אפוד זוהר. (ב) הנוהג ברכב שאינו אופנוע, יחזיק את האפוד הזוהר, בכל עת, בתא הנהג ברכב. (ג) הנוהג ברכב בדרך שאינה עירונית, היוצא או היורד מהרכב, לפי העניין, ילבש אפוד זוהר, למעט במדרכה; ואולם הוא יהיה פטור מהחובה האמורה אם אחד מנוסעי הרכב יצא או ירד מהרכב כשהוא לבוש אפוד זוהר. (ד) הוראות סעיף זה לא יחולו על סוגי רכב שקבע השר באישור ועדת הכלכלה של הכנסת. (ה) בסעיף זה - "אפוד זוהר" - אפוד מחזיר אור, העומד בדרישות שנקבעו לעניין זה בתקן רשמי, כמשמעותו בחוק התקנים, התשי"ג-1953. "דרך עירונית" ו"מדרכה" - כהגדרתן בתקנות. תחילתו של חוק זה ביום א' בטבת התשס"ו (1 בינואר 2006)

אני דווקא לא חושב שטעיתי - אני התכוונתי לדודג' הירוקה שתמונתה מצורפת - רואים לה את הישבן, לא את הפנים. הישבן הוא בוודאות משנות השבעים, ולפי מספר הרישוי היא מודל 73. בברכה, קובי

היתה גם אחת לבנה משנות השישים. לפני המון שנים ראיתי אותה בתל-ברוך, ואח"כ היא התגלגלה לעומר, ליד באר-שבע. כבר הרבה שנים שהיא לא ניראתה בציבור. בברכה, קובי

זה לא "נסיון" - זה גורל...

נסה כאן: http://www.vehiclesofvictory.com/indexmemday.htm http://www.autogallery.org.ru/m/ddt207.htm http://www.off-road.com/dodge/military/Overview.html בברכה, קובי

ככל הנראה מדובר ברולס-רויס קורניש (Corniche) לבנה שהגיעה למפגש-שישי לפני שבועיים. המכונית עם מספר אנגלי, אבל עם הגה שמאלי. לא ברור אם זו מכונית בתהליך ייבוא, או סתם של תייר שהביא אותה לסיבוב בארץ. היא ניראת כך: בברכה, קובי

בד"כ לא רק מניחים את הליפט, אלא מחברים אותו לרצפת הבטון עם 4 ברגי-עוגן בסגנון הזה:

אני מסכים עם אירית ועם Spidrman - אחד הדברים היפים בפורום הוא שכל אחד יכול להביא עימו "ערך מוסף" מעבר לעניין המשותף של כולנו במכוניות קלאסיות. רן תורם מנסיונו כשוטר, משה אזולאי מנסיונו כבוחן, אירית מנסיונה בתיירות, אחרים מנסיונם כעורכי-דין, אנשי מחשבים ואפילו יש לנו זווית ראיה רפואית על החיים (בייחוד בנוגע לכאבי גב ). בקיצור - אני חושב שרובנו אינטליגנטים מספיק כדי לעשות את ההפרדה האישית הדרושה כדי שנהנה מנסיונם של כל אלו שהזכרתי, ועוד רבים אחרים. שורה תחתונה - אני אישית אשמח לשמוע את דעתו של רן בכלל, וגם בפרט, בכל נושא שבו נסיונו של רן כשוטר יוכל לסייע לכולנו. בברכה, קובי

היה על הנושא שירשור ארוך ומלא במידע: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89681&highlight=%F9%EC%F7 אני מנסיון אישי ממליץ על "ש?ל?אק" (shellac) לראשי ברזל ואטמי-ראש מנחושת, אבל כפי שתראה בשירשור, הנושא שנוי במחלוקת... קרא ותחליט. בברכה, קובי

מאמר יפה - כל הכבוד. אהבתי במיוחד את שתי ה-MGB שכיכבו ב"פרונט" של התמונה... בברכה, קובי

זוהי אכן Studebaker Dictator משנת 1934. מנוע 6 בוכנות בנפח 205.3 אינטש מעוקב (או 3364 סמ"ק). המכונית עמדה המון שנים אצל פחח בשם אברמוב בראשל"צ - היו לו עוד מכוניות מעניינות, כולן לפני שיפוץ. את הסטודיבייקר הזו ראיתי לאחרונה לפני כ-20 שנה, בצבע שנקרא "חלודת שטח מקיפה"... בהחלט היה משמח לראות שהמכונית "חזרה לחיים", נוסעת ומטופלת. אחרי הכל, אין הרבה מכוניות משנות ה-30 בארץ. למיטב ידיעתי יש בארץ עוד סטודיבייקר משנות השלושים שיובאה לפני מספר שנים ע"י חבר מועדון, ונמצאת בעיצומו של שיפוץ מקיף. בברכה, קובי

איך אומרים? לא משנה מה תכתוב עלי, העיקר שתאיית את השם נכון. אז נא לתרגל: "מילוא", ולא "מילאו"... בברכה, קובי (מילוא)

הי, ברוך הבא לפורום. כמה הערות: אני מכיר את המכונית - היא במקור מירושלים, נהגתי עליה בעבר ואפילו השמשתי את האוברדרייב שלה כשהיא עוד היתה אצל רוני... ראיתי אותה מספר פעמים במפגשי מועדון החמש כשהיינו בהדר יוסף. אודי בניה ואני אפילו כיוונו לה הצתה. היא היתה בבעלות זוג צעיר ונחמד, מאזור גבעתים, ובדרך כלל הגברת היתה מגיעה עם המכונית. למיטב זכרוני היא "דגם אמריקאי", למרות שיתכן והיא הגיעה לישראל דרך אירופה. אפשר לדעת בוודאות לפי מספר השילדה שלה - אשמח לעזור בענין. אני מקווה מאד שהאוברדרייב לא עובד על כל ההילוכים, משום שלא מומלץ להפעיל אותו על הילוכים 1 ו-2. המומנט חזק מידי ויכול להרוס אותו. בנוסף, אם תיסע רברס עם אוברדרייב משולב, אתה תהרוס אותו כמעט בוודאות. לכן יש מתג בגיר שמאפשר לשלב את האוברדרייב רק בהילוכים 3 ו-4. כדאי לוודא שהמתג הזה מתפקד. קשה לי להמליץ על בעלי מקצוע, בגלל שבד"כ אני עושה הכל לבד, אבל אשמח לעזור בידע ובמקורות לרכישת חלפים, בארץ ובחו"ל. צלצל ל- 050-7958708, או שלח מספר טלפון בה"פ ואשמח לחזור אליך. בברכה, קובי

איחולי החלמה מהירה - מהקובי עם הזקן .

אני מהמר על פז'ו 202.

למיטב ידיעתי לא.

דוכס - פרטית 2 דלתות גלבוע - פרטית 4 דלתות לסטיישן עם חלונות צד פשוט קראו "סטיישן" , ולדגם ללא החלונות "מסחרית" .

כנראה שלא שרדה אף גלבוע. האחרון שזוכר אחת הוא צביקה תמרי, מלפני 20 שנה...

אני מסכים עם צביקה (zvit) - מנסיון של שנה עם רשת 2wire על תשתית הטלפוניה - אין שום בעיה והיא עובדת מצויין. יש לי שני מחשבי שולחן שמחוברים אליה באופן קבוע, ועוד מחשב נייד שמתחבר באופן אקראי, ולא היו לי שום בעיות. מנסיון שלי זהו פתרון מומלץ למי שלא רוצה בעיות של השחלת כבלים בתעלות הטלפון ולא יכול לסמוך על קליטה אלחוטית. בברכה, קובי

במשרד הרישוי יד ימין לא יודעת מה עושה יד שמאל, ולכן המחשב שולח את ההודעות המטופשות האלו גם לרכבי אספנות. פשוט תתעלם מההודעה, ובבוא היום שבו תרצה להחזיר את הרכב לכביש, לך למשרד הרישוי עם תעודת הזהות שלך ותוציא רשיונות חדשים, ותיגש לטסט בלי מעבדה ובלי בטיח. תצטרך רק אישור רכב מיושן, כרגיל, ורצוי גם לעשות רשיון זמני ל-48 שעות לצורך הנסיעה למכון הטסטים. בברכה, קובי

אם זה אפשרי טכנית, אני מסכים עם גילי - מחזיר שמן מודרני יעשה את העבודה יותר טוב, וברוב המקרים לא רואים את השינוי מבחוץ, כך שהמקוריות החיצונית נשמרת. אני ממליץ לנסות את אלגו, רחוב צ'לנוב 4 בתל-אביב (03-6880544) - יש להם כמעט כל סוג וכל מידה של מחזירי שמן. בברכה, קובי

חפש MGB - אין שום בעיה של מקום לרגליים...