Koby Millo

נכון מאד - אבל זה לא נגמר שם... הלאה: Sunbeam Alpine III - יוצר בשנת 1964 (5,863 יחידות). אותו מנוע כמו סריה 2, אבל שינוים בעיצוב הפנים, בגאז' גדול יותר, ואופציה לדגם GT עם גג קשיח (ללא גג מתקפל). Sunbeam Alpine III - יוצר בשנת 1964 (12,406 יחידות) - ה"סנפירים" על הכנפיים האחוריות הוקטנו, אופציה לתיבה אוטומטית, גריל קדמי בעיצוב חדש. Sunbeam Alpine IV - יוצר בשנים 1965-1968 (19,122 יחידות). מנוע 1725 סמ"ק, עם 5 מיסבים ראשיים. כדאי להזכיר גם את ה- Sunbeam Tiger: זו היתה Alpine שהושתל בה מנוע פורד V8 בנפח 4.2 ליטר, ואח"כ 4.7 ליטר. חייה רעה אמיתית. קראו לה "AC קוברה לעניים". מצורפות קצת תמונות: סריה I עם "סנפירים" ארוכים: סריה IV עם סנפירים קטנים: ולקינוח, תא המנוע של Tiger, עם V8 קטן בפנוכו: שבוע טוב, קובי

לא התכוונתי לרגע שגלאס היתה מוטציה, אלא בדיוק להפך - ה-BMW הדרום אפריקאית הזו היא מוטציה של הגלאס 1700.

מחפש (עבור חבר) ספר Haynes לטריומף ספיטפייר Mk2 או Mk3.

חן-חן - פירסומת יפה. עם כל הסימפטיה לסימקה 1000 קופה שלי, היא היתה מכונית "כאילו" ספורטיבית. לעומת זאת, ה-1200S שאת הפרסומת שלה העלית, היתה כבר כלי רציני הרבה יותר - 80 כ"ס על משקל נוצה, מנוע אחורי ועיצוב "כריש" אגרסיבי. אני מקווה שמישהו ימצא ויציל את הירושלמית מהמחסן הסודי... אחלה שירשור - אני מת על כאלה בשבת. אני אוסיף תרומה צנועה, מ"המגרש הביתי" שלי: Arnolt, סוכני המכוניות משיקאגו שהזכרנו קודם, הזמינו בתחילת שנות החמישים מסדנת ברטונה האיטלקית 1000 מכוניות על בסיס השילדה של MG-TD, אבל בעיצוב מודרני ויפה. יוצרו 500 דגמי קופה ו-500 פתוחות, והן נמכרו רק בצפון אמריקה. שרדו די הרבה, והן מאד מבוקשות בשוק שרוטי ה-MG. קצת תמונות: MG_TD המקורית, כדי שיהיה בסיס להשוואה: ועכשיו Arnolt-TD פתוחה: ולסיום, Arnolt-TD סגורה: ועכשיו, נשאר לי רק לזהות את מכונית המאפיה השחורה... הגה ימני, עיצוב שמזכיר את לאנצ'יה, תעלומה מעניינת. שבת שלום, קובי

אתה צודק. זיהיתי אותה לפי הצורה - הבודי זהה לגמרי לגלאס - ולא טרחתי לעשות ZOOM על הסמל. כל יום לומדים משהו חדש - לא ידעתי שהיתה "מוטציה" כזו של גלאס ע"י BMW. אגב - יש אחת למכירה ב-EBAY: http://cgi.ebay.com/BMW-GLAS-1971-1800-SA_W0QQitemZ4587445516QQcategoryZ31357QQcmdZViewItem יש רק שתי בעיות קטנות - ההגה ימני, והמכונית בניו-זילנד. ההובלה תהיה יקרה-רצח... שבת שלום, קובי

אני דווקא לא חושב שאני טועה - הנה הארנו-בריסטול: והנה הגלאס 1700: והנה עוד אחת, מהצד:

מספר 1 - Bristol Roadster, בעיצוב של Arnolt. מספר 2 - Glas 1700.

בברכה, קובי

תשובות בגוף השאלה: בברכה, קובי

הייתי בהרצאה. כמו שצפיתי, ניסים "יורה" הכל מהראש, וחוץ מלהקליט אותו, אין שום אפשרות מעשית לארגן ולתעד את החומר לצורך הפצה. יחד עם זאת, ולמרות שנהניתי מעצם המפגש, רוב המידע שהוא סיפק הופיע כבר בצורה מסודרת ב"יומן הייבוא" המפורסם של נמרוד רחמימוב. ניסים הוסיף בעיקר "סיפורי צבע" על התהליך, ועוד קצת "טיפים" קטנים. בברכה, קובי

מכיוון שאני אהיה שם היום, אני מבטיח להעביר את הבקשה ל"רשויות המוסמכות". קח רק בחשבון שיכול להיות שניסים בוכניק הכין לו ראשי פרקים על נייר כתוב, ואם רוצים להפיץ את החומר לחברים, צריך להקליד ולערוך אותו. יש לו בוודאי גם הרבה ידע מה"ראש" ולא בטוח שיהיה שם מישהו עם כשרון לקצרנות שיוכל לתעד את הכל. בכל מקרה, כפי שהבטחתי - אני אעלה את הבקשה בפני נחום קדמיאל. בברכה, קובי

Nous sommes des amis. En peux tutoyer entre nous.

למה לא? אחרי שהוספתי את האופציה הזו למפה, זה דווקא נראה לא רע...

2 דקות עבודה ב-Paint ("צבען") של Windows... אין כמו קצת ריפוי בעיסוק באמצע העבודה.

יאללה - קח: בכחול - מסלול הנסיעה של הפיאט 500 הכתומה, עד לחניה שליד שער 4. באדום - מסלול ההליכה של כבודו מהחניה לאולם. בצהוב - המיקום של מפגש שישי - לאיפוס כללי במרחב. להתראות, קובי

אנצו פרארי עבד באלפא-רומיאו החל משנת 1920, בהתחלה כנהג מרוצים ואח"כ כמנהל קבוצת המרוצים שלהם. בשנת 1929 הוא הקים קבוצת מרוצים פרטית, בשם Scuderia Ferrari, ששימשה כקבוצת המרוצים הרשמית של אלפא בשנות השלושים. רק אחרי מלחמת העולם השניה, בערך בשנת 1946, הוא התחיל בייצור מכוניות מרוץ וספורט תחת השם Ferrari. סביר להניח ששהאלפא המצולמת השתתפה בשנות השלושים במרוצים תחת כנפיה של Scuderia Ferrari, ולכן גם היתה זכאית לענוד את סמל הסוס הצוהל. בברכה, קובי

כן...

נסה כאן: http://cgi.ebay.com/Abbey-Models-metal-car-kit-Ford-Cortina-Mk-III_W0QQitemZ6012652371QQcategoryZ2583QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/CORGI-YELLOW-FORD-CORTINA-MK-111-GXL_W0QQitemZ6988992091QQcategoryZ56318QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/CORGI-motoring-memories-ford-cortina-mark-3_W0QQitemZ6988590285QQcategoryZ56316QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/FORD-CORTINA-GXL-MKIII-Ex-condition_W0QQitemZ6988494686QQcategoryZ56318QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/POLISTIL-FORD-CORTINA-MK-3-GT-GREEN-RJ21_W0QQitemZ6988372595QQcategoryZ90920QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/Corgi-whizzwheels-Ford-cortina-GXL-1-43-neuve-mint_W0QQitemZ6987959081QQcategoryZ757QQrdZ1QQcmdZViewItem יש שם אפילו אחת צהובה...

במפגש שישי של מועדון החמש לפני כמה חודשים, אפילו הגיעו שתיים אדומות בשיירה.

זה לא סיפור - זו אמת צרופה... כנראה שהמכונית גם היתה שייכת בשנות החמישים לאייבי נתן. בשלב מסויים הוחלף לה המנוע למשהו יותר מודרני, וכשוורטהיימר קנה אותה, נשארה רק השילדה עם עוד כמה פחים חלודים. שמעתי שבשנים האחרונות השרידים נמכרו לאספן מחו"ל והגרוטאה עזבה את הארץ, אבל אין לי אימות לשמועה. כשהיא מושלמת, היא אמורה להראות ככה: Mama mia.... לעומת זאת, גרוטאה במצב הזה נמכרה באנגליה לא מזמן תמורת 32,775 ליש"ט... רכב כזה משופץ עולה מאות אלפי ליש"ט.

Saab Sonett - דגם ספורט של סאאב, בודי מפיברגלס, מנועי 2 פעימות 3 בוכנות, או ארבע פעימות V4, בהתאם לשנה. הצהובה היא עם מנוע 2 פעימות. בברכה, קובי

הגיל הוא אכן הקריטריון הראשון שיש לעבור במסגרת בדיקת האישיות הנוקשה והמחמירה. זה אפילו לא בגללי - פשוט ביטוח החובה של ה-MG מוגבל לגיל 24 ומעלה (או במילים אחרות - חסכתי עוד כמה שקלים על-חשבון הנוער).

המכונית שבתמונה האחרונה, ליד הקורטינה, היא Ford Zodiac Mk4. ככה היא נראית כשהיא שלמה:

לא רק שנשוי, אלא אפילו לעורכת-דין. אז נא לא לסבך אותי בצרות. אם היא תקרא את השירשור הזה, אני אשן הלילה במחסן. השירשור הזה הוא מה שקורה כאשר יש צרוף מקרים שבו רוב קשקשני הפורום (ואני בתוכם) נהנים מיום עבודה רגוע יחסית ליד המחשב. זה לא רע להתקשקש קצת בנוסף לדיונים המלומדים על קוטר הדיזה של קרבורטור SU בקוטר 1.5 אינטש. אז אתה בא בסוף, או לא?

Avec plaisir. Je vais faire une nettoyage dans la voiture pour etre sure qu'elle est bien propre. A bientot, Koby