Koby Millo

מקפיץ שוב, כדי שהבדיחה על הפרינצים למעלה לא תסיט את השירשור מכוונתו המקורית: מקפיץ, לכבוד העובדה שהיום לקחתי משמיל ("גונגה") את הרדיאטור של הסימקה, אחרי ניקוי יסודי ו"השתלת" חלקים מרדיאטור אחר במקום חלקים חלודים. כרגיל - השרות מקצועי, נעים ואדיב, והמחיר סביר לחלוטין. מומלץ !!! קובי

פרסה של סוס אני לא אשים, אבל אני כרגע במו"מ עם מרכז הבבא-סאלי בנתיבות לרכישת כמה גאלונים של מים קדושים. ככל הידוע, מילוי של מערכת הקירור במים האלו מונע נזילות, התחממות וסתימות ברדיאטור (ולפני שנדב קופץ - זה לא רלוואנטי לבעלי פרינצים). צריך גם להקפיד על שיני שום בתא הכפפות.

סחטיין על העבודה היסודית, ובהצלחה רבה בהמשך ! אני בעד צביעה בצבע המקורי - הוא הכי מתאים לאופי של המכונית ולתקופה שבה היא יוצרה. חוץ מזה, מנסיון של 20 שנה עם הסימקה, צבע תכלת מומלץ מאד בתור מגרש שדים ידוע, ותורם רבות לאמינות של הרכב. זו גם הסיבה שמרבית התריסים בכפרים מסוימים בארץ צבועים בצבע הזה, למנוע כניסת רוחות ושדים הביתה. חמסה חמסה, קובי

מקפיץ, לכבוד העובדה שהיום לקחתי משמיל ("גונגה") את הרדיאטור של הסימקה, אחרי ניקוי יסודי ו"השתלת" חלקים מרדיאטור אחר במקום חלקים חלודים. כרגיל - השרות מקצועי, נעים ואדיב, והמחיר סביר לחלוטין. מומלץ !!! קובי

"נדיה תקנה את המכונית בשבילך, יה חתיכת quilombo". (צ'טער - אין תרגום למילה האחרונה - בטח איזו קללה...)

השאלה התייחסה במפורש לגטס החדשה, שיש לה מנוע חדש לחלוטין, עם הספק יותר גבוה וכנראה גם צריכת דלק טובה יותר. התשובה שלך מתיחסת למנועים של הדגם הקודם, אז מה בדיוק הקשר? לגבי הבטיחות - מאיפה אתה יודע שהוא רוצה לקנות גרסת ליסינג? העובדה שהיצרן מציע גם דגמים בלי ABS היא לא בושה שלו, אלא של אלו שמסכימים לקבל את הדגמים האלו מהליסינג. מי שלא רוצה "בושות", שיקנה את הדגם המאובזר יותר. לעצם השאלה המקורית - צריך לחכות בסבלנות עד שיפורסמו כמה מבחני דרכים של הדגם החדש, ואז תוכל לדעת. בברכה, קובי

זה לא בגלל שאתה גר רחוק... כמעט אף אחד עוד לא קיבל. אני קיבלתי עותק בזכות ה"מאפיה" שיש לי בתור כתב מזדמן... סבלנות - יגיע. בברכה, קובי

בנצי - האישורים הם הדבר הראשון שצריך להדאיג אותך, אלא אם יש לך מאפיה מדהימה במשרד הרישוי, או עם מכון הטסטים שלך... קח שוב בחשבון את הנקודה החוקית שהוזכרה כאן מספר פעמים קודם. אין שום סיכוי לקבל אישור של משרד התחבורה להשתלה של מנוע סיירה-פינטו OHC באסקורט שלך. המשמעות היא שתצטרך לנקוט בפעולה לא חוקית - למשל לדפוק את המספרים של המנוע הישן שלך על מנוע הסיירה ו/או לסמוך על קומבינות וחאפרים כל חצי שנה כשתעביר אותה טסט. מעבר לאי-החוקיות שבעניין, המנועים שונים מבחינה חיצונית ואתה עלול ליפול על בוחן במכון הטסטים שיעלה על זה, שלא לדבר על ביקורת תקינות של משרד התחבורה, או חס-וחלילה בוחן-תאונות במקרה של תאונה. בקיצור - סיכון לא פשוט. שקול את ההצעה של udical - לפחות המנועים זהים מבחינה חיצונית... בברכה, קובי

אם תרצו לראות לא פחות משלוש מכוניות בוגאטי רויאל תחת גג אחד, נסו להגיע למוזיאון המכוניות הלאומי שבעיר מילוז, צרפת (הידוע גם בשם "אוסף האחים שלומף"). המקום נמצא בטווח נסיעה סביר מבאזל שבשוויץ ומאזור ה"יער השחור" שבדרום גרמניה. יש שם מעל 500 מכוניות נדירות ומיוחדות, כולל הכמות הגדולה ביותר של מכוניות בוגאטי באוסף אחד. ביקרתי שם פעמיים - אלו היו הפעמים היחידות בחיי שאחרי ארבע שעות לא יכולתי לראות יותר מכוניות... קישור לאתר המוזיאון: http://www.collection-schlumpf.com/schlumpf/index.html - לא להתרגש מהצרפתית - יש קישור באנגלית בצד ימין. מצורפות כמה תמונות מהאוסף המדהים הזה: בברכה, קובי

קשה להעריך, משום שבהרבה מקרים המכוניות האלו נמכרות במכירות פומביות ויש שונות גדולה במחירים. מבחינת הערך האספני, יש לפחות שני דגמים של מרצדס שלהערכתי "שווים" יותר, בין השאר בגלל הנדירות שלהם: מרצדס 540K: מרצדס SSK, ובמיוחד SSKL (הדגם ה"קל", Leicht בגרמנית): בברכה, קובי

זהו נאש מטרופוליטן (Nash Metropolitan) פרטים נוספים ותמונות תמצא בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=46071&highlight=%EE%E8%F8%E5%F4%E5%EC%E9%E8%EF בברכה, קובי

מצורפת "דוגמית" קטנה רק כדי לגרות קצת את החברים, וכדי "לעשות כבוד" לירוני, שהפיאט שלו מככבת בגדול על השער... בברכה, קובי

סליחה רן - אבל אני מוחה על עצם הנסיון להעמיד את ירון ואותי כ"שותפים שווים" בעניין הזה. זה היה נכון כל זמן שהיו בינינו חילוקי דעות עניניים. ברגע שירון העביר זאת להשמצות אישיות ורמיזות מכוערות על הקשרים היסטוריים לתקופות חשוכות - אין כאן יותר "דו-קרב ג'נטלמני". עבורי, הנושא בוודאי אינו בגדר הבדיחה - ראה את הודעתו האחרונה למעלה - עכשיו זו זכותו להעלות "קונוטציות מהעבר". הנושא מועבר על-ידי לטיפול משפטי ולא אעסוק בו כאן יותר. קובי

האם אתה מבאר-שבע? אם כן, אז ראיתי אותך נוסע באזור התעשיה היום... היא ניראית יפה מאד - תתחדש !!! בברכה, קובי

כשמישהו ינסה לקשר בין דברים שאתה כתבת למעשים שנעשו בגרמניה בשנות ה- 30/40, תוכל להחליט בעצמך אם "מספיק!!!" או לא. כאשר עושים את זה לי, הסבלנות והסובלנות שלי נגמרות, ואי-אפשר לגמור את זה עם "מספיק!!!" (אפילו לא עם עשרה סימני קריאה). קובי

ירון - תנסה לנהל ויכוח מבלי לגלוש לעלבונות אישיים. השאלה אם דעתי "מלומדת פחות או יותר" אינה רלוונטית, אלא אם אתה צריך להעליב אותי לצורך הוכחת טענותיך. כאן לעומת זאת, אתה כבר עומד לחצות את הקו שמפריד בין "סתם" חוסר נימוס, לבין השמצה פרועה שמנסה ליצור זיקה בין מה שכתבתי לבין הנאציזם בגרמניה. אני מציע שתיזהר - אתה לא עורך הדין היחיד בסביבה. קובי

אני לא יודע אם יש הרבה, אבל לפחות יש עוד אחד (אני, למי שלא הבין). ירון - זכותך לעסוק בעניין כמה שאתה רוצה - מצידי תפתח לזה שירשורים יעודיים כל שני וחמישי. מה שכנראה מפריע לצבי, לאבי נוף ולי, היא העובדה שאתה מנסה להשחיל את הנושא הזה לכל שירשור שבו כותב או מוזכר אורן קיפניס, ולא משנה מה היה הנושא המקורי שלו. אם תפתח שירשורים מיוחדים לנושא, לפחות אוכל לבחור מראש שלא לקרוא אותם. בברכה, קובי

עוד קצת מידע תמצא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=80146&highlight=%E8%E9%EC%E5%EF בברכה, קובי

דווקא בחלק מהמכוניות הקלאסיות יש פתרון מושלם לחותנת, שמבטיח שקט בתא הנהג:

יובל ידידי - אני מקווה שלא תכעס על חשיפת האינפורמציה, אבל מגיע לחברי הפורום לדעת שהשיפוץ התעכב בחודשיים האחרונים בגלל פרוייקט הרבה יותר חשוב - הולדת בנך !!! (אח קטן לחמודה עם עגלת הבובה, שמצולמת ליד הרנו). אז מזל-טוב מכל הלב, ועם כל הכבוד לגרוטאות שלנו, יש דברים יותר חשובים בחיים... בברכה, קובי

ניראה לי שקצת ייגענו את חברי הפורום בויכוח הזה, אז אולי נמשיך אותו פנים-אל-פנים? אם אתה מגיע למפגשי שישי בתל-אביב, זה יכול להיות מיקום מצויין. הבירה עלי. בברכה, קובי

מכיוון ששנינו כנראה טיפוסים שאוהבים לומר את ה"מילה האחרונה", השירשור הזה הולך להיות ארוך... שוב, המבחן האולטימטיבי, לעניות דעתי, הוא מה תקבל כאשר תזמין קרבורטורים חדשים לאלפטא (או גולייטה, ברלינה, ספיידר וכו'). לשיטתך, צריך להזמין 4 קרבורטורים, ואז תקבל 4 קרבורטורים עם 8 לועות (או 8 ונטורים) בסה"כ. פי שניים ממה שצריך. סמנטיקה מגדירה את המושג שבו כולם משתמשים כדי לתאר משהו. למיטב ידיעתי, WEBER 40 בעולם הגדול נקרא "קרבורטור אחד". עכשיו תורך, ושבוע טוב. קובי

הוא חשב כנראה על שני דברים: מקום למנוע המרכזי, שיושב בין תא הנוסעים לציר האחורי. אירודינמיקה. לפחות בפרופיל היא ניראית יותר טוב: בברכה, קובי

האמת? הדחקתי את הטראומה...בסוף שנות השמונים היתה לי אלפטה 82, וכל יום שישי, ללא יוצא מן הכלל, הייתי עומד מתחתיה במוסך... עבדתי אז במפעל לציוד צבאי, והחבר'ה של בית המלאכה לדגמים חרטו לי בוקסות מפלדת אל-חלד קשיחה (17-4PH למי שמכיר...) עבור השטנגה המחורבנת של הגיר, כדי שהחלפת ההילוכים לא תיתן תחושה של ערבוב דייסה. קניתי אותה עם שסתום שרוף, וטקס הורדת ראש המנוע לקח 12 שעות של עבודת פרך עם אפ-צירים... אבא שלי ניחם אותי שלפעמים זה גם לוקח שבוע, והוא יודע על מה הוא מדבר - המוסך שלו היה המורשה הראשון בארץ לאלפות, אי-שם בשנות השישים. לגבי הקרבורטורים - אני הייתי משחק בעיקר עם הטורים, כדי לקבל עבודה "חלקה" ככל האפשר, ותוך ניתוק לסרוגין של אחד הפלגים ע"מ לאתר צילינדר שלא עובד בסרק. את הכיוונים המסובכים יותר, הייתי משאיר לאבא שלי - הוא היה דוחף צינור דק לפתח היניקה, צד שני לאוזן, ולפי הרעש היה משווה בין ארבעת הלועות (של שני הקרבורטורים). טוב, זה לא חוכמה - לאיש יש שמיעה מוזיקלית אבסולוטית, וחוץ מלכוון אלפות הוא גם ניגן על עשרה כלי נגינה שונים... כל עבודת הפרך של התחזוקה, נשכחה ברגע שהמנוע המתוק הזה היה נדלק, והטורים היו עולים בששון. כשהמכוניות האלו היו בנות 5-10, המחיר שלהן כמשומשות היה נמוך בטרוף, וזו היתה קומבינציה נהדרת של מכונית ספורטיבית, מרווחת (4 דלתות), זולה ועם מזגן - פריט נדיר למדי במכוניות מתחילת שנות השמונים. בברכה, קובי

וואלה !!! כאמור, זה עניין של סמנטיקה, אבל בכל זאת: כנס בבקשה לחנות לקרבורטורים באיטליה (יש שם כאלו בכל פינה...) ובקש "1 קרבורטור WEBER 40". האם תקבל "לוע אחד, חצי מצוף וחצי מיכל"? אולי, אבל רק אם ינסרו את הקרבורטור לפני שתיקח אותו. אתה תקבל יחידה אחת, שקוראים לה "קרבורטור", ובתוכה יש שני לועות, שני פרפרים, שתי דיזות, מצוף אחד, תא אחד וכו'. באלפטא יש שתי יחידות כאלו, ולכן לפי ההגיון שלי, זה אומר שבאלפטא יש שני קרבורטורים כפולים. אם אתה רוצה להיות נורא דייקן, אולי צריך לומר "שני קרבורטורים כפולי-לוע". בדוק בספסיפיקציות של המנועים האלו - תמצא תמיד משהו כמו "2 WEBER 40" (או סולקס או דלורטו). רק תזכור, שאם תזמין פעם באינטרנט קרבורטורים עבור מנוע DOHC של אלפא, בקש רק שני קרבורטורים. אם תבקש 4, יהיו לך שניים ס?פ??ר בבגז'. השורה התחתונה היא ששנינו מתכוונים לאותו הדבר, אבל חלוקים בסמנטיקה. לא נורא. שבוע טוב, קובי