Koby Millo

נכון מאד. דוגמאות למכוניות כאלו שיובאו: אלפא רומיאו מונטריאל, סטודיבייקר ארסקין מודל 1928, אקסקליבור משנות השישים, ועוד ועוד.

במחשבה שניה, יכולה להיות דרך קלה ופשוטה להפיץ סיכומי ישיבות מבלי להתעסק עם פורומים סגורים וסיסמאות - אני מניח שלחלק לא קטן מחברי המועדון יש כתובת דוא"ל (מעניין לאיזה אחוז - בוודאי יש במזכירות נתון כזה). לפחות לאילו, אפשר להפיץ את הסיכום בצורה זו. העלות אפסית, ואני מניח שהסיכומים ממילא מודפסים ב-WORD. אגב - גם אם לא, אפשר לסרוק אותם בקלות ולשלוח כקובץ. זה בוודאי זול יותר מאשר לצרף חומר מודפס לקלאסיקון, אם כי זה לא יפתור את הבעיה לכלל החברים. בברכה, קובי

אני מניח שזה בגלל שהכוסיות הן פתרון יותר תעשייתי, שמתאים לייצור המוני של צנרת. בסגירה בבנדים יש יותר עבודה ידנית. מצד שני, בנדים מתאימים לחובב או למוסך שיש להם רק מברג, ולא מעוניינים להשקיע בכלי יעודי שלוחץ את הכוסיות. הסגירה עם כוסיות היא גם קצת יותר אסטתית והצינור נראה יותר "חלק" ויותר מקצועי.

לא - ההתיחסות לחלום הלא ממומש היתה עבור SilverCivic. החלום שלי נראה אחרת, ואולי הוא יתממש פעם: אגב, תודה על המחמאה, אבל אין כאן שום ידע. יש בעיקר יכולת חיפוש מהירה באינטרנט ו"השכלה מוטורית כללית" שנותנת לי כיוון בחיפוש. לעומת זאת, ידידי חן פרחי באמת זוכר בע"פ את כל הנתונים והמספרים. אין עליו.

אני לא בעד צינורות שזורים - הם אולי נראים יפה, אבל קשה לדעת אחרי כמה שנים מה המצב של הגומי מלמטה. יש שתי אפשרויות, שהוזכרו כבר קודם: "לחיצת" צינורות גמישים חדשים (ולא שזורים!) עם "כוסיות" חדשות בבית מלאכה לצנרת, למשל "טכנו-צינור". הפתרון שהציע יוני 110 - לקנות 1 מטר צינור דלק (בכל חנות חלקי חילוף) ועוד כמה בנדים קטנים, לפרק את ה"כוסיות" הקיימות ולהרכיב מחדש תוך שימוש בחלקים הקשיחים של הצינור שלך (מחברי הבנג'ו ומפצל ה-T, כמובן לאחר ניקוי שלהם). זו היתה האפשרות שאני הייתי בוחר בה - אני מעדיף להדק את הבנדים בעצמי... בברכה, קובי

תשובות בכחול, בגוף ההודעה המקורית: בברכה, קובי

אילן - תרשום בבקשה לפניך שני דברים: 1. "מילוא" כותבים עם א' בסוף. 2. בפורום הזה, כאשר מתייחסים פתאום למישהו בתור "מר", זה מתפרש ככוונת זילזול ושימוש ציני ב"כאילו נימוס". כך לפחות אני מפרש זאת, וכבר ראינו שלא משנה למה התכוונת, אלא איך זה הובן. נסה בבקשה להשאיר את חילוקי הדעות בינינו במישור הענייני. קובי

יש לפחות אחת כזו בארץ.

איזה כף של עידכון - מברוק !!! האמת - במקום תמונות הייתי מעדיף שתעלה לפורום הקלטה של הרעש של המנוע הנהדר הזה. כל הכבוד על המבצע, ובהצלחה רבה בהמשך. קובי

הנקודה הישראלית של הקארוול היא העובדה שהמכונית מבוססת על הרנו דופין, שהורכבה בישראל במפעלי א. אילין. הקארוול עצמה יוצרה בצרפת ויובאה לארץ. המכונית הצליחה לא רע בעולם, יחסית למכונית ספורט "רכה" יחסית. יש מעטות בישראל, משום שבאופן כללי יובאו לישראל מעט מכוניות ספורט בשנות השישים. היו אלה שנים של מיתון ומצב כלכלי קשה בארץ. הקראוול גם היתה מהסוג ה"רגיש" לחלודה...

תגובתי שוב, בכחול: בברכה, קובי

כי כנראה רק למעטים מאיתנו יש זכרון, או יכולת לעשות חיפוש http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=64738&highlight=caravelle

אולי "כלום לא נעשה" משום שהצעתך נשקלה וזכתה להתנגדות? אני באופן אישי סבור שזה רעיון רע. אני מצפה מחבר מועדון להזיז את ישבנו לפחות פעם בשנה ולהגיע לאסיפה הכללית - אם יש ברצונו להשפיע. שיראה בעיניים את המועמדים ויוכל להציג להם שאלות בשיטת התקשורת המסורתית הנקראת "פנים מול פנים". זה לא מועדון וירטואלי. לגבי פרסום שוטף באינטרנט של נושאי הדיון והחלטות הוועד - רעיון מצויין, אבל רק אחרי שתימצא אפשרות טכנית לאפשר את הגישה לעידכונים האלו רק לחברי המועדון. לאילן זלינגר - יש לי הרבה מה לומר על הדברים שכתבת - בגוף החלקים הרלוונטים מהודעה שלך ובכחול: מילה ל-kobyiso - לא תאמין, אבל אנחנו מסכימים... לדעתי מועדון החמש (וגם הפורום הזה, שהוא ה"רשמי" שלו) מתייחסים בסלחנות-יתר לאנשים שפוגעים במסגרת. אני מניח שזו גישה לגיטימית של הוועד, אבל אולי הגיע הזמן "לחשוף שיניים" ולהיות נחרץ היכן שצריך. בוא תצטרף למועדון ולוועד - שנינו ביחד יכולים להיות 200 קילו של נחישות ונחרצות ... שבת שלום, קובי

העלת ביקורת חשובה שרובה לגיטימית וראויה להתייחסות. להערכתי גם תצליח לקבל תגובות וצפיות רבות לשירשור הזה, וטוב שכך. יש לי פיתוי גדול להגיב לכל משפט ולכל נקודה (למשל לגבי הוועד ה"חלוד", שקל להתלונן עליו, אבל אף אחד לא מתנדב להחליף אותו...), אבל אני אתייחס רק לנושא אחד, שציטטתי למעלה - ה"אליטיסטים". נשבר לי ה%##$ להוכיח שאין לי אחות (דווקא יש לי - קוראים לה שירה והיא אחלה בחורה). בכל קבוצה של אנשים יש התפלגות סטטיסטית של חכמים, טיפשים, נאיבים, ציניקנים, מסבירי-פנים, ואנטיפטים. העובדה שמישהו חובב רכבים קלאסיים עדיין לא מבטיחה שהוא יהיה איש נחמד שמדבר עם הזולת בגובה העיניים. לכן, יש גם במועדון החמש אנשים לא "נחמדים" שיוצרים תדמית שחצנית ומתנשאת, ויש שם גם כמה אנשים מאירי פנים ששמחים לענות על כל שאלה נודניקית ולבזבז שעות בסיוע לחובבים אחרים שפחות מנוסים מהם (גם אם הם עדיין לא חברי מועדון...). זו בערך אותה התפלגות שיש בכל קבוצה אחרת. אני לא יודע מאיפה התדמית הזו נוצרה, אבל אני משער שהיא לא נולדה סתם כך. אני כן מצפה מאנשים אינטליגנטים ליכולת לשפוט ע"פ עובדות, ולא ע"פ תדמית מן העבר. שאלת "איך זה ששוב ושוב כשהאמירה הזו נאמרת, לא קמים אנשי חוכמה ואומרים אולי יש משהו בדבריהם?" - אני לא מתיימר להיות איש חוכמה, ואולי גם יש משהו בדבריהם, אבל מה תרצה שנעשה עם זה עכשיו? אולי נעביר את חברי המועדון "מבחן נחמדות" ונזרוק את כל הנכשלים? אולי נצא בקמפיין "אנחנו דווקא כן נחמדים וצנועים"? לא - יש גם לך אחריות אישית כאדם שמנסה להכנס למסגרת חדשה. קח דוגמא מילד שנכנס לכתה חדשה - הוא "קורא את המפה", מזהה את הילדים הידידותיים וה"נחמדים", ואת השוויצרים והשחצנים, ופועל בהתאם לפי נטיות ליבו. כנראה כשמתבגרים מאבדים את היכולת הזו ובוחרים בפתרון הקל של הדבקת סטיגמות. לסיום, אחת השיטות המתוחכמות לסתום למישהו את הפה היא לומר לו שהמגרעת העיקרית שלו היא שהוא לא יודע לקבל ביקורת - כל מה שהוא יאמר כנגד זה רק יוכיח את הטענה... אני מצטער, אבל אני לא אפול במלכודת הזו - אם שלושה אנשים אומרים לי שאני שיכור, אבל אני לא נוגע באלכוהול, אז אולי הם שתו קצת יותר מידי, או שהם לא יודעים מה זה אלכוהוליסט (ואם המשפט הזה "מוציא" אותי אליטיסט - שיהיה). בברכה, קובי (כרטיס חבר מועדון מס' 10103 משנת 1985, גאה בזה, וכנראה הולך לרוץ לוועד בבחירות הבאות כי הבנתי שלקטר מהצד זה לא מספיק - צריך מתי שהוא גם להזיז את הישבן ולעשות משהו לטובת המועדון שנתן לי ולתחביב שלי כה הרבה).

וואלה לא יודע... ככה נולדתי. אוטו ראשון בגיל 3 (תמונה מצורפת), אוטו ראשון "גדול" בגיל 21 (תמונה מצורפת גם כן). סבא שלי היה נהג משאית, ממקימי קואופרטיב "שלב" לתובלה, ואבא שלי היה מוסכניק כל חיו. כנראה זה בא בג?נים. כשהייתי בן שלוש, הילדים בשכונה היו מנסים לעבוד על נהגים ב-1 באפריל. נסעתי עם אבא שלי בחיפושית שלו, והג'מעה צעקו לו שנוזלים מים מהמנוע. אני לא זוכר את הארוע, אבל אבא שלי נשבע שהוצאתי את הראש מהחלון וצעקתי עליהם שהם מטומטמים, כי בפולקסוואגן אין רדיאטור. אין מה לעשות - מחלה. יום טוב, קובי

ראה כאן: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=386

בלאנסר שנת 2000 הותקן גיר אוטומטי שנקרא Invecs שהיה מותקן גם בכריזמה. הוא שונה לגמרי מהגירים ה"מתחממים" של הלאנסרים של שנות התשעים. בסה"כ היא כלי תחבורה בסיסי ואמין, ויכולה להתאים למי שמחפש רכב מ-A ל-B בלי יומרות, ובזול. אפשר להגדיר אותה כתחליף זול ללאנטיס מאותו השנתון, אבל גם תמכור בזול... היה כאן בעבר שירשור לגבי הרכב הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=70077&highlight=%EC%F0%F1%F8

שלח ה"פ ל-חן פרחי - הוא יצרן של מוצרי גומי ויש לו קסמים מגוונים באמתחתו.

נכון אורן, אבל אולי יש גם אנשים שחברים במועדון הברידג' של צפון תל-אביב, שבדיוק באותו ערב מארגן משחק אל תוך הלילה, ואולי ישנם אנשים שחברים בשני האירגונים... תודה לאל, יש היום הרבה מועדונים ואירגונים מוטוריים בארצנו הקטנטונת (שאינם קשורים בהכרח לאספנות רכב), ומועדון החמש לא יכול ולא צריך לברר שבאותם ערבים בהם הוא מארגן פעילויות לא מתבצעת גם פעילות של מועדון פז'ו 106 ראלי, למשל. מה שקצת הרגיז היה הסגנון, שניסה (ללא הצלחה) להסתיר ביקורת על כך שמועדון החמש לא נתן התרעה מספקת לטעמך להרצאה, להבדיל ממועדון האופנועים המסודר שקבע את המועד לפני חודשיים. גם הביטוי החביב "משפט שלמה" תרם רק תוספת ציניות מיותרת, שעוררה את זעמם של חלק מהחברים. שורה תחתונה: יש בפורום הזה איזון עדין - מצד אחד הוא מוגדר כ"פורום הרשמי של מועדון החמש", אבל מצד שני הוא פתוח לכולם, ומשמש גם לקירוב לבבות בין חברי המועדון הוותיקים לבין מתעניינים וחובבים חדשים של תחום אספנות הרכב. לעניות דעתי, שברת את האיזון הזה בהודעה שלך, בעיקר בגלל המיקום שלה והסיגנון שלה. ההודעה שלך היתה קרובה למשהו כמו "באותה שעה של מפגשי שישי של מועדון החמש באוניברסיטה יש גם מפגש של מועדון XYZ, אז תחליטו מה יותר חשוב לכם". נו באמת - לא נראה לי שזה ראוי בפורום הזה. בברכה, קובי

זה ענין של סמנטיקה. בשנת 1952 הוקם באנגליה תאגיד BMC, שתחת כנפיו נכנסו כל המותגים הבריטים המובילים: מוריס, אוסטין, ריילי, וולסלי, MG, וואנדן-פלאס ובטח שכחתי עוד אחד (אגב - בשנות השישים הם התאחדו גם עם יגואר ויצרו את BMH, ואח"כ כולן, כולל רובר וטריומף, נכנסו תחת כנפי בריטיש-ליילנד). BMC רצתה לשמור על כל המותגים שלה ועל רשת ההפצה של כל מותג, אבל לא יכלה להשקיע בפיתוח של דגמים ומכוניות שונות לכל מותג. הפתרון היה "הנדסת תגים", או Badge Engineering באנגלית. הם לקחו את אותה מכונית בסיסית, אבל מכרו אותה תחת מספר מותגים שונים, עם שינויים קלים בניקלים, עיצוב, רמות גימור וביצועים. הדוגמא הבולטת ביותר היתה המוריס אוקספורד, שיוצרה גם בתור אוסטין קיימברידג', ריילי 4/72, וולסלי 16/60 ו-MG מאגנט. המכוניות האלו יוצרו בדרך כלל על אותו פס ייצור, אבל נמכרו ע"י ערוצי הפצה שונים. אותו הסיפור קיים גם לגבי המיני - בתחילת הדרך היא נמכרה כמוריס מיני-מיינור וגם כאוסטין 7. ה"מיני עם הבגאז'" נוצרה כדי למלא את החלק התחתון של קו המוצרים של וולסלי וריילי. המכוניות האלה לא נמכרו תחת השם "מיני", אבל הן חולקות איתה את כל התכנון הבסיסי ואת כל חלקי המכאניקה, ולכן הן נחשבות ע"י חובבי מיני כחלק מהמשפחה. למיטב ידיעתי הן יוצרו על אותו פס-ייצור, אבל אני לא בטוח בכך. לגבי ישראל - כתבתי כבר קודם שאני זוכר לפחות אחת כזו, אבל זה היה לפני 35 שנה... קשה לי להאמין ששרדה בארץ מכונית כזו. לקינוח, תמונה מלפנים של כל ה"מוטאציות" של משפחת המוריס אוקספורד: ועכשיו גם מאחור: בברכה, קובי

תשובות בכחול בגוף ההודעה שלך: אגב - כתבת בשירשור ה"ישן" - יש כיום שירשור עדכני שעוסק בנושא - תשתמש בבקשה בו:http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99013 בברכה, קובי

המכונית הזו נקראת Riley Elf. היא היתה דגם יוקרתי יותר על בסיס המיני הרגילה, והיתה מצוידת באותם המנועים של המיני, בהתאם לשנים (848 סמ"ק ואח"כ 948 ). יוצרה בשנים 1961-1969, ב-31000 עותקים. היתה לה אחות בשם Wolseley Hornet, גם היא עם בגאז' ארוך, אבל קצת פחות מפוארת וקצת יותר זולה. המכוניות האלו כנראה לא יובאו באופן סדיר לארץ, אבל אני זוכר לפחות אחת כזו באזור רמת-גן, לפני כ-35 שנה. קשה לי להאמין ששרדה אחת כזו בארץ. בברכה, קובי עריכה: מצורפת תמונה של Wolseley Hornet - אפשר לראות הבדלים בגריל ובניקלים בינה לבין ה- Riley:

לא ברור מה אתה צריך - ל-MGB אפשר להתקין מערכת פליטה סטנדרטית, ואפשר גם להתקין מערכות עם זרימה חופשית, ובאנגלית Free Flow. נסה להגדיר מה דרוש, ומאיפה שמעת את הכינוי "פרפלו".

并且怎么样老成员? 好星期对您也是

דווקא כן שווקה 1300 - היתה לי אחת כזו. גיר רגיל, ללא הגה כח, ללא חלונות או נעילה מרכזית. זה היה דגם "פושט" לציי רכב. 80 כ"ס, ביצועים לא רעים, מזגן מקורי מצויין, הגה קשה לאללה.