Koby Millo

בדוק כאן: http://www.classiccar.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=77&ad_id=7021 http://www.classiccar.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=77&ad_id=7139

יש לי מאזדה 5, 14,000 ק"מ, נסיעות עירוניות ובין עירוניות. נסיעה: נוחה, תנוחת ישיבה מצוינת גם לנהגים גבוהים, אוחזת טוב, תאוצה וביצועים טובים מאד, ברמה של כל משפחתית 2 ליטר אחרת, גיר טיפטרוניק מצוין. דלק: 9 ק"מ לליטר בממוצע עירוני ובין-עירוני. שימושיות: דלתות הזזה נוחות מאד, מרווחת יחסית לגודלה ורב שימושית, אבל צריך לזכור שזה לא מיניוואן בגודל מלא - יש מקום לשישה מבוגרים + ילד, וכאשר כל המושבים פתוחים נשאר מעט מאד מקום בבגאז'. מזגן מצוין. חסרונות: רעשי רוח וצמיגים גבוהים יחסית, תצוגת רדיו ומזגן מעומעמת מידי כאשר מדליקים את האורות ביום, קשה להגיע למתג התאורה הפנימית ממושב הנהג, כשמחזירים את המושבים האמצעיים למקום (אחרי קיפול קדימה) המשענת חוזרת למצב זקוף מידי וצריך לכוון ידנית - מעצבן קצת. שורה תחתונה - עיסקה טובה ומשתלמת. אני מרוצה.

היא עומדת כבר מספר שנים בחניה של בית משותף ברחוב ז'בוטינסקי בת"א, קרוב לפינה עם ככר המדינה, בצד המערבי. למיטב ידיעתי הם מעונינים למכור - אפשר לנסות להשיג פרטים בבית הקפה של המשפחה שבז'בוטינסקי פינת רמז. תמונה להמחשה: בברכה, קובי

האוסטין הילי 3000 עדיין בבעלותו של רופא השיניים. המכונית של דוביק גרודמן היא לא 3000, אלא 100-4, כלומר מנוע 2600 עם 4 בוכנות. הטוסיק דומה - הגריל שונה. בברכה, קובי

ממש לא - תשווה את הגודל, הגובה של הגריל והזוויות שלו, מיקום הפנסים ואפילו ה"סירה" שעל הפגוש. זו Sprite. זה בחו"ל, כך שאין מה להתעקש על מיקום מדוייק (אלא אם אתה נוסע לארה"ב בשבוע הבא...).

נכון מאד, כתבת את ההפך, אבל השתמע ממה שכתבת שאחרים מבקשים להפיל את התיק על המועדון, ורציתי להבהיר שזו לא כוונתי, אלא יש לעשות זאת בהתארגות התנדבותית כאן בפורום. בברכה, קובי

נראה שאתה צודק !

מסכים עם כל מילה - אין לי סטטיסטיקות, אבל אני מאמין שהפורום הזה הפך לכלי השיווק העיקרי של המועדון בקרב הפוטנציאל הצעיר של חובבי האספנות. אני אשמח לסייע לכל חבר בפורום, גם אם הוא עדיין לא חבר במועדון החמש, משום שקבלת פנים יפה של חברי המועדון הוותיקים יכולה לתרום לנכונות להירשם כחבר מן המניין. אני לא מבקש ל"הפיל את התיק על המועדון", כפי שציין אבי נוף ידידי. המועדון צריך להרים את התיק של ליווי חברים חדשים, אבל חברי מועדון שהם גם פעילים בפורום הזה, יכולים להרים את התיק ה"שיווקי" הזה בהתנדבות. כל אחד מאיתנו שחבר בפורום משמש גם כשגריר-רצון-טוב של המועדון. אני חוזר על ההצעה שלי לבני הספל - תוסיף לדביק של המועדון רשימה של מספר אנשי-קשר מבין חברי הפורום, שמוכנים לסייע לכל מתעניין חדש בתחום, ומבלי לעמוד עם אקדח על הרקה ולנדנד שירשם למועדון. אני בטוח שקבלת פנים יפה תגרום לזה לקרות לבד. בברכה, קובי

צ'טער - לא ראיתי את הפרסומת הנ"ל. באופן כללי, ה"ישבנים" של ה-MGA ושל האוסטין הילי דומים מאד, וקל להתבלבל בזיהוי.

לפי הגריל זו לא MG Midget, אלא דווקא Austin Healy Sprite. מה עם התמונות של ה-B שאתה מביא?

האם מישהו הצליח להגדיל את התמונה, או שהבעיה רק אצלי?

זו לא Eldorado. לעניות דעתי זו Cadillac Sedan DeVille מסוף שנות השישים.

תשתף אותנו במידע על הרכישה (ואולי תמונות), או שזה ישאר שו-שו עד שהיא תגיע לארץ?

נו, בסדר - הבנו את הענין עם הקריצה ועם החמום-מח. ומה עם איזה ביקור במפגש-שישי ?

בהחלט. אתה מגדיר את עצמך כ"משוגע ל-MG", כך שאתה לא יכול להיות בחור שלילי... ועכשיו ברצינות - למרות ששנינו בפורום מעל שנתיים, לא זכיתי להכיר את כבודו פנים-אל-פנים. במקום לשאול עם קריצה, פשוט תגיע ביום שישי אחה"צ למפגש...

לא, יש חיפוש ... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=84625 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89036 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=85380

נכון, אבל אותם בעלי הסבלנות הם ממילא החברה שמשקיעים חלק מזמנם בחברים החדשים, גם בפגישות הרגילות של ימי שישי. במילים אחרות, עדיף שהצעירים/חדשים יגיעו למפגש הרגיל, יתרשמו מה"מאסה" של המכוניות והאנשים, וממילא הם כבר ימצאו את "בעלי הסבלנות". לעניות דעתי, הבעיה הזו קיבלה פתרון קל יחסית מאז שהחל לפעול הפורום הזה. האינטרנט מקל על ההכרות, מאפשר לחדשים להבין מי-נגד-מי, ומקל על יצירת קשר מקדים לפני שמגיעים למפגש. קח לדוגמא את avipel - הבחור הגיע לפורום, הציג את עצמו בפני כמה חברים ותיקים "בעלי סבלנות" וביקש ליצור קשר במפגש-שישי. בפעם הבאה שהגיע למפגש כבר הכירו לו חבר'ה נוספים, הוא קיבל "קצה חוט" ועכשיו ההמשך תלוי בו, כפי שזה קורה בכל תהליך של יצירת קשר בקבוצה (וסליחה avipel שנתתי אותך כדוגמא מבלי לשאול רשות...). יחד עם זאת, אני מסכים שצריך אולי למסד קצת את העניין מטעם המועדון. למשל, להציע לכל חבר חדש לקבל טלפון של חבר ותיק שיסייע לו בהכרויות במהלך המפגשים הראשונים ובכלל. הנושא הועלה מספר פעמים בפורום, ולמיטב ידיעתי גם בוועד המועדון. אולי בני הספל יוכל לעדכן אותנו מה קורה עם זה. אפשר גם להתחיל יוזמה מקומית על-בסיס הפורום, למשל להוסיף רשימה של "ותיקים בעלי סבלנות", כולל מספרי פלאפון שלהם, ל"דביק" שמתאר את פעילות הפורום והמועדון. כדי לא לגמור רק עם "תובנות", אלא גם עם "תכל'ס", אני אשמח לעזור כמיטב יכולתי לכל "חדש" ביצירת קשר ראשון במפגשי שישי. בברכה, קובי

יש סיכוי קלוש שתמצא משהו בחנות המתוארת בשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90598&highlight=%E4%EE%EC%F6%E4 ראיתי אצלו הרבה חלקים ובקליות לדגמים ישנים של פז'ו - אולי יש לו משהו, אם כי למיטב זכרוני הבקליט של הקופה היה שונה מזה של ה-4 דלתות. שווה ביקור בכל מקרה. בהצלחה, קובי

בעולם הרכב הקלאסי, משתמשים בביטוי time warp (קפיצה בזמן, או "עיוות זמן") כדי לתאר מכונית ישנה שנשמרה במצב מושלם ומקורי, לא עברה שיפוץ מימיה, וכאשר נכנסים לתוכה, מרגישים "קפיצה בזמן" עשרות שנים לאחור. לטעמי, יש במכוניות כאלו קסם מיוחד שחסר קצת במכוניות שעברו שיפוץ מושלם ולמעשה ניבנו מחדש. החלום של רבים מאיתנו הוא להגיע למחסן נידח ולמצוא שם את המכונית הקלאסית של חלומותינו, מתוחזקת פיקס עם טסט בתוקף ע"י קשיש חביב שנסע עליה 2000 ק"מ לשנה, והיא רק מחכה להצטרף לאוסף שלנו... מפעם לפעם יש ברי-מזל כאלו בינינו, כמו ליאור ברוך (מי אם לא...) והפרינץ, דרור והאופל רקורד, ואתמול ראיתי מועמדת חדשה לתואר "קפיצת הזמן" של החודש - הסימקה 1100 המתוארת כאן, באתר של ידידנו ליאור ברוך. מכונית בת 32, 80000 ק"מ, ממוצע 2500 ק"מ לשנה, ונראית כמו חדשה (גם ע"פ עדויות של חבר'ה שראו את המכונית). אוף, אם רק היה לי מקום בחניה...

גם בליסינג צריך להתייחס לאמינות - נכון שהתיקונים לא על חשבונך, אבל זה לא תענוג גדול להתקע עם הרכב באמצע הנסיעה, לגלות שהמזגן הפסיק לעבוד בקייץ, או לתאם פעם בשבוע את לקיחת הרכב למוסך בגלל בעיות חשמל מעצבנות, תוך העברת כל הדיסקים לרכב תחליפי, בלי דיבורית... למען הסר ספק, לא שמעתי על תופעות אי-אמינות כאלו באף אחת מהמכוניות שהזכרת, אלא בעיקר ב-C5 שהיו לקולגות שלי בעבר. כולם עברו ל-B4 ומאז אין בעיות כאלו. לגבי אמינות ה-407 לאור מוצאה הצרפתי - ימים יגידו. לעצם הענין: 407 מכונית מפנקת ונוחה, אבל צפופה מאד בספסל האחורי, גם לרגלים וגם לראש. מאזדה 6 מרווחת, מאובזרת ומהנה מאד לנהיגה, אבל נוקשה יחסית על הכביש. ה-B4 נותנת לדעתי את החבילה הכוללת המהנה ביותר - נוחה ומרווחת יחסית, מאובזרת לחלוטין (כולל בקרת שיוט בדגמי 2006), הנעה 4X4 שתורמת לאחיזת הכביש, וגם זכתה סוף-סוף למנוע ראוי עם 165 כ"ס. בברכה, קובי

בדוק כאן - המודעה עדיין מפורסמת: http://www.classiccar.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=127&ad_id=6543

למיטב זכרוני לסוסיתא קוביה יש גלגל הגה אפור, עם שני חישורים ולא שלושה. ההגה הזה נראה כמו של קורטינה Mk2, מהשנים הראשונות - ראה בתמונה המצורפת: בברכה, קובי

בהצלחה רבה, וחבל שהמכונית בצפון - אחרת הייתי מתייצב לראות, לשמוע ולעזור... לא כל יום מדליקים כזה מנוע בארץ הקודש. קובי

בוודאי שכן - תסתכל על מספרי הרישוי...

יש כנראה עוד אחת בארץ - ראה בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=95220&highlight=202 בברכה, קובי