Koby Millo

בני, חבר יקר, ליבנו אתך באבלך הכבד. נזכור תמיד את הרגע המקסים בו חיים ואתה חשפתם את הרנו בהשקה. אורלי וקובי מילוא

תודה מקרב-לב על האיחולים, הברכות, ועל החגיגה שאנשי השפלה אירגנו לי. כיף גדול להגיע למפגש שכולו מלא בחברות ופירגון, עם מכוניות יפות ואנשים יפים עוד יותר. תודה מיוחדת לכמה אנשים טובים: - לקובי בן-ניסן, שבשקט ובנועם-הליכות נותן דוגמה ומופת לריכוז מפגש איזורי של מועדון החמש, וגם היה מראשי המארגנים של התעלול, - לבני לוי שכרגיל מחפש הזדמנויות להפיל אותי בפח, ולזהבה העזר-כנגדו. - לסיגל מ"אוו" שבלי ההלשנה שלה על התאריך הייתי מצליח לעבור את זה בשקט , - לבועז אשר על הפירוטכניקה, - לאשתי אורלי שהפעם לא הפילה אותי בפח, משום שאחרי 3 סירובים עיקשים לבוא איתי למפגש הבנתי שהיא כבר תגיע לבד... ולכל החברים היקרים שבאו להשתתף בשמחה. ולסיום, קצת תמונות של חברים טובים ומכוניות יפות, ממצלמתה של משפחת מילוא. שנזכה לעוד הרבה שמחות, בבריאות טובה ובחברות, קובי (מילוא)

שלום חברים, אמנם בשנים האחרונות אני לא פעיל בפורום הפתוח, אבל שירשור מפרגן כזה הוא סיבה טובה לביקור כאן... מי שיעשה חיפוש קטן בפורום על המילים "קובי" ו-"מכונית חלומות" ימצא ככל-הנראה שני שמות – יגואר E-TYPE, ו-MGC. היגואר הוא חלום יקר מאד, ובנוסף לזה, סיבוב שלקחתי על רכב כזה לפני שנה-שנתיים לימד אותי שעדיף להשאיר את הרכב הזה כחלום... משהו במידות שלי ושל האוטו לא הסתדר ביחד, והרגשתי "על האוטו" ולא "בתוך האוטו". אז נשארתי עם החלום הישן שכל כך מתאים ל"חולה MG" עם קבלות – MGC. אותו גוף של ה-B שמתאים לי כמו כפפה, ומנוע מגודל וחזק, 6 בוכנות בטור, כמו שאני אוהב. קצת על הדגם הזה וההיסטוריה שלו תוכלו לקרוא בשירשור הזה, שפתחתי לפני חמש שנים. מסתבר שחלומות שמתבשלים לאט, יוצאים טעימים מהסיר כמו טשולנט פולני טוב... אני במסע-צייד אחרי MGC מתאימה כבר יותר משנה, וזה לא היה קל – הדגם הזה נדיר, והן לא יוצאות לשוק בתדירות גבוהה. רוב ה-MGC הפתוחות (2,400 מתוך 4,500 שיוצרו) הגיעו לארה"ב, ולכן יצרתי קשר עם מועדון קטן של בעלי MGC בצפון אמריקה. נרשמתי, וקיבלתי בתמורה המון אינפורמציה על מכוניות למכירה שלא פורסמו אלא בעלון המועדון. מודעה אחת קפצה לי מייד לעין – היה ברור מהטקסט שמדובר ברכב שמור, לא מושלם אבל מטופח מאד. גם המחיר היה יחסית סביר. אני לא אפרט את כל תהליך יצירת הקשר עם הבעלים, אבל כשקיבלתי את התמונות הראשונות באימייל נפער לי הפה והוא לא נסגר איזה רבע שעה... פרנק, קשיש חביב בן 82, החליט שדי – צריך לפנות את הגראז'. הוא החזיק את המכונית לא פחות מ-21 שנה, אחרי שקנה אותה מהחתן שלו שהחזיק בה 15 שנה לפניו. החתן קנה את המכונית מאמא שלו שקנתה אותה חדשה ב-1969, והחזיקה בה 5 שנים. בקיצור – One family car. המכונית זכתה לתחזוקה אוהבת ולחיים קלים יחסית, עם 38,300 מייל על השעון. 3 ימים לפני שחברת ההובלה לקחה את המכונית, פרנק רכש על חשבונו שני מצברי 6 וולט חדשים, "כדי שלא תהיה לך בעיה להתניע כשהיא תגיע לארץ". בקיצור – צריך לדעת ממי לקנות. אני מצרף תמונה של פרנק והרכב, לכבודו של האיש החביב הזה. אחרי תהליך ייבוא "לפי הספר", ותשלום מכס הוגן ("טיפ" קטן – תצהירו על מה ששילמתם, תביאו הוכחות, וקחו עמיל מכס מקצועי), הגיעה ה-MGC אלי הביתה. עדיין נשארה עמדה מס' 1, אבל אני לא צופה כל בעיה בנושא. הרכב במצב מצוין בדברים החשובים – מרכב נקי לגמרי, צבע יפה, ריפודים, גג וכו'. במכאניקה יש עוד קצת מה לעשות, אבל זה חלק מהכיף... לגבי האירוע אתמול – "הרחתי" שמבשלים לי משהו, וכל האזהרות לנחום לא עזרו. לא הופתעתי מהאירוע עצמו, אבל כן מהעובדה שאשתי ויתרה על ה"שלאף-שטונדה" הקדוש של שישי אחה"צ, והתייצבה בהפתעה עם הילדים לקחת חלק בשימחה. כמה תודות: לאשתי אורלי, שמפרגנת לי מכל הלב על השיגעון הזה. לכל החברים שייעצו לי לאורך הדרך, והטיפים שלהם עזרו מאד בתהליך היבוא – נמרוד רחמימוב, ליאור ברוך, ניסים בוכניק, יורם סילבר, דורון דבש ועוד רבים אחרים. לנחום, שאירגן את הקונספירציה אתמול – אני עוד אחזיר לו כגמולו, וזה לא ייקח עוד הרבה זמן... למתניה הלוי, שעזר בשקט (כרגיל) בתהליך היבוא ובאירגון האמבוש אתמול. לבני לוי האחד והיחיד, שגם סייע לי רבות בהשמשה הראשונית של הרכב, וגם היה ה"רוח החיה" ביוזמה, בהזמנת החברים, ובבלגן הכללי. לבעלי ה-MG’s שהגיעו בחום הגדול "לעשות ל-MGC כבוד" – ראובן וגילה נזירי עם ה-TD, יורם וירון סילבר עם הMGB-Roadster, ויהודה עם ה-MGB-GT. לבני הספל על הצילומים, ועל השירשור הזה. לכל החברים מהמפגשים שהגיעו במיוחד לנוקיה בחום הגדול כדי לקחת חלק בתעלול. וכמובן לכל מי ששכחתי... צרפתי עוד כמה תמונות משיחרור המכונית מהמכס וגם מהחגיגה אתמול, מהמצלמה של אישתי. מעניין מי זה הטיפוס החשוד עם כובע הקאובוי שמציץ שמה... בתור תגמול קטן משלי על הפירגון, אני מצרף קצת חומר שאולי יוכל לסייע לאחרים להגשים גם את החלום שלהם – מסמך PDF שמתאר את כל תהליך הייבוא עם קצת טיפים והמלצות, וקובץ ZIP שמכיל דוגמאות מסמכים, קובצי EXCEL שימושיים וכו'. תודה לכולם, קובי מילוא עצות ליבוא רכב אספנות מארהב.pdf קבצי עזר ליבוא רכב אספנות.zip

שלום לכולם, לאחר שבשנתיים האחרונות שימשתי כאחד ממנהלי פורום אספנות, החלטתי שהגיע הזמן לפרוש ולהתפנות לעיסוקים אחרים. ניהול פורום אספנות ישאר בידיהם הנאמנות של בני הספל ורז מלמד. בברכה, קובי מילוא

Villa D'Este הוא אחד מארועי ה-concourse הידועים בעולם הרכב הקלאסי, בליגה של Pebble-Beach. אם הוא נופל מבחינת תאריכים על תצוגה, הוא הרוויח בגדול... ראה קישורים רלוונטיים: http://www.barchetta.cc/ALL.Ferraris/villa-d-este-story/index.html http://www.barchetta.cc/ALL.Ferraris/villa-d-este-gallery---alvis---arnolt/index.html

לא, זו כנראה Austin A40 Somerset. לפרטים נוספים, ראה כאן: http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/281/ http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_A40_Somerset

ציטוט של דברי ההסבר על הרכב שניתנו בארוע:

אם אתה רוצה לדקדק, הכוונה של "הגה" היתה למכוניות פרטיות ולרכבים שמבוססים על פרטיות (כמו הסוסיתא והבריסקה). הם לא רצו כלים כבדים יותר, כמו וויליסים, ג'יפים, דודג'ים תוצרת הארץ, משאיות וכו'. כמו שאמר בני - הם הזמינו, הם בחרו, ומועדון החמש סיפק את השרות של מתן רשימות הרכבים לבחירתם. התמורה של המועדון היתה יחסי ציבור יפים - עיסקה הוגנת. עופר - אני מניח (וזו הנחה שלי בלבד) שהיה להם יותר נוח לתאם עם בעלי רכבים מאזור המרכז. לכן השתתפו בצילומים בעיקר חבר'ה יחסית קרובים למקום הארוע, וברגע שהיה להם לארק אחד, הם הסתפקו בזה. קובי

גנאדי, לא לכעוס... לא היתה הודעה, משום שזה לא היה מפגש פתוח או ארוע תצוגה של המועדון - זה היה כנס של מכוניות תוצרת הארץ לצורך הצילומים והכתבה, שאורגן ע"י "הגה" בסיוע מועדון החמש. הוזמנו אליו רק בעלי המכוניות המצולמות. הכתבה לא תהיה על כל סוגי כלי הרכב שיוצרו בארץ, אלא רק על מכוניות פרטיות. לכן, לא צולמו טוסטוסים, ג'יפים, טנדרים, משאיות, ואוטובוסים. בברכה, קובי (שהיה מעורב ב"לידתו" של הארוע, ולכן עונה במקומו של בני )

על מה מבוססת האמירה הזו?

ל-2005 היו 138 כ"ס. ב-2006 ההספק הועלה ל-165 כ"ס, אבל ירד שנה אח"כ ל-150 כ"ס לטובת מומנט גבוה יותר בסל"ד נמוך. ההבדל בסחיבה בין ה-2005 ל-2008 משמעותי למדי, ומורגש בנסיעה. אם אתה נהג שאוהב כח זמין, אתה תרגיש בהבדל הזה. למיטב זיכרוני יש גם הבדל באיבזור - ל-2008 יש בקרת שיוט ו-changer לדיסקים שלא היו ב-2005. שורה תחתונה - האם כל זה שווה 34,000 ש"ח? - החלטה שלך...

לפי התמונה זו לא סטיישן, אלא דגם פרטי (ראה את השיפוע של החלון האחורי ואת חלון הצד האחורי), ולכן זו לא פורגונט, אלא Juvaquatre. ראה כאן פרטים נוספים (בהנחה שאתה קורא צרפתית...) - http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Juvaquatre דגמי הסטיישן שלה נקראו פורגונט, או דופינואז, והורכבו בארץ בשנות החמישים.

קרא בבקשה את ההודעה הבאה, כולל כל הקישורים שבתוכה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=526346&postcount=3 אם תהיינה שאלות נוספות, נשמח לענות.

אני דווקא לא שותף לחוסר ההבנה הזה שלך - בא מישהו שמצא את הפורום רק עכשיו, עם הרבה ידע בנושא , ומשתף אותנו בו - אין בכך כל רע, אלא להפך. לא צריך לבקר כל דבר - תשאיר את זה למנהלי הפורום.

אין בעד מה. מצטרף להמלצה של רוני על הגאלאקסי.

היה לפני מספר חודשים שירשור ארוך ומפורט בנושא - נא לעשות חיפוש לפני ששואלים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=189167&goto=nextoldest

אתה משווה מכוניות מקטגוריות שונות: מאזדה 5 - מיניוואן קומפקטי. כאשר תמלא את הרכב ב-6 מבוגרים וילד אחד לא נשאר כמעט מקום בבגאז'. מצד שני, הרכב קומפקטי יחסית ופחות מסורבל ממיניוואנים בגודל מלא. מתחרים אפשריים - רנו גראנד-סניק, סיטרואן C4 פיקאסו, קאיה קארנס, פולקסוואגן טוראן, פורד S-Max, הונדה FRV (רק 6 מושבים, אבל תא מטען גדול, כמו במולטיפלה). מחירים - בסביבות 150K-160K ש"ח, כאשר הפורד יקר יותר - 178K (וקצת יותר מרווח). מיצובישי גראנדיס/פורד גאלאקסי - מיניוואנים בגודל מלא, עם מקום סביר ל-7 מבוגרים וקצת יותר מקום למטען מהקומפקטיים, בסגנון ה-MPV. מתחרים אפשריים - שברולט אפלנדר, יונדאי טראג'ט, סאנגיונג רודיוס. מחירים - 185K ומעלה, עד סביבות 210K. הטראג'ט הוא הזול ביותר, ומציע תמורה לא רעה למחיר. לסיכום - תחליט איזו קטגוריה אתה צריך, ואח"כ תבחר בתוכה.

ל-S-Max יש 7 מקומות.

יש שירשור דביק לייעוץ במחירים - נא לפרסם הודעות כאלו שם. בכל מקרה, אנחנו לא מאפשרים פירסום נתונים מהמחירונים בפורום, בגלל נושאשל זכויות יוצרים. ננעל. קובי מנהל הפורום נ.ב. - TR7 ומידג'ט הן שתי מכוניות בקטגוריות שונות - קצת מוזר שאתה מתלבט בין שתיהן... (מידג'ט משווים עם ספיטפייר, ו-TR7 עם MGB).

אני דווקא בעד גג לבן "נקי", ולא שמנת.

לא, זה קשה מידי, וגם לא בשירשור הנכון. לכן זה גם ינעל.

הטקסט שהוקרא בהשקה, ומספר על הדגם הספציפי ותהליך השיפוץ:

לבני, איש יקר, ברכות מקרב-לב לסיום השיפוץ ולהשקה המרגשת. לכבוד היה לי להשתתף בארוע. בידידות, קובי

אני עומד על דעתי - ראה את השירשור הישן הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=431599#post431599 וספציפית את הקישור הזה: http://www.dodgebrothersclub.org/faq/index.php?op=view&t=8 עם כל הכבוד לקישור שמצאת, נראה לי שמידע שנמצא באתר של מועדון דודג' הוא יותר אמין.

פג'ו 403 סטיישן. היה עליו שירשור לא מזמן, כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=196002 גם נראה שהתמונה שצרפת גזורה מאותו השירשור, ויש שם את כל הפרטים...