Koby Millo

אילן שלום, הערותי בכחול בגוף ההודעה שלך, ותוספות בסופה. לעניות דעתי יש כאן מספר סוגים של אנשים: חברי מועדון שמרוצים מהמצב הקיים ולא מעוניינים בשינוי, וזו כמובן זכותם המלאה. חברי מועדון שבדרך-כלל מרוצים, אבל סבורים שאפשר וצריך לשפר. חברי מועדון שמאד לא מרוצים - גם מהמצב, וגם מאי-ההסכמה של הוועד לקבל את ההצעות שלהם. אנשים שאינם חברי מועדון, שיש להם הצעות לגבי שיפורים ושינויים - לגיטימי, והועד צריך להיות קשוב להם משום שהם פוטנציאל להצטרפות למועדון. יחד עם זאת, לחברים רשומים, לדעותיהם ולרצונותיהם צריכה להיות עדיפות. אני אישית שייך לקבוצה מספר 2, ולכן קשה לי להסכים עם ההגדרות שלך לגבי השירשור ועם הדעות שלך לגבי התנהלות המועדון. זכותנו כמובן להחזיק בדעות שונות, אבל מכאן ועד לכינוי "שירשור עלוב", או "האם אנחנו אפסים בעיני ההנהלה" הדרך רחוקה. זה בוודאי לא תורם לפתיחות והבנה הדדית. תרשה לי גם הערה מעט אישית, אם כי בפומבי - הסגנון הזה הוא בדיוק מה שגורם אח"כ ל"התנפלות עליך", שעליה התלוננת בהודעות קודמות. במילים אחרות - אתה ממש "מזמין" את זה - חבל. בברכה, קובי

פנה לאיל פלד בה"פ.

שתי הודעות שניסו להחזיר את השירשור הזה לאווירת כסאח נמחקו. השירשור נפתח מחדש, ואני מבקש שיעסוק בנושא האבטומוביל ולא בהתנצחויות אישיות. קובי אחראי פורום

אילן, אני לא אתנפל - אני רק אציג דעה שונה, ומסר קטן לכולם: הפורום הזה הוא איזון עדין של פורום החלפת ידע בנושאי אספנות, פורום העוסק בענייני דיומא של מועדון החמש, ופורום חברתי של חברי מועדון וחובבי אספנות שאינם חברי מועדון. לכן יש כאן הודעות "חברתיות" שבפורומים האחרים של קארספורום היו עפות מזמן לאוף-טופיק. האיזון הזה הוא כאמור עדין, אין כאן שחור או לבן, ויש תחומים אפורים שנמצאים בתחום שיקול הדעת של מנהלי הפורום. אם התחכמות מוסיפה "צבע" לשירשור ולא מסיטה אותו לכיוונים לא-עיניניים, היא תישאר, אבל אם הדיון יוסט ויתקע באזור של "צ'אט לא רלוונטי על עניני גברים-נשים" נצטרך להתחיל למחוק/לנעול/להזיז בהתאם לצורך. בברכה קובי אחראי פורום

מפתח שבדי הוא לא כלי עבודה לחובב רציני. הוא יחליק ויהרוס לך ברגים ואומים. עצה ידידותית - תסלק אותו מארגז הכלים שלך. בורג סרבן צריך לשמן עם WD40, לתת לו "לעבוד" כמה שעות, ולנסות לפתוח עם בוקסה מתאימה, או מפתח. אם עדיין תקוע - לנסות לחמם עם ברנר. נכון שגם הבורג יתחמם ולכן הוא "יתנפח", אבל האום יתרחב יותר. אופציה אחרונה (ולפעמים יותר זמינה מברנר) - לחתוך עם דיסק. לפי התמונה יש לך גישה די נוחה.

להבא נא לפרסם הודעות כאלו בהודעה הדביקה של שוקעתיק: מכוניות למכירה ומחירון קראוס השירשור ננעל. קובי אחראי פורום

בוקר טוב, הבהרה עובדתית: כתבת כתגובה לדברי "יפה דיברת עד כאן - אך מעולם לא ניסיתם". ניתן להניח מדבריך שאתה סבור שגם אני חבר וועד. מעולם לא הייתי חבר בוועד המועדון, ואינני בוועד כרגע. לאור השתתפות שלי בפורום הזה בשנתיים וחצי האחרונות, אני אכן שוקל להציג את מועמדותי לוועד בבחירות הקרובות, מתוך תפיסה של "די לדבר - צריך לנסות לעשות". אני ממליץ בחום לכל מי שרוצה לשנות ולשפר לשקול את אותו הדבר. בברכה, קובי

נניח שיש 10 אנשים בחדר, ושאלתי את כולם מה משקלו של הסטייק שהם רוצים לאכול לארוחת ערב. נקבל מן הסתם 10 תשובות שונות, החל מ-250 גרם מאיזה שחיף, ועד 550 גרם מטיפוס בעל-תיאבון כמוני. הבעיה היא שהשף יכול להכין רק גודל אחד של סטייק, ולכן הוא עשה ממוצע של משקלי הסטייקים שכל אחד ביקש. נניח שיצא 357 גרם. עכשיו - מה הסיכוי שאחד מעשרת הנשאלים אכן ביקש סטייק במשקל הזה? התשובה - הסיכוי שואף לאפס. כלומר - אף אחד לא יקבל את הסטייק במשקל שהוא באמת רצה, אלא איזה מין ממוצע שאמור להיות הפשרה הכי סבירה. הסיפור המתיש הנ"ל הובא לעיל כדי להדגים שבאופן עקרוני לא יכול להיות מועדון עם כמה מאות חברים שרוצים כולם בדיוק את אותם הדברים: אחד חבר במועדון כדי לקדם מטרות חשובות מול הרשויות - השני רוצה להנות מאירועים ולשמוע הרצאות. אחד מוכן להעלות את דמי החבר כדי לקבל שרות יותר מקיף - השני רוצה לקצץ, אחרת לא יעמוד בתשלום דמי החבר. אחד רוצה מגאזין על נייר כרומו משובח - השני מוכן להסתפק בהדפסה זולה יותר לטובת תדירות פירסום גבוהה יותר. מסתבר שגם לתחביב אספנות הרכב הקלאסי יש גירסאות רבות ושונות. כולנו "שרוטים" בנושא, אבל כל אחד מאיתנו לוקח את התחביב למקום קצת שונה, ולכן יש לו ציפיות שונות מהמועדון. אפשר לתת עוד הרבה דוגמאות, אבל אני מניח שהנקודה שלי ברורה - על וועד המועדון מוטלת המשימה הכמעט בלתי-אפשרית למצוא מכנה משותף בין כל הצרכים והרצונות, שלעיתים הם כמובן סותרים זה את זה. על הוועד מוטלת החובה להיות "קשוב לרחשי העם", כלומר לנסות ולמצוא את הפשרה בעלת המכנה המשותף הגדול ביותר. יתכן שצריך להפעיל כלים נוספים כדי מצוא את המכנה המשותף הזה, כמו שאלוני שביעות רצון, סקרים וכו', אבל תמיד יהיו אנשים שהמכנה המשותף יהיה מידי רחוק מהם. אז מה אפשר לעשות? לפנות לוועד ולהציע הצעות לשינויים (מתוך הנחה שהן תיבדקנה ותוצלבנה עם דעות נוספות). להגיע לאסיפה השנתית ולבחור נציג לוועד שדעתו וגישתו דומים לשלך. לנסות להיבחר לוועד (רחמנא לצלן...) ולנסות לקדם דווקא את ה"סטייק" שלך. לקבל בסופו של דבר את העובדה שמכנה משותף הוא סוג של פשרה הכרחית, ברגע שבמועדון יש יותר מחבר אחד... חלאס - אני הולך לישון. לילה טוב, קובי

העסק פשוט: את הצנרת הקשיחה - תחליף בצנרת קשיחה חדשה. יש לך אפשרות לתת לבית מלאכה כדוגמת "טכנו-צינור" שייצר לפי הצינורות הישנים, או להזמין צינורות מוכנים לספיטפייר מאנגליה. קח בחשבון שצריך לארוז אותם טוב, הם ארוכים וקשיחים, והמחיר הכולל יכול לצאת יותר יקר מאשר הייצור בארץ. צנרת גמישה - כנ"ל - אפשר לייצר לפי מידה, או לקנות מקורי. הפעם ההובלה זולה יותר (הם קצרים...) וצריך להשוות היטב את העלויות. יתכן גם שצינורות של סוסיתא כרמל יתאימו לטריומף, ואולי תמצא צינורות חדשים במקומות כמו "ג'נרל ברקס" ברחוב המסגר. לגבי הויכוח "שזור או לא שזור" - השזורים נראים יפה ו"מקצועי", הם מיועדים בעיקר למערכות משודרגות, ואני לא אוהב אותם בגלל שאי-אפשר לדעת אחרי כמה שנים אם הגומי בפנים כבר יבש או לא. החלטה שלך. בברכה, קובי

היו שם עוד שתי מכוניות: יגואר S-Type משנות השישים - כנראה שהמכונית עדיין אצלו. סטודיבייקר Dictator משנת 1934 - נרכשה מאברמוב לפני מספר שנים ע"י אספן אחר, שופצה, ומגיעה מידי פעם למפגשי שישי בתל אביב - להלן קישור לתמונה:http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=47459 בברכה, קובי

פורום "אקדמיה חלופית ללשון העברית": http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/anashim.asp?forum=953&pass=1 פורום "השפה העברית": http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/anashim.asp?forum=1072&pass=1 פורום "הומור שחור" המיועד ל"גולשים שסוג ההומור האהוב עליהם הוא לא ההומור המקובל על מרבית האוכלוסיה": http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/anashim.asp?forum=907&pass=1 הפורום הזה עוסק במקרה ברכבי אספנות, ולכן - השירשור הזה ננעל באופן חגיגי. בברכה, קובי אחראי פורום

למיטב זכרוני, גם הפורד A מספר 64-058 נמצא שם. זו היתה המכונית של יואכים לוין, מראשוני הפעילים בתחביב האספנות בארץ. אני בטוח שהוא ואביך היו בקשר באותה תקופה.

זו לא פיאט - זו מוריס 8.

בהמשך להצעתו של manor, ובאישורו של אור, בנו של שמואל סגל ז"ל, שיניתי את שם השירשור. בברכה, קובי אחראי פורום

כן. פרטים בה"פ מחמת צינעת הפרט.

התמונה של הבוגאטי שהעלה אור היא של רפליקה על בסיס אופל קומודור. היא הגיעה לארץ ע"י עובד זר לפני המון שנים, לא קיבלה רישוי ישראלי, וכיום היא במוזיאון המכוניות בתפן. בתמונה אפילו רואים את המספר הזר שלה. לי לא ידוע על בוגאטי מקורית שאי-פעם נסעה על כבישי ארץ הקודש. התמונה מהאלבום היא של אוסטין 7 - מכונית קטנטונת שיוצרה באנגליה בשנות השלושים, עם מנוע 750 סמ"ק ראש-שטוח. היו לא מעט מכוניות כאלו בארץ, שהגיעו תקופת המנדט. כיום ידוע לי רק על אחת כזו, במצב משופץ ויפה, שמוחזקת ע"י אספן ותיק מאזור המרכז. אגב - אוסטין 7 היתה המכונית הראשונה של אבא שלי, בתחילת שנות החמישים - צריכה להיות לי תמונה מצהיבה שלה באיזה קופסה בבית - יאללה לחפש... קובי

הספירה לאחור התחילה: עשר פסיפלורות תשע פסיפלורות שמונה פסיפלורות שבע פסיפלורות שש פסיפלורות חמש פסיפלורות ארבע פסיפלורות שלוש פסיפלורות שתי פסיפלורות פסיפלורה אחת - נעול.

האם לאביך ז"ל היה עסק למכירת אופניים ליד כיכר נח? אם כן, גם אני היכרתי אותו, ואפילו קניתי לבן שלי אופניים אצלו... קובי

כן, ממש - 5 ק"מ/ליטר, בממוצע... בפלקון/קומט מאותן שנים היה מנוע באותו נפח ומספר בוכנות, רק שהוא עשה 7-8 ק"מ/ליטר. איזה כיף לבני הספל.

כדי להיות בטוח בעניין, שלחתי שאלה לאגף המכס. אגב - עושים זאת דרך האתר שלהם, ומקבלים תשובה תוך יום-יומיים ישר לאימייל. יעיל ויפה. ציטוט של התשובה: א.נ, עולה חדש יכול להביא רכב בכל שנת ייצור ובתנאי שיש בידיו: 1) תעודת עולה 2) רשיון נהיגה בר תוקף מארץ העלייה תקף ליום הכניסה הראשונה לארץ 3) רשיון נהיגה ישראלי כמו כן יש להמציא אישור ממשרד התחבורה למידע נוסף נא ראה באתרנו מדריך לעולה חדש - רכב מנועיhttp://www.mof.gov.il/customs/oleh.htm המידע הכלול במכתבנו זה, נכון ליום שליחתו וכפוף לכל השינויים העשויים לחול בתעריף המכס ומס קניה או בכל דין או נוהל אחר הנוגעים לעניין. המידע הנמסר במכתב זה הוא מידע עזר בלבד ואין מידע זה, כולו או מקצתו, מחייב את אגף המכס ומע"מ. בברכה, יבוא אישי, חיפה טל:04-8354811 בין השעות 13:00-15:00 פקס:04-8628469 שורה תחתונה - המגבלה של ייבוא רכב משומש "עד גיל 4" קיימת רק לגבי תושב חוזר. עולה חדש יכול להביא גם רכבים ישנים יותר, ובתנאי שיאושרו ע"י משרד התחבורה. לכן, אם מישהו מהחברים רוצה לייבא למשל איזו פורשה משנות השמונים, הוא בסה"כ צריך להתחתן עם עולה חדשה... בברכה, קובי

גבי יריב איש יקר, וכפי שאנחנו רואים גם מחנך את ילדיו היטב - בוודאי לתרבות מוטורית. מז"ט, רוב אושר ונחת מהילדים ומהקורטינות, והכי חשוב - בריאות טובה ! קובי

לא יכולץי להתאפק, ואני מוסיף גם את הפרסומת המצ"ב - בשנים האלו, המוסך של אבא שלי היה המורשה הראשון בארץ לאלפות, כך שיש לי גם סנטימנטים אישיים בעניין. תארו לכם מה עבר על נפשו של ילד רך בשנים (עדיין ללא זקן), כאשר היה מבקר במוסך ורואה רק ג'וליות, ג'ולייטות, ברלינות, ג'וניורים וספיידרים (דואטו כמובן...). פלא שיצאתי שרוט? קובי

דוגמאות: ססנה 172 - מטוס קל חד-מנועי, מנוע בוכנתי, מדחף עם פסיעה קבועה. ביצ'קראפט בארון - מטוס קל דו-מנועי, מנועים בוכנתיים, בקרת פסיעה. ATR42 - מטוס נוסעים למרחקים קטנים, דו-מנועי, מנועי טורבו-פרופ, בקרת פסיעה. לסיכום - למיטב ידיעתי, כל המטוסים עם מנועי הטורבו-פרופ הם בעלי מדחף עם פסיעה משתנה . לעומת זאת, המטוסים עם מנועי בוכנה קיימים עם שני הסוגים: בדרך כלל לקטנים והזולים יש פסיעה קבועה, ולגדולים יותר ו/או היקרים יש פסיעה משתנה. רגע, רגע - זה קארספורום, או פורום גדנ"ע אוויר?

זה נורמלי לגמרי שצריך צ'וק במשך כמה דקות כשהמנוע קר, עד שהוא מתחמם קצת. צ'וק לא מחזירים מייד אחרי ההתנעה, אלא בהדרגה, במהלך הדקות הראשונות. בנוסף, יכול להיות שה"רישרושים" הם פשוט מנוע מצלצל, בגלל הצתה מוקדמת מידי. בקיצור - נראה שהגיע הזמן לאיזה טיפול 10,000 קטן... פלגים, הצתה, קרבורטור.

כרטיס צהוב - אם השירשור ההזוי הזה יתדרדר הלאה, הוא ינעל מייד-ובדיעבד, כמו קודמו. קובי אחראי פורום