Koby Millo

מנחת החירום הזה כל כך "סודי", שהוא מופיע בכל מפת נתיבי אוויר של ישראל, שכל טייס חובב בעולם יכול לרכוש. פעם בכמה שנים עושים לו בדיקת כשירות - סוגרים את הכביש בלילה, מורידים את העמודים, מטאטאים טוב את האספלט, ועם אור-ראשון נוחתים עליו שני F16, מסתובבים וממריאים. היתה על זה לפני כמה שנים אפילו כתבה מצולמת בבטאון חיל האוויר (שהסיווג שלו הוא בלמ"ס...).

פורד פופולאר מתחילת שנות החמישים (להלן "בייבי פורד") היה הפיאסטה של זמנה. יש לא מעט חבר'ה שהיום היו מתים למצוא "בייבי" כזו לשיפוץ. יש סיכוי גדול שאותו הדבר יקרה לפיאסטה בעוד 20 שנה, אז אולי שווה להכניס אחת לנפטלין.

אז לפני שנגיע לפוליטיקה, נא לחזור לענייני הפיאסטה...

גם אני על הספסל, וזה לא פייר - לא היו מכוניות כאלו בארץ, אז ממילא אין לזקנים יתרון יחסי... מה שכן, היה לה אחלה מנוע.

באותה מידה זהו אבסורד כשאתה צריך לשלם עבור רכב חדש פי שניים ממחירו באירופה או ארה"ב. המס על רכבי האספנות הוא נגזרת ישירה של אחוז המס על רכבים חדשים, או במילים אחרות - מישהו צריך לעזור לאמריקאים לממן את תקציב הביטחון שלנו... זה לא אבסורד - זו פשוט מציאות החיים כאן.

אין קשר, ולכן מועבר לפורום הטכני.

OK, הגיע הזמן להתערב: זהו פורום אספנות, ולא פורום יעוץ ברכישת רכב של CF. אין ספק שזה המקום לקבלת ייעוץ ברכישת רכב אספנות, אבל זה לא המקום לקבלת ייעוץ ברכישת גולף מודל 92, לדוגמא. המקרים הגבוליים הם אלו של מכוניות שעדיין אינן "אספנות", אבל מעניינות ומיוחדות, כמו אלפא ספרינט. כמו בכל מקרה גבולי, צריך להפעיל שיקול דעת ולא להגזים, ונראה לי שבמקרה דנן זה כבר קצת מוגזם. לכן, השירשור הזה ננעל באופן חגיגי, ואם ל- system_x תהיה בעתיד שאלה ממוקדת לגבי רכבים שרלוואנטיים לפורום הזה, הוא מוזמן להעלות אותה בשירשור חדש. קובי מנהל הפורום

נקודה נוספת - המכונית הזו היא מנוע 1350 סמ"ק בניירות. צריך כאן איזו קומבינה מפוקפקת כדי להכניס לה מנוע 1700. אני בכלל לא בטוח שמשרד הרישוי יאפשר כזו הגדלת נפח, ושאר האפשרויות הן לא חוקיות... בנוסף - אני לא מומחה גדול לאלפות האלו, אבל יתכן שחוץ מהמנוע היו עוד הבדלים רבים נוספים בין ה-1350 ל-1700 - במתלים ובברקסים, לדוגמא.

חיפוש קצר, ובינגו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=107104&highlight=%E1%E3%E9%F7%FA+%EE%F2%E1%E3%E4 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=691241#post691241 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=593374#post593374

סליחה, אבל האם ישבת במושב האחורי של מאזדה 5 ??? בוא ונתחיל בכך שיש לי אחת כזו, כך שכל ההתייחסויות להלן הן מנסיון אישי של 10 חודשים ו-18,000 ק"מ: בפיז'ו אכן המושבים האחורייים מתאימים לילדים קטנים מאד, לעומת זאת, במאזדה 5 גם מבוגר יכול לשבת שם ללא בעיה. נכון שהמושב האמצעי בספסל האמצעי מתאים לילדים בלבד, ולכן ההגדרה הנכונה של המכוניות האלו היא: הפיז'ו מתאימה ל-5 מבוגרים ושני ילדים קטנים, והמאזדה ל-6 מבוגרים וילד קטן. הלאה. בשתיהן לא נשאר הרבה בגאז' כשכל המושבים פתוחים, אבל זה המחיר שמשלמים במיניוואן קומפקטי וזול יחסית. אם צריך גם בגאז' סביר, צריך לעלות כיתה ל-MPV, טראג'ט, גראנדיס ושאר האופציות ב-200,000 ש"ח. המושבים האחוריים במאזדה מתקפלים לגמרי ובאופן שטוח - בפיז'ו רק המשענות מתקפלות, וזה תופס מקום (אלא אם תפרק את כל המושב ותשים אותו בבוידם). דלתות ההזזה של המאזדה הן יתרון גדול - הרבה יותר קל להיכנס לספסל האחורי, והילדים יפסיקו לדפוק את הדלת במכוניות סמוכות כאשר הם פותחים אותה בהתלהבות. המאזדה יותר גבוהה - יתרון בכניסה וביציאה ובתנוחת ישיבה יותר גבוהה. איבזור - לפיז'ו יש גג זכוכית (בהנחה שזה יתרון), הפעלת אורות ומגבים אוטומטית וגשש-רוורס. אין את כל הצעצועים האלו במאזדה. לשתיהן אין בקרת שיוט. לשתיהן יש את שאר האיבזור המקובל כולל מחשב דרך. גיר - בפיז'ו יש את ה-AL4 המשונה, במאזדה יש גיר אוטומטי מצוין, בלי שטויות של "גיר חכם". שתיהן עם "טיפטרוניק". אמינות - המאזדה חדשה מידי ואין עוד נתונים, אבל אפשר להסיק ממוניטין האמינות הכללי של היצרן הזה. לגבי הפיז'ו, ומנסיון של כמה ציי רכב שמחזיקים אותן - אוסף בעיות החשמל/מחשב/אלקטרוניקה הרגילות... למחיר של הפיז'ו צריך להוסיף את עלות המושבים האחוריים - הם לא כלולים במחיר הבסיס (למיטב ידיעתי, כ-2000 ש"ח למושב). הונדה סטרים בשנה האחרונה לייבוא (2005) היתה רק עם 6 מושבים. ב-2006 היא לא מיובאת כלל, למרות שכנראה נשארו להם כמה מכוניות במלאי. לגבי הגראנד-סניק - ספסל אמצעי עם בעית מרווח ראש, ביחוד בשני המושבים הקיצוניים, ומחיר יקר ב-10,000 ש"ח מהמאזדה. לסיום - אני הייתי בדיוק באותה ההתלבטות לפני כשנה, ולמותר לציין שאני מאד מרוצה מהבחירה שלי.

נועלים את הדיפרנציאל, עולים עם האוטו רק עם צד אחד על רמפה כדי להעלות שני גלגלים לאוויר, ושומרים על שיווי משקל עם ההגה. מומלץ לא להתאמן על משהו יותר יקר מלאדה, אחרת תיקוני הפחחות לדלתות יעלו הרבה כסף .

לגדי, בנוסף לזיהוי של צביקה, קבל קישור עם פרטים נוספים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=84371&highlight=%F4%E5%F8%E2%E5%F0%E8 ובנוסף, ערכתי לך את ההודעה - העפתי את ה-PDF והעלתי במקומו JPG. זה הרבה יותר נוח וקל למשתמשים האחרים, ואין צורך ב-ACROBAT. נא להעלות תמונות ב-JPG. בברכה, קובי מנהל הפורום.

מקפיץ, משום שיש חבר'ה שכנראה לא הבינו. אז שוב - כדי שהפורום הזה לא יראה כמו "לוח יד 2", יש כאן שני דביקים למכירה וקניה של מכוניות וחלפים: מכוניות - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99013 חלפים - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=98970 כל הודעה שלא במקומה תימחק. קובי מנהל הפורום

תשקול קפיצה למוזיאון אלפא-רומיאו, בפרברי מילאנו. קישור כאן: http://www.alfaromeo.com/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_COM/history/history.jsp?BV_SessionID=@@@@1777418414.1142516766@@@@&BV_EngineID=ccchaddhfhkikdfcefecejgdfiidgnm.0&categoryOID=-1073751281 מפה כאן: http://www.alfaromeo.com/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_COM/history/history.jsp?BV_SessionID=@@@@1777418414.1142516766@@@@&BV_EngineID=ccchaddhfhkikdfcefecejgdfiidgnm.0&categoryOID=-1073751281&contentOID=1073823058 ותאור של המוזיאון כאן: http://www.alfaromeo.com/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_COM/history/museo.jsp?BV_SessionID=@@@@1777418414.1142516766@@@@&BV_EngineID=ccchaddhfhkikdfcefecejgdfiidgnm.0 ויש כמובן את האתר של מועדון המכוניות של מילאנו, אלא שכולו באיטלקית... http://www.acimi.it/ נסיעה טובה, קובי

זו אותה השאלה שיכולים לשאול אלו שייבאו לארץ מכוניות מסובכות כמו יגואר E-Type. מכונאי טוב יכול לטפל בכל מכונית - צריך ספרות, וחלקים. הנקודה הייחודית למכונית כמו פרארי היא עלות החלקים הגבוהה, גם בחו"ל. למשל - גוף של משאבת מים לפרארי V12 במחיר "צנוע" של 675$, או מכסה טיימינג שמאלי לטסטרוסה במחיר של 500$... כל זה כמובן לפני הובלה ומכס. ואם כבר הזכירו קודם את ה-308, תראו כמה עולה גל זיזים אחד (ויש שם ארבעה...).

ראה כאן, מהאתר של ליאור ברוך: http://www.classicar.co.il/articles/showpic.asp?image_id=import_pic3.jpg

הלו - קובי כאן . לא צריך לצרוח את השם שלי באימון... זו לא ה-MGB שלי. היא כאמור של חבר מועדון שמגיע איתה מפעם לפעם למפגשי שישי. מודל 68, עברה שיפוץ עד הבורג האחרון, ממוזגת, עם מנוע משופר, נוסעת כמו טיל קטן, ובשימוש יום-יומי (!!!).

אין לי נתונים לגבי האמינות (קיבלתי כזכור מכונית חדשה), אבל הגיר האוטומטי עצמו תיפקד מצויין, והיה נעים מאד לנהיגה ושליטה.

רנו 21 יוצרה בשלושה סוגי מרכב: 4 דלתות, 5 דלתות, וסטיישן שנקראה Nevada, עם בסיס גלגלים יותר ארוך. כולן עם הנעה קדמית, והיה גם דגם 4X4 נדיר. חלק מדגמי הסטיישן היו עם אופציה ל-7 מושבים. רמות גימור: TL - הכי זול, ללא פינוקים חשמליים, ללא הגה כח, מנוע 1700, אין אופציה לגיר אוטומטי. GTS - נעילה מרכזית, ח"ח קדמיים, הגה כח, אופציה אוטומטית, בתקופות מסוימות היתה ידועה גם בתור "Manager". רוב אלו שיובאו לארץ היו ברמת גימור זו. GTX, TXI - דגמים מפוארים וחזקים, עם מנועי 2 ליטר שהוצבו לאורך (ולא לרוחב, כמו מנוע ה-1700). היו בודדות בארץ. בתחילת שנות ה-90 היו לי שתי נבאדות (לא כאן - בצרפת...). הראשונה היתה TL ידנית (שקיבלתי כבר עם 60K ק"מ), והשניה GTS אוטומטית (חדשה). על כל אחת עשיתי 50,000 ק"מ. שתיהן גילו אמינות מצויינת, ביצועים לא רעים יחסית לתקופה, והן היו מאד מרווחות ונוחות לנסיעות ארוכות. בארץ הן היו מראה נדיר - חוקי המס דאז גרמו למכוניות עם מנוע 1700 להיות יקרות משמעותית ממנועי 1600, כך שהרנו הפסידה בקרב לפז'ו 405. צפה לבעית חלקים לא קטנה. שלח ה"פ ל- slavochk - יש לו מכונית כזו והוא יוכל לייעץ.

תלחץ כאן: http://www.classiccar.co.il/

לפי המספר היא סוף 69 או תחילת 70. Mk2 יוצרה עד 1970 (כולל). MK3 יוצרה משנת 71.

אוסף עצות מספר 3, והפעם על שירשורים דביקים ומיקום נכון של הודעות: בראשו של כל עמוד בפורום אספנות מופיעים מספר שירשורים דביקים, שמטרתם לרכז הודעות העוסקות בנושאים שכיחים. אחד הנושאים הוא "שוק עתיק - מכוניות למכירה ומחירון קראוס". נכון שכל אחד שמוכר רכב רוצה חשיפה מקסימלית למכירה שלו ומעדיף לפתוח לה "הודעה ספיישל", אבל השירשור הזה נולד כדי שהפורום לא יראה כמו "לוח יד 2" או משהו בסגנון. לכן, בואו נחזור על כמה כללים: הודעות על מכירה של רכבי אספנות - רק בשירשור הדביק הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99013 . הודעות שתתפרסמנה בשירשורים נפרדים תמחקנה (או תועברנה לשירשור הנכון, במקרה שיהיה לי זמן ומצב-רוח טוב). יעוץ לגבי מחירי רכבי אספנות - באותו שירשור דביק מהסעיף הקודם. מכירה וקניה של חלפים - בשירשור הדביק הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=98970 נא להקפיד. בברכה, קובי מנהל הפורום

ליעד - לפי ההיסטוריה המוכרת של המכונית הזו, יש סיכוי לא רע שהמנוע בסדר גמור. לפני שאתה מתכנן שיפוץ לא זול ולא פשוט (ושל מנוע די "אקזוטי"), תוודא שמיצית את כל האפשרויות האחרות. לפי התיאור, הקרבורטורים זקוקים לטיפול. במקרה הכי גרוע תמיד תוכל לשפץ את המנוע אח"כ, ולפחות יהיו לך כבר קרבורטורים מוכנים. כמובן שגם בדיקה פשוטה ומהירה עם שעון קומפרסיה יכולה לתת אינדיקציה יותר ברורה, במקום כל הניחושים שלנו...

בלאופונקט.

פיאט 600 ספיידר, בעיצוב של סדנת Frua, מסוף שנות החמישים (משה - באתר ממנו לקחת את התמונה כתוב 1953, אבל זו כנראה טעות...). כנראה שיוצרו בודדות, וקשה לי להאמין שהגיעה אחת לארץ. לגבי ברוניה (או ברוריה), כנראה קראו לה סופיה (או ג'ינה, או קונסטנצה)...