Koby Millo

בחברה בה אני עובד היו חמש C5 משנת 2003. כולן גילו אמינות מחפירה של מערכת החשמל. מחשב שהוחלף בגלל בעית באיתות הקדמי-ימני (!!!), מזגן שהחליט באוגוסט שבחוץ 16 מעלות ולכן לא צריך לקרר ועוד אין-ספור תקלות. החבר'ה שהיו להם מכוניות כאלו דווקא היו מבסוטים - פעם בחודש-חודשיים היה להם רכב חליפי מעניין מחברת הליסינג - לגוון את החיים. אני לא בטוח שזה מתאים ללקוח פרטי. חברת הליסינג התחננה לקבל אותן בחזרה לפני תום החוזה, בגלל עלויות התחזוקה. אגב - היום יש לכולם B4 והחיים הפכו למשעממים - אין תקלות ואין רכבים חליפיים מענינים. איזה בעסה. לגבי ה-C5 החדשה - זה לא מדגם מייצג כמובן, אבל בן-דוד שלי עם מכונית כזו התברבר עם המוסך חודשיים עם בעיה של זינוק עצלני מעמידה, עד שהסתבר שצריך "ללמד מחדש את המצערת" או משהו בסגנון. עד עכשיו הזינוק נשאר מחורבן. מה שכן - המכונית נוחה לאללה.

אני מצטרף למה שכתב ליעד - פחחות אלומיניום זה סיפור מסובך. פיברגלאס נראה אופציה שפוייה יותר. רשימה קצרה של מכוניות פיברגלאס מהזיכרון: לוטוס - אלאן, אלאן 2+, אירופה, עלית. מכנה משותף - אין כמעט כלום בארץ, וגם בחו"ל הן לא זולות. רליאנט - כל הדגמים הם מפיברגלאס - ראה רשימה באתר הזה. רוב הדגמים הם של מכוניות חסכוניות קטנות ומצ'וקמקות (חלקן עם 3 גלגלים...). יש שני יוצאים מן הכלל - Sabre, שזו בעצם סברה אנגלית, ו- Scimitar, שהיא מכונית GT יפה ומפוארת עם מנוע V6. בארץ נשארו אולי כמה Kitten's, כמה Regal's, והיתה Scimitar אחת שנעלמו עקבותיה. אוטוסאן - בדיחה טורקית שיובאה לארץ במשך שנה-שנתיים. זו למעשה מכניקה של אסקורט עם בודי פיברגלס מכוער. לא שווה את המאמץ. שברולט קורבט. כמובן כל האוסף של פאר התעשיה הישראלית - סוסיתא, כרמל, רום, סברה וכו'. לדעתי זו האופציה הסבירה ביותר עבורך, למרות שכתבת שאתה מחפש תוצרת חוץ... סימקה מטרה בגירה - למרות מה שנכתב קודם, זו מכונית מאד מעניינת, וחלקי המכניקה קלים להשגה. היתה אחת למכירה בראשון, לפני שנתיים. אני לא יודע מה עלה בגורלה. באגי מבוסס על החיפושית, בהנחה שתמצא אחד עם ניירות חוקיים (יש - אבל לא הרבה). היו עוד מכוניות פיברגלס, אבל בדרך כלל של יצרני Kit-Cars קטנים, וכנראה שבכל מקרה לא תוכל לייבא אותם . אם אני לא טועה, גם לפולקסוואגן פומה יש גוף פיברגלאס. בהצלחה, קובי

MGB כבר כיכבה כאן בעבר... בהנחה שלא היה שינוי דרמטי בשנה-שנתיים האחרונות, להלן המחירים: רואדסטר 650 1900 3200 6400 11200 16000 GT 550 1700 2850 5700 9950 14200

אני מכיר כמה GT אדומות - חלק עם גלגלי שפיצים וחלק עם ג'אנטים רגילים. אם ה-GT בצבע חום שאתה מכיר בת"א היא זו שעמדה בשדרות חן, מדובר ברכב מוכר - הצבע הוא יותר מין "בורדו מטאל כהה" מאשר חום, יש לה ג'אנטים מגנזיום, ובזמנו היא היתה משופרת מאד. כבר הרבה שנים שהיא מושבתת, ולכן יש סבירות שראו אותה על גרר בדרך להשמשה. עוד קוריוז - המכונית הזו היתה שייכת לאח של רוני אהרנוביץ לפני 20 שנה, והשתתפה במבחן דרכים ב"טורבו" מול גולף GTI דור ראשון... זה היה מין מבחן של "ישן מול חדש".

תמונה להמחשה למי שלא מכיר (וזו במקרה גם V8 ):

אדומה או בורדו? טמבונים שחורים או מניקל?

ותקרא בבקשה גם את ההודעה הזו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302

בדוק גם כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=846127#post846127

טעות - הסברה הזו היא בהחלט תוצרת הארץ. יש לה בתא המנוע את הלוחית המקורית של אוטורקאס מטירת הכרמל.

סיפור יפה, אבל לא כל-כך נכון. האחים דודג' לא היו יהודים. השערות מדויקות יותר למקורו של הסמל ניתן למצוא כאן: http://www.dodgebrothersclub.org/faq/index.php?op=view&t=8

"רכב קלאסי שווה כמה שהמשוגע דורש, וכמה שהפסיכי מוכן לשלם, בהנחה ששני המספרים נפגשים..."

שירשור עם הסברים על תפקידה של הפלטינה ועל מערכת ההצתה בכלל, תוכל למצוא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=94499&highlight=%F8%E0%F9%E5%F0%E9

לירון - יש USER בשם "לירון יריב" - נראה לי שאתה פתחת אותו פעם, אבל לא השתמשת בו. אפשרות א' - תתחיל פשוט להשתמש בו... אפשרות ב' - אם אתה לא רוצה לאבד את הקסדות שלך, תבקש מאחד המנהלים הראשיים שימחק אותו וישנה את ה-USER הנוכחי שלך ל"לירון יריב". כמעט כל שאר הקומבינציות של "לירון" או "Liron" כבר תפוסות...

לא צריך ה"פ - אני פה . היה לי ג'ויס כמעט 4 שנים, והייתי מאד מרוצה. חוות דעת מפורטת יותר תוכל לקרוא בתגובה שלי בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=74447&highlight=%E2%27%E5%E9%F1 עצה כללית - חיפוש בפורום על המילה "ג'ויס" היה מביא אותך לשם ישר... בברכה, קובי

גש לסניף משרד הרישוי הקרוב אליך, והוצא רשיון תנועה זמני ל-48 שעות. העלות בסביבות 30 ש"ח. אם תיכשל בטסט, תוכל לקבל במכון הארכה לשבוע לצורך תיקונים (ולמיטב זיכרוני ניתן להעריך שוב, עד חודש). הביטוח כמובן צריך להיות בתוקף.

תפן, עומר, קיבוץ אייל, ואולי נשאר משהו גם בתל-חי.

התשובה בגוף השאלה - חלק אצל אספנים, חלק במוזיאונים, וחלק הפכו לברזל-בניין.

חאלאס - זה מתחיל להיות מביך - אני עלול להשתמש בסמכותי (בצורה לא הולמת ) כדי לנעול את השירשור הזה...

אני לא יודע למי אתה מתכוון, אבל התשובה היא חיובית. חברות במועדון אינה מחייבת בעלות על רכב אספנות, וכך גם התמודדות על תפקיד בוועד המועדון. אני מעדיף בוועד מישהו עם יכולות ומוטיבציה, אבל עם רכב מודל 79 (לדוגמא), על-פני אספן עם 5 קלאסיות משנות השלושים (שוב לדוגמא), אך ללא חריצות, יכולת ורצון לתרום.

רב תודות על הפירגון, אבל אני מבקש שוב את הבקשה הבאה: ולשאלתו של אבי - ענתה יוליה נכון - כדי לבחור ולהיבחר יש צורך בוותק של 6 חודשים במועדון. חברים חדשים-יחסית שאינם בטוחים אם יש להם זכות הצבעה, יכולים לבדוק זאת במשרדי המועדון. בברכה, קובי

שלום לכולם, ראשית, אני מקווה שהשירשור הזה לא יהפוך לעוד אחד מאותם השירשורים מלאי-האמוציות בסגנון "מועדון החמש - לאן?" - המטרה שלו מבחינתי שונה. היום הגשתי את מועמדותי לתפקיד חבר בוועד המועדון בבחירות הקרובות, אי-שם במהלך חודש אפריל. אני מעדכן על כך לא לצורך "תעמולת בחירות" אישית, ולכן אני מבקש שהשירשור הזה לא יעסוק במועמדות האישית שלי. פתחתי את השירשור כדי לפנות לעוד הרבה חברי מועדון אחרים שחברים כאן בפורום, כדי לבקש שישקלו הגשת מועמדות לועד. נכתב כאן הרבה בשנה האחרונה על הצורך להכניס "דם חדש" לועד, ולגוון בין צעירים ומבוגרים, בעלי נסיון וחדשים. זכותו של כל חבר מועדון להסתפק בתשלום דמי-החבר ובהשתתפות באירועים, אבל אני בטוח שיש כאן חברים שיכולים גם לתרום יותר ולקחת חלק בעול. בבחירות הקודמות היו 8 מועמדים על 7 מקומות - לדעתי מועדון בסדר-גודל של מועדון החמש ראוי ל-15 מועמדים על המקומות האלו, ושהטובים והראויים יבחרו. אישית, אהיה שמח בה-במידה (ואישתי תשמח עוד יותר...) גם אם לא אבחר לועד , אבל יהיו 3-4 חברי-ועד חדשים וראויים שירעננו את השורות. עד-כאן מבחינתי - עכשיו כל אחד ויכולתו, שיקוליו, ורצונו. בברכה, קובי

הסברה יוצרה בכמויות קטנות מאד, והיא יחסית לא מוכרת בעולם למעט בישראל, בלגיה וקצת בארה"ב. אפשר לנסות להעריך אותה דרך המחיר של האחות התאומה שלה מאנגליה - Reliant Sabre 4. יתכן שהרליאנט מופיעה בקראוס, אין לי אותו, אבל מצאתי מחירים שלה באנגליה במחירון של העיתון Classiccar. כל המחירים בליש"ט, לפי המצב של האוטו: Rough - 2500 Average - 5500 Mint - 8000 Dealer Price - 9500 אפשרות אחרונה - לפנות בה"פ ל-Sabra, שייבא לא-מזמן רכב כזה מבלגיה, ולברר איתו איך העריכו לו את הרכב במכס.

בדוק כאן: http://www.classiccar.co.il/Ads/subAds.asp?cat_id=14&sub_id=78

אוסף עצות מספר 2, והפעם על ציטוטים: את הציטוט יש להשאיר בתחילת ההודעה שלכם - אין הרבה הגיון לשים את הציטוט אחרי שכתבתם את ההתיחסות אליו. אין צורך להשתמש בציטוט כאשר מגיבים להודעה שנמצאת ישר מעל התגובה שלכם - זה מיותר ותופס מקום. כאשר מצטטים הודעה לצורך התייחסות, אין צורך לצטט את כל הטקסט, במיוחד אם הוא ארוך וכולל תמונות. אפשר למחוק את התמונות מהטקסט המצוטט, וגם למחוק תוכן שאינו רלוונטי לתגובה שלכם. תשאירו רק את הטקסט אליו אתם רוצים להתיחס. שימו לב שטקסט מצוטט חייב להתחיל בסימון הזה: כאשר במקום "שם משתמש" יהיה השם של כותב ההודעה אותה אתם מצטטים (תתעלמו מהנקודה האדומה שם - זה רק כדי למנוע את הפעלת קוד הציטוט בגוף ההודעה הזו...) כל פגיעה בסוגריים או באחד הסימנים האחרים תבטל את חלון הציטוט ותהפוך את הטקסט שציטטתם לחלק מההודעה שלכם. כאשר אתם מגיבים בתוך הטקסט שציטטתם, הקפידו על שינוי הצבע של האותיות, כדי שאפשר יהיה להבדיל בין הטקסט המקורי ובין התגובה שלכם. ראו דוגמא מצורפת: נא להקפיד על הסדר והנקיון, וכך יהיה לכולנו יותר נעים לקרוא ולהנות בפורום. בברכה, קובי מנהל הפורום

תלוי איזה רדיאטור, מה מצבו וכו'. בעיקרון - כמה מאות שקלים. אני ממליץ לפנות ל "גונגה" - רדיאטורים ומערכות פליטה - שברח' תושיה 14 (פינת טברסקי) ת"א, טל' 03-5621303. שמואליק בעל העסק הוא מקצוען, הגון, גובה מחירים סבירים לחלוטין ובנוסף לכל - בחור חביב ומאיר פנים. בברכה, קובי