Koby Millo

טויוטה קורולה קופה, מתחילת שנות השבעים.

לעומת זאת, עומדת ליד ה-MG1100 גם MGB עם סימני זיהוי אמריקאים מובהקים, שלא היו במכוניות האנגליות: פס קישוט לבן לאורך המכונית, ופנס איתות על הכנף הקדמית. מצד שני, יש תופעה מוכרת של ייבוא גרוטאות של MGB מארה"ב בחזרה לאנגליה לצורך שיפוץ, אז יתכן שזה בכל זאת באנגליה. כדי להוסיף לבילבול, עומד שם גם ג'יפ וואגוניר, אז לך תדע...

דימה - תחזיק מישהו אחר בהסגר... מצטער צביקה, אבל זו לא וואנדן-פלאס, אלא MG, כמו שכתב אילן. רואים אפילו את הסמל בחלק העליון של הגריל. לגבי השנתון, קשה לדעת משום שהן יוצרו בשנים 1962-1968 עם מנוע 1100, ואח"כ בשנים 1968-1973 עם מנוע 1300, שניהם עם שני קרבורטורים (למעט סידרת 1300 אחת שיוצרה עם קרבורטור אחד, אבל לא נהיה קטנוניים...). היו דגמי 2 ו-4 דלתות, והיא עברה את השינויים בין MK1 ל-Mk2 כמו המוריס. לפי הזווית של הכנף האחורית הגרוטאה ניראית כמו Mk1, ואם היא צולמה בארה"ב סביר שהמנוע הוא 1300. זה היה דגם ספורטיבי על בסיס המוריס/אוסטין 1100, במסגרת ה- Badge Engineering שהיה מקובל אז באנגליה.

ניראה כמו Nash Statesman מתחילת שנות החמישים - אני מהמר על 1954.

תמונות יפות, אבל חצי מהן לא רלוואנטיות לפורום אספנות .

שמות המועמדים פורסמו בשירשור ההודעות השוטפות של מזכירות המועדון, כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=898542#post898542 למען הקוריוז, ומכיון שכבר שאלו אותי כמה חבר'ה על תאריך החברות ה"מוזר" שלי במועדון, אני אסביר לכולם: המועד שבו נרשמה תחילת חברותי במועדון קודם לתאריך הקמת המועדון, משום שאני הייתי רשום באנ"י - אירגון נהגי ישראל, שלמעשה הקים את מועדון החמש. חברי אנ"י שעברו למועדון שמרו על תאריך החברות המקורי שלהם באנ"י...

אין כמו GOOGLE: http://www.geocities.com/jharkola/1380turbo.html http://www.eraturbo.com/

ניתן עוד צ'אנס שמישהו יתן ל"נסיך" תשובה עניינית, אבל אם השירשור ימשיך לעסוק בהבדלים הביולוגיים בין פרות לציפורים הוא ינעל. קובי מנהל הפורום

זו לא רנו, אלא פולקסוואגן פאסאט משנות השבעים.

הערות בכחול: חשבנו, ולפני שאתה כל-כך בטוח שאף אחד לא חשב על הפתרון הגאוני שלך, תרשום בבקשה את העובדות הבאות: יש לי באוטו משאבת ברקס ומשאבת קלאץ' עליונות חדשות-דנדשות, ומשאבה תחתונה משופצת, עם גיבוי של חדשה בבגאז'. חוץ מזה, לפני ארבע הודעות זו היתה בדיוק ההמלצה שלי לליעד. אבל - לפעמים לוקח זמן להשיג משאבה חדשה, ויש קיט שיפוץ זמין, אז למה לא לשפץ בינתיים? מנסיון אישי, אם משפצים כמו שצריך, משאבה משופצת יכולה להחזיק זמן רב. אם שיפוץ החזיק מעמד חצי שנה, מישהו עשה עבודה מחורבנת.

לבתי העסק שמשפצים בלמים יש את הקיטים, אבל הם לא כל-כך אוהבים למכור אותם, ומסיבות מובנות - עיקר פרנסתם על העבודה. קיטים כאלו יש בהרבה חנויות לחלקי-חילוף. אני לא מכיר את הצפון, אבל באזור תל-אביב הייתי מתחיל בג'נרל ברקס, ברחוב המסגר מול בי"ס שבח. אגב - לפעמים הבעיה היחידה היא ג'יפה, ואפילו אפשר להסתדר בלי להחליף כלום. בפעם האחרונה שמשאבת הקלאץ' התחתונה שלי שבקה, פרקתי את כל העסק ושטפתי הכל במים צלולים. ראיתי שהגומיה במצב טוב וממילא לא היתה לי במקום אחת אחרת. "סיבוב" עדין עם נייר מים מורטב בשמן ברקס, הרכבה של הכל, ניקוז אויר, והעסק עובד כבר כמה חודשים בלי בעיה. שני דגשים: 1. לו זו היתה משאבת ברקס, הייתי "מתעקש" על גומיות חדשות. עם הקלאץ' אני מוכן להתפשר. 2. גם אחרי הטיפול, החלטתי שאשן יותר טוב בלילה אם תהיה משאבה חדשה בכוננות. אחרי שבוע ו-20.5 ליש"ט (כולל משלוח), יש לי אחת בבגאז', על כל צרה שלא תבוא. היה עולה לי יותר ביוקר לשפץ ב"בלם"...

בשירשור הזה תמצא עוד אינפורמציה שימושית: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81646&highlight=%F9%E5%EC%EE%EF. מנסיון שלי, לפעמים יותר זול להביא מחו"ל משאבה חדשה מאשר לשפץ בארץ. בנוסף, המשאבה שלך מזכירה לי משאבה של סוסיתא (לא פלא - ה"שורשים" זהים). יתכן שתשיג משאבה חדשה כזו בארץ. טיפ אחרון: אם הקדח במצב טוב, צריך בסה"כ להחליף גומיות ואולי להעביר "ויש" עם נייר מים. זו בהחלט עבודה שאפשר לעשות לבד. צריך רק להשיג סט גומית מתאים, וזו לא בעיה גדולה.

לא היה דגם כזה בייצור סידרתי ע"י המפעל. היתה חברה בארה"ב (למיטב זיכרוני בקליפורניה), שביצעה הסבות כאלו ללקוחות פרטיים על דגמי GL 2 דלתות, בשנים 1983-1984. תמונה נוספת:

REO הוא השם של היצרן - אין קשר לR10. היסטוריה של היצרן תמצא כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Reo

היא לא מיוחדת - היא סטנדרטית לגמרי. זו מכונית ששופצה לפני די הרבה שנים ומאז עמדה רוב הזמן. הבעלים האחרון ביצע "טיפול החזרה לכביש", כולל אטם-ראש, וכרגע היא במצע נסיעה טוב (ובזכותך תירגלתי את הצרפתית שלי על הבוקר ). יש כרגע BID אחד, ולדעתי המחיר (באירופה...) סביר לגמרי. כנראה שבעל הרכב מצפה ליותר - המכירה עוד לא הגיעה ל-RESERVE. לדעתי גם לא בטוח שהיא תגיע.

אכן פיז'ו 203.

זה בסדר גנאדי - מותר לנו לא להסכים... כאשר אדם רואה רכב של חברה משתולל על הכביש, הוא לא מכיר את הנהג. ה"שיוך" היחידי שהוא יכול לעשות הוא לחברה שנתנה את הרכב לנהג. מכאן, הדרך לא רחוקה להשתלשלות הבאה: "איזו מין חברה זו שעובדים בה אנשים שמזלזלים בחוק, ועוד נותנים להם רכב צמוד וכו' וכו'...". נתקלתי כבר במקרה שנהג ש"ניתקל" ברכב משתולל של חברה שבה עבדתי התקשר לנשיא החברה להתלונן. אותו עובד חטף חזק - בגלל שהוא בייש אותנו והעמיד את החברה בפני אי-נעימות מיותרת. דוגמא נוספת - הגעתי לקניון מסוים, ובחניית הנכים מצאתי רכב של החברה בה עבדתי. למותר לציין שהגברת שברשותה המכונית לא סובלת משום נכות (אולי בראש...). הרגשתי בושה כעובד החברה כאשר נכה שהיגיע באותו רגע לא יכל לחנות, והדבר היחיד שהוא ידע על הרכב הפושע הוא שהוא שייך לחברה שבה עבדתי. יום למחרת דאגתי אישית להעביר את הפרטים של הרכב לסמנכ"ל משאבי-אנוש, והגברת חטפה. כאשר אני נוסע ברכב חברה, אני נוסע גם עם הלוגו והשם שלה, ואני צריך להתנהג כמין שגריר ולא "לבייש את הפירמה", תרתי משמע. ככה זה עובד. טוב, חלאס - זה לא כל-כך קשור לאספנות - סתם לתרבות. בסוף מנהל הפורום ימחק אותי...

ע"פ סעיף 13.5 לתקנון המועדון, העוסק בענייני בית-דין חברים: "בית הדין רשאי לדון בכל עברות משמעת שעבר חבר העמותה ו/או ממלא תפקיד בעמותה ובכל תביעה שתוגש בפניו ע"י חבר העמותה או כנגד חבר העמותה". ע"פ סעיף 13.8: "עבירת משמעת היא כל עבירה שבית-הדין יחליט לגביה כי היא עבירת משמעת". מכאן, שבית הדין רשאי להגדיר "נהיגה פרועה ברכב שיש עליו מדבקת מועדון" כעבירת משמעת, ויוכל לדון בעניין. העונשים שבית הדין יכול להטיל, ע"פ סעיף 13.11 הם: נזיפה (עם או בלי פירסום). אזהרה. השעייה מפעילויות העמותה. קנס כספי לטובת קופת העמותה. פיצוי כספי לחבר הנפגע (הערה שלי - לא רלוואנטי למקרה שלנו). הוצאה מן העמותה (לצמיתות או לתקופה קצובה). כל עונש אחר העולה בקנה אחד עם אופי העמותה ומהותה. קיים עוד כלי נוסף שמאפשר טיפול במקרה כזה: ע"פ סעיף 7.4, האסיפה הכללית, בהמלצת ועד העמותה, רשאית להפסיק חברותו של חבר בעמותה לצמיתות או לתקופה מסויימת מטעמים שונים, שביניהם: החבר לא קיים את תקנות העמותה ו/או החלטות מוסדותיה ו/או הנחיות בעלי התפקידים בה. החבר פעל ו/או פועל בניגוד למטרות העמותה. החבר נהג ו/או נוהג בניגוד לאמות מידה מוסריות מקובלות. החבר הורשע בעבירה שיש עימה קלון. לסיום, אחת ממטרות העמותה, ע"פ סעיף 3.6 לתקנון: "טיפוח המודעות לזהירות בדרכים". מי שלא נירדם עד עכשיו מכל המלל המשפטי הזה, יכול לראות שלמועדון החמש יש כבר כיום את כל הכלים התקנוניים הדרושים כדי לטפל בחבר מועדון שמתפרע על הכביש עם רכב אספנות, מסכן את עצמו והסביבה, ומבייש את המועדון ואת מטרותיו. הכי חשוב - בואו ננהג בכביש בזהירות ובכבוד לזולת, ולא נצטרך את כל הסעיפים האלו... בברכה, קובי

ליאור, מבחינה חוקית ברור שאתה צודק, אבל יש כאן בכל זאת בעיה מסויימת. דוגמא - כאשר רכב, נניח של חברת קומברס, משתולל על הכביש, זה משליך באופן שלילי על השם של קומברס, ורוב החברות שנותנות רכב צמוד לעובדים מטפלות בחומרה בתופעות כאלו (אם מגיעות תלונות). נכון שכאן מדובר על רכבים פרטיים לגמרי, וזכותו של כל אדם להחליט איך הוא מתנהג עם המכונית שלו, אבל כאשר יש על הרכב מדבקה של מועדון החמש, זה מקרין על כולנו ועלול ליצור סטיגמות. משהו כמו "החבר'ה המשתוללים האלה עם המכוניות המיוחדות שלהם". מועדון החמש מטיף גם לתרבות נהיגה ולמלחמה בתאונות דרכים, ואני אישית לא הייתי רוצה שמישהו "יקלקל" את השם שלנו אולי ייצור לנו יחסי ציבור גרועים. אין לנו סמכות חוקית כמובן, אבל אני לא פוסל מצב שבו חבר מועדון שמתפרע עם המכונית שלו, יקבל מסר ברור מהמועדון נגד העניין. לפחות שיוריד את המדבקה...

שלום לכולם, החל מהיום, ישמש השירשור הדביק שכותרתו "אודות הפורום, אודות מועדון ה-5, מידע כללי על רכב קלאסי והודעות שוטפות" גם לפירסום הודעות שוטפות של מזכירות מועדון החמש, ויהיה מעין "לוח מודעות" של המזכירות. לכן, השירשור שוחרר מ"נעילה", אבל הוא מיועד רק להודעות של מזכירות המועדון. הודעות של משתמשים אחרים תימחקנה מהשירשור. בברכה, בני וקובי מנהלי הפורום

היינו "קורעים לו את הצורה" - לא רק דו"ח על העקיפה, אלא גם על כל דבר אחר שאפשר - פח זבל חסר, אפוד זוהר, מאפרה מלוכלכת - whatever. הבחור לא רק עבריין תנועה מסוכן, אלא גם מוציא שם רע לחובבי רכב אספנות ולמועדון החמש. אני רק מקווה שלא היה לו סטיקר של המועדון על החלון...

המכונית שבתמונה מחולון היא Oxford III שיוצרה בשנים 1956-1959. המודל שברק מחפש הוא Oxford MO מהשנים 1948-1954, והצורה שלו הרבה יותר עגלגלה.

לי הן דווקא ניראות זהות לגמרי, למעט היעדר ה"סירות" של הטמבונים במכונית האפורה. חוץ מזה, תבדוק ישר בדף האינטרנט ממנו התמונה הגיעה: http://www.voitures-d-ingenieurs.com/allard_p1.htm

תיקון קל - הדגם הוא P1, לא A1 ולא K1. מצורפת עוד תמונה, מזוית אחרת:

ברוך הבא !!!