Koby Millo

אני מוכן לשקול עיסקת חליפין - עברו 20 שנה מאז הסיבוב האחרון שלקחתי על אלפאסוד...

דווקא חשבתי להציע סיבוב על ה-MGB בתור פרס, אבל במקרה שלך זה ממש מיותר .

עכשיו תורי: אלו תמונות של אב-טיפוס, משנות ה-60, והוא קיים עד היום במצב נסיעה. תשובה מלאה צריכה לכלול את שם הדגם המדוייק, ושם המעצב.

דווקא כתוב במפורש: "ראשון המסיק בגן הלאומי ירקון (שבת, 16:00-10:00): השמן הראשון לעונה יושק בהפנינג ססגוני ויימכר במחיר מיוחד. עוד בשטחי הגן: תערוכת רכבי אספנות של מועדון החמש ואוטובוסים "וותיקים" של אגד, סדנת עפיפונים (בתשלום), תצוגת יונים, יריד אמנים ושוק איכרים. ברחבי הפארק יוצבו גרילים ענקיים, ברזי בירה ודוכני מזון. במידה וירד גשם תדחה הפעילות לשבת הבאה. פרטים נוספים: גן לאומי ירקון (מתחם אפק - אנטיפטרוס), 9030760 - 03."

מספר 5 היא Ginetta G12. ג'ינטה היא חברה בריטית קטנה שמייצרת כבר הרבה שנים מכוניות ספורט קטנות, עם מרכב פיברגלס. אתר הבית: http://www.ginettacars.com/. תמונה נוספת של ה-G12: בברכה, קובי

תלוי מאיפה, ובאיזו צורה החבילה נשלחה. פרטים נוספים ראה בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=98191 בברכה, קובי

בברכה, קובי

מחיר שעת עבודה במוסכים מסודרים (לא מוסכי מדרכה חאפרים...) הוא בסביבות 150-200 ש"ח. החלפת קלאץ' במיצובישי כזו לוקחת בקלות 4 שעות. לפי החשבון שלי, העלות סבירה. גם אין משמעות לעובדה שמחיר העבודה גדול או קטן משאר החלקים - לדוגמא, מחזיר שמן אחורי של גל הארכובה עולה עשרות שקלים בודדים, אבל כדי להחליף אותו, צריך להוריד את הגיר ואת גלגל התנופה. לגבי מחיר החלקים - נראה קצת יקר - הם מוסך מורשה, ויתכן שהם משתמשים רק בחלקים אורגינלים של מיצובישי. יש תחליפים בכלל לא רעים. תעשה משאל טלפוני בחנויות חלפים כדי לקבל סדר-גודל, למשל ב"ג'נרל ברקס", טלפון 03-6874689. בברכה, קובי

תיקון קטן - שני סיבובים של גל הארכובה, לעומת סיבוב אחד של גל הפיקות.

רב-תודות, אבל לי אין היום יום-הולדת, אלא למרטין (mgmort).

שלילי - אתה מקבל MG. אנחנו לא בעד נישואי תערובת. Happy Birthday - MG man !!! קובי

אני בעד הצעתו של "ילד היום-הולדת" אבי נוף, למעט שירשור האופנועים שממילא "יבש" למדי. לגבי הצעתו של kobyiso לתתי פורומים - אני לא בעד. אני מעדיף מקום אחד שבו אצטרך לשוטט, ולא פיצול לכמה תתי-פורומים. בברכה, קובי

אם תמשיך לקטר ככה, אף אחד לא ימליץ לך על כלום... שלוש הודעות למעלה, המלצתי לך מנסיון אישי על "גונגה" - מה לא היה ברור? לגבי מחירים, אני באופן עקרוני מסתפק באמירה שהמחירים סבירים, ולא אפרסם כאן מחיר ששילמתי. הסיבה פשוטה מאד - כל עבודה היא עולם אחר, ותלויה במקרה הספציפי. העובדה ששיפוץ הרדיאטור שלי עלה X ש"ח לא מבטיחה שהשיפוץ שלך יעלה אותו הדבר. כשהמלצתי לחברים בעבר, כולל מחירים, גרמתי סתם לאי-נעימות במקרים המוצדקים שבהם בעל המקצוע ביקש יותר. הלקוח היה בטוח שדופקים אותו, ובעל המקצוע היה צריך להוכיח שאין לו אחות. תסתפק בזה שמנסיוני האישי שמואליק מ"גונגה" גובה מחירים סבירים ביותר יחסית למקובל בענף. כפי שכתבתי קודם, הוא בחור הגון, ויאמר לך אם יש צורך לנקות או שתוכל להסתפק בהחלפת נוזל הקרור ב"עבודה עצמית". קובי

Glucklicher Geburtstag Herr Nof. Wunscht Sie gute Gesundheit und viele Mercedes-Autos.

בברכה.

היא יוצרה בשנים 1984-1989, והשם הרשמי שלה היה Reliant Scimitar SS1. למעשה זו הפעם הראשונה שאני רואה שפירסמו אותה תחת השם Sabre. כל יום לומדים משהו חדש... המנועים היו בהתחלה של פורד, בנפח 1300 ו-1600, ואח"כ מנוע ניסן בנפח 1800 סמ"ק. בסה"כ היא לא היתה הצלחה גדולה, והם מכרו בעיקר לשוק המקומי. בברכה, קובי

המליצו לך כבר בשירשור הזה על מכונים טובים לרדיאטורים. מנסיון אישי, תן קפיצה לשמיל, מ"גונגה" - הוא בחור הגון ויאמר לך אם יש צורך לבצע ניקוי, או שניתן להסתפק בהחלפת נוזל קירור ב"עבודה עצמית". בברכה, קובי

נסה את זה: ואם אתה צריך זינזאנה גדולה, אפשר גם לנסות את זה:

אם צריך, אז נבוא... זה הפוך - הסייבר היה דגם של מפעל רליאנט. זו היתה למעשה הגירסה האנגלית של ה"ס?ב??ר?ה". כזכור, מפעל רליאנט תכנן את הסוסיתות הראשונות וגם את הסברה, ולפי ההסכם עם אוטוקארס יכל לייצר אותן גם באנגליה. הם אפילו מצאו שם דומה באנגלית, Sabre, שמשמעותו חרב או סייף. היה גם דגם שנקרא "Sabre 6", עם מנוע 6 בוכנות של פורד זפיר - להבדיל מהסייבר/סברה הרגילות, עם מנוע 4 בוכנות של פורד קונסול. מעניין לציין שהמפעל ייצר בשנות השבעים מכוניות זולות וחסכוניות, כמו הרובין (3 גלגלים) והקיטן (4 גלגלים), אבל גם מכונית ספורט/קופה יפה ומפוארת בשם "Scimitar GTC", עם מנועי פורד V6 אסקס, 3000 סמ"ק. היה גם לה דגם בשם GTE, "חצי סטיישן" בסגנון לאנצ'יה HPE - מצורפות תמונות. לרמי אונגר היתה מכונית כזו בארץ - אני מחפש אותה... בברכה, קובי

השילוב ה"קלאסי" של הטילונים עם הבולמ"ז האחוריים היה כתום-לבן. אני לא זוכר את השילוב שבתמונה שלך, אבל בהחלט יתכן שהיה. הכנפיים אמורות להיות לבנות או off-white, אבל לא קרם. יתכן שהצבע דהה. לגבי השילדה הירוקה - סביר שהטילון שלך לא עבר עד היום שיפוץ כללי - לכל היותר מישהו צבע אותו עם מברשת... לכן, כדאי לבדוק את הצבע ב"מקומות נסתרים" ולוודא שהוא אכן ירוק. הבולמים האחוריים לא היו אדומים - למיטב זכרוני הם היו מצופים ניקל. יכול להיות שמשהו מהזקנים של קיבוץ צורעה, שבו הרכיבו אותם, זוכר פרטים נוספים. בברכה, קובי

אם הזמנת מארה"ב - זה לוקח לפחות שבועיים-שלושה. אם מאירופה - לפחות שבוע-שבועיים. בקיצור - בשלב זה אין עוד מה לדאוג.

קודם כל, נא לקחת את כל הנ"ל בערבון מוגבל - אלו זכרונות ילדות מעורפלים משהו... למיטב זכרוני, דגמי הטילון עם הבולמים האחוריים היו בצבע כתום או אדום עם כנפיים לבנות. היה גם דגם בצבע בורדו מטאלי עם כנפיים מניקל ("מוסטאנג"). הדגמים הישנים יותר, עם בולמים קדמיים בלבד, או ללא בולמים בכלל, היו בגוונים של ירוק וכחול. בברכה, קובי

דרור - אני מסכים עם כל מילה שכתבת. חבל רק שבינתיים הרכב שוכב ולא מטופל. היו הרבה מקרים של חבר'ה כאלה שחיכו ל"מחיר הנכון", ובינתיים הרכב התדרדר. כמובן שהרכב הוא רכושו של המוכר, וזכותו לעשות איתו מה שהוא רוצה, אבל בכל זאת חבל... שבת שלום, קובי

אופס, שכחתי עוד פרט קטן - לפי ההודעות הקודמות שלך, כבודו עדיין נוהג עם "מלווה", ועוד לא היה לך רכב משלך אף פעם... במילים אחרות - כל העצות הדעתניות שאתה נותן כאן ובשירשורים אחרים, מתבססות כנראה על "שמעתי מחבר/דוד/אבא שלי", או "קראתי אחלה כתבה בעיתון אוטו/הגה/רכב". כפי שצוין כאן קודם, בפורום הזה נהוג לייעץ על-סמך ניסיון.

בברכה, קובי