Koby Millo

למיטב זכרוני, הצהובה היא מהדגם הישן עם מנוע 3 בוכנות ושתי פעימות ("פק-פק"). היא שייכת לחבר בפרום. בברכה, קובי

החלק פורסם ב-EBAY הבלגי, וכל הפרטים הטכניים של המכירה הם בצרפתית. לעומת זאת, ה- Description של החלק הוא בפלמית (דומה להולנדית), שפה שאני לא כל-כך דובר... גם נסיון לתרגם את העסק ב-ALTAVISTA לא סיפק משהו הגיוני. בכל מקרה, המכירה כבר הסתיימה. אם אתה (או כל חבר אחר בפורום) תזדקק בהמשך לשרותי תרגום מצרפתית - אשמח לעזור. A bientot, קובי

תנסה את "הלברג ציפויים". הם מתמחים באנודייז.

סליחה, אבל בנושא הזה לא מסבירים, אלא מתעקשים, צועקים ועושים תרגילי מנהיגות אסרטיביים. תדמיין לעצמך איך היית מגיב אם הילד היה חולה (חס וחלילה) ואשתך היתה מסרבת לתת לו תרופות או לקחת אותו לרופא. זהו אותו העיקרון - אין מה להיות דמוקרט וסבלני כאשר זה מגיע לחיים של הילדים שלך. בנוסף תנסה את התרגיל הבא: סע למגרש ריק ותושיב את אשתך היקרה בספסל האחורי כשהיא חגורה. תאיץ ל- 40-50 קמ"ש (לא צריך יותר) ובצע בלימת חרום, אבל חזקה. תסביר לה שזה מה שהיא היתה עושה אם ב"נסיעה של 5 דקות" היה מתפרץ לה הולך רגל לכביש, וזה מה שהיא היתה מרגישה אם היא היתה מתנגשת באיזה אידיוט שהתפרץ עם המכונית מסמטה צדדית. עכשיו תבקש ממנה לדמיין מה יקרה לילד שלכם בכזה מצב אם הוא לא יהיה חגור. אם היא עדיין לא הבינה - תשקול החלפה (של האשה). שנה טובה, קובי

אנודייז ניתן להוריד עם חומצה. לא מומלץ בבית - עדיף לתת את החלק למפעל ציפויים שיודע איך עושים זאת וגם יוכל לבצע אח"כ ציפוי אנודי חדש. קח בחשבון שהורדת האנודייז מקלקלת את טיב השטח של החלק (בגלל אפקט הצריבה של החומצה), לכן כדאי ללטש או למרק בין הסרת האנודייז לציפוי מחדש. בברכה, קובי

אל תדאג - לא חשבתי לרגע שתיקח את ההצעה שלי ברצינות .

כל מה שאתה צריך הוא גיר של ספיטפייר MarkV עם אוברדרייב, מסור-דיסק ורתכת, ותוכל לשתול גיר כזה במידג'ט שלך. מצד שני זה קצת בעייתי מבחינת המקוריות... שנה טובה ! קובי

נצפתה מיני Clubman סטיישן, בחניון שבדרך פתח-תקווה פינת רחוב צ'לנוב (מול בנין אמפא), בתל-אביב.

בערך - ביצעתי אתמול במקרה טקס שנקרא "הקרבת קורבנות ל-LUCAS, נסיך החושך". ובנימה רצינית יותר - האוברדרייב מופעל שם ע"י הסולנואיד שפותח מעבר שמן שמפעיל את הבוכנה שמבצעת את השילוב (זה לא מסובך - זה פשוט אנגלי...). בקיצור - יתכן שהיה שם איזה מעבר סתום שנפתח עם הזמן. המלצה חמה - בדוק שמן בגיר - אם חסר, האוברדרייב יפסיק לעבוד. לשים כמובן שמן 20/50 ולא שמן ממסרות. ככה זה ב-MGB. המלצה נוספת - להזמין סט של O-rings, שיהיה (נדמה לי גם שאתה חייב לי סט...). ברכותי החמות - האוברדרייב משפר משמעותית את כל איכות החיים (וצריכת הדלק...) בשיוט במכונית. מזל טוב ושנה טובה ! קובי

בנוסף למה שציין אור, גם מהמכוניות הישנות יותר יש עדיין דוגמאות נוסעות. באירופה אפשר למצוא RO80 עם מנועים מקוריים וגם NSU ספיידר, למשל כמו זו שמוצעת למכירה כאן: http://members.aol.com/trochoids/08.htm. בארץ ידוע על RX8 אחת שהגיעה בייבוא אישי. מהמכוניות הישנות יותר עם המנוע הזה, קשה לי להאמין שנשארה כאן מכונית עם המנוע המקורי. רוב ה-RO80 שהיו בישראל קיבלו מנועי בוקסר של סובארו או V4 של פורד. בברכה, קובי

ברוך הבא לפורום. כל התשובות לשאלות שלך נמצאות כאן:http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302 - קרא עד הסוף. תוספות שלי בכחול בגוף ההודעה שלך, ותשתדל להבא להשתמש קצת בסימני פיסוק - זה יקל עלינו לקרוא ולהתייחס... בברכה, קובי

את המכס זה לא מעניין שקיבלת את הראש בחינם. הם עדיין צריכים לבצע איזו שהיא הערכת עלות, ואם לא תצליח לשכנע אותם שהראש שווה פחות מ-50$ (כולל ההובלה...), תצטרך לשלם מכס. אם הוא נראה "ג'יפה", אולי הם יסכימו להעריך אותו בתור גרוטאת מתכת, לפי משקל. אני מקווה בשבילך שזה ראש אלומיניום ולא ברזל . בהצלחה, קובי

לא, אבל צריך איזשהו מסמך שמעיד על המחיר ששולם, וזאת לצורך חישוב המכס.

זו רנו 6, האחות הגדולה של הרנו 4, ולפי הגובה התמונה צולמה מקבינה של סמי-טריילר...

הערותי בכחול בגוף ההודעה, בהערכה רבה, ובהצלחה בסיום הפרוייקט, קובי

ראשית, ברוך הבא לפורום. בנוסף להפניה של בני, שים לב שהשאלה הזו נדונה כאן כבר עשרות פעמים - לכן מומלץ להשתמש באופצית החיפוש. מספר קישורים שיכולים לעזור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=584933#post584933 http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=199 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=64419&highlight=%EE%EB%F1 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59572&highlight=%EE%EB%F1 באופן כללי, תבדוק מה מחיר הרכב במחירון קראוס (בהנחה שאתה מייבא מארה"ב). אם אין לך מחירון כזה, יש כאן שירשור דביק שבו ניתן להעזר. המחירים מופיעים בהתאם לשש רמות אפשריות, החל ממצב תצוגה וכלה בגרוטאה לפני שיפוץ. לפי מחירים אלו מחשב המכס את המס. שאלת "מליון הדולר" היא כיצד יעריך שמאי-המכס את מצבה של המכונית שאתה תייבא. אם תפרסם תמונה יוכלו בעלי הנסיון שבינינו לעזור ולהעריך את רמת המכונית. בברכה, קובי

אני הייתי בצרפת. בשעה היעודה הרמתי כוס יין בורדו לכבוד המועדון, במסעדה קטנה וחביבה ליד Gare De Lion. חוץ מזה, למיטב ידיעתי היו שם עוד בעלי MG, אז אתה יכול לצאת מדאבונך.

ממש לא... ומכמה סיבות: זה חתיכת פרויקט שלא מהעולם הזה... דם, יזע ודמעות מובטחים בשפע, שלא לדבר על ערימה של כסף. לא בשבילי כרגע. אני מעדיף באופן עקרוני "פרויקט נוסע" - כלומר מכונית שאפשר לנסוע איתה ולשפצר ולשפר לאורך הזמן. אין לי סבלנות להעמיד אוטו לשנתיים-שלוש. הטריומף הנ"ל היא מכונית מקסימה, אבל לא כ"כ ספורטיבית. למעשה במושגים של היום היא די עגלה. אני נהנה מאד גם מעצם הנהיגה, התנהגות הכביש והביצועים, ואלו דברים שה-MGB ודומותיה נותנות בכיף. מי שנסע איתי יודע שאני נוהג על ה-B די "חזק" יחסית לגברת בת 36. אלו היו 60 שניות על פילוסופית הרכב הקלאסי של קובי.

התכוונת לכזאת ?

כפי שציינתי למעלה, רכב כזה משופץ בימים אלו בישראל. הפשוט ביותר הוא ליצור קשר עם אורי סהר, במוזיאון המכוניות שבקיבוץ אייל, ולשמוע ממנו חוויות ממקור ראשון. בברכה, קובי

בברכה, קובי

כפי שצוין כאן קודם, זו טריומף רואדסטר (Triumph Roadster), מסוף שנות הארבעים. הדגם הראשון היה עם מנוע 1800 וגיר של 3 הילוכים, ואח"כ שודרג למנוע 2000 עם גיר של 4 הילוכים. לפי התמונות של הגרוטאה אני לא יכול לומר איזה מנוע היה לה. המרכב מאלומיניום, על מסגרת עץ, ידית הילוכים ליד ההגה. זו המכונית האחרונה בעולם שיוצרה עם מושב נוסף בבגאז', שנקרא כמובן "מושב החותנת" (או Dickey seat). המכונית כיכבה בסידרת מתח אנגלית על בלש בשם ברז'ראק, ובהרבה מקומות בעולם היא נקראת גם "טריומף ברז'ראק". היו שתיים בארץ. אחת בשיפוץ בימים אלו במוזיאון של אורי סהר, וחשבתי שאבדו עקבותיה של השניה. אם התמונה צולמה בארץ, אז כנראה שנמצאה האבדה, ובמצב מעורר רחמים... זו מכונית יפה ומיוחדת, אם כי היא לא באמת מכונית ספורט, אלא יותר Touring. בברכה, קובי

טוב, אני אנסה לענות מתוך תקווה שיש הפסקת אש קלה כרגע... למיטב ידיעתי והבנתי, מכוניות השרירים פותחו עבור השוק האמריקאי, ומתוך מחשבה על הלקוח הטיפוסי של השוק הזה. בדרך כלל מדובר על לקוחות שגדלו על ברכי הקונצפט האמריקאי, כלומר מנועים גדולים, גיר אוטומטי, "עצלנות" של הנהגים ובעיקר - כבישים רחבים וישרים שבהם הנקודה החשובה היא יכולת הזינוק ולא השליטה המקסימלית של הנהג בכח שכה חשובה לכבישים מפותלים ומאתגרים יותר. השיווק של המכוניות האלו יועד לחבר'ה שמתחרים במוצ"ש במרוצי דראג קטנים (ולא חוקיים...) ליד הסטייקיה/מקדונלד המקומי בעיירה. בד"כ, הנהג האמריקאי הממוצע יצליח לזנק יותר טוב עם גיר אוטומטי, כשהאתגר היחידי הוא ללחוץ גאז עד הסוף, לשמור על ההגה, ולא להתעסק עם קלאץ' והחלפות מהירות. כל שאר הדיון, על העדיפות של האמריקאיות על האירופאיות (או להפך) אינו רלוונטי לשאלה שלך, וכפי שראינו הוא מועד לפורענות, אז נעזוב את זה.... בברכה, קובי

אז בוודאי מדובר במשהו דומה לזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=70145&highlight=simson

למיטב ידיעתי, חובת החגירה היא רק ברכב משנת 1969 ומעלה, וכך גם מצאתי בקישור המצורף: http://www.gabriel.el-net.co.il/hbti.htm בברכה, קובי