Koby Millo

אין ספק. היום נדיר מאד לשמוע על "אוטו ששפך לאגר", גלי ארכובה לא נשברים, צירי הנעה לא מתפרקים וטיפול (כולל החלפת שמן) מבצעים כל 15,000 ק"מ לפחות. לפני 30 שנה נהגים היו נכנסים למוסך כל 3,000 ק"מ להחלפת שמן ולגריז. לאבי היה מוסך, ואני זוכר חברים שלו שהיו עוברים אצלו לבדיקה לפני נסיעה לחיפה (!!!), מה שבטוח בטוח... עם כל הכבוד למכוניותינו הקלאסיות ולאופי הנשפך מהן, ככלי תחבורה פרקטי הן נחותות ללא השוואה למכוניות מודרניות, וגם הרבה פחות בטוחות. יש רק דבר אחד שהשתנה לרעה (מלבד נושא ה"אופי", שממילא אינו מדיד): פעם, ניתן היה לטפל בהרבה תקלות בעבודה עצמית, לעיתים על אם-הדרך. ארגז קטן בבגאז' עם כמה כלים, סט פלטינות ספ?ר, כמה פלאגים, צינור מיים אחד או שניים, ולמהדרין גם משאבת דלק חשמלית, והרבה תקלות היו ניתנות לתיקון מקום. במכוניות מודרניות צריך מחשב, מודול, דיאגנוסטיקה, אלקטרוניקה ושאר ירקות. נגמר עידן המכונאי הביתי והחובב. אפילו האבא שלי, עם 50 שנה נסיון, נאלץ להזמין גרר אחרי שמודול ההצתה שבק בטויוטה שלו. אז לסיכום, נוסטלגיה היא עניין חיובי, אבל רק בתנאי שהיא מפוכחת. בברכה, קובי

מכיון שעלבון היא תחושה סובייקטיבית, יסוד ה"כוונה" אינו רלוונטי - קובעת התוצאה. לכן, אם נעלבת אישית מדבר כלשהו שכתבתי, אין לי אלא להתנצל על כך בפומבי. מצידי ה"פינג-פונג" בינינו יכול להסתיים בזה. מקווה שגם מצדך. בברכה, קובי

הי, בלי עלבונות על רקע פיזי.... אני רק "מאותגר משקל", אני בדיאטה, ואשתי אוהבת אותי ככה. חוץ מזה, נראה אותך אחרי שלושה הריונות ו-44 שנים של בליסת סטייקים, יה צעיר. עד שלא תתפוס אומץ, תתיצב לפני אירית, ותציג את עצמך בתור החנזיר הידוע, אתה מבחינתי שפן. יום טוב, קובי

בכל מה שקשור לאירית, ההתבטאויות של כבודו מתאימות לפתגם הארמי הידוע: "איסטרא בלגינא - קיש קיש ק?רי?א". שפן, כבר אמרנו ? בברכת חזק ואמץ, קובי

אני מציע לא להיות בררן מידי... ההפרש בעלות הגרירה אינו גבוה, ואם תמצא בצפון "נבלה" עם פוטנציאל, אולי המאמץ שווה. לא נשארו הרבה כאלו. בהצלחה, קובי

המנוע היה עם 6 בוכנות ולמיטב זכרוני זהה למנוע של ה-נ.נ. הם שרתו בצה"ל עד אמצע שנות השמונים. בסה"כ בהמה אמינה למדי, למעט השטנגות של ההילוכים שהיו נתקעות (היה לו גיר של 3 הילוכים ליד ההגה). לרוב אלו שעליהם נהגתי בצבא היו גם בלמים סימליים למדי. לגבי אתרים, חיפוש בגוגל על "Dodge d200" נתן 14,200 תוצאות, אז אני מניח שיש שם משהו שימושי... קבל מבחר מצומצם: אתר המציע חלקי חילוף למכירה: http://www.drivewire.com/dodgeparts/dodged200parts.html עוד אחד: http://www.carpartsteam.com/D200_DG_011.html אתר המוקדש לטנדרים של דודג' משנות השישים: http://www.sweptline.com/spec/visitors.html עלוני שרות של D200 שנת 1969 (6 בוכנות - יש גם 8 ) : http://www.alldata.com/TSB/17/691764bD.html סתם אתר עם תמונות יפות של D200 משנת 76: http://www.cruisebrothers.nl/cars/cb2013a.htm אתר המוכר ספרות טכנית של דודג'. את ה- D200 תמצא בתחתית הדף: http://www.mclellansautomotive.com/...e/index-6.shtml אתר חביב בהולנדית צחה עם תמונות וספציפיקציות: http://www.chaosboyz.nl/rubriek/onzeautos/sebasd200.htm בהצלחה, קובי

אני סבור שזו דווקא פיאט 600. בברכה, קובי

לאחר חפירה נוספת בזכרון הסנילי שלי, נדמה לי שהדגם עם כנפי הניקל ("מוסטאג") היה מצוייד גם במשענת ניקל למושב, ויוצר רק בצבע בורדו מטאלי. במקביל יוצר דגם "פשוט" עם כנפיים צבועות, כך שזה מתאים. לעומת זאת, אני דווקא זוכר אותם עם פנס קדמי מניקל, ולא מפלסטיק. גם נראה לי שהתמונה המצ"ב היא של הכלי שלך.. בברכה, קובי

ה-ICM יוצר בישראל בקיבוץ צורעה, ונקרא "טוסטוס". היה לו מנוע Sachs וגיר של שני הילוכים. התפעול שלהם היה כמו בווספה - קלאץ' בידית השמאלית וסיבוב של הידית. המנוף הימני הפעיל את הבלם הקדמי, והבלם האחורי הופעל ע"י סיבוב של הפדאלים אחורנית (כמו "מעצור רגל" באופנים). אפשר היה לנטרל את החיבור של הפדאלים למנוע ולדווש עם הטוסטוס. היתה גם ידית שהפחיתה קומפרסיה והשתמשו בה להנעה קלה יותר או לכיבוי המנוע. היו שלושה דגמים, שיוצרו בעיקר בשנות השישים ותחילת השבעים: דגם ראשון, ללא בולמי זעזועים, עם קפיצים קטנטנים בתחתית המזלג הקדמי. דגם שני, עם בולמים קדמיים בלבד. דגם שלישי, עם בולמים קדמיים ואחוריים, כנפיים בציפוי ניקל (וואו, איזה לוקסוס...). הדגם הזה נקרא "טוסטוס מוסטאנג", לא פחות... אין לי פרטים נוספים על השנים שבהם התחלפו המודלים. בעיקרון, כל מוסכניק וותיק של ווספות יוכל לעזור לך במידע. להערכתי, החלקים המכניים, ובעיקר הבוכנה, זהים לכל מנוע זקס אחר של טילונים מאותן שנים. בקישור הבא מ"קלאסיקאר" תמצא פרטים של בחור שמוכר חלקים: http://classicar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=8&sub_id=23&ad_id=5462 בשנות השבעים הגיעו לארץ ההונדות (CD50 ו- SS) והג'ילרות. אלו היו כלים הרבה יותר מתקדמים, הביקוש ירד, והמפעל נסגר. אגב - הם גם יצרו אופניים מחורבנות למדי, ובמקום ICM קראנו להן "IC דר?ק"... בהצלחה, קובי

זו פולקסוואגן קארמן-גיאה Type 34. את כל המידע שרצית ולא העזת לשאול תמצא באתר ששיך לאחד מחברי הפורום: http://www.type34.info/ בברכה, קובי

מכונית ראשונה - MGB מודל 1966. קניתי אותה כשנכנסתי לשנת הקבע בצה"ל, בשנת 1982. אני לא מצטער שמכרתי אותה, כי היא היתה ערימה של צרות... מכונית חלומות - יגואר E-Type, סידרה 1, אדומה, פתוחה, עם ריפודים שחורים. מכונית חלומות בעדיפות שניה - MGC פתוחה, בצבע "ירוק מרוצים בריטי". למי שלא יודע, מדובר בדגם נדיר של MG - גוף של MGB, עם מנוע 6 בוכנות בנפח 3000 סמ"ק. יוצרו 9000 מכוניות, בשנים 68-69. רק חצי היו פתוחות, השאר GT. בברכה, קובי

באתר הבא תמצא המון אופנועים כאלו למכירה, עם הרבה תמונות שיכולות לעזור בתור רפרנס. הבעיה היחידה שתצטרך מישהו שמבין דנית לעזרה בתרגום: http://www.scootergalleri.dk/html/gal_alle.asp?brand=Honda&offset=60 עוד אתר עם אינפורמציה (שוב בדנית - מה יש להם מהאופנוע הזה?...) http://hjem.get2net.dk/ktrs/knall/knall-data/knallertdata.htm בתחתית האתר הזה, תוכל למצוא דגם צעצוע של ה-CD50, לבינתיים... http://www.funkyzilla.com/acatalog/Chorobike_page_1.html בשביל האתר הזה, תצטרך הפעם מישהו שמבין יפנית: http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/ פרטים של חברה סינית שמיצרת חלקים: http://www.chinaexporter.com.cn/com/79735.htm מועדון האופנועים היפניים הקלאסים בארה"ב - יש באתר טונות של מידע: http://vjmc.org/ עוד חברה שמוכרת חלקים להונדות קלאסיות: http://www.cmsnl.com/about.php?category=3 חברה בריטית עם מבחר נאה של חלקים: http://www.monkeybikesdrp.co.uk/cat.asp?Category=10 אוסף של כמה פריטים מעניינים ב-EBAY לקניה: http://search-desc.ebay.com/honda-cd50_W0QQfkrZ1QQfnuZ1QQftsZ2QQxpufuZxQ5A1 החברה האלה נראים רציניים: http://www.bike-parts.fr/index.php?newlang=english לסיום, יש בחור במועדון החמש ששיפץ הונדה כזו ברמה מושלמת. אני לא זוכר את השם, אבל שווה לבדוק במועדון. בילוי נעים, קובי

זו אוסטין A30, מתחילת שנות החמישים. מנוע סידרה A, נפח 803 סמ"ק, 28 כ"ס. מהירות סופית 100 קמ"ש (עם רוח גבית...). למכונית היו בלמים אחוריים מכניים. בארץ נפוץ יותר ה- A35, דגם מתקדם יותר, שניבדל חיצונית מה-A30 בחלון אחורי גדול יותר וגריל קדמי צבוע במקום גריל הכרום של ה- A30. ההבדל המשמעותי היה מתחת למכסה המנוע: ל-A35 היה מנוע 948 סמ"ק שהוציא 34 כ"ס. יש אחת כזו ירוקה ויפה, לאחר שיפוץ, שמגיעה למפגשים מידי פעם. בברכה, קובי

בתחילה היה נראה לי שכבודו צודק, אבל גיליתי שהעניינים לא פשוטים: לפי התמונות המצ"ב, לוח השעונים זהה לפופולר, ולכן זו כנראה סקודה. גם הצורה הכללית נראת זהה. אבל - לא מצאתי אף תמונה של ה- Popular Roadster עם "דלתות התאבדות" כמו בתמונה שרן העלה. כולן היו עם דלתות נורמליות. לעומת זאת, ל- Jawa Minor היו דלתות התאבדות, כפי שניתן לראות בתמונה של האדומה שלמטה. סביר גם שהיו ל- Jawa אותם שעונים כמו ל- Skoda, שכן שתי המכוניות היו צ'כיות. סוף דבר - אני בעד מזכירת המועדון בדימוס. כיף אמיתי החידות האלו. ממלא לי את הזמן בשבת בבוקר (את הילדים נאלצתי לכלוא במרפסת - לא נורא). בברכה, קובי

לא היה משעמם - היה פשוט חםםםם. המצלמות הדיגיטליות לא מתפקדות בתנאי חום ולחות כאלו. שכח מתמונות. היתה נוכחות סבירה מינוס - אנשים נורמלים נשארים במיזוג בתנאים כאלו. מראות ראויים לציון: - שלוש MGB אדומות עומדות אחת ליד השניה ומפטפטות באנגלית אוקספורדית. - יגואר XJ-C יפייפיה, עם גיר רגיל (ונדיר!) שגמרה שיפוץ לא מזמן. חוץ מזה אני לא זוכר כלום - המוח נדפק לי מהלחות. בברכה קובי

זו אכן ווקסהול, אבל לא ויקטור אלא פירנצה (Firenza). זהו דגם שתי-דלתות, קופה, על בסיס הווקסהול ויוה - ראה תמונות לדוגמא. הרכב שראית הוא יד ראשונה, כנראה שנת 1972, אבל כרגע לא למכירה. אגב, לאותו בעלים יש גם אופנוע AJS משנת 1964, יד ראשונה. איש מעניין, מאלו ששומעים מוזיקה קלאסית רק מתקליטים, עם פטיפון של Garrard. בברכה, קובי

השיטה המקובלת היא להכניס סליל-הברגה, או בשמו האנגלי "Heli-coil". צריך להבריז את החור עם ההברגה הדפוקה עם מברז שמתאים להברגה החיצונית של ה-helicoil ואז להכניס אותו עם מכשיר מיוחד. ברוב המוסכים/מסגריות/בתי מלאכה לעיבוד שבבי יש את הציוד המתאים. בתמונות: דוגמאות של helicoil, מכשיר להכנסה, ודוגמא של הברגה שעברה תיקון. בהצלחה, קובי

מצ"ב שירשור שהיה כאן לא מזמן על הדגם הזה ועל מכונית כזו שמוצעת למכירה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=74650&highlight=%F4%E9%E0%E8+133 בברכה, קובי

היה אופנוע עם מנוע של פיאט 127 שנמכר בארץ. למיטב זכרוני זה היה מנוע 903 סמ"ק, ואפילו לוח השעונים שלו נלקח ישירות מהפיאט. קראו לו "Shifty 900", ואפילו ערכו לו מבחן דרכים ב"טורבו" עליו השלום.

Zundapp היתה חברה גרמנית לייצור אופנועים שנוסדה בשנת 1917 בעיר נירנברג. ב-1953 הם התחילו לייצר גם קטנועים בשם Bella, ואח"כ דגם שנקרא Roller. במקביל יוצרו גם אופנועים גדולים בשם KS. בשנת 1958 הם גם ניסו לייצר "מכונית בועה" קטנה בסגנון של ה-BMW איזטה, אבל גם עם דלת אחורית שדרכה נכנסו הנוסעים בספסל האחורי. הנוסעים גם ישבו הפוך לכיוון הנסיעה.... Zundapp נטשו את הרעיון לאחר שרק 1700 מכוניות יוצרו. המעניין במכונית היה שהנוסעים במושב האחורי ישבו הפוך. מצורפות מספר תמונות להתרשמות. החברה נסגרה בשנת 1984 ובית החרושת והמלאי נמכרו לסין. פרוט נוסף ניתן למצוא כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndapp בברכה, קובי

יש אגדה הטוענת שפיאט איימה על פיאג'ו שאם הם לא יפסיקו לייצר את המכונית, פיאט תתחיל לייצר קטנועים מתחרים לווספה. המכונית היתה מתחרה של הפיאט 500.

יש גם פסים לבנים שהם חלק מהיציקה של הצמיג. פרוט נוסף, תמונות והסברים תמצא בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59286 בברכה, קובי

התמונות המצ"ב אינן של אותה היגואר שהושקה ביום שישי, אבל הן של דגמים דומים, עם 3 קרבוקטורים, ואפשר לראות הרבה פרטים של המנוע. בברכה, קובי

לא שמעתי אף פעם על פונטיאק "אסטר", אבל אולי אתה מתכוון ל"טראנס-אם" ? (Trans-Am) קובי

בשנות ה-80 הסתובבה שמועה על אחת כזו שעומדת באיזה מחסן בבאר-שבע. אפשר להתחיל לחפש... היתה גם חברה אוסטרלית שמכרה קיטים שהופכים חיפושית פתוחה "רגילה" ל-Hebmuller, אז לפני שאתם שמים 100,00$ על האוטו, תבדקו טוב .