Koby Millo

סבירות נמוכה מאד. רוב ה-GLXI היו אוטומטיות. לעומת זאת, היו די הרבה GLI ידניות, משום שהן נמכרו בכמויות לציי רכב, ובאותה תקופה עוד לא נתנו "אוטומט לכל דורש" בליסינג. יש להן הגה כח, ח"ח ונ"מ, אבל אין שעון סל"ד והריפודים יותר פשוטים. שים לב שיש גם גרסת 1300 ידנית, ללא חישמול וללא הגה כח. למעט ההגה הקשה, היא מכונית לא רעה בכלל, וסוחבת די טוב יחסית לנפח. כולן נמכרו לציי רכב.

בהחלט כן. אני אפילו רכבתי על כאלה. זה לא היה כתום, אלא מין אדום/כתום (התמונה מזייפת...). היו לחבר שלי זוג אופניים חדשים כאלו. אחרי ההתלהבות הראשונה הבנתי שנסיעה מהירה עם הדבר הזה היא סכנת נפשות, בזכות הגלגל הקדמי המצחיק, וחזרתי לאופני ה"אקספרס" שלי, עם זוג גלגלים בגודל נורמלי. בברכה, קובי

מפתיע, מה? ממש קשה לך להאמין שקיימת אישה שמכוניות ישנות מעניינות אותה... בפורום הזה בדרך כלל לא מתעסקים עם השאלה הזו - לא אכפת לנו מה המין שלך, אלא רק אם אתה/את אוהב/אוהבת מכוניות ישנות ואתה/את משתלב/ת ב"ראש" של הפורום הזה. ואם כבר מדברים על השתלבות ב"ראש" - לא מקובל ב-Carsforum לקרוא לאנשים "אחי, אחותי" וכו' - אנחנו לא גדוד של גולני (עם כל הכבוד לגולני, ויש כבוד). בהצלחה בשיפוץ הדה-סוטו, קובי

אתה בוודאי מתכוון לאופני ראלי צ'ופר (Raleigh Chopper). הם היו החלום הרטוב של כל ילד בשנות השבעים. היו להם 3 הילוכים בתוך הציר האחורי, ו"פוזה" של אופנוע קאסטום, אבל הבעיה היתה יציבות זוועתית בגלל הגלגל הקדמי הזעיר. נוסטלגיה... בברכה, קובי

ברוך הבא. תשובות בגוף השאלות, בכחול: בברכה, קובי

בגלל שגם קובי-קמפניולה וגם אבי נוף בחרו להעלות את התמונות בפורמט DOC במקום ב-JPEG. למה הם בחרו לעשות את זה, זו כבר שאלה אחרת שעליה אין לי תשובה לוגית. שבוע טוב, קובי

קודם כל קח אוויר, הרבה, ותרגע. כנס לחדר סגור וממוזג, עם כוס בירה. הנח מגבת לחה על המצח. שים מול העיניים תמונות של מרצדסים ישנים, בעדיפות לדגם 220 בצבע לבן. אני בטוח שתוך שעה-שעתיים הלחץ יעבור. אפשר גם לאכול בננות. בברכת שאנטי רגוע, קובי

הוא המוכר, לא הקונה...

התמונה הזו: http://www.renault.com/fr/passion/collection.cfm?page=41937_fourgonnetteadv1 היא של פורגונט ממודל הרבה יותר ישן, לכן היא שונה מהתמונה ששטנה הציג. בתמונה הזו http://www.renault.com/fr/passion/collection.cfm?page=41960_dauphinoise רואים "דופינואז", שהוא השם שקיבלה הפורגונט בשנת 1960. יש לזכור שהכינוי "פורגונט" הוצמד לכל המסחריות הקטנות של רנו - אפילו לרנו 4 המסחרית. בברכה, קובי

סליחה, אתה בטוח שאתה בפורום הנכון ? "גרוטאות הברזל הפולטות זיהום סביבתי" הן במקרה התחביב שמחבר את כל (או כנראה רק רוב...) האנשים שחברים בפורום הזה. קצת פרופורציות בבקשה - זיהום האוויר שנגרם ע"י שלל הג'יפים שמסתובבים בארץ בתור "סמלי סטטוס" הוא מן-הסתם גבוה הרבה יותר מאלף או אלפיים רכבי אספנות. לפי התיאוריה שלך צריך גם לקצץ תמיכה בתיאטרון בארץ - צריך להעביר את הכסף לויקי כנפו... מדינה צריכה לשמור על שיווי משקל בין דאגה לשכבות חלשות ובין תמיכה בתרבות, ספורט ושאר "מותרות". התחביב שלנו הוא לטעמי לא פחות "תרבות" מהרבה תחומים נוספים שהמדינה תומכת בהם, במקביל לתמיכה שלה בשכבות חלשות, נכים וכו'. אם הזכרנו נכים, גם כאן אני בדעה שונה משלך - חובת המדינה לתמוך בנכי צה"ל בפרנסה, תחבורה, רווחה ועוד. אבל שמלכ"ר כמו מועדון החמש יסבסד להם תחביב? נו באמת, אולי גם נציע שהם יקבלו הנחות ברכישת חכות דייג, שיעורי טייס, או יאכטות לשעות הפנאי ? בברכה, קובי

בדוק בשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81777&highlight=%E1%F8%E9%F1%F7%E4 ותריץ גם חיפוש על המילה "בריסקה" - מסתובב הרבה מידע בפורום. בברכה, קובי

זו פרינץ 1000 של ברנש בשם ליאור ברוך, שבוודאי נסע לקנות ולצפות עוד כמה חלקים עבור הפרינץ השניה שלו...

אבל אין לך... ולכן זה לא רלוונטי. תקרא שוב את מה שכתב spidrman:

עידן - ראשית אני ממליץ לקרוא בעיון את השירשור הדביק הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302. רוב התשובות לשאלות שלך נמצאות שם. תמצית קצרה של הצעדים הבאים שעליך לעבור: בעל הרכב הרשום (כלומר המוכר) ניגש למשרד הרישוי עם תעודת הזהות שלו ומעביר את הרכב לסטטוס "אספנות". פעולה זו אינה עולה כסף. לאחר שהרכב רשום כ"אספנות", אפשר לבצע העברת בעלות אליך. העלות במקרה כזה היא אותה אגרה שקיימת בכל העברת בעלות על רכב. לאחר שהרכב רשום על שמך, אתה יכול להמשיך ולהעמיד אותו במשך כל תקופת השיפוץ, ללא צורך בהפקדת רשיון. ביום שתסיים במזל-טוב את השיפוץ, תיגש למשרד הרישוי, תזדהה כבעל הרכב, ותוציא רשיונות חדשים. תשלם אגרת רישוי לחצי שנה ותוכל לגשת למכון הטסטים. כאשר אתה במשרד הרישוי, כדאי להוציא בהזדמנות זו רישוי זמני ליומיים ע"מ שתוכל לנסוע בצורה חוקית למכון הטסטים. אני מקווה שבדרך חזרה כבר יהיה לרכב רישוי בתוקף... בהצלחה, קובי

אם הרכב הוא מעל גיל 30, ואתה מעוניין להעביר אותו לסטטוס "אספנות", אין כל משמעות לנושא ההפקדה. בעל הרכב הרשום ניגש למשרד הרישוי, מסב את הרכב ל"אספנות", ומייד אח"כ ניתן להעביר בעלות (גם ללא רישוי בתוקף). להפקדת הרשיונות יש משמעות רק אם לא תרצה להעביר את הרכב לסטטוס "אספנות" (או שהוא עדיין לא בן 30) - במקרה כזה העובדה שהרשיונות מופקדים חוסכת לך את הצורך לשלם "אחורה" את כל האגרות שלא שולמו. אני לא יודע אם במקרה כזה ניתן להעביר בעלות מבלי שמוציאים את הרשיונות מההפקדה ומבלי שלרכב יש רישוי בתוקף - יתכן שלמישהו אחר בפורום יש נסיון במקרה המיוחד הזה. בברכה, קובי

למיטב ידיעתי הדגם כשל גם עקב נטייתן של הדלתות האחוריות להתפרק... גם אני סבור שלא שרדו כאלו מכוניות. אני ראיתי אחת כזו בפעם האחרונה לפני 30 שנה...

אני לא מחזיק מעצמי "מומחה בסוסיתות", אבל הייתי בסביבה כשהמכוניות האלו נסעו בכמויות על הכבישים... אשמח לנסות ולעזור - תעלה את התמונות לפורום, ובוודאי גם עוד אנשים שמכירים יוכלו להתיחס. המומחה הכי גדול שאני מכיר להיסטוריה שלהן הוא מנהל הפורום הנכבד שלנו, בני הספל. בברכה, קובי

לא, זה כרמל.

בבקשה.

הדיון כאן הוא על ביטוח החובה - לא על צד שלישי, ולכן העובדה שאתה משלם אותו מחיר על ביטוח צד ג' לרכב אספנות ולרכב רגיל אינה רלוונטית. לגבי ביטוח החובה, זו אכן תקנה שנקבעה ע"י המחוקק, אתה צודק שהיא נקבעה על-סמך אקטואריה - ובדיוק מזה אני חושש. הסרת המגבלה תגרום לשימוש מוגבר ברכבים האלו בתור "פתרון זול לתחבורה יום-יומית עבור תפרנים". המשמעות היא יותר קילומטרז' שנתי ויותר סיכון לתאונות. אותו חשבון אקטוארי שהזכרת יגרום לעליית התעריפים. לא תודה - לא מתאים לי, ואני גם לא רוצה לקחת את הסיכון שזה יקרה. לכן, במסגרת חברותי במועדון החמש, אני אתנגד נמרצות לכל יוזמה שתסיר את המגבלה אלא אם אהיה משוכנע ב-100% שאין סכנה לאובדן הנחת הביטוח. לא נראה לי שאפשר יהיה לשכנע אותי בקלות שאין סכנה כזו... לסיום, בפעם ה-100: למי שמפריעה התקנה הזו יש אופציה פשוטה - לא לרשום את רכבו כ"אספנות", לשלם ביטוח מלא ולנסוע מתי שמתחשק לו. אם הוא כבר הפך את הרכב ל"אספנות", או קנה רכב שהוא כבר "אספנות" - tough luck - הוא היה אמור לדעת את התקנות לפני שביצע את הרכישה, אז נא לא לבוא בטענות. הקלות והטבות הן לא דבר שקל להשיג במדינה ה"מתוקנת" שלנו, בוודאי לא לנושא שנתפס כתחביב של מתי-מעט. אם כבר הצלחנו להשיג הטבה משמעותית, לא צריך לנסות להיות חכמים בלילה ולרצות להשיג עוד ועוד ללא שיקול דעת קפדני וזהיר. בסוף זה יכול להתפוצץ לכולנו בפרצוף. לפעמים האויב הגדול ביותר של "טוב" הוא "עוד יותר טוב". מספיק. אפשר וצריך להיות שבעי רצון ממה שיש ולהמשיך להנות. שימו לב שמועדון החמש לא "יושב לנוח", אלא ממשיך לפעול למען הקלות נוספות וחשובות שלא מסכנות את מה שכבר השגנו. לדוגמא - ההכרה האחרונה במשאיות עד 12 טון, וישנן עוד יוזמות בדרך. בברכה, קובי

קישור לאתר הבית שלהם: http://www.izhmash.ru/eng/ בברכה, קובי

למכירה - סט כיסויי פלאסטיק למוט הגה וידיות אורות/איתות של אלפא ספיידר מודל 1981, דגם אמריקאי, כולל כפתור עמעם לאורות לוח השעונים. יתכן שמתאים גם לאלפות משנים אחרות או מדגמים אחרים - נא לבדוק בתמונות המצ"ב. החלקים משומשים, אך במצב יפה. נא לפנות בה"פ, או בטלפון 050-7958708. בברכה, קובי

אני מסכים עם כל מילה של ארנון, ומתפלא איך הנושא הזה צץ לו מחדש מידי מספר חודשים בפורום. ההגיון ברור ופשוט - ללא מגבלת הנסיעה בין 7 ל-9 לא תינתן לרכב אספנות הנחת הביטוח המפליגה לה הוא זוכה כיום. יתכן שגם הנחת הרישוי תקטן. זה הסיכון העיקרי בביטול ההגבלה, ולכן מי שהתחביב הזה יקר לליבו, אבל גם לכיסו, צריך להתנגד לכל שינוי בתקנה הזו. מי שחפץ לנסוע ברכב בשעות הבוקר, שלא יעביר את רכבו לסטטוס אספנות. הנושא נטחן ונדון כאן אין-ספור פעמים. הגיע הזמן להבין, להפנים, ולהפסיק לעורר מתים מרבצם. בברכה, קובי

החידון האחרון של ליאור ברוך הזכיר לי שעדיין לא נפתרה תעלומת המפלצת מצ'כיה, אז לאחר קצת דם, יזע ודמעות, אני סבור שמדובר ב: AC 2-Litre Buckland Tourer, מתחילת שנות ה-50. מצורפות להשוואה תמונות של מפלצת דומה. בברכה, קובי

תיזהר מהכללות שאין לך אפשרות להוכיח. יש גם סוחרים הגונים וישרים, ולכן הדברים שכתבת הם הוצאת דיבה על ציבור שלם. בברכה, קובי