Koby Millo

השכיחות של לקיחת ליסינג מיד שניה היא נמוכה מאד, וכנראה שבגלל זה המחוקק לא טרח להגדיר כללים מיוחדים לענין. חוץ מזה, אנחנו לא מדברים על רכב משומש בן חמש, אלא רכב בן שנה וחצי, כך שעלותו פחותה, אבל לא בכל-כך הרבה. מבחינת ההטבה שהוא מגלם אין הבדל גדול בהנאה שתיגרם לך (אלא אם ה"יד הראשונה" קרעה לו את הצורה, טינפה את המושבים והשאירה ריח רע באוטו). לגבי דירות - אני לא רואה חשבון ולא מכיר את התחום, אבל זה שיש "מקלט מס" בתחום אחד, לא אומר שהמדינה תאפשר אותו גם בכל תחום אחר. אני מציע לך לעשות את החשבון הכספי הכולל של שתי האפשרויות - מכונית חדשה בליסינג יותר יקר וקבוצת מס שתיים - מול מכונית בת שנה וחצי, ליסינג מוזל, אבל קבוצת מס 3. בדוק מה יוצא יותר יקר, ואח"כ תוסיף למשוואה את התוספות שיש במשומשת, ותחליט כמה הן "שוות" לך (בשבילי גג נפתח זה סתם מטרד, והוא נתקע לי בראש. אולי עבורך זה צ'ופר ששוה לשלם תוספת עבורו. זו החלטה אישית ולגיטימית של כל אחד). בהצלחה, קובי

400 ש"ח הפרש בברוטו. המשמעות היא בערך 200 ש"ח בנטו, תלוי באחוז המס השולי שאתה משלם. לפני שתרוץ לחנוק את האוצר וכל פקידיו, צריך להבין את ההגיון - רכב צמוד מהווה הטבה. להטבה הזו יש שווי, ועל השווי צריך לשלם מס. עדיין, העלות האמיתית של ההטבה שאתה מקבל גבוהה הרבה יותר מהזקיפה - יותר קרוב ל- 3,000 ש"ח. ברגע שאתה עובר לרכב בקבוצת מחיר יותר גבוהה, המדינה מניחה שאתה "נהנה" יותר, ולכן שווי ההטבה גדל וגם עלות המס. אם ההפרש במחיר בין שתי מכוניות הוא כ-10,000 ש"ח (וזה בד"כ ההבדל בין דגמי קבוצה 2 ה"פשוטים" לדגמי קבוצה 3 המפוארים), הרי שקיבלת מכונית עדיפה, מפוארת יותר, ולכן גם נחשבת כהטבה גבוהה יותר. בברכה, קובי

ערב טוב HFturbo, זה נורא צדקני ויפה-נפש להצטרף לשירשור הזה עם הבעת גועל-נפש וירטואלית, תוך כדי ציקצוק מיוסר בלשון ואמירה בסגנון של "תתבישו כולכם". אני שייך ל"כולכם" ואני לא מתבייש במה שאני כותב כאן. אתה לעומת זאת יושב לך כמו אינטלקטואל על הגדר ומסתכל ברחמים על הפרימיטיבים שמתפלשים בבוץ. כל הכבוד. אני גם שמח שאתה טופח לעצמך שוב ושוב על השכם - הערכה עצמית וביטחון עצמי הן תכונות חשובות מאד. אל תתנשא כאן על אף אחד - אין לך שום זכות לעשות זאת. גם אל תצעק עלי - פונט בגודל 4 משול באינטרנט לצעקה, אם לא ידעת. אני מקווה שרוב הפורום לא שואב סיפוק מהשירשורים האחרונים, אבל זהו חלק מהמציאות של פורום שעוסק במכוניות, אבל כותבים בו אנשים, עם כל הצרכים והמגבלות של הזן הזה. קובי (והפעם, בלי ה"בברכה" הרגיל שלי - לא מגיע לך).

נראה שהתבלבלו כאן דרכי הטבע - דווקא ה"זקנים" מוכנים להטריח את עצמותיהם החורקות ולהגיע פעם בשנה לאסיפה כדי לשמוע ולהשפיע, ואילו הצעירים הרעננים ומלאי עוז-הנעורים זקוקים להצבעה מהבית כדי שיוכל להשתתף בבחירות ???? "בשיטה הקיימת ליאור בחוץ" - כלומר לפי דבריך, רק אם נקל על הצעירים העייפים ונאפשר להם להצביע מהכורסא, רק אז יוכל ליאור להיבחר? צר לי - לא השתכנעתי. בברכה, קובי

בבקשה, "העתק-הדבק" של הצעותי מהשירשור "הצטרפו למועדון החמש": הפוטנציאל הגדול של חברים חדשים הם החבר'ה הצעירים. הרחבת מעגל החברים צריכה להעשות תוך מיקוד במיגזר הזה. אין חיבור מספיק ל"דור ההמשך" של האספנות, ולכלי התקשורת של הדור הזה. חלק מדור המייסדים של המועדון לא גולש באינטרנט. יו"ר המועדון, הוועד והמזכירות אינם משתמשים מספיק בכלי-התקשורת הנכונים, כדוגמת הפורום הזה. הפניה שלך על-גבי הפורום היא בכיוון הנכון, אבל צריך להגדיל מאד את התדירות. מי שחסר לי כאן במיוחד הוא נחום. ממוצע ההודעות שלו הוא 0.07 ליום... צריך להיות פי 10 !!! אין מספיק פעילויות הדרכה והרצאות העשרה לחובבים "טירונים". התדירות המינימלית צריכה להיות פעם בחודש. זה גם לא דורש תקציב גדול. אין מיסוד מספיק של נושא ההנחות וההטבות שמקבלים חברים מבתי-עסק שבתחום. צריכה להיות רשימה, צריך לבצע שיווק של העניין מול בתי עסק, צריך לתת לחברים תחושה שהם מקבלים תמורה ממשית יותר מהחברות, ולא רק את ה"אבטומוביל" ומספר אירועים בשנה. יש להשקיע מאמץ שיווקי גדול יותר במציאת ספונסרים לפעילויות המועדון. יש כרגע מצוקה תקציבית, שנובעת בעיקר ממיעוט חברים, ולכן אי-אפשר לקיים מספיק פעילויות שימשכו חברים חדשים. מילכוד 22. אין מספיק פעילויות שיווק "מקומיות" - למשל דוכן מועדון במפגשי שישי, עם עלוני הסברה, טופסי הרשמה, חולצות, סמלים וכו'. חבר חדש מרגיש די "לבד" ו- out-sider בפגישות ובפעילויות. יש לשקול הצמדת "חבר ותיק חונך" לכל חבר חדש. החונך יוכל לעזור ביצירת קשרים, הכרות עם חברים אחרים ומתן תחושת שייכות לחבר החדש. מינוי "רכז צעירים" שיפעל בצמוד לוועד המועדון. כנראה שהגיל הממוצע של הועד היום מרחיק אותו מה-State of mind של הנוער. תגמול לחבר שמביא לגיוסו של חבר חדש - "חבר מביא חבר". בברכה, קובי

הי דניאל, לגבי הרעיון שמאחורי המגבלה - הגיב כבר בני לפני. בקשר למגבלת קילומטרז' כתחליף - יש בעית אכיפה ובקרה... הרשויות לא יתקנו תקנה שאי-אפשר לבדוק את מימושה. אני מניח שתסכים איתי שהספידומטר של הרכב (ועוד של רכב אספנות...) הוא המכשיר הכי לא אמין כדי לבדוק את עמידת המכונית בקריטריון הקילומטרים. בנושא ייחודיות המגבלה בעולם - למיטב ידיעתי היא אינה ייחודית כלל, ואפילו "קלה" יחסית. יש מדינות בהן לרכב אספנות מותר לנסוע רק בסופי שבוע או חגים, ויש מדינות שניתן לנסוע ברכב רק לאירועים מוטוריים. לדעתי המגבלה הזו היא מחיר סביר לחלוטין עבור שלל ההטבות להן אנחנו זכאים. לפני שיוצאים בקמפיין לשינוי, צריך לבדוק היטב האם זה רצונם של רוב חברי המועדון, או האספנים בכלל. רובנו הגדול לא רואים ברכב האספנות שלנו כלי לתחבורה יום-יומית, והמצב הקיים בהחלט משביע רצון. מי שמעוניין לנסוע לעבודה - שלא ירשום את רכבו כ"אספנות". התהליך אינו הפיך, וחן פרחי נתן הסבר מאד משכנע מדוע. "סוף מעשה במחשבה תחילה", ולכן קשה לי לקבל תלונות של חברים שפתאום רוצים להחזיר את הרכב לסטטוס רגיל. היה צורך לחשוב על זה מראש, ולא להעביר את הרכב ל"אספנות" או לא לקנות רכב שכבר נמצא בסטטוס. כפי שנאמר כאן הרבה פעמים בעבר, יש אולי נושאים חשובים יותר בהם המועדון צריך לטפל - משאיות, טסט אחד בשנה וכו'. אז לפני שמועדון החמש "מבזבז" את מכסת השתדלנות שלו אצל הרשויות, צריך לוודא היטב שהמטרה קולעת לצרכיהם של רוב החברים. בברכה, קובי

הי סורין, זה לא חוכמה לנדב אנשים אחרים, כשאתה "יושב על הטריבונה" מהצד. אתה משדר מסר של "קודם תראו לי שאתם רוצים להשתנות, ואז אולי אשקול אם לחזור לשורותיכם". בוא ותחזור למועדון, ותוכל לפעול גם בעצמך לשינוי האווירה. אני יודע שניסית לבצע שינוי בעבר ולהיבחר לוועד, אך ללא הצלחה. אז מה? נשארים במועדון וממשיכים לפעול באותה צורה לא-פורמלית שבה אתה מציע לי לפעול. מומנטום יוצרים עם מסה. לי יש מסה לא רעה (בסביבות 100 קילו...), אבל במקרה של מועדון החמש, "מסה" משמעותה הרבה חברים שרוצים לשפר ולשנות (מבלי לפגוע בקיים ובהשגים עד-כה !!!). בקיצור - או שאתה בפנים, או שאתה "עייצס-גייבר" מבחוץ, שעוד מנסה לנדב אחרים. תחליט. בברכה, ובתקווה לראותך שוב בין שורותינו, קובי

אני מחזיק בדעה שונה. המטרה של האסיפה השנתית היא לא רק להצביע לוועד חדש. יש מטרות נוספות: קבלת דו"ח מהוועד הקודם על פעילות השנה שחלפה. אישור הדו"ח הכספי אפשרות להעלאת שאלות והתיחסויות של החברים לדו"ח הוועד ולענינים נוספים שעל הפרק. הצגה שמית של המועמדים, ומתן הזדמנות לכל אחד מהם להציג את עצמו. אני מאמין שמועדון חברים לא יכול להתנהל בצורה וירטואלית. זו לא הצבעה בתכנית "כוכב נולד", ופעם בשנה יכולים החברים להטריח את עצמם ולהגיע. אני סבור ש"תחושת שותפות" אמיתית לא יכולה להיווצר ע"י הקלקה באתר אינטרנט או במשלוח SMS. זו דעה אישית שלי כמובן, ויכול להיות שהיא מסמלת את העובדה שאני כבר זקן ומנותק מרחשי ליבו של הנוער... ישנה עוד נקודה טכנית - כדי לשנות את שיטת הבחירה יש צורך לשנות את התקנון (מה לעשות, אנחנו עמותה, וכפופים לחוק). שינוי תקנון יכול להתבצע רק ב"אסיפת חברים מיוחדת" או באסיפה שנתית שהוגדרה חודשיים מראש כ"אסיפה מיוחדת". כך שבכל מקרה תצטרך להגיע לפחות פעם אחת נוספת... בברכה, קובי

אלעד בוקר טוב. אני אמשיך את ה"פינג-פונג" איתך בשימחה. ויכוח זה דבר לגיטימי, בתנאי שלא תכנה אותי בכינויי גנאי, וכנראה שהפסקת. הערותי בגוף הטקסט, בכחול. בברכה, קובי

הי משה, מצ"ב מספר נקודות ביקורת שרשמתי. אולי טיפול בהן יוכל לקדם את הנושא. הפוטנציאל הגדול של חברים חדשים הם החבר'ה הצעירים. הרחבת מעגל החברים צריכה להעשות תוך מיקוד במיגזר הזה. אין חיבור מספיק ל"דור ההמשך" של האספנות, ולכלי התקשורת של הדור הזה. חלק מדור המייסדים של המועדון לא גולש באינטרנט. יו"ר המועדון, הוועד והמזכירות אינם משתמשים מספיק בכלי-התקשורת הנכונים, כדוגמת הפורום הזה. הפניה שלך על-גבי הפורום היא בכיוון הנכון, אבל צריך להגדיל מאד את התדירות. מי שחסר לי כאן במיוחד הוא נחום. ממוצע ההודעות שלו הוא 0.07 ליום... צריך להיות פי 10 !!! אין מספיק פעילויות הדרכה והרצאות העשרה לחובבים "טירונים". התדירות המינימלית צריכה להיות פעם בחודש. זה גם לא דורש תקציב גדול. אין מיסוד מספיק של נושא ההנחות וההטבות שמקבלים חברים מבתי-עסק שבתחום. צריכה להיות רשימה, צריך לבצע שיווק של העניין מול בתי עסק, צריך לתת לחברים תחושה שהם מקבלים תמורה ממשית יותר מהחברות, ולא רק את ה"אבטומוביל" ומספר אירועים בשנה. יש להשקיע מאמץ שיווקי גדול יותר במציאת ספונסרים לפעילויות המועדון. יש כרגע מצוקה תקציבית, שנובעת בעיקר ממיעוט חברים, ולכן אי-אפשר לקיים מספיק פעילויות שימשכו חברים חדשים. מילכוד 22. אין מספיק פעילויות שיווק "מקומיות" - למשל דוכן מועדון במפגשי שישי, עם עלוני הסברה, טופסי הרשמה, חולצות, סמלים וכו'. חבר חדש מרגיש די "לבד" ו- out-sider בפגישות ובפעילויות. יש לשקול הצמדת "חבר ותיק חונך" לכל חבר חדש. החונך יוכל לעזור ביצירת קשרים, הכרות עם חברים אחרים ומתן תחושת שייכות לחבר החדש. מינוי "רכז צעירים" שיפעל בצמוד לוועד המועדון. כנראה שהגיל הממוצע של הועד היום מרחיק אותו מה-State of mind של הנוער. תגמול לחבר שמביא לגיוסו של חבר חדש - "חבר מביא חבר". בברכה, קובי

שלום אלעד, הביטוי שבגללו כמעט והעיפו אותך היה Old Farts - זה לא כל-כך דומה ל-"זקנים אליטיסטים", אלא ל-"זקנים תוקעי-נאדים" או "זקנים פלצנים". נא לדייק. (עריכה - אמיר110 כבר הקדים אותי בתיקון. לא נורא - תקרא שוב - אולי תדייק יותר בפעם הבאה. קובי) תקרא שוב את השירשור שמימנו ציטטת את המשפט "רוב חברי המועדון רואים בכך פגיעה ברכושם הקיים". מצ"ב הקישור לנוחיותך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=599014#post599014 שוב, נא לדייק - האפשרות הזו נכתבה ע"י נמרוד, כדעה אפשרית של חלק מחברי המועדון. אם אתה מצטט, צטט בבקשה עד הסוף - גם את החברים שהתנגדו לדעתו, גם את האמירה המפורשת שזו לא מדיניות רשמית של מועדון החמש, וגם את האמירות של חברים צעירים נוספים שטענו שיש צרכים יותר דחופים לעסוק בהם לפני שהמועדון יטפל בסוגית הורדת המיסים - בדוק למשל את ההודעות של Subaru_Man ו-אומי5 לגיטימית - בהחלט כן. מתבקשת - זה כבר נתון לויכוח, וההוכחה היא ע"י מעשים, לא רק דיבורים. בברכה, קובי

בבקשה לא להכליל. זה גובל בהשמצה. מכיוון שאני חבר במועדון החמש, הרי שלטענתך גם אני אינטרסנט ואגואיסט להפליא. לא ראוי שאדם ישפוט את עצמו, אבל אני לא חושב שאני כזה, וכך גם עשרות חברים אחרים במועדון שעוזרים בעצות, חלקים ומה לא. כנראה שיש במועדון החמש גם כמה חברים אינטרסנטים ואגואיסטים, משום שיש כאלו בכל קבוצה של אנשים - זה עניין של סטטיסטיקה. מועדון החמש הוא חתך של החברה הישראלית - יש בו חכמים יותר וחכמים פחות, נחמדים יותר ונחמדים פחות, אבל יש לחברים מכנה משותף אחד - הם אוהבים מכוניות ישנות. כמו בכל קבוצה של אנשים, תמצא לך את אלו שאיתם יש לך מכנה משותף ותהנה מחברתם. אבל אל תכליל ואל תשמיץ. בעבר הכל היה שונה - בעבר הייתי צעיר ורזה, אפשר היה לקנות מיני-מיינור ב-1000 ש"ח והשקל היה שווה רק דולר וחצי. העיסוק בעבר הוא רלוונטי רק אם יש מה ללמוד ממנו לגבי העתיד, ואתה באמת "לא יודע היום". המועדון לא "אקסלוסיבי", ואף אחד לא מנצל אותו לרעה. סיפור קטן מהיום אחה"צ, במפגש: ניגש אלי בחור צעיר יחסית שאיני מכיר, ואינו חבר מועדון. הוא כנראה ראה על הפרצוף שלי שאני "אינטרסנט ואגואיסט אקסלוסיבי", שם נפשו בכפו, ושאל מספר שאלות על רכב אספנות מסויים שהוא שוקל לרכוש. מכיוון שאני לא בקיא ברכבים האלו, הפניתי אותו לנחום קדמיאל, יו"ר המועדון (האקסלוסיבי...) שהיה לו רכב כזה בעבר. נחום הקדיש לו זמן, עצות, ותוך דקות ארגן עוד כמה חברים שהפציצו את הבחור במידע יקר ערך. זו הרוח שאני רואה היום במועדון. עכשיו תחליט אם אתה רוצה להישאר עם סיפורי העבר, או שאתה רוצה לחזור ולהצטרף, להנות ממה שיש ולתרום כדי שיהיה יותר טוב - ותמיד אפשר וצריך לשפר ! מה המועדון קיבל מה"חברה"? הכרה של החברה בתחביב? יחסי ציבור לנושא האספנות? הון מניות שחולק למקורבים? כספים ייחודיים שחולקו ע"י ועדת הכספים של הכנסת? נו באמת, לא מספיק לרשום משפט - צריך גם לנסות להציג מינימום של הגיון שעומד מאחוריו. נכון מאד - קם דור צעיר ונפלא שממשיך את התחביב הזה. אני רואה בפורום הזה כלי לחיבור בין ה"זקנים" של הדור שלי ובין החבר'ה הנהדרים האלו. אבל הדרך צריכה להיות ע"י קירוב ולא ע"י בידול וריחוק. סליחה - אבל אילו דברים נוראיים עשה המועדון שראוי "להעמיד את מועדון החמש במקומו"? איזו "מוטיבציה מגמתית" יש למועדון החמש? ולמה לפצל את אוהבי הרכב הישן לתתי-מפלגות? יש לנו כבר מספיק מזה בכנסת... עדיף שהחבר'ה האלו יצטרפו למועדון, יהנו מהתשתית, האירגון והמסורת, וישתמשו בזכותם הלגיטימית להצביע ולהשפיע - אני מאד רוצה לראות אולם מלא בחבר'ה צעירים באסיפה הבאה, שמציגים מועמדים לוועד, ונותנים למועדן צביון וכיוון צעירים יותר. כולי תקווה שכך יהיה. תזכורת קטנה - כדי להצביע באסיפה צריך להיות חבר מועדון לפחות שלושה (או שישה - לא זוכר בדיוק) חודשים. אז בואו היום, תשקיעו סכום של מיכל וחצי דלק, ותצטרפו למועדון. בבחירות הבאות אפשר יהיה ליצור שינוי - אבל מבלי להרוס את הקיים, ותוך תהליך של בניה ושיפור הדרגתיים. מהפכות זה דבר נורא רומנטי, אבל צריך לזכור שגם ראשים מתגלגלים בכיכרות תוך כדי... בברכה, קובי

השם המלא הוא גאז 69. נתונים נוספים ועוד תמונות תמצא כאן: http://www.autogallery.org.ru/gaz69.htm בברכה, קובי

השירשור כבר זקן, אבל יש מודעה חדשה ומעניינת: http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=124&ad_id=5148 בברכה, קובי

לפי המחירון של הירחון הבריטי Classic Car, המחירים הם: מצב גרוע, לשיפוץ - 450 פאונד מצב בינוני - 1750 פאונד מצב מצויין - 3600 פאונד מחיר "דילר" לרכב במצב מושלם - 4500 פאונד לשם השוואה, זהו אותו סדר-גודל מחיר של מוריס מיינור 1000, חיפושית משנות השישים, וולבו 122 או פיאט 500. יחסית לא יקר. בברכה, קובי

צליפה יפה... בתמונה השמאלית מצולמת טריומף Vitesse פתוחה (מנוע 6 צילינדר) - דיברנו עליה בשירשור אחר לא מזמן - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=74590&page=3&pp=15 מאחוריה עומדת אופל רקורד מסביבות שנת 1965. בברכה, קובי

ותמונה נוספת, הפעם מאתר-הבית של קצין לשעבר במשטרה הצבאית. בתמונה רואים שני קציני מ.צ. בוחנים את הצעצוע החדש.

נכון. מאגר מדהים. מומלץ לעשות חיפושים עם מילות מפתח שמעניינות אותנו (למשל "אוטו"...): http://147.237.72.31/scripts/topsrch/topapi.dll?ShowSimpleHtml&H1& אני לא מומחה גדול לאופנועים, אבל התמונות המצ"ב ניראות כמו תמונות של אינדיאן. הצילום הוא של השיירה של הנשיא וייצמן, בדרכו לטקס ההשבעה שלו בפברואר 1949. בברכה, קובי

למיטב ידיעתי אפשר להוסיף לכל רכב יחידת בוסטר חיצונית, שניקראת בסלנג של הגרז'ניקים "הידרו-וואק". היתה יחידה כזו למשל בפורד טרנזיט - אולי אפשר למצוא בפירוקיות. היתרון הוא שאין צורך להחליף את משאבת הבלם המקורית - הצינור ההידראולי שיוצא ממשאבת הבלם נכנס להידרו-וואק, הלחץ שלו מוגבר ע"י היחידה, ויש יציאה בצד השני לכיוון המפצל והגלגלים. יש קיטים כאלו למכירה עבור MGB (ראה תמונה), ואני מניח שאפשר להתקין גם בכל רכב אחר - צריך רק יציאת וואקום מהסעפת. יש לפחות שתי MGB's בארץ שהורכב להן קיט כזה. בתור דוגמא, בקישור הבא אפשר למצוא הוראות הרכבה של קיט כזה ב-MGB: http://www.middlebank.co.uk/Servo.htm בברכה, קובי

לא שמעתי על דבר כזה. אולי אתה מתכוון ל-SP2 ? אם כן, היה עליה כאן שירשור בעבר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=47885&highlight=%E1%F8%E6%E9%EC%E9%E4 ועוד שירשור שיכול לעזור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=16017&page=1&pp=15&highlight=%E1%F8%E6%E9%EC%E9%E4

בבקשה - מימין לשמאל: חישוק שפיצים "רגיל" עם נעילה מרכזית (ובאנגלית - center lock wire wheel) חישוק שפיצים עם ברגים רגילים (bolt-on wire wheel) חישוק מינילייט (Minilite) החישוק המקורי של הספיטפייר Mark V ולסיום למטה, ספיטפייר עם מינילייטים - נראה יפה. בברכה, קובי

שלחתי ה"פ. קובי

חן-חן, אבל בדיוק בשביל זה קיים השירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=3678 אין צורך לפתוח שירשור חדש על כל תצפית. בברכה, קובי

אתה כנראה מתכוון לטריומף הרלד פתוחה (Triumph Herald). היא לא ממש מכונית ספורט, אלא יותר סוג של קבריולה. המכניקה כמעט זהה לטריומף ספיטפייר. דרך אגב, היה דגם של ההרלד עם מנוע 6 בוכנות בפח 1600 או 2000 סמ"ק (תלוי בשנתון). הוא נקרא Vitesse, והיו לו ביצועים לא רעים בכלל. היו כמה כאלו בארץ - מעניין אם שרדו. בברכה, קובי