Koby Millo

כתבות תמצא כאן: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2987911,00.html וגם כאן: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=3854 http://www.auto.co.il/content/exams/CarTestDetails.asp?ExamManufactur=34&id=173&CG=0&Ref=1&i=1 בברכה, קובי

זו סאאב 96. ה-95 הוא דגם הסטיישן. בברכה, קובי

מחזק את ההמלצה - שמואליק ("שמיל") הוא גם איש נחמד וסבלני וגם בעל מקצוע.

לא - אין שום מס כזה.

לירון צריך רק לגדל זקן אדום ואז התיאום יהיה מושלם.

אני מתנצל מראש שבניגוד לקודמי המכובדים לא אשתמש בשלל כינויים מדעיים מפוצצים ומרשימים (וחסרי ערך), למעט מילת הקסם "אנודיזציה". ראשית, אני מניח שאתה רוצה לבצע את הטיפול הזה על חלקי אלומיניום - אי אפשר לבצע אנודיזציה על ברזל או פלדה משום שהם פשוט ישרפו ע"י התהליך. לכן גם אסור להשאיר ברגים בחלקים שעוברים אנודיזציה (אלא אם הם עשויים מטיטניום - סליחה על הביטוי המדעי...). ההמלצה שלי היא לא לעשות את זה לבד - אלא אם יש לך נסיון וידע מקצועי בתחום. זה תהליך אלקטרו-כימי מסובך, מלוכלך וגם מסוכן. החומרים האלו לא כ"כ ידידותיים לסביבה ולא בטוח שהשכנים שלך יאהבו את הסירחון בשכונה. אם לא מבצעים את הניקוי וההכנה נכון, גם האיכות לא תצא גבוהה. לעומת זאת, מצפה מקצועי יכול לבצע ציפוי אנודי שקוף או צבעוני, וגם ציפוי קשה שעמיד לשחיקה יותר מפלדה (60-70 RC - סליחה שוב...) עצתי - לך לאחד מעשרות העסקים שמבצעים את זה באופן מקצועי. אם אתה מאזור המרכז, אני יכול להמליץ על "הלברג ציפויים", אבל יש עוד הרבה ובכל הארץ. בברכה, קובי

זו גם הפעם הראשונה שלי - רכב מעניין. יש באתר עמוד של History עם כל הפרטים, בקישור הזה: http://zauster.com/volkswagen/fridolinhistory.htm בקיצור - יוצרו 6,126 מכוניות כאלו בין השנים 1964 ל-1973. הן נמכרו בעיקר לרשויות הדואר בגרמניה ובשוויץ, אבל חלק קטן גם נמכר לידיים פרטיות. המכניקה זהה לחיפושיות מאותן שנים, אבל כל חלקי הפח (למעט הרצפה) מיוחדים לדגם הזה. בגלל שרובן היו בידים ממשלתיות, רק מעטות שרדו, וכנראה המחירים שלהן בשמיים. בברכה, קובי

הלאנסר משנת 2000 נקראת "התאילנדית", משום שיוצרה בתאילנד. אין לזה שום משמעות - המכונית בנוייה בסטנדרט יפני לחלוטין, אבל מחיר המחירון שלה נמוך יחסית, וסביר שכך יהיה גם כשתירצי למכור. מצד שני - אף אחד מאיתנו אינו נביא. יחסית ללאנטיס היא יותר צפופה מאחור - תוצאה של בסיס גלגלים יותר קצר. היתה לי מכונית כזו מהעבודה במשך שנתים - ככלי תחבורה אמין ונוח היא בסדר גמור. זו בוודאי לא מכונית ספורטיבית, למרות שהמנוע די חזק - 115 כ"ס. המנוע הוא של הסופר-לאנסר משנות התשעים, והגיר הוא INVECS שהיגיע מהכריזמה. נקודה חשובה - זווית גלגל ההגה קצת בעיתית - אם את גבוהה יחסית (מטר שמונים וצפונה) ויושבת זקוף, עלול להיות מצב שהקצה העליון של ההגה יסתיר את לוח השעונים. אני פתרתי את הבעיה ע"י הרכבת שני שימסים של 4 מ"מ בחיבור של מוט ההגה לשלדה, ואחרי עשו את זה שאר החבר'ה בעבודה. שורה תחתונה -כלי תחבורה בסיסי, אמין ונוח. אם הפרש המחיר גדול, ותוכלי להשיג מכונית במצב יפה - אני ממליץ. שוב - יש לזכור שהמחיר הזול יתבטא גם במכירה... בהצלחה, קובי

היה כאן בעבר שירשור על כיסויים כאלו, ואפילו על BMW - בדוק כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=38310&highlight=%E3%F9%E1%E5%F8%E3 כפי שתראה בשירשור, אני הרכבתי כיסוי כזה על ה-MG. הוא מתלבש על החלק העליון של לוח השעונים, במקום שבדרך-כלל יש פיצוצים מהשמש. שים לב שהפנלים האלו קשיחים (לפחות ב-MG) - זה נראה כמו סקאי וקשה להבחין בהלבשה, אבל החומר קשיח למגע. במקרה שלי העלות היתה סבירה בהחלט, וההרכבה לקחה 10 דקות. תמונה של התוצאה יש בשירשור. אני וה-MG יצאנו מאד מרוצים מהענין, אבל כמובן שאין לי מושג איך בנוי הפאנל החליפי של BMW. בהצלחה, קובי

הי לירון, כל הכבוד על הסיקור . התמונות של ה-B הצטרפו מייד לאלבום. לגבי מכוניות שלא זיהית, לפי סדר מימין לשמאל: מרקורי קומט מתחילת שנות השבעים (היה גם דגם כמעט זהה בשם פורד מאווריק). מוריס 8 (ולא פיאט) מסוף שנות הארבעים. מוריס 8 פתוח (Tourer) משנות השלושים. חג שמח, קובי

המכונית האדומה היא לא קייטרהאם, אלא לוטוס סופר 7 משנות השישים. לאחר שלוטוס הפסיקו לייצר אותה, הם מכרו את רשיון הייצור לחברת קייטרהאם.

למיטב ידיעתי יש אחת כזו לאחד מחברי מועדון החמש, שגם מבקר בפורום מפעם לפעם. חג שמח, קובי

תעשה חיפוש. הנושא הזה נדון כאן עשרות פעמים בעבר. בקיצור - המטרה היא למנוע מאנשים להשתמש ברכב אספנות ככלי תחבורה יום-יומי שנוסעים איתו לעבודה. כתוצאה מכך הרכב מהווה סיכון ביטוחי יותר נמוך ולכן יש הנחה של 75% בביטוח חובה לרכב אספנות. אם לא היתה המגבלה - לא היתה הנחת הביטוח. אם בא לך לנסוע עם הרכב לעבודה - תתחיל לעבוד לפני 7 או אחרי 9. אפשר כמובן לא לרשום את הרכב כאספנות ולנסוע מתי שבא לך. בברכה, קובי

אני מכיר שני מוסכים בירושלים שמתעסקים עם קלאסיות, וכנראה יגלו סימפטיה לנושא: מוסך ביטון מוסך תקוע - דבר עם יעקב טורטן. (לחץ על השמות לקבלת כתובת וטלפון) קח בחשבון שאני לא ירושלמי - יכול להיות שהמקומיים יוכלו לתת חוות-דעת יותר מלומדת. בברכה, קובי

דבר עם נימרוד רחמימוב. אולי יש לו "ספרים" באוסף.

עקרונית, אפשר לנסות לברר דבר כזה במחשב של משרד הרישוי, אבל צריך בשביל זה מאפיה רצינית. זו כנראה שאילתת-מחשב קצת יותר מסובכת מסתם ברור של שם הבעלים לפי מספר הרישוי. בעיה נוספת היא שגם הרישומים של משרד הרישוי לא תמיד מדויקים - המכונית שלך יכולה להיות רשומה בתור "פורד טאונוס", "פורד גרמניה" או סתם "פורד", וגם יש לא מעט מקרים של טעויות בנפח המנוע הרשום. אין כמובן שום רישום של סוג הגיר בשנים האלו. אני מוכן להמר שהרכב שלך הוא היחידי בארץ, בוודאי עם גיר רגיל. הדגם הזה מעולם לא יובא בצורה סדירה, ומעודי לא ראיתי אחת נוספת בארץ. קח בחשבון שתשובה מוחלטת לשאלה הזו אין - תמיד יש עוד מחסן אפלולי שאולי יש בו אוצרות... בברכה, קובי

ירוני ידידי ! אני מתאפק כבר שלושה ימים, אבל בסוף נשברתי: בתור מי שראה את הדאשבורד המדובר, אני ממש לא מבין מה אתה צריך את כל כאב הראש של פיברגלס, פוליאסטר, פוליאוריתן מוקצף, אורניום מזוקק וכו'... הדאשבורד שלך נראה מצויין - אני הייתי מסתפק בספריי סיליקון ב-10 ש"ח. רק אם אתה קפדן באופן חריג, אפשר לשקול ציפוי שלו בסקאיי חדש, אבל לעניות דעתי בוודאי שאין שום צורך לבצע עליו תיקוני צורה ומבנה, עם כל מיני חומרים אקזוטיים. בברכה, קובי

בדוק פה: http://www.classiccar.co.il/ads/subAds.asp?cat_id=14&sub_id=130

קודם כל, כותבים ומבטאים "סניק" ולא "סצניק". ככה זה בצרפתית. כאשר מדברים על רכב משפחתי, צריך גם להגדיר מה זו "משפחה". אם נניח שהכוונה לאבא, אמא, ו- 3 ילדים, אז אני מסכים אתך לחלוטין - המיניוואנים הקטנים עונים הרבה יותר טוב להגדרה של רכב משפחתי. מימד הגובה של הרכב תורם תרומה משמעותית בכמה תחומים: תחושת מרחב. חיוני ביותר כאשר בספסל האחורי יושבים 3 דרדסים צעירים שבדיוק מפתחים את האישיות האינדיבידואלית שלהם... יותר מקום לרגלים (ישיבה יותר זקופה - צריך פחות מימד אורך). הרבה יותר קל לצאת ולהכנס - אין צורך ל"רדת" למושב הנמוך של "משפחתית רגילה", וכנ"ל ביציאה. חוץ מזה, בגיל שבו יש 3 ילדים, הגמישות זה לא מה שהיה פעם... הרבה יותר קל לקשור את הדרדסים בחגורות הבטיחות, והרבה יותר קל להכניס תינוק למושב הבטיחות ולחגור אותו. יש בד"כ יותר מקום למטען. כל מי שיצא לחופשת סו"ש עם 3 ילדים מבין למה זה נחוץ. תנוחת נהיגה גבוהה ושולטת - ממילא ברכב כזה אתה או בפקקים, או בשיוט בכביש מהיר. לא סתם הסניק הפך ללהיט, ולמעשה פתח קטגוריה חדשה. אם תצאו רגע מהמוסכמות, אין שום סיבה שרכב יהיה נמוך - הגובה ה"נכון" של המושבים הוא זה שלא צריך להתכופף אליו (וגם לא לטפס אליו - ראה ערך "ג'יפים"). בקיצור TEMPORARY, זה תלוי בצרכים שלך. אם יש לך משפחה, אתה מחפש כלי תחבורה פרקטי, ואין לך צורך באופי ספורטיבי והגה מתקשר, מיניוואן זול כמו הויואנט יכול להיות תחליף שימושי מאד למכוניות ה-1600 שאנחנו בדרך כלל קוראים להן "משפחתיות". גילוי נאות: יש לי 3 ילדים, ובמשך כמעט 4 שנים נסעתי על קאיה ג'ויס. אותו קונצפט כמו הויואנט, אבל עם עוד שני מושבים מאחור. פתרון מצוין כאשר זקוקים להפרדת כוחות אצל הכנופיה מאחור. הג'ויס התנהג על הכביש כמו בלטה, ההגה שלו לא מכיר את המושג "תיקשורת", אבל הוא היה הרכב הכי שימושי שהיה לי בחיים. את ההנאות אני משאיר לסופי-שבוע ולמכונית אחרת. בברכה, קובי

נכון, אבל צריך לזכור שבמחיר של 122,000 ש"ח, הויואנט זולה יותר ב- 20,000 ש"ח מהסניק 1600, שלא לדבר על ה-2000. הפיקאסו עולה בסביבות 157,000 ש"ח. אם הוא מחפש כלי תחבורה בסיסי, אמין ומרווח, זו יכולה להיות אופציה מענינת למשפחתיות 1600.

נסה כאן: http://www.classiccar.co.il/ads/subAds.asp?cat_id=14&sub_id=139 וגם כאן: http://www.classiccar.co.il/ads/subAds.asp?cat_id=14&sub_id=129 וגם כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68562 ולסיום גם כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=64660 המון מידע כללי בנושא ג'יפים תמצא גם באתר הבא, כולל קישורים לעוד עשרות אתרי ג'יפים בעברית ובשפות אחרות: http://www.jeepolog.com/index.htm בהצלחה, קובי

אם הוא מעל גיל 30 והועבר לסטטוס "אספנות" - התשובה היא לא. אם הוא "סתם" רכב מיושן, כלומר מעל גיל 19, הרכב חייב בבדיקת מעבדה של מכון התקנים (וגם בתשלום כל האגרות "אחורה", אלא אם הופקדו הניירות). "דביק" אלו ההודעות בראש הפורום, והן כוללות מידע חשוב שיש בו עניין לציבור. כדי לשמור אותן זמינות לכולם כל הזמן, הן "דביקות" לראש העמוד. אחת מהן היא זו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302 ומן הסתם היא כוללת מענה לכל שאלותיך. אם לא, אנחנו כאן. בברכה, קובי

אין בעד מה, רק שהפעם האחרונה שקראו לי "מר מילוא" היתה בהודו, וגם זה באנגלית ובמיבטא הודי חביב. לכל צורך אחר "קובי" מספיק בהחלט. בברכה, קובי

בדוק בשירשור המצ"ב עוד פרטים על אגדת המרצדס בשכם. קרא בעיקר את התגובה של ליאור ברוך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=60396 בברכה, קובי

תחליט, מה היה שם? או אולי: העניין הוא שצריך לארגן מקום מסודר, באזור המרכז, עם חניה ליד, ועוד כל מיני דברים אדמיניסטרטיבים (אולי ביטוח?). בנוסף, יש לא מעט עבודה למציגים לרוקן את כל המחסנים ולהביא הכל לשוק. לא משהו שאנשים ירצו לעשות כל חודשיים. התוצאה תהיה שיהיו ממילא מעט מאד מציגים. למרות כל הנ"ל, שזו דעתי האישית, תוכל לפנות לוועד מועדון החמש ולהציע את הגדלת התדירות. אני בטוח שהם ישמחו לשקול הצעה טובה גם ממי שאינו חבר מועדון. בברכה, קובי