Koby Millo

אוונסיס עולה בסביבות 190,000 ש"ח, כך שהיא כנראה מחוץ לתקציב. סטרים קצת יותר זולה, ואפשר לקפל את שני המושבים האחוריים ולקבל מין סטיישן גבוה, אבל היא עדיין יקרה יחסית - 177,000 ש"ח לדגם הזול. האופציות הריאליות, בסביבות 150-160 אלף ש"ח (לא כולל הסניק, שפסול על ידכם): B4 - סטיישן מרוווחת. סיטרואן פיקאסו. פז'ו 307 סטיישן, או 307SW (הכוללת גם 7 מושבים וגג זכוכית). מאזדה 5 - אפשר יהיה לקפל את השורה השלישית ומתקבל מיניוואן קומפקטי וגבוה, בסגנון הסניק. המחיר צפוי להיות בטווח של 160-163 אלף ש"ח. זו ההמלצה שלי, אבל כנראה כמעט כל המשלוח הראשון כבר מוזמן. הרכב הולך להיות להיט היסטרי, בעיקר בשוק הליסינג. לא ברור לי למה הם מבזבזים כסף על פירסום חוצות לאוטו הזה - הוא ימכר לבד... בברכה, קובי

והן בדרך כלל "החלידו את עצמן לדעת".

בהודעה לא כתבתי שיש רק אחת מלפני 68, אלא שאני מכיר רק אחת עם מנוע 3.8 (והיא לא באה למפגשים ). מבין ה-4.2 שספרתי, חלקן מסריה 1 וחלקן (למעשה רובן) מסריה 2. הנקודה היא שכיום אין אף סריה 1 שמופיעה באופן קבוע במפגשים. אם אתה רוצה לראות אחת - הפתרון הפשוט הוא לנסוע למוזיאון של וורטהיימר בתפן. עומדת שם 4.2 קופה מסריה 1, עם הפנסים המכוסים. אגב - אני לא מכיר אף סריה 1 פתוחה בארץ, אלא רק קופה. כל הפתוחות שמוכרות לי הן סריה 2. הסיבה פשוטה מאד - המחירים של סריה 1 הרבה יותר גבוהים, כך שסריה 2 אולי טיפה פחות יפה, אבל היא תמורה הרבה יותר טובה לכסף (וגם ברקסים יותר טובים, וקירור מנוע הרבה יותר יעיל). בברכה, קובי

תשובות בגוף השאלה: בהצלחה, קובי

ה- E-Type היא 4.2 ליטר, Series 2, שנת 1970. ניתן לזהות שהיא מסדרה 2 בעיקר לפי העדר חיפוי על הפנסים, כונס אוויר גדול, פנסים אחוריים מתחת לפגוש ועוד הרבה שינויים קטנים נוספים. ה-3.8 זהה מבחינה חיצונית ל-4.2 ליטר Series 1 מהשנים 65-67. ההבדלים ביניהן קטנים מאד - בעיקר במושבים, לוח השעונים, וכמובן הכיתוב 3.8 מול 4.2. יש גם את Series 1.5 ואת האבולוציה שהיתה בשנה הראשונה בדגמי ה- 3.8 (Flat-Floor ו- Welded louvres), אבל את כל הפרטים אפשר למצוא כאן: http://www.etypejag.com/history/history_1.php הערכה זהירה לגבי הכמות שיש בארץ תוכל למצוא כאן, בשירשור מתחילת החודש: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=545297#post545297 בברכה, קובי

הי אבי t,v muse' mrhl kvhzvr go fk vnaudgho armho k,cug gk fk ayu,/// בברכה, קובי

אבי, תנסה עוד פעם, אבל כשהמקלדת בעברית. לא לכולם יש את "הפוך על הפוך".... בברכה, קובי

היתה לי מכונית כזו מהעבודה במשך שנתים - ככלי תחבורה אמין ונוח היא בסדר גמור. יחסית ללאנטיס היא יותר צפופה מאחור - תוצאה של בסיס גלגלים יותר קצר. למרות מה שכתב חן, אני לא זוכר בעיות של רעש או נסיעה לא נוחה. תוספת לנקודה חשובה נוספת שחן הזכיר: זווית גלגל ההגה קצת בעיתית - אם הנהג גבוה יחסית (מטר שמונים וצפונה) ויושב זקוף, עלול להיות מצב שהקצה העליון של ההגה יסתיר את לוח השעונים. אני פתרתי את הבעיה ע"י הרכבת שני שימסים של 4 מ"מ בחיבור של מוט ההגה לשלדה, ואחרי עשו את זה שאר החבר'ה בעבודה. שורה תחתונה -כלי תחבורה בסיסי, אמין ונוח - אני ממליץ. המחירון שלו נמוך יחסית, ולכן יחס התמורה לכסף הוא די טוב - אבל יש לזכור שהמחיר הזול יתבטא גם במכירה. בהצלחה, קובי

חנזיר יקר - היום הוכחת שאתה לא חנזיר, אלא שפן...

סתם שאלה - ביקשת רשות מבעל הרכב להרים את הכיסוי? אם לא, עשית משהו שלא מקובל אצל חובבי אספנות בני-תרבות. אל תיגע באף רכב, מכוסה או לא מכוסה, בלי רשות בעליו !!! וזה כולל את הכיסוי !

למה לא שאלת קודם? חתונה היא נצחון הרגש על נסיונם של אחרים. עוגת חתונה היא פריט המזון היקר ביותר שקנית - היא תעלה לך את כל הונך לכל ימי חייך. לסיום - שחקן צעיר קיבל את תפקידו הראשון בתיאטרון. בערב הוא חזר הביתה וסיפר לאבא שלו חוויות: "איזה תפקיד קיבלת?" - שואל האב. "אני משחק גבר נשוי" - עונה הבן. עונה האב - "לא נורא, בפעם הבאה תקבל גם תפקיד עם טקסט...". חג שמח, קובי

שלום עודד, וברוך הבא. אנסה לענות על חלק מהשאלות - דעתי האישית כמובן. לא ציינת אם אתה מחפש רכב שישמש אותך גם ביום-יום. אם כן - עזוב את המיני - זה יהיה מסובך מידי, למרות שיש חבר'ה שעושים זאת. במקרה כזה בוודאי שנכונה המלצתו של גילי - לך על חיפושית. מיני לא תהיה אמינה כמו חיפושית, ובוודאי כיום אין הרבה חלקים בארץ - בנקודות אלו צודק גילי לגבי עדיפותה של החיפושית. יחד עם זאת, המיני יכולה להיות בחירה מצוינת לרכב אספנות ראשון - המכניקה לא מסובכת, יש שפע חלקים בחו"ל, וכאשר היא תיסע, תהנה כמו ילד בקארטינג - כיף אמיתי. תשובות נוספות - בגוף השאלות שכתבת: בברכה, קובי

למיטב זכרוני, היו בפורום חברים שהתענינו בעבר בקנית טנדר בריסקה. ובכן, בלוח פוקוס מפורסם כרגע טנדר כזה, בסוג רכב "אספנות": http://focus.msn.co.il/ בברכה, קובי

יש מפגש, כמו בכל יום שישי, אם-כי סביר שיגיעו פחות אנשים בגלל חופשות. להתראות, קובי

בני, דיברתי עם שני חברים נכבדים במועדון החמש שראו את ה-Overland במושב חרוצים, והם טוענים בתוקף שזו לא הרפליקה הידועה (על בסיס של סוסיתא...) של יואכים לוין, אלא ה"דבר האמיתי". יש לציין שהרכב הזה אכן משמש כסוג של "קישוט לגינה" ואין לו רישוי לכביש. אני מניח שאבי נוף יכול להוסיף פרטים. בברכה, קובי

סקופ ! נמצאה תמונה מקורית של הסבא היקר של מר לנסקי ומר סיגל. הוא מצולם ליד הרכב המקורי שהיה ההשראה לגניבה האומללה. הרכב, קאדילאק כמובן, הגיע במקור עם שלושה תת-מקלעים מסוג טומיגאן בכיסי הדלתות, טנק מיוחד לאלכוהול מוברח, ומחבוא לגוויות בבגאז'. (אגב - אני מניח שאם היתה נגנבת פליימוט בלוודר מודל 55, לא היינו זוכים לקבל בדיחות הזויות על כך מבני זהר, אלא אם הוא אפילו יותר שרוט ממה שחשבתי עד היום).

לגבי השעות - צודק - טעות שלי. השפעה מאוחרת של 4 הכוסות. רשמתי כבר למעלה מהי המלצתי האישית לדרישות שהעלית - 626. בברכה, קובי

חג שמח גם לך. קודם כל, זהו לא צ'אט, ואנשים לא עונים כאן תוך דקות. עברו בסה"כ 3 שעות ותשע דקות (189 דקות) בין ההודעה הראשונה שלך לשניה. סבלנות... דבר שני - למד את אופצית ה"חיפוש" של האתר. תוכל להשיג דרכה הרבה אינפורמציה שימושית שכבר נדונה כאן בעבר. אחרון - דעתי (האישית) על האופציות שהעלית: פאסאט - מרווחת, איכותית, חלשה מאד בדגם ה-2 ליטר. האחזקה יכולה להיות קצת יקרה (חלקים של פולקסוואגן). סונטה - מרווחת מאד, לעומת זאת בגז' קטן יחסית, צריכת דלק גבוהה, אמינה. הונדה אקורד - כנראה שבתקציב שלך תוכל לקנות את הדגם ה"אנגלי" עם מנוע 1.8 או 2 ליטר. מנוע נמרץ, צפופה יחסית. לא ידוע לע על בעיות אמינות. 626 - עסקה יפנית טיפוסית - אמינה, מרווח פנימי סביר (אבל לא מדהים), נפוצה מאד, קניה "הגיונית". זו ההמלצה שלי בהנחה שאתה מחפש כלי תחבורה שימושי, ולא מענינים אותך נושאים כמו "הנאה מנהיגה" והתנהגות כביש. שקול גם מיניוואן קומפאקטי - מיצובישי ספייסוואגון יכול להיות תחליף מאד שימושי לכל המכוניות שהזכרת. בברכה, קובי

לאבי יש RunX שנקנתה חדשה מהחברה לפני קצת יותר משנה. הוא מרוצה מאד מהרכב - מרווח בפנים, קומפקטי יחסית בחוץ, איכות גימור גבוהה, ביצועים סבירים לחלוטין - בקיצור - רכישה מצויינת. גם אני התרשמתי באופן חיובי מאד בנסיעות מזדמנות בהן נהגתי ברכב. הבעיה היחידה היתה נטייה לאכילה של רפידות הבלמים הקדמיים. הן הוחלפו ללא תשלום במהלך הטיפול הגדול הראשון, ואני מניח שבמכוניות החדשות יש כבר רפידות מחומר עמיד יותר. בברכה, קובי

קצת מידע, כולל קישור לכתבה של נימרוד על ייבוא רכב אספנות, תוכל לקבל כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=64419&highlight=%E9%E9%E1%E5%E0 ועוד מידע כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=60957&highlight=%E9%E9%E1%E5%E0 וחיפוש עם המילה "ייבוא" נותן את כל אלו: http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=243617 הסיכוי שלך למצוא מכוניות כאלו למכירה בארץ שואף לאפס, ואם תמצא, המחיר יהיה בהתאם - למשל כאן: http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=129&ad_id=4040 לעומת זאת, חיפוש ב-EBAY נתן מעל 70 פורד מודל A למכירה: http://motors.listings.ebay.com/Ford_Model-A_W0QQfcclZ1QQfclZ3QQfromZR12QQfrppZ50QQfsooZ1QQfsopZ1QQsacatZ6234QQsocdpfcatZ6234QQsocmdZListingItemList שים לב למחירים - הם לא זולים גם בארה"ב, לפני ההובלה והמכס. שים גם לב לכך שחלק מהן עברו שיפורים והנמכות (Hot-Rod) ולא תוכל לייבא אותן במצב כזה, אלא רק במפרט המכני המקורי. אנא עיין בכל החומר, ואם תהיינה שאלות נוספות - אנחנו כאן. בהצלחה, קובי

אתה כמובן צודק, היה פה קצת סלט - אני התכוונתי לוואקום מצערת. תודה על ההבהרה. ב-MGB צינורית הוואקום מתחברת לאחד משני הקרבורטורים בין הפרפר לפתח היניקה של הקרבורטור, ולכן הוואקום עולה עם עלית הסל"ד. ליתר בטחון אני אבדוק מחר מפלג רזרבי שיש לי, ואם מציצת אויר בצינורית לא תקדם את ההצתה - אדווח כאן בבושת פנים... לא נתקלתי אף פעם במפלגים שמתחברים לסעפת עצמה ועובדים הפוך, כלומר מאחרים את ההצתה כשיש יותר וואקום, אבל תמיד לומדים דברים חדשים. אני אשאל גם את אבא שלי - עם 55 שנה של נסיון בתחום, הוא כבר ראה הכל. חג שמח, קובי

אני בוודאי לא חסין מטעויות, אבל נסה בבקשה את התרגיל הבא: חבר סטרובוסקופ ("אקדח הצתה") כשהמנוע בסרק, ותסתכל על סימון ההצתה שעל הפולי. עכשיו תנתק את הצינורית ותבדוק אם קרה משהו למיקום. כעת תן מציצה בריאה לצינורית, ותבדוק בסטרובוסקופ מה קרה להצתה. אשמח להתעדכן בתוצאה. בברכה, קובי

הצינורית הזו אחראית לקידום ההצתה במפלג ככל שהסל"ד עולה. בצד המפלג היא מחוברת ליחידת ואקום (עם דיאפרגמה פנימית) שהופכת את הוואקום לתזוזה מכנית של הפלטינות יחסית לרוטור, וע"י כך ההצתה מקודמת. בצד השני היא צריכה להיות מחוברת לסעפת היניקה או לקרבורטור. סל"ד עולה - יש יותר וואקום - יש יותר קידום הצתה. ככל שהסל"ד גבוה יותר אפשר לתת את הניצוץ מוקדם יותר לפני הנקודה המתה העליונה (נמ"ע) של הבוכנה. מהירות הסיבוב הגבוהה אחראית לכך שהפיצוץ יקרה בפועל רק כאשר הבוכנה בנמ"ע. אם הצינורית מנותקת, יהיה אובדן סחיבה מסוים בסל"ד גבוה, ותגובה פחות טובה של המנוע לדוושת הגאז. המכונית גם עלולה להתחמם מעט, כפי שקורה במקרים של הצתה מאוחרת. תוצאה דומה ניתן להשיג גם עם מנגנון קידום הצתה בעזרת משקולות, שמנצל את הכח הצנטריפוגלי כדי לבצע קידום הצתה. לפעמים יש שילוב של משקולות וואקום יחד. במערכות הצתה מודרניות יש פשוט חישני סל"ד שאחראים על הסיפור. בתמונה - מפלג LUCAS (של MG כמובן...) שניתן לראות בצידו הימני את יחידת הואקום. בברכה, קובי

מיצובישי ספייסוואגון מאזור שנת 1997. שטח איחסון ענקי, במיוחד כששני הספסלים האחוריים מקופלים, כולל מימד גובה. האורך והרוחב לא יותר גדולים מכל מכונית משפחתית גדולה. בתוספת מקבלים גם תנוחת ישיבה גבוהה ושולטת, ושבעה מושבים.

והנה גם תמונות: