Koby Millo

חנזיר, מה יהיה הסוף? הסרט "חולה אהבה משיכון ג'" זה כלב לידך. אירית דווקא היתה במפגש של אחה"צ, והקדשנו חלק ניכר של זמן הקפה כדי לנתח את התופעה של ה-"רומן אפלטוני מבוסס קלאסיות" המתרקם לנגד עינינו. אם הפרש הגילים מטריד אותך, זה רק עניין של סטיגמות - שים פס על כולם ולך עם הרגש עד הסוף. הבעיה היחידה היא שהסוף עלול להיות מר - כבר הזכרת בעבר שתצטרך לשמן את יד ימין אם תגיד מילה רעה על החתול של החברה שלך, אז אירית לא רוצה לקחת אחריות מוסרית על שימונים רציניים יותר שאתה עלול לחטוף... בינתיים, אולי הפורום המצ"ב יכול לעזור לך, יותר מאשר פורום על מכוניות קלאסיות: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/anashim.asp?forum=753&pass=1 אח, אין דבר יותר מזוכך וטהור מייסורי אהבה של נפש צעירה ותמה. כולנו איתך. קובי

סימקה 1000 קופה. אשכרה יחידה בארץ...

כדאי גם להתייעץ עם אנשים שכבר ייבאו מכוניות לגבי קפדנות הבדיקה בעמדה מס' 1 לגבי מספר המנוע ומקוריותו. בזה אין לי ניסיון. בברכה, קובי

להערכתי יש לפחות 10-15 מכוניות כאלו בארץ, עם שני סוגי המנועים. גם סגורות וגם פתוחות. אני לא זוכר מכוניות משנות ה-70 - רובן חדשות יותר, מסדרת ה-HE. אני מכיר אספן עם אחת פתוחה, מנוע V12, צבע ירוק כהה מטאלי, גג בז' - מכונית מרשימה ביותר. אם תצליח להחליף מנוע ל-HE לפני הייבוא - תחסוך הרבה בלגן. רק תוודא שזה לא יעשה צרות ברישום בארץ מול ה-VIN של המכונית. בהצלחה בייבוא, קובי

נסה אולי אצל אחד מאלה: יצרני קפיצים בברכה, קובי

צודקים בני ואבי. הטעות היא ברשיונות ובמודעת המכירה. המכונית הספציפית הזו נרשמה בטעות ברשיונות בתור "מגנוז", כנראה ע"י פקיד יצירתי במיוחד במשרד הרישוי. השם הנכון הוא כמובן MG Magnette. מכונית ספורט-סלון שתיכנונה התבסס על הוולסלי 4/44, אבל יצא הרבה יותר יפה ומוצלח מהמקור. היתה לה אחיזת כביש טובה מאד לתקופתה, וביצועים סבירים בהחלט. בסה"כ מכונית יפה ומוצלחת שנמכרה במספרים יפים. היו שני תתי-דגמים: ZA שיוצרה בשנים 1954-1955, עם מנוע בנפח 1489 סמ"ק, 60 כ"ס. ZB שיוצרה בשנים 1956-1958. אותו מנוע, אבל קרבורטורים יותר גדולים (1.5 אינטש במקום 1.25) והספק יותר גבוה של 68 כ"ס. ההבדלים החיצוניים היו בעיקר בניקלים ובעיצוב הפנים. היה גם תת-דגם של ה-ZB שנקרא Varitone עם צביעה בשני גוונים וחלון אחורי יותר גדול. מוכרות לי בארץ 3 מכוניות כאלו: אחת שחורה יפייפיה של חבר וותיק במועדון החמש. היא מגיעה לעיתים קרובות למפגשי יום שישי. השניה, בצבע ירוק, היתה מוצגת במוזיאון בתל-חי. יתכן שהיא עברה עם האוסף לפארק התעשיה בעומר. השלישית היא זו שמפורסמת במודעה. לפי השנתון היא ZB. היא עמדה הרבה שנים בבת-ים, עד שעברה למושב. ראיתי את המכונית לא מזמן. מצבה קשה. היא אולי תוכל להיות פרוייקט שיפוץ רציני ומורכב ביותר, בלשון המעטה. לסיום, תמונה של ZA ושל ZB Varitone. איזה צמד-חמד. בברכה, קובי

ראשית, תעלה בבקשה לפורום תמונות בפורמט JPG, ולא ב-ZIP. למיטב ידיעתי המכונית היא פורד פופיולר, שיוצרה עד שנת 1959. מנוע Side-Valve בנפח 1172 סמ"ק. הדגם נקרא באנגליה 103E, אבל דגמי הייצוא עם הגה שמאלי נקראו 104E. בקישור הבא תמצא הרבה שרטוטים וחלקים לקניה למכונית הזו (באנגליה כמובן...). http://www.smallfordspares.co.uk/vehicle.phtml?VehicleID=9 ועוד אחד שימושי: http://www.ford-popular.co.uk/ ישנה נקודה מוזרה אחת - אף פעם לא שמעתי על פורד פופיולר פתוח... אז או שזה דגם נדיר, או שזו "קבריולט תוצרת הארץ" שמישהו אילתר כאן עם מסור דיסק עצבני. אני מציע לבדוק את הנקודה הזו לפני שאתה מתחיל להשקיע. בהצלחה, קובי

כל הפרטים בקישורים הבאים, כולל דוגמא של אופנוע כזה ששופץ. לחברה קראו AWO Simson מהעיר Suhl שבמזרח-גרמניה לשעבר: http://www.sunpoint.net/~puoskaripekka/simson.htm http://www.cybermotorcycle.com/euro/brands/AWO.htm בברכה, קובי

במקור היה לה מנוע V8 Flat-Head, כלומר, שסתומים תחתיים, בתוך הבלוק. נפח מנוע 255 אינטש מעוקב, שזה בערך 4185 סמ"ק. 110 כ"ס. גיר 3 הילוכים, עם אופציה ל- Over-Drive. קח בחשבון שרוב המכוניות האלו עברו קסטומיזציות רציניות לאורך השנים. דוגמאות נוספות בקישורים המצורפים: http://classifieds.itrustmotors.com//cgi-bin/classifieds.cgi?db=classic&website=&language=&session_key=42532590157d4f8f&search_and_display_db_button=on&results_format=long&db_id=120&query=retrieval http://www.calcruisingauctions.com/1950MercuryCustom2DoorCoupeForSale.html http://www.customsandclassics.com/cstmercA.html http://www.seriouswheels.com/1950-1959/1950-Mercury-Coupe-Green-Custom-Lake-Pipes.htm בברכה, קובי

לא להיות קצר-רוח... תחקירים כאלו לוקחים זמן . לא ראיתי את יצירת המופת הקולנועית הזו, אבל בהנחה שאתה מתכוון למכונית שבתמונות שלמטה, הרי שמדובר במרקורי 2 דלתות קופה, מודל 1950. המכונית כנראה עברה טיפול הנמכה ושיפצור הנקרא באמריקאית מדוברת: "Chopped Street Rod". אם אתה רוצה לקנות אחת, אבל בצבע ורוד מזעזע, תנסה בקישור הבא: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6882&item=4541726952&rd=1 המחיר כרגע הוא $15,000, ויש עוד 4 ימים למכירה... בברכה, קובי

אמריקאיות הן גם לא התחום שלי, אבל נעשה נסיון בכל זאת: הימנית השחורה - אני מהמר על שברולט בל-איר מאזור שנת 1954 (לא סגור על זה ב-100% - היא מזכירה גם פליימוט מאותן שנים). השמאלית האדומה - שברולט אימפלה, אזור שנת 1964. בברכה, קובי

הסוף האמיתי של MG היה באוקטובר 1980, כאשר המפעל המקורי הקטן וה"משפחתי" באבינגדון שליד אוקספורד נסגר ע"י ההנהלה הכושלת של בריטיש-ליילנד... מאז השתמשה קבוצת רובר במותג הזה בעיקר לדגמים "ספורטיבים" של אוסטין ואח"כ רובר. היה גם ניצוץ חיובי בדמותה של ה-MGF, אבל זה היה מעט מידי ומאוחר מידי. חבל.

שורה תחתונה - ירון מכר - הוא מרוצה, הקונה מרוצה, וזה מה שקובע. בברכה, קובי

יכולה להיות סיבה נוספת, במיוחד אם יש לך בלמי תוף מאחורה, וננעלו שני הגלגלים האחורים או אחד מהם: אם יש נזילת שמן קלה ממשאבת הגלגל, נוצרת רטיבות שמתערבבת עם ה"ג'יפה" שמצטברת בתוך התוף. הדייסה הזו גורמת להידבקות של הסנדלים לתוף גם בבלימה לא חזקה במיוחד, ולנעילת הגלגל. בדרך כלל זה גם משמיע חריקת בלמים חזקה בגלל שאמנם רק גלגל אחד נעול, אבל המהירות היא יחסית גבוהה והרכב ממשיך להתגלגל על שאר הגלגלים. אם זו הבעיה, יש להוריד גלגלים אחוריים, לנקות ולהחליף משאבות ורפידות. כנראה שהכל ספוג שם שמן. איך בודקים: נוסעים לא מהר מידי במגרש ריק וגדול, בולמים בחוזקה, ומבקשים מחבר שיעמוד מהצדדים ויראה אילו גלגלים ננעלים ראשונים. אם זה אחד מהאחוריים - סיכוי גדול שזו הבעיה שלך. בכל מקרה מומלץ לבדוק בהקדם - עם ברקסים לא משחקים. בברכה, קובי

הערכה זהירה של המלאי בארץ: 1 קופה 3.8 ליטר, 6 בוכנות בטור. 5-7 פתוחות, 4.2 ליטר, 6 בוכנות. 5-6 קופה, 4.2 ליטר, 6 בוכנות. 2-3 קופה 2+2, 4.2 ליטר, 6 בוכנות (לפחות אחת אוטומטית) 2 פתוחות, 5.3 ליטר, 12 בוכנות (V), אחת אוטומטית ואחת רגילה. אפשר גם לפרט לפי Series 1, Series 1.5, Series 2, אבל לא נסתבך בזה עכשיו... בתמונות המצורפות: פתוחה, קופה, 2+2, ובנוסף V12 פתוחה (הכחולה). פירוט נוסף של כל תתי הדגמים (ויש הרבה) ניתן למצוא באתר הבא: http://www.etypejag.com/models/models_1.php בברכה, קובי

הי, כנס לאתר הזה: http://www.moss-europe.co.uk/MossUK/Sprite58-66.aspx תוריד את החלק של הקטלוג שנמצא בו עמוד 108. יכול להיות שזה יוכל לעזור לך. כנ"ל בקישור הבא, של MOSS אמריקה: http://www.mossmotors.com/Browse/PlateMenuProducts.aspx?WebCatalogID=1&PlateTypeID=1&SubcomponentID=88 יש שם סקיצות של לוח השעונים. נדמה לי שהמידג'ט שלך היא MK1. תרים טלפון לעצות נוספות בע"פ. בהצלחה, קובי

הי אודי, אני מסכים עם ירון. אם היתה לך סעפת רק עם קרבורטור SU אחד, הרי שהיא אינה מקורית במידג'ט. המנועים האלו "נולדו" לשני קרבורטורים, וההבדל בביצועים (וכמובן במקוריות) הוא גדול. גם אם בינתים אתה רוצה להשאר עם קרבורטור אחד, אני ממליץ על SU אנגלי. הוא יותר "נכון" ויותר מתאים למנוע, ובסה"כ קרבורטור אמין ופשוט. בדוק דוגמא בקישור הבא - אפשר למצוא סטים משומשים של SU במחירים סבירים: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4540603317&category=34202 בברכה, קובי

עד שירון יענה, אפשר לראות תמונה בקישור המצורף: http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=76&ad_id=2908 המכונית נוסעת, ואפילו טוב (נהגתי...). זה זרק אותי 30 שנה אחורה בזמן לפיאט של אמא שלי ... לעניות דעתי המחיר סביר בהחלט יחסית למצב הרכב. בברכה, קובי

קבל תמונה - זו וולבו P1800 משנות השישים. לגבי המגרש עם הוולבואים - רובן למכירה. ראה בקישור המצורף: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=62939 בברכה, קובי

יש לפחות אחת כזו בארץ. לא למכירה.

זו היתה אלאן, או אלאן+2 ? קובי

למיטב ידיעתי היא דומה לזו שבתמונות שלמטה, אבל הכי פשוט להרים טלפון לקובי (המוכר, לא אני...) ולשאול.

בדחיפה אכן בשני, אבל אם אתה מדליק עם סטארטר, עדיף בראשון. אתה רוצה את ההילוך עם הכי הרבה כח כדי שהסטארטר המסכן יצליח להזיז את הרכב.

כן, חשבתי על זה, ולכן הראש המשופץ שנשלח אלי מאנגליה בימים אלו הוא עם תושבות מותאמות לנטול-עופרת (וגם עם שסתומי יניקה מוגדלים בשביל הסל"ד, אבל זה סיפור אחר...). אני רק מחכה לראות את הפרצוף של המתדלק בתחנת הדלק כשאני אכניס 95 נטול-עופרת ל-MGB מודל 69... בברכה, קובי

תמיד לשרותך. אתה יכול גם להיכנס לקישור שבהודעה מס' 6 למעלה, ותוכל לראות איך המכונית הזו אמורה להיראות כשהיא במיטבה.