Koby Millo

אין דבר כזה "סובארו קונטסה". קונטסה היתה מכונית שונה לגמרי, מתוצרת קונצרן "הינו". להבדיל ממנוע הבוקסר/הנעה קדמית של הסובארו FF1, לקונטסה היה מנוע אחורי, 4 בוכנות בטור, כמובן עם הנעה אחורית.

אין לי תמונות, ואין לי פרטים נוספים. כפי שכתבתי בתחילת השירשור, המעונינים מוזמנים להתקשר ישירות ליעקב טורטן ולקבל ממנו את כל המידע הדרוש.

בשאר המכוניות שהוא לא מוכר... בעיקר בטריומפים.

לא - הוא מתמקד... כתוב שכן - שחור על גבי מסך. אפילו יותר מאחת. וולבו 122Sהוא הדגם עם שתי דלתות.

למכירה מבחר מכוניות קלאסיות, לפי הפירוט המצורף. ההודעה מתפרסמת בשמו של המוכר, יעקב טורטן, מירושלים. נא לפנות אליו אישית בכל שאלה (ולא אלי...) בטלפון 050-5378883. וולבו 121 1965 מנוע 2000, אוטומטי, מזגן, לשיפוץ. 2 X וולבו 122S גיר רגיל, שתיהן מודל 1968, לשיפוץ. וולבו 122S לחלקים. 2 X וולבו 121 סטיישן, אחת 1963 ואחת 1968. לשיפוץ. 2 X וולבו 144, 1969, שתיהן גיר רגיל, לשיפוץ. וולבו 142 (שתי דלתות), 1974, גיר רגיל. לשיפוץ. וולבו 242, 1975, גיר רגיל. לשיפוץ. וולבו 144 ו- 145 לחלקים. וולבו 164, 1973, אוטומטי, קרבורטורים, מצב נסיעה. וולבו 164, 1972, אוטומטי, הזרקה, לשיפוץ. וולבו 164, 1974, גיר רגיל, לחלקים. 3 X וולבו 164 לחלקים. וולבו 244, 1976, גיר רגיל, במצב נסיעה. וולבו 245 (סטיישן), 1975, אוטומטית, במצב נסיעה. סיאט (ולא פיאט) 600, 1973, לשיפוץ. חיפושית 1963, לשיפוץ. חיפושית 1964, לשיפוץ. והדובדבן לקינוח, MGB-GT 1968, גלגלי שפיצים, מצב יפה, תימכר עם מנוע משופץ (בעבודה כרגע). בהצלחה למעונינים.

אני לא עושה BUYBACK על טובות ... טורטן הוא גם איש הטריומפים וגם איש הוולבואים. הוא רוצה למכור חלק גדול מהאוסף, כולל ה-MGB. אני אפרסם בשמו מודעה בפורום.

אני מבקר ב-EBAY כמעט כל יום... ראיתי את הראש הזה. הוא ללא שסתומים, ואין לדעת בוודאות מה מצבו. אם אני אכנס לסיפור של יבוא ראש-מנוע מחו"ל, עדיף ללכת על-בטוח ולהביא ראש קומפלט אחרי שיפוץ בסדנא מסודרת. קח בחשבון שעלות המשלוח גבוהה מאד גם עבור ראש משומש ו"חשוד". יציקת הברזל הארורה שוקלת כמעט 20 קילו כולל השסתומים והקפיצים. אם אתה מוצא כזה ראש, אשמח אם תשאיר לי הודעה פרטית. בברכה, קובי

בימים ההם.

תוספת פרטים למתעניינים: גובה סביר של ראש כזה צריך להיות 80-81 מ"מ. הראש שלי עבר כל-כך הרבה השחזות ( "שלייפים") שהוא ירד ל-78.5 מ"מ. אם משתמשים באטם ראש סטנדרטי, הקומפרסיה כל-כך גבוהה עד שהמכונית מצלצלת כמו כנסיה ואי-אפשר לכוון אותה. בפעמיים האחרונות שפתחתי ראש, ייצרו לי במיוחד אטם יותר עבה, אבל אורך החיים שלו קצר מאד, ועכשיו צריך עוד שלייף... תוסיף לקינוח גם 2 שסתומי פליטה שרופים, ולפחות 2-3 תושבות חדשות ("זיצים") שצריך לשתול, והמסקנה היא שאין יותר מה להתעסק עם הראש הזה. בברכה, קובי

ברזל.

הי משה, כל הפרטים שציינתי הופצו בדוא"ל ע"י משרד המועדון ב-20/2/05, ותזכורת נוספת נשלחה ב- 24/2/05. תבדוק אם כתובת הדוא"ל שלך מעודכנת ברישומי המועדון. העתק ההודעה שנשלחה: ביום שבת ה- 26 בחודש בשעה 11 בבוקר ,יערך מפגש ראשון של בעלי וספות ערב הקמת מועדון "וספה-ישראל" שיהיה חלק ממועדון ה5 במוזיאון של אורי סהר שבקיבוץ אייל. בעלי וספה מוזמנים, המפגש יתקיים גם במקרה שיהיה גשום, החברים בעלי ענין מוזמנים (גם ללא הוספה) לבוא להצגת הרעיון ודרך הביצוע. לפרטים נוספים ניתן להתקשר לזמי לוין בנייד 3968125-052 ולעמיר לביא בנייד 3230029-052 בברכה, קובי

שלום לכולם, אני מחפש ראש מנוע ל-MGB, לאחר שהנוכחי נפח את נשמתו. לפני שאכניס הזמנה יקרה להחריד לאחד מהספקים שלי בממלכה המאוחדת, ניתן צ'אנס לארץ הקודש: מדובר בראש של מנועי מוריס/אוסטין מסידרה B, נפח 1800 סמ"ק. מספר ההרכבה הוא 12H2708, והמספר המוטבע על היציקה של הראש (ליד השסתומים) הוא 12H2709. קוטר שסתומי היניקה צ"ל 1.625 אינטש. מצ"ב תמונה להמחשה. בנוסף ל-MGB, המנועים האלו היו מורכבים גם במוריס מרינה 1800, אוסטין מקסי, ומסחריות הנומג-הנשל מסוף שנות השישים/תחילת השבעים. אני כמובן אשמח לקבל מידע גם על מנוע קומפלט. סיבוב על ה-MGB מובטח למי שימסור מידע שיוביל אותי אל האושר. תשאלו את ירון פרץ - בשבוע שעבר, גם עם ראש דפוק היא נסעה כמו טיל... אבקש לשלוח מידע בה"פ - בשבוע הבא אני בחו"ל, אבל תהיה לי גישה לאינטרנט. מישהו מכיר חנות לחלפים של MG בהודו?... בברכה, קובי 0507958708

השם הנכון הוא Magirus Deutz. זו חברה גרמנית שייצרה משאיות עם מנועי קירור אוויר, ובארץ הן היו נפוצות בתור כבאיות. יש עדיין כמה-מהן במצב נסיעה וב"שרות פעיל" במכבי האש.

המפגש יתקיים מחר (26.2.05), בשעה 11:00, במוזיאון הרכב של אורי סהר בקיבוץ אייל.

שים לב גם לרמת הגימור - המגאן בדגם לציי רכב ("קבוצת מס 2") עניה מאד באיבזור: אין חלונות חשמליים מאחור, אין אפילו מראות חשמליות. בקורולה SUN יש רק חלונות חשמליים קדמיים. כדאי להשוות בין מפרטי האיבזור המדויקים של הדגמים המוצעים לך. לעניות דעתי בקורולה תמצא את השילוב המוצלח ביותר של איבזור, מרווח פנימי, נוחות וניהוג.

נסה ב"אוטו מיני", תושיה 15 ת"א, טל' 03-5619786.

זו לא אותה אחת.

במועדון אין "צוות עובד" - חוץ מהמזכירה, כולם "עובדים" שם בהתנדבות. לכן זה לגיטימי לבקש מכל אילו שמציעים הצעות לשיפור, גם להרתם בעצמם למימוש ההצעות שלהם. זהו שטח ציבורי. המועדון אינו משטרה, ובכלל לא ברור אם מותר לו לעשות דבר כזה. אני חושב שאתה טועה. יש תמיד 6-10 שולחנות מלאים, ואני מניח שאם התצפית מהקפה על המגרש היתה טובה יותר, היו עוד נוספים. אני לוקח את הסיכון שיקראו לי שוב "זקן אליטיסט", אבל קפה מג'ריקן אני שותה במילואים (זקן, אבל עוד עושה...) לעצם העניין, אם אנשים יפסיקו להיכנס למגרש עם רכבים מודרניים, ויטריחו את עצמם ללכת כמה מטרים מהרחוב, הלחץ יקטן בצורה משמעותית. נקודה אחרונה - הנושא הזה עומד לדיון מאז הקמת המועדון, החל מימי כיכר מילאנו העליזים. לא פשוט למצוא מקום מתאים, אבל אם למאן-דהוא יש הצעה עניינית, אני בטוח שוועד המועדון ישמח לשקול אותו. מכיוון שזהו מעדון מתנדבים, אי-אפשר להסתפק באמירה של "יש בעיה - שמישהו יפתור אותה". אדון "מישהו" יצא לחופשה... צריך גם להוסיף הצעות בונות. בברכה, קובי

תיקון קל - השם הנכון הוא פיאט X1/9 (ה"/" צ"ל בין הספרות). רכב ישן יכול לנסוע מהר ובאופן בטוח - תלוי ברמת התחזוקה שלו ובתכנון הבסיסי. פיאט 600 לא תיסע מהר גם אם היא תתוחזק בצורה מושלמת, אבל מכוניות שתוכננו לכך, וברמת תחזוקה נאותה - אין בעיה. כמובן - למעט העובדה שזה יכול להיות לא חוקי, ויכול להיות מסוכן לתנאי הדרך הספציפיים.

היו כבר די הרבה שירשורים בנושא. תריץ חיפוש על VVC. מצ"ב קישור לשירשור די ארוך שהיה כאן לא מזמן - יש נוספים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=58845&highlight=vvc בברכה קובי

מצאתי קישור לאתר שמציע ספריי צבע ללוחיות רישוי נגד מצלמות רדאר: http://palette.sdlkfjdlkjstown.com/index.php?id=173&affid=8420 מישהו שמע על הסיפור הזה? זה נראה כמו שטות גמורה, אבל לך תדע...

כן, והוא כבר הגיע איתה למספר מפגשי-שישי של מועדון החמש. היא מקורית, שמורה ויפייפיה.

אין ספק שלאיוון יש את השילוב המושלם - XK120 פתוחה לימי שמש אביביים, ו- E-Type Coupe לימי החורף הקרירים. איש בר-מזל !!! האם יש לו אוברדרייב ? מנסיון שלי ב-MGB, זו תוספת מאד חשובה ושימושית. עם כל הכבוד (ויש הרבה !!!) ל- XK150, אין כמו E-Type פתוחה, בייחוד 4.2 Series1. פעם עוד תהיה לי אחת כזו...

עד שאבי יעלה תמונות, אפשר לראות את רוב המכוניות באתר האינטרנט של המוזיאון: http://www.saharcarmuseum.com/ בהחלט שווה ביקור. קובי

סחתיין, לא ידעתי שיש XK150 בארץ. עד-כה היה ידוע לי על שתי XK120 פתוחות, ואחת סגורה. איזה מנוע? 3.4 או 3.8 ? "S" או רגיל? באיזה שלב השיפוץ? מצ"ב תמונה מייצגת לאלו שלא מכירים את הדגם, ובהצלחה רבה בשיפוץ. קובי