Koby Millo

תבדוק שוב - אני יודע שהן זהות. בדוק גם בקישור המצ"ב: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=27380&item=4533555548 שים לב למשפט: "Suitable MGB and MG Midget". בברכה, קובי

יכול להיות שהוא כן ישקול למכור אותה בשביל זה: http://www.turbomidget.co.uk/4436.html

יובל, אני לא בטוח. הקראוול ששייך ל"בעלים שרכש רכב מעניין יותר" הוא בצבע אדום ומשופץ למשעי, ואילו כאן דובר על רכב בצבע לבן שלא נסע כבר ספר שנים. בברכה, קובי

להלן 262:

הכל יחסי... בהשוואה לחלק גדול מהרכבים שמככבים בפורום הזה, היא במצב לא רע. תזכור כמה כ"ס יש לקרמאן-גיה למשל. בכל מקרה, הקראוול לא היתה מכונית ספורט קשוחה, אלא יותר מין מכונית טורינג. יחסית כן. אני מניח ששרדו מכוניות בודדות. יש אחת פתוחה בצבע אדום ובמצב מושלם לאחר שיפוץ מקיף. בשוק-עתיק האחרון היא הוצעה למכירה, ומפעם לפעם מגיעה למפגשי מועדון החמש.

תקציר בעברית של המגילה מלמעלה: דגם ספורטיבי של רנו, על בסיס הרנו דופין. קיים במרכב קופה או פתוח. מנוע אחורי 950 סמ"ק ואח"כ 1100 סמ"ק, בסביבות 50 כ"ס, 4 בלמי דיסק.

כנראה שהפעם יטילו עלי את התפקיד הנכבד של יו"ר האסיפה. זה מן הסתם יחייב אותי להתבטאויות יותר "ממלכתיות" ופחות "מתוכי", אז נא לא לצפות ליותר מידי. מצד שני אני מבטיח הקפדה קשוחה ומניאקית על כל מה שקשור בתרבות הדיון והסדר. שורה תחתונה - אחרי שנים שבהן גם אני הסתפקתי בתשלום דמי-חבר ו"אהדה מרחוק", הגעתי למסקנה שלפחות פעם בשנה אני יכול להזיז את ישבני הגדול ולהשתתף באסיפה השנתית. אני מצטרף לאבי, וקורא לכל חברי המועדון להופיע, להשתתף ולהשפיע. בברכה, קובי

לדעתי אין צוורך להכנס לשירשור הזה ואין צורך להתיחס לכל קירקור של תרנגול (BSA או אחר)... אנחנו כאן כדי לעסוק בתחביב שלנו ולא כדי להתעסק עם רכילויות לא רלוונטיות ולא מכובדות. בואו נעצור את השירשור הזה כאן ועכשיו.

תיקון קל בנושא הבקליות: הדגם המעוגל היה עד 1969 כולל (גם באירופאיות וגם באמריקאיות). הדגם המרובע משנת 1970 והלאה (שוב, גם באירופאיות וגם באמריקאיות). אגב - הבקליות זהות לאלו של ה-MGB. בברכה, קובי

הי אודי, מברוק על ההתקדמות בעבודה. אשלח עצות מפורטות בה"פ מאוחר יותר. הגיע הזמן לעדכן את החתימה שלך... קובי

שלום אונגר הוא בעל פירוקיה באזור צריפין. בשיחה איתו היום הסתבר שיש לו מנוע פורד V4, חדש. הנפח לא ידוע לי - יכול להיות 1500 סמ"ק או 2000 סמ"ק - צריך לבדוק. המנוע יכול להתאים לפורד טרנזיט, קורסייר, זפיר, גרנדה, קפרי GT, טאונוס, וכמובן לסאאב 95/96 מהדור שלאחר מנועי השתי-פעימות. פרטים נוספים על המנועים האלו בקישור המצ"ב: http://www.motorbase.com/engine/by-id/1132505961 הטלפון שלו למעונינים: 558-1122 - 03. אין לי מושג כמה הוא יבקש בשבילו, ואין לי פרטים נוספים. בהצלחה. קובי

יתכן שזה קשור לנדירות בישראל של ה-164 יחסית ל-144. למיטב זכרוני נמכרו כאן הרבה פחות מכוניות, ויתכן שזו הסיבה לזחילה של המחיר כלפי מעלה. כנראה שבארה"ב היו הרבה יותר 164 ולכן ההפרש שם אינו גדול. אגב - כל ההסבר הזה לא שווה הרבה אם "כוחות השוק" בישראל ממילא לא מקבלים הפרש מחיר כל-כך גדול כפי שתיארת. עובדה - מכונית כזו אינה מצליחה להימכר כבר שנתיים (אבל אולי מסיבות אחרות?).

מצ"ב שתי כתבות חביבות על הסברה, כולל נתוני הייצור: http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtSR.jhtml?itemNo=476876 http://www.carinfocus.com/mamar4.htm ועוד אחת על הסוסיתא בכלל: http://www.feelgood.co.il/feelgood/xtra/E6A4F000F5284B5D9582E8E7B8B2CB31.htm בברכה, קובי

יש עוד קופה אדומה שגם כיכבה בכתבה בעיתון "הגה" לפני מספר שנים. מצ"ב קישור לכתבה: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=2125 ותמונה (כי לפעמים הקישור לא עובד...). יש גם אספן מאזור באר-שבע שבבעלותו מספר רכבים כאלה. בברכה, קובי

ברמת-גן, רחוב ארלוזורוב פינת רחוב המתמיד (לא רחוק מצומת עלית) - וולבו "אמזון" 121 אדומה, עם שלט "למכירה" (לא יכולתי לרשום את מספר הטלפון). נראית שלמה, אבל דורשת שיפוץ. באותו רחוב ארלוזורוב, קצת יותר למעלה, ליד פינת רחוב לאן, וולבו 144 בסביבות שנת 1970, למכירה, נראית שלמה, דורשת שיפוץ.

חן ידידי, ראשית, בכותרת של ההודעה רשום בפירוש שהיא מחפשת גיר אוטומטי. בנוסף, איכויות נהיגה אינן ברשימת הדרישות שלה, ורוב הסיכויים שהיא לא תרגיש שום הבדל בין המכוניות בתקשורת שההגה מעביר, באחיזת הכביש וב"אפיצות השילדה". אגב - רוב הנהגים בישראל לא ירגישו בהבדל, משום שעבורם מכונית היא כלי תחבורה - נקודה. הפורום הזה (וגם אתה ואני בתוכו) מייצגים מיעוט. אגב - לגבי אמינות היורוסוויפט, קיבלתי רושם שונה ממוסך שעובד עליהן, אבל בכל מקרה האמינות הממוצעת תהיה גבוהה יותר מכל צרפתיה משנתון דומה. בברכה, קובי

רווית שלום, לסיריון יש גם מנוע 1,300 סמ"ק (כפי שנכתב בתגובה 5...), והוא מומלץ מאד מבחינת ביצועים, בייחוד בגרסה האוטומטית. יחד עם זאת, יש הפרש מחיר לא קטן בין דגם ה-1,000 סמ"ק ל-1,300, וזה לא קריטי אם רוב הנסיעות שלך הן בעיר וללא נוסעים או מטען. בעקרון, כל יפנית קטנה ואוטומטית מסוף שנות התשעים יכולה להתאים לך, אפילו סוזוקי יורוסוויפט. נכון שהתכנון שלה מיושן ואין לה שום איכויות נהיגה, אבל האמינות שלה אגדתית, צריכת דלק נמוכה, ובטיחות היתה אצלך ממילא במקום 3. היא כלי תחבורה עירוני בסיסי ויעיל - כמו שאת מחפשת. תביני גם בבקשה שהפורום הזה מאוכלס בעיקר בחובבי נהיגה, והדרישות שלך מהרכב הן אנטי-תיזה לכל מה שהפורום מאמין שחשוב, לכן לחלק מהמגיבים קשה קצת לקבל את זה. לסיום - בן משפחה שלי, חייל בסדיר, נוסע כבר שנה עם סיריון 1000 סמ"ק אוטומטית יום-יום מהבית בכפר-סבא לבסיס בבית-ליד. עד-כה: אמינות מושלמת, צריכת דלק מצוינת, ואת הבטיחות הוא לא היה צריך לבדוק (טפו, טפו). זה לא ממש מידגם סטטיסטי מייצג, אבל בכל זאת... בהצלחה.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6472&item=4534806763&rd=1

התכוונת בטח לומר "מה החליפו את אירית?", שהרי הכינוי ההמוני "בלונדה" יכול לרמוז על הקשרים לא רלוונטיים של צבע שיער, האינטלגנציה הנגזרת ממנו וכו'... לאחר ההסחפות הקלה, אציין רק שזו היתה החלטה מסודרת של הוועד ושל אירית, ומן הסתם ינתן עליה עדכון מסודר באסיפה הקרובה (30.3.05). אני לא בטוח שראוי לפרט כאן, ובודאי לא על-ידי (שכן איני נושא בתפקיד רשמי במועדון). בברכה, קובי

היה גם-היה, אבל החברה לא היתה קרייזלר, אלא קייזר-פרייזר, חברה אמריקאית שנסגרה בשנות החמישים. המפעל הישראלי הוקם ע"י התעשין אפריים אילין ונקרא קייזר-אילין. המפעל ייצר את הקייזר-מנהטן הגדולה, בעלת 4 דלתות, וגם את הקייזר הנרי-J הקומפקטית יותר, עם 2 דלתות. פרטים נוספים בקישור המצ"ב: http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=2145 ובנוסף, תמונות של שני הדגמים.

אני מתנצל על ה"פסיכולוגיה בגרוש על הבוקר", אבל חלק גדול מהדברים שאנחנו עושים הם גם לצורך ההערכה וחיזוק חיובי מצד חברים, מכרים, והסביבה בכלל. זה חלק בלתי נפרד מהטבע האנושי. כעובדה, הרבה חברים בפורום משתפים את השאר בהשגים, בהצלחות וכו', ונהנים מאד לקבל את המחמאות והחיזוקים. אני ממליץ ללירון, לדעתי האישית כמובן, להמתין לאירוע השקה יפה ומכובד. מגיע לו. בברכה, קובי

נכון, אבל כל אימפרזה טורבו תריח לו את האגזוז - בעצם היא לא תוכל לעשות את זה, כי המכונית היא חשמלית.

אתר מעניין על מכונית מעניינת: http://www.commutercars.com/ שימו לב במיוחד לנתון הזמן של 0-60 מייל/שעה...

ויטארה 1993, 2 דלתות, גג ברזנט חדש. רכב מייבוא אישי, עם מנוע 16V (נדיר לשנתון). 120,000 ק"מ. יד שלישית (כל הידיים פרטיות). צמיגים חדשים. לפנות לעדי, 052-2740778.

לא היו 7 מושבים לאלגרו, אלא רק למונטגו. בכל מקרה מדובר על רכב ישן, לא אמין, ובתקציב שלו הוא יכול להרשות לעצמו מכוניות יותר טובות. מאזדה 626 סטיישן מהשנים 98-99 היא כמעט האופציה היחידה. לאאודי ולפסאט סטיישן למיטב ידיעתי לא היו 7 מושבים. הוולבו לא כל-כך עונה לצורך של אחזקה זולה. האופציה הכי טובה לדעתי היא דווקא מיניוואן - אבל קטן... מיצובישי ספייסוואגון מסוף שנות התשעים נכנס מבחינת התקציב. הוא באותו גודל פיזי של כל סטיישן, למעט מימד הגובה שרק מוסיף לנוחות ולשימושיות. גם הוצאות האחזקה והדלק צפויות להיות ברמה של סטיישן בנפח 2000. למעשה זהו לא "מיניוואן" אלא סטיישן 7 מקומות שצמח קצת לגובה. אופציה נוספת בכיוון הזה - קיאה ג'ויס 2001, קצת מעל לתקציב (בסביבות 65,000), אבל חדשה יותר ומרווחת יותר מהספייסוואגון. על צד השלילה, היא שותה דלק בקצב. בברכה, קובי