AdirR

לחבר שלי הייתה פעם סיירה 88'[.] באחת הנסיעות שלו (במהירות שכנראה לא התאימה כ"כ לנסיעה על באמפרים) הוא לא שם לב ועלה במהירות גבוהה (יחסית) על במפר[.] כתוצאה מכך החלק שמחבר את מוט ההיגוי למסרק ההגה נשבר, 2 הגלגלים הקדמים בבת אחת פנו ימינה (מזכיר לכם חבר שלי נשאר ביד עם הגה שאינו מגיב..), הרכב פנה בחדות ימינה, פגע במדרכה והסתבסב מספר פעמים עד שנעצר[.] בנס לא קרה משהו לחבר שלי או למישהו אחר בסביבה[.] אני לא נכנס לזה אם חבר שלי היה צריך לנסוע לאט יותר וכו'... זו רק דוגמה לנזק פוטנציאלי שעלול להיגרם מבמפר תמים במקרה של מכונית שלא במצב של תקינות מלאה.

אם התופעה קרתה מיד לאחר הטיפול ב-95%, נגרם איזשהו קצר בעקבותיו נסה לאתר את הפיוזים\Relay של החלונות וההבהוב ולראות שאם יש רטיבות\קצר\ משהו מוזר

בתור מי שברשותו רק רכבים ידניים לדעתי בארץ הסיבה היחידה (והמנצחת) לרכב אוטומטי זה בעיקר הנוחות שזה נגזרת ישירה של הפקקים, אמנם טענו פה חבר'ה בצדק שגם באירופה יש פקקים, מה שכן החבר'ה שכחו שבאירופה יש גם תרבות נהיגה וכבוד לזולת על הכביש נסו לדוגמה לנהוג בפקק באיילון בידני, ברגע שאתה קצת שומר מרחק מהאוטו שלפנייך בכדי לתת לרכב לגלוש לאטו בראשון-שני ולא להיכנס למשחקי קלאצ' ברקס, ישר יגיע איזה טמבל ויכנס לך לנתיב כדי לחסוך עשירית שניה בפקק, אני מת על ידני ולא נראה לי שאעבור לאוטומט בזמן הקרוב, אבל הרבה אנשים אומרים לעצמם בשביל מה אני צריך את זה, יתר על כן ישנה אוכלוסיה מאוד גדולה (שמורכבת בעיקרה מבנות המין היפה מבלי להיות שובניסט) שכל הקוראדינציה הזו בין שני דוושות לא באה אליהם כמובן מאליה, עבור אותה אוכלוסיה בחירה באוטמט היא חובה, תוסיף את העובדה שמה שמעניין את הנהג הישראלי בקניית רכב הוא בעיקר ענין הסחירות שלה ואת מפלצת הליסינג במדינתנו ותבין למה הרוב זה אוטומט

סליחה על ההקפצה, ברשותי פולו 2001 16V עם בעיה דומה היכן נמצא/ים החיישנ/ים? והאם ניתן לנקות לבד? (יש ברשותי ספריי מגעים וכלים בסיסיים)

ברשותי polo 16v ידנית 2001 אני יכול להגיד שהרכב מפנק ומהנה מאוד לנהיגה וטפו..וטפו גם אמין למדי, תצרוכת הדלק נעה סביב 14~15 ק"מ לליטר פיזו 206 1600 יכולה להיות אופציה מעניינת אך לדעתי הגיר הידני מגיע רק בתצורת 3 דלתות

יש לי פולו 2001 ושקניתי אותה הייתה לי נזילת שמן מהמחזיר שמן לא משהו יקר לתיקון,

לפני כארבע שנים הייתה ברשותי מאזדה 121 בעת נסיעה לבסיס שמתי לב בדרך כי השעון מראה ערך גבוה ממה שהיתי רגיל אליו מיד התחלתי לשים לב לעניין וראיתי שהשעון עולה ועולה ברגע שהתאפשר לי עצרתי בצד מיד ודוממתי מנוע פתחתי את את מכסה המנוע וגיליתי שכל חלל המנוע מלא בנוזל צהבהב-חום שהסתכלתי על הראדיאטור גיליתי את הסיבה, יום לפני כן בדקתי מים ולא סגרתי כמו שצריך את פקק הראדיאטור..... בסה"כ לא נגרם לי נזק אבל זה הודות לאינדיקציה של שעון החום שהראה הרבה לפני שהמנוע "רתח" שמשהו לא בסדר, דרך אגב למאזדה שהייתה שנת 93 היה חיווי אמיתי לדעתי משום שבאמת היה לוקח למנוע זמן לעלות ל-90 מעלות, וקרה לי גם כמה פעמים שנסעתי בכביש מהיר בלילה קר מאוד והשעון החל "לרדת".

נסה מוסך אחר בקשר לתושבות מנוע וגיר, דבר אפשרי נוסף הוא ציריה או\ו פעמון ציריה הייתה ברשותי מאזדה 121 שהייתה רועדת מדי פעם ללא סיבה נראית לעין ולאחר שבועיים מהטסט פעמון צירייה ימין נשבר (כלומר הרעידות היו סימן מקדים)

ממליץ בחום על מאזדה 121 מהשנתונים המתקדמים זולה לאחזקה אמינה וידעת לסוע גם בכביש מהיר.

ממליץ מאוד על מאזדה 121 בשנתונים האחרונים, רכב מעולה אמין בטירוף, חסכוני בטירוף _(1:16) וזול לאחזקה

מה עם גז בניוטרל? גם יש קרטוע מעל סל"ד זה או שיציב?

שלום לכולם יש לי פולו 16V, ולפני כחודשיים הייתה לי בעיה כמעט זהה בוקר אחד ההילוך הראשון לא נכנס (כאילו משהו מנע ממנו להיכנס) לפעמים כן ולפעמים לא יתר ההילוכים כן נכנסו כמו שצריך, שמתי לב שהבעיה קורה גם שהרכב כבוי (מה שגרם לי לחשוב שהבעיה היא לא במצמד) מפני שדי נבהלתי מכך שפתאום הראשון לא נכנס נסעתי למוסך מול הבית והוא קבע חד משמעית שהלך המצמד ותמחר לי את זה ב-3.5K לא השתכנעתי ונסעתי למוסך רון רון "שיחק" בגיר העלה את הרכב על הליפט ועשה לי כיוון הילוכים שלא ארך יותר משתי דקות מאז ההילוכים כולל הראשון נכנסים כמו חמאה חשוב לי לציין שרון אפילו לא לקח לי על זה כסף, אכן מקצוען אמיתי. הייתי ממליץ לך לחשוב בכיוון הזה.

בהרבה רכבים הדלקה של האורות ביום תגרום לעמעום בלוח המחוונים והבקרות כך שתצוגות כמו שעון וכו' נעלמים לגמרי אין עם זה הרבה מה לעשות נסה לשחק עם כפתור העמעום במידה ויש אחד כזה בקורולה ולהביא אותו למצב מקסימום אולי זה יעזור, אני תמיד הייתי מכבה את האורות הראשיים במאזדה כדי לראות מה השעה...

שלום לכולם ושבוע טוב רכשתי לפני כשלושה חודשים את הפולו שלי, על הפולו יש כרגע "מיקס" של צמיגים (אחורי וקדמי ימני של BARUM מלפני 3 שנים, שמאלי קדמי של DUNLOP שהוא סדוק ויבש כבר, ואחורי שמאלי של MAXXIS שנראה אומנם נראה טוב אבל אין עליו אפילו תאריך ייצור....) השאלה הראשונה שלי היא האם כדאי להחליף את כל הצמיגים או את הקדמיים בלבד? (כל הצמיגים מלבד הדאנלופ הם צמיגים "כיווניים" ולכן לא ניתן לשחק עם המיקומים שלהם.. השאלה השניה היא על אילו צמיגים אתם ממליצים, הרצתי חיפוש לצמיגים מתאימים ורציתי שלאול לחוות דעתכם: Falken :185/55HR14 ZE912 80H TL Kumho: 185/55VR14 80V KH11 KH 185/55R14 80V S. Drive AS01 : Yokohama 185/55 R 14 80H PROFILER-2 : Bfgoodrich 185/55HR14 SP 2000 E 80H : Dunlop 185/55R14 80H ContipremiumContact: Continental 185/55 R 14 80H ENERGY E3A: Michelin 185/55R14 80V EXCELLENCE : Goodyear בנוסף אם מישהו מכיר צמיג מומלץ נוסף אשמח לשמוע, בעקרון אני מחפש אחיזה טובה ובטיחות, לא מתכוון להשתולל.. תודה רבה לכולם (אני יודע שכבר קיימים שרשורים בנושא אבל ממה שחיפשתי רובם היו ישנים והמבחר מן הסתם השתנה...)

היי יפעת לפונטו מספר חסרונות כגון תא נוסעים ספרטני ברוב הדגמים ירידת ערך שערוריתית ואמינות שנויה במחלוקת למרות שבשנים הללו ואילך האמינותשל המותג השתפרה, עוד דבר שחשוב לשים אליו לב הוא העובדה שחלק נכבד מאוד מהדגמים בשנים אלו שימשו כרכב השכרה ואליהם יש לשים לב שבעתיים, בסה"כ מדובר במכונית טובה, חסכונית ולשימוש יומיומי מבחינת כוח אז רוב הדגמים מגיעים עם מנוע של 60 כ"ס וישנם גם דגמים עם 75 כ"ס, הייתי ממליץ לך לשקול בנוסף, פולקסווגן פולו (שהיא יקרה יותר), סקודה פביה, או פורד פיאסטה

ותחליף את האליאנס...

היי 1. תרתיח מים בקומקום ותשפוך בזהירות על המצבר "החומר" יעלם תוך שניות. 2. עדיף שתעלה תמונה כדי שנראה על מה מדובר, בכל מקרה אם ישנם כתמי שמן בין החלק העליון של המנוע לגוף המנוע יכול להיות שצריך להחליף אטם ראש. 3. לך למקום המטפל במזגנים, סביר לוודאי שנגמר לך הגז, מומלץ להוסיף גם זרחן בכדי לראות אם ישנה דליפה, הרעש מהמנוע כל עוד הוא במידה הוא תוצאה טבעית של העלאת הסל"ד עקב כניסת מדחס המזגן לפעולה.

חבר'ה לפני שאתם מתלהמים (והאמת בצדק) אולי תחכו ש-netanel 22 יגיב כבר ויגיד למה הוא כ"כ לא מרוצה מהפיאט שלו ולא הוא חושב שמכרו לו לוקשים....

פולו 1.4 16v 6N2 ב-100 קמ"ש 3300 סל"ד ב-120 קמ"ש כמעט 4000 סל"ד קצת לא מסתדר לי עם התנונים של ezuf.

קרה לנו את זה לפני 10 שנים בסופר לנסר טורים נמוכים ובכל עצירה הרכב נכבה כיוון טורים ע"י מכונאי שמבין, יפתור לך את הבעיה לדעתי אם הבעיה לא שם זה כנראה מנוע צעדים.

כן, זה מראה לך באיזה הילוך אתה נמצא במצב טיפטרוניק (העברת הילוכים בצורה ידנית). זה מאוד הגיוני שאם אתה לוחץ ממש חלש על הגז התיבה שמתוכנתת לחסכון תגיע לרביעי כבר ב-40. יתרה מזאת אם היית על מהירות גבוהה יחסית וירדת ל-40 כל עוד לא לחצת בצורה משמעותית על הגז אתה תישאר ברביעי. תתחדש וסע בזהירות.

כמו שאמרו פה צריך להיאזר בסבלנות, לפרסם בכל מיני מקומות לדאוג לרכב רחוץ ונקי ולא לאבד תקווה אני מכרתי לפני חודשיים מאזדה 121 שנת 93 ב-11.5 והמחירון שלה היה 11.8 (והיא הייתה שווה את זה) חוץ מזה לדעתי המחירון של הדיהטסו הוא פחות מ-14, אם שיקללת גם קילומטרג', יד, תוספות וכו' אז תשכח מזה אף אחד לא יתן לך את התוספת עבור השנתון הזה.

"שוק טוב" זה משהו שבהחלט יש לחשוב עליו, אבל תעזוב אותך משטויות, קנה רכב שאתה אוהב, שישרת אותך נאמנה, ושלא יוריד לך את הלב לתחתונים בכל תדלוק, כשתרצה למכור אז תראה מה המצב, חוצמזה לפי איך שאני רואה את הדברים, שוק הידניות רק יעלה עם הזמן משום שפחות ופחות יצרנים מיבאים ידניות, ויותר אנשים מחפשים רכב ידני וזול. לכן אם בכל זאת החלטת ללכת על הגטס למרות שזו לא ההמלצה שלי (ולאו דווקא בגללל הדלק- נוחות, ספרטניות, בטיחות..) ידני זו בכלל לא מילה גסה, ואולי עדיפה....

אני גר באזור (ליד חולון) אבל בשביל משהו טוב במחיר הוגן אני מוכן להגיע לכל מקום (בגבולות הטעם הטוב כמובן...)

אם תשים לב פתחתי שירשור כזה בדיוק לפני כשבוע יש לי פולו 16v שנת 2001 עם בעיה דומה לשלך (אצלי הרעש מתחיל כ-20 דק לאחר תחילת הנסיעה) הייתי אתמול במוסך רון, ורון אמר לי שלמרות שהרעש מגיע מאזור הדוושה הבעיה היא דווקא בקלאץ' עצמו (הוא הגדיר זאת כקלאץ' "עייף") והוא זה שמפעיל עומס על הדוושה, מה שורם ליצירת רעש החריקה. ההמלצה שלו הייתה, להשאיר את המצב כפי שהוא למרות הרעש המציק, וזאת מפני שהחלפת הקלאץ' עולה בסיביבות 2000 ש"ח שאין טעם להשקיע אותם כרגע... ד"א אני ממליץ לך ללכת אליו גם כן לשמוע חו"ד.