AdirR

שלום לכולם, פס ההגנה הצדדי שלי התקלף בחלקו הקדמי זה זמן רב, והחלטתי שאני רוצה לטפל בו, (צירפתי תמונה של פס ההגנה) ניתן לתקן דבר כזה? ואם כן כיצד (הבעיה היא שבגלל שהוא קיבל כבר צורה מעוותת צריך להשקיע מאמץ לא קטן בישור והדבקה איכותית וגם אז ישאר החלק שהתקמט ללא צבע, בנוסף מישהו מכיר מקום שמוכר פס הגנה כזה, אפילו יד שניה מפירוק במחיר שפוי? (נא לא להשיב ב"חפש באחד הפירוקיות" אלא אם כן מישהו מכיר מקום ספציפי..) תודה לכולם!.

8 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת לרכב 2.0 ליטר אוטומט (ואני מאמין שלא מעט מופעל המזגן) זה לא חריג, כמו שנאמר בדוק שחיקה ואיזון גלגלים, בדוק מתי בוצע טיפול אחרון? כמובן שאופי הנהיגה הוא אחד הדברים המשפעים גם כן על התצרוכת

בנסיעה רגילה תמיד תיסע ב-D4 כך התיבה שואפת תמיד להישאר בהילוך הגבוה ביותר ונחסך דלק, בעליות ירידות או בכל מקרה שצריך להגביל לשלישי תוריד ל-D3

שלום לכולם יש לי פולו 16v (לא 1.4 רגיל...) שנת 2001 שקניתי לפני כחודש, לאחר כרבע שעה-עשרים דק' בערך של נסיעה (בתלות בכמות הלחיצות..) מתחילה להישמע מן חריקה מכיון הדוושה והיא גם נעשית מעט קשיחה יותר ללחיצה חשוב לציין שאם הרכב עומד מס' שעות התופעה נעלמת והדוושה חוזרת להיות רכה ללא רעשים והסיפור שוב חוזר על עצמו.. הגיר נכנס בדר"כ חלק ללא קשר למצב הדוושה. הרצתי כבר חיפוש בנושא, אבל המאפיינים לא היו דומים, אז החלטתי לפתוח את השרשור תודה,

יש לי כבר חודש אחת כזו בסה"כ ניתן לומר שאני דיי מרוצה צריכת הדלק טובה (תדלקתי היום ועשיתי חשבון יצא לי 14.04 ק"מ\לליטר כשחצי מהנסיעות הן עם מזגן) יש קטע עם החלונות חשמל למרות שטפו טפו לי אין כמו כן נזילות שמן וכאלה מכיוון מחזיר שמן צריך לשים לב.

שלום לכולם, רכשתי לפני כחודש פולו 16v שנת 2001, הרכב שמור עם 110K ואני די מרוצה ממנו שמתי לב לדבר אחד קטן, בהאצה (בעיקר חלשה) יש איזשהו גמגום קל מצד המנוע בזמן עליית הסל"ד באזור ה-2000-2400 סל"ד (מתבטא במין נענוע קל של הרכב אם אתם מבינים את הכוונה) הגמגום הזה קורה גם אם נשארים בסל"ד הזה לאורך זמן (נגיד בהתקדמות איטית בפקק) יש לציין שהגמגום קורה כמעט אך ורק בהילוכים שני ושלישי ורק באזור הסל"ד הזה (בסל"ד יותר גבוה ובהאצה חזקה זה לא מורגש בכלל) התופעה גם לא קוראת במין תבנית קבועה, לפעמים גם לא מורגשת בבדיקה הייתה הערה על "מנוע מצלצל- דרוש כיוון"- למרות שהמכונאי שלי בדק אותה לאחר הבדיקה ואמר שהמנוע תקין. בכל מקרה, אני מתכוון לבדוק את זה, לפני שאני בודק, רציתי לשאול אם מישהו נתקל בתופעה, והאם טיפול תקופתי הכולל מסננים, שמנים, פלאגים, ותוסף יכול לדעתכם לפתור את הבעיה- אני לא יודע בדיוק מתי בוצע הטיפול האחרון ברכב, ד"א טייימינג בוצע לפני שנתיים ב-80k, תודה.

קניתי רכב יום שישי בדקתי אותו במכון אלן בחולון (רחוב האופן 6 אזור התעשיה) אומנם עלה 450 ש"ח אבל בסה"כ בודקים טוב את הרכב ועוברים על כל הפרמטרים, בסוף אתה והמוכר יושבים עם הבוחן והוא נתן חו"ד. לשיקולך.

שנת 93, ידנית יד 3 פרטית. הרכב אצלי 4.5 שנים, שמור בקנאות. מצב מכני מעולה. נעילה מרכזית+ שלט, אימובילייזר, רדיו דיסק

מחפש פולו 16V שנים 2001-2002 או פביה/איביזה 100 כ"ס, שנים 2002-2003 עד יד שלישית ו-45,000 ש"ח בערך. ניתן לחזור אליי גם ב-057-8194308, תודה.

אין לי שום בעיה ללכת על הסקודה, omri t, להיפך, דווקא אני שומע עליהן רק ביקורות טובות פשוט עדיין לא מצאתי אחת כזו..(הם ממש נדירות בדגם ה-101 כ"ס), אני בכל זאת חושב שאלך על גרסאות ה-100 כ"ס בשלושת הדגמים, יש לי כרגע מאזדה 121 עם 72 כ"ס (מה שנשאר מהם משנת 1993....) אני יכול להגיד גם עליה שהיא זריזה וסוחבת... אבל שרוצים קצת יותר או שמסיעים מספר אנשים ברכב , אז זה סיפור אחר.

שלום רב לכולם, אני יודע שהדגמים האלו עלו כבר באלף שרשורים, אבל לא הצלחתי להבין באופן ברור משהו, אני מעוניין לרכוש את אחד הרכבים הללו במחיר של עד 45000 ש"ח (שנים 2002-2003) והייתי רוצה לדעת אם הגרסאות החלשות/רגילות של הפולו/איביזה/פביה (75,75,68 כ"ס בהתאמה) אכן חלשות וכדאי ללכת על גרסאות ה-16v בעלות ה-100 כ"ס בלבד, או שמא הם מספקות את ה"סחורה" ד"א מדובר על תיבה ידנית בלבד, אני מחפש רכב אמין ונוח ושיהיה גם כח שצריך. לצערי הייתי שמח ללכת על הגרסאות הללו אבל ממה שאני רואה בלוחות הרכב וכו'.. הדגמים האלו נחשבין יחסית לנדירים.

שלום לכולם, ברצוני להחליף את שמן הגיר ברכב, לאחר שבתקופה האחרונה יש לי לעיתים קושי בהכנסת ההילוכים. בתחילה חשבתי לעשות זאת במוסך מורשה אולם לאחר שביקשו ממני 627 ש"ח (!) שכל הרכב עולה בקושי 12k וויתרתי על הרעיון, נסעתי למוסך ליד הבית והוא אמר לי ששמים שמן 80/90, לגיר ידני, אמרתי לו שבספר הרכב רשום Dexron ll (צירפתי להודעה את ספר הרכב), והוא אמר לי שזה כנראה טעות, שדקסרון זה לאוטו' וכו'... אז באיזה שמן גיר צריך להשתמש? תודה.

כמו שנאמר, בצע סיבוב עם הרכב, שים לב לאוויר בצמיגים משום שהוא יכול לברוח אם האוטו עומד זמן רב. נתק מצבר אם הרכב עומד יותר משבוע וכך הוא לא יתרוקן.

שלום לכולם, יש לי את אותה הבעיה ברכב של ההורים- מאזדה 6 2004, בתחילת הנסיעה יש "מכה" בהעברה בין ראשון לשני, ואח"כ אין. שאר ההילוכים עוברים חלק, האם גם כאן יכול להיות שמדובר בחיישן "AB"? (לא בדקתי עדיין שמן גיר).

לא ציינתי באמת את הרכב-מאזדה 121 93 ידנית, בכל אופן האשלה התיחסה למנגון גיר צירייה, בכל זאת אני רוצה להבין מאיפה מגיעה העברת הכוח הקטנה הזו למרות ההפרדה המלאה, הרי כל החלקים שלא כמו באוטומט מחוברים באופן קשיח זה לזה...לא?

נסה למכור לפירוקיה או משהו בסגנון אולי ילך לך, היום הרבה מכונאים מתעצלים (וגם רוצים רוצים מין הסתם להרוויח יותר) ולכן גם אם יש בעיה מסוימת במכלול מסוים יש העדפה להחליף את כל המכלול, תקיעה בראשון יכולה להיות מחוסר שמן,סינכרון דפוק, גלגל שיניים נדפק/התעקם או אפילו מבלאי של מערכת השילוב בפנים, הקפד תמיד על הימצאות שמן (מה שהיצרן ממליץ) בגיר, בהעברת הילוך לחץ לחיצה מלאה על הקלאץ' ועל תעביר הילוכים בברוטליות כמו כן אל תזנק בפתאומיות, תזרוק קלאץ' וכו...

שלום לכולם, אתמול נשברה לי הצירייה הימנית ברכב (יותר נכון פעמון הצירייה) מה שהיה לי מוזר שגם שהייתי בניוטרל הצירייה הסתובבה לה ככה לאט (תוך כדי השמעת רעש לא נעים במיוחד..) כמובן שהאוטו לא זז מטר קדימה לא בניוטרל ולא בראשון, אבל אם בניוטרל יש כביכול הפרדה בין גלגלי השיניים בגיר איך זה שהצירייה הסתובבה? ד"א החלפתי פעמון צירייה והאוטו בסדר גמור...

טוב שישנה תוכנית כזו, שפונה לתחום הרכב ומציגה מזווית קצת שונה את מה שקשור למכונית וכו'.. אבל באמת ניכר שלא הפנימו שם את חוסר המקצועיות, קיגלר באמת היה צריך לעוף אבל חיים כהן?! נו באמת, הוא לא קשור בכלל, גם הטור שלו ב"הגה" משעמם- הבן אדם טוב בבישול לא בהנחיית תוכנית על רכב, ואם כבר בבישול עסקינן אז כל הקטע עם בישול השקשוקה הזו לא היה לעניין, אבל שיהיה להם בהצלחה.

שלום לכולם, היום לקחתי את הרכב לטסט (מאזדה 121 שנת 93) הכל היה בסדר כולל מערכת ההיגוי מלבד 2 צמיגים אחוריים לאחר החלפת 2 הצמיגים, הרגשתי שההגה אינו ממורכז (נשאר מעט שמאלה) והאוטו אף מושך ימינה במהירות גבוהה, חזרתי מיד לצמיגאי והוא אמר לי שיכול להיות שבגלל ההרמה של הרכב (שנעשתה ע"י 2 ג'קים הידרואלים בצדדים במקביל) יכול להיות שיש תזוזה מעט של הקפיצים/מתלים, והמליץ לי לנסוע יום יומיים ולחזור אליו אם הבעיה לא תסתדר, כי הוא לא נגע בצמיגים מקדימה כמובן. חשוב לי לציין שלפני היום, ההגה היה בסדר גמור ועובדה שלא הייתה בעיה בטסט (ד"א יכול להיות שמשחק מוגזם בהגה בזמן הטסט ימינה-שמאלה "דפק" שם משהו?) ממה לדעתכם נוצרה הבעיה? תודה.

חיים צודק, לא להתעסק עם המערכת תן לבעל מקצוע ותחסוך הרבה כאב ראש (אני אומר לך בתור בעלים של אחת כזו מעל 4 שנים שאוהב לתקן דברים באוטו לבד)

זה מה שקרה לחבר שלי עם סקודה פליסיה, הוא נסע בכביש משובש מאוד (ליד בסיס גלילות למי שמכיר) עלה על איזה בור וקרה לו מה שקרה לך אצלו זה היה שבר מכני של הקלאצ' עצמו, החליפו לו קלאצ' והרכב נסע כמו חדש....

דגם GLXI, שחורה, פרטית, 165,000 ק"מ יד 3 הרכב שמור מאוד, מצב מכני מצוין, בבעלותנו 9.5 שנים יש רדיו דיסק של קנווד, רב-בריח, אזעקה ונ"מ חדשים. מחיר- מחירון! ניתן ליצור קשר גם בנייד 057-8194308 או במייל:[email protected]

רכב מצוין, אמין בטירוף, זול לאחזקה ויכול לעשות אם מטפלים בו טוב 1 ל-16 בידני (בדוק...) 190000 ל-15 שנה הם לא הרבה, אבל זה בהחלט לא אומר שהרכב כבר לא עייף קצת... תבדוק את הגיר האוטומט שלא דופק וכו'...

היי, אתמול במהלך נסיעה ב-100 קמ"ש בכביש 1 התחלתי להרגיש רעידות מזעריות בהגה שהפכו לרעידות מוחשיות מאוד תוך כדי משיכה של הרכב ימינה האטתי את הרכב עד לכדי עצירה תוך כדי שאני מסתכל על ההגה ורואה שהוא רועד בצורה לא שווה לצדדים (מין משהו כמו לאט ימינה מה שמאלה או הפוך אני כבר לא זוכר...) לאחר עצירה בדקתי את האוויר בצמיגים הקדמיים ובדקתי ויזואלית את הצמיגים- הכל היה תקין לאחר העצירה בהמשך הנסיעה ההגה לא רעד יותר במילימטר (ונסעתי עוד 150 ק"מ אחרי המקרה) מכיוון שאותו הדבר בדיוק קרה לי לפני כחודשיים חד פעמית ולא השתחזר אז לא יחסתי לכך חשיבות אבל הייתי רוצה לדעת מה מקור הבעיה ואם יש אדם מקצועי שיכול לאבחן אותה מבלי להחליף שטויות יש לציין ששני הצמיגים הקדמיים הוחלפו לפני שנה וחצי, כיוון פרונט לא ביצעתי. דבר אחרון: ראיתי שמישהו שאל כבר את השאלה הזו (רנו קליאו) אבל לא ענו לו בדיוק אז אם הוא טיפל בזה אשמח לדעת... תודה!

היי חבר'ה אתמול אבא שלי לקח את הרכב שלו לטיפול (החלפת שמנים וכו'....) לאחר שהאוטו חזר מטיפול הנעילה המרכזית לא עובדת מפיקוד מהשלט (כלומר אפשר לפתוח ולסגור רק בעזרת מפתח) אבא שלי שאל את המכונאי שטיפל ברכב לפשר הבעיה, והמכונאי השיב לו שהוא לא הגע כלל במערכות שקשורות לנעילה וכו'... למרות שרואים שהמצבר נותק (התחנות ברדיו התבלבלו). בכל אופן מישהו יודע מה הבעיה?