PorSche-911

אל תסמוך על אף אחד בכביש במיוחד לא פה בארץ , תתחיל להתכונן לכך שלא תמיד יתנו לך זכות קדימה בכיכר או בכל מיני מקומות אחרים. יחתכו אותך מפה ומשם ובכלל כל הנהיגה תיהיה שונה לגמרי משיעורי נהיגה

אם אתה רוצה לגדוש אז זאת לא בעיה ב-306 XSI , קיים כבר מנוע מוגדש של פג'ו הוא שייך ל-605 טורבו , מנוע 200 עם 150 כ"ס בא בגדישה נמוכה אפשר כמובן להעלות גדישה ועוד כמה משחקים פה ושם ואתה יכול להוציא ממנו יחסית דיי הרבה וגם לגדוש באמינות ושלא כל יום יתפרק משהו. הדגם מנוע כמובן מתאים לזה של ה-XSI ככה שאין בעיה לאשר את זה מבחינה חוקית ככה שזה גם חשוב (החוק מתייחס שהמנוע יהיה באותו נפח אם לא מודעים לטורבו מבחינתם פשוט הרכבת מנוע מפירוק) בדיוק עכשיו מישהו מהמועדון של PSI עשה פרוייקט דומה למה שאתה רוצה לעשות רק על הדגם המקביל של סיטרואן ה- ZX כל הפרוייקט עלה לו כולל עבודה ושיפוץ גדול מאוד של הרכב מבחינה מכנית משהו כמו 22 אלף שקל אחרי כל ההוצאות ( מלבד המנוע והרכבתו הוחלפו חלקים רבים) אז אל תצפה למשהו זול . בהצלחה

תיבת הילוכים רובטית DSG של VAG

אכן פג'ו 306 מומלצת מאוד חסכונית ואמינה , מנוע 1600 או 1400 תבחר אתה . 1600 מאובזרת יותר עדיף שתקנה רכב עם היסטוריית טיפולים מסודרת וכמו שנאמר תבדוק שהתמשו בנוזל קירור יעודי ולא מי ברז לפג'ו הכי מומלץ זה הטכניק שניתן לרכוש בכל מוסך מורשה של פג'ו (עולה כ-75 שקל ל-5 ליטר ) כמובן גיר ידני הכי מומלץ , תבדוק גם לפני הקנייה מתי בוצע החלפת רצועות הטיימניג בפעם האחרונה (בכל רכב תבדוק בלי שום קשר לפג'ו ) . עוד רכב מומלץ שלא הזכירו זה הפיאט פונטו חביבת הסטודנטים , רכב בסיסי למדי ואמין מאוד ,חסכוני בדלק וחלקים מאוד מאוד זולים ואחזקה כללית זולה למדי . מנוע 1250 הוא המומלץ לדעתי סוחבת לא רע בכלל יחסית למנוע הקטן מאוד חסכונית בדלק כנ"ל פה תבדוק היסטוריית טיפולים וטיימניג לפני שאתה קונה

זאת תקלה סידרתית ידועה של הקורולה 2003 והיבואן והיצרן מכירים בה ועל מנת לשמור על השם של טיוטה ועל מוניטין האמינות הם מחליפים את זה לרוב המכוניות ללא תשלום ובצדק כי זאת תקלה סידרתית שהיצרן מכיר בה. אחרי הכל אם המוניטין של האמינות של טיוטה יפגע אז לא ישאר להם הרבה מה להציע חוץ מאמינות , המכונית לא נוחה במיוחד לא יפה במיוחד ולא מצטיינת בשום דבר מיוחד מלבד האמינות וזה מה שרוב האנשים מחפשים

כמה קילומטר עבר הרכב? יכול להיות שהגיר מתחיל להחליק הוא מרגיש גם מכות שהגיר מעביר הילוכים?

רועי , אתה יודע למה זה לא משתלם? כי ב-100 אלף שקל פחות יש לך איביזה קופרה נכון יש לה "רק" 180 כ"ס אבל אתה נשאר עם 100 אלף שקל ביד לעומת הלאון מי שמחפש ביצועים הקופרה לדעתי נותנת הרבה יותר תמורה לשקל בהפרש של 100 אלף אתה יכול לעשות מהקופרה מפלצת גם בהתנגות וגם בכוח .

קראתי את הכתבה , התלהבתי למדי מהרכב חשבתי שהמחיר גם הוא יהיה מפתה משהו באיזור ה-160-170 אלף . שהגתי למחיר פשוט חטפתי שוק רבע מיליון שקל ! לרכב כזה? (240 אלף לרכב ויש עוד אגרות שצריך לשלם וביטוח אפילו יוצא קצת יותר מזה) . במחיר הזה אפשר להביא משהו הרבה הרבה אבל הרבה יותר טוב אולי לא חדש מהחברה אבל משהו שיושב שנה שנתיים על הכביש שיתן תמורה יפה בהרבה לכסף , בכל אופן גולף GTI עולה פחות (אומנם חזקה פחות לא משהו שצי'פ חדש לא יסדר בקלות) ומשדרת הרבה יותר יוקרה וסטייל , לטעמי גם מעוצבת יפה הרבה יותר סולידית ויפה הסיאט מזכירה לי מיניוואן קצת משום מה . לא רק זה כמו שזה ניראה עכשיו בעוד כמה שנים המחיר של הרכב הזה פשוט יעשה צניחה חופשית (אמממ יצחק לוי ) .

אז כניראה שהוא עשה בדיוק הפוך , ויתר לך על השלט של נהג חדש וקיבלת קנס רק על תמרור עצור . קח בחשבון שזה יכול להביא לך להארכת הנהג חדש + טסט ותאוריה מחדש .

תיראה בדו"ח שקיבלת צריך להיות רשום כמה נקודות כל עבירה. דבר נוסף עד כמה שאני יודע וגם מחברים שקיבלו קנס כזה על שלט נהג חדש לא מקבלים נקודות אלא רק קנס כספי .

גם באנגליה יש אכיפה מאוד גבוהה על מהירות בכבישים ציבוריים (דרך אגב מה היא המהירות המותרת שם בכביש מהיר?) , אבל להם לעומת זאת יש מסלולים מסודרים , אם בא לך להתחרע קצת על הרכב ,לבדוק מה הוא יכול ולשפר את יכולת הנהיגה שלך אין צורך להשתמש בכביש הראשי פשוט סע לאחד המסלולים הקרובים לביתך ותן בראש!. אם אצלנו זה הייה ככה אני בטוח שהרבה מאוד אנשים שמתחרעים על הרכב בכביש ציבורי פשוט יעשו את זה על מסלול שלא נדבר שזה הרבה יותר בטוח וגם הרבה יותר כיף על מסלול פנוי . חוץ מזה הולנטיין 1 מגלה את הדבורה ביעלות רבה למדי , ככה שאפשר להתגונן מפניה וגם אם מגלים שיש לך ולנטיין ברכב אז מה? השימוש בגלאי ראדר מותר בארץ ואין כאן שום עברה על החוק.

קשה לדעת מה אתה בדיוק רוצה , אבל ב-60 אלף רכב קטן שיחסית מפואר מבפנים אולי פולסוואגן גולף נסה לחפש משנת 99-02 בערך יש המון דגמים , אם אתה רוצה לחסוך קנה TDI עם גיר ידני ותהנה מביצועים טובים + חיסכון בדלק או שיש מנועי בנזין לא רעים 1600 ומנוע 2000. הגולף באה בכמה רמות גימור שים לב למחירים ולהפרשים בדגמים . יש גם ידני וגם אוטומט כמובן

האיזור הזה זה תחום מסוכן כמעט תמיד יש באיזור הזה משטרות עם ממל"ז בכל אופן עוד הזהרה באיזור טבריה מסתובבת ניידת סמוייה , הונדה אקורד בצבע זהב (לא הצורה החדשה אלה לפני ) מספרה מתחיל ב-61 ואם אני לא טועה הסיפרה השלישית זה 3 בכל מיקרה תזהרו נתקלתי בה מספר רב של פעמים נותנת דוחות לאנשים , לא בטוח אם מותקן בה דבורה.

דיזל מקבל את מרבית הכוח שלו כבר מסל"ד נמוך בהרבה מבנזין , שלא נדבר על כמות המומנט האדירה של המנועים האלו מסל"ד מאוד מאוד נמוך שבנזין רק יכול לחלום על כאלה נתונים . בקשר לסל"ד המקסימלי שלו זה תלוי במנוע במנועים של אוטובוסים ומשאיות כבדות הסל"ד המקסימלי הוא באיזור ה-2000 סל"ד , הכוח המקסימלי מתקבל באיזור ה-1000 סל"ד ! ויש מנועים שאפילו פחות. דבר נוסף מנועי דיזל חדשים מהשנים האחרונות כבר ממש לא חלשים מבחינת סוסים כמו בעבר לעומת מקבילי נפח בבנזין לדוגמא מנוע ה-1.9 TDI המפורסם של VAG מגיע עד ל-130 כ"ס ! ומומנט שיכול להזיז הרים מנוע 2000 סמ"ק ממוצע היום מוציא באיזור ה-150 כ"ס גם המנועי דיזל החדשים של VAG בנפח הזה מוצאים סביב ההספק הזה רק עם מומנט הרבה יותר גבוה , זמינות כוח מסל"ד הרבה יותר נמוך וכמובן הרבה יותר חסכוניים . תוסיפו למשוואה את היכולת של הדיזלים לשרידות ולאמינות גבוהה משל בנזין ( רובם גומעים מעל חצי מיליון קילומטר בלי דרמות) וקיבלתם עיסקה משתלמת מאוד

לא רק שיש הגה כוח , בחלק מהדגמים אני חושב יש גם כפתור מיוחד שנקרא CITY ואז ההגה החשמלי הופך להיות סופר קל ,טוב בעיקר לחניות אתה יכול להזיז אותו עם הזרת מרוב שאתה לא מרגיש אותו.

מצטרף לדעתו של עידן הפנוטו ספייס תתאים לך האחזקה זולה, החלקים של הרכב הזה גם הם מאוד זולים ביחס לרכבים אחרים .

לפי דעתי הכינוי ספורט באיביזה הזאת זה יותר התייחסות לרמת גימור שונה ברכב. אולי תנסה להסביר לסוכני ביטוח שזה רק רמת גימור שונה ומאובזרת יותר ושזה לא רכב ספורט .

תתתחדש עשית בחירה לא רעה בכלל , מנוע מעולה עם פוטנציאל גבוה. כבעל S16 306 הרכב שלי לפחות לא מרגיש לי חלש , הסחיבה חזקה מאוד וכוח שמתפרץ חזק מעל 4000 אלף סל"ד , לא יודע כמה נסעת על הרכב אבל מתחת ל-3000 או 3500 אלף טור אין מה לדבר כל כך על כוח , כל הכוח שלו נמצא בסלד גבוה . בהקשר להתנהגות שלו אין מה להרחיב אני מניח שאתה יודע . תהנה עם הרכב ורק טוב איתו .

בהרבה מאוד רכבים כיום יש מנוע מאלומניום, הוא קל יותר , ועד כמה שידוע לי יעיל יותר בהולכת חום. מה שכן הוא רגיש יותר ממנוע ברזל לנוזל קירור שאינו יעודי זאת אומרת שאם נתקלת ברכב שהשתמשו במי ברז צפה בעיות בכל מיקרה עם נוזל קירור יעודי ואיכותי לא צפיות בעיות מיוחדות עם הראשי מנוע . האלומניום הזה הוא לא רק בצרפתיות דרך אגב בכל מיקרה עצה שלי שאתה קונה רכב ולא משנה איזה עדיף שיהיה נוזל קירור יעודי ולא מים רגילים

מצד אחד אתה רוצה לחסוך מצד שני אתה רוצה את הרכבים עם האחזקה הכי יקרה BMW לא משנה איזה האחזקה שלהם מאוד יקרה , תברר באיזה חברת ביטוח לגבי ה-BMW שאתה רוצה ותירצה כמה ירצו על מקיף וביטוח חובה תיזהר לא ליפול מהכיסא שאתה שומע את ההצעה רוב ה-BMW טופלו באחזקת שבר , מה שאומר אנשים החזיקו אותם ברגע שהתקלקל משהו פשוט מכרו את הרכב העלות תיקון שלהם מאוד מאוד יקרה ישור קו לרכב כזה זה המון כסף , חלקים מאוד יקרים ועבודה מאוד יקרה מה גם שהמכניקה שם לא פשוטה ורצוי מאוד לא לטפל אצל כל אחד. מצד אחד אתה שואל על רכבים כמו אימפרזה טורבו קורבט וכאלה רכבים אשר נחשבים ספורטיבים ומצד שני שואל על A4 ? מה בדיוק אתה מחפש מנהלים? או רכב ספורט כל אחד זה סגמט אחר . כנ"ל אודי לגבי האחזקה דומה ל-BMW בחלקים ובביטוח. דרך אגב שכח מזה רכב ספורט עם אחזקה זולה כנ"ל רכב יוקרה , הכל יקר יותר זה מתחיל מביטוח ובהמשך דלק וחלקים לרכב .

VAG זה קיצור לקונצרן פולסוואגן , אודי , סיאט, סקודה וכו' אם המטרה שלך זה הרבה כוח בקו ישר תוכל לרכוש סיאט איבזה 1800 טורבו מגיע במקור עם 150 כ"ס לכאורה לא הרבה אבל שים לב צי'פ בלבד מעלה ישירות את הכוח ל-180 כ"ס , צנרת , אגזוז , אינטרקולר, פילטר פתוח וכמה חמוצים השקעה לא גדולה יחסית ואתה הרבה מעבר לקו ה-200 כ"ס , על רכב במשקל קליל יחסית יספק לך הרבה יותר כוח ומהירות מאשר אמריקאית עם מנוע של משאית . עם האיבזה טורבו לא בעיה להגיע לביצועים של אימפרזה טורבו בקו ישר כמובן עם שיפורים קיצוניים ולא מעט השקעה והרבה כסף ניתן גם להגיע לאיזור ה-300 + כ"ס הכל תלוי בעומק הכיס.

המנועים הגדולים האלה גם מאוד כבדים , לא יודע מה ההיגיון במנועים בנפח כזה והספק כל כך קטן ביחס לגודל טוב נו האמרקיאים האלה אוהבים הכל גדול. מה שכן יש להם המון המון מומנט בכל מיקרה אישית הייתי מעדיף מנוע 1.8 או 2000 טורבו כמו של VAG לדוגמא הפוטנציאל שלהם לשיפורים פשוט עצום ומגוון .

לפי התיאור זה נשמע כאילו ראית טיוטה סליקה מהשנים המוקדמות שלה איזור 92-94 בערך פנסים כמו של מאזדה F 323 ארוכה יותר מקדימה ואחורה מורמת למעלה זה התאור של הסליקה תיראה פה ביד 2 יש כמה תמונות של הרכבים האלו http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=16&SubModelID=144&FromYear=&UntilYear=&Hand=&Auto=0&fromPrice=&untilPrice=&Info=

מהנה לנהיגה? אז למה אתה מחפש VR6 ? הוא מאוד רחוק מלהנות מנהיגה וחסכוני בדלק הוא בטח שלא אם אתה רוצה לחסוך בדלק וגם להנות מנהיגה קיימות הרבה אופציות מעניינות מה התקציב שלך לרכב? בעיקרון אם אתה מחפש רכב מהנה לנהיגה וחסכוני יחסית בדלק אז הייתי ממליץ על פג'ו 106 ראלי או XSI 306 XSI (לא הכי חסכוני אבל יחסית ל-VR6) , סיטרואן ZX וולקן , כל אלה רכב מאוד מהנים לנהיגה ויכולים בנסיעה רגועה יחסית להיות חסכונים (בעיקר הראלי דור ראשון עם מנוע 1300) אם תתן תקציב יהיה אפשר להגיד לך יותר טוב על מה ללכת

אם אתה מחליף למחשב של גאלנט אז כמעט בטוח גם שתצטרך מחשב + צמה זה גם סיפור לא זול