PorSche-911

תרכוש פקק חדש של שמן , תמלא את השמן החסר ולאחר כך רצוי גם להחליף שמן + פילטר שמן לדעתי.

איך אתה יודע שהחליפו לי שם מחשב? אתה יודע משהו על המוסך הזה שאני לא יודע?

ממה שידוע לי , רכב שמותקן בו מערכת גפ"מ אסור לו להחנות בחניון תת קרקעי ויש עוד כמה מגבלות עם זה קח בחשבון.

מקפיץ , יש אולי עוד דעות בנושא למישהו?

306 GTI ב-50 אלף? איפה ראית? כל מה שיצא לי לראות זה 70 אלף וצפונה . אני לא מדבר על זה שבכל הארץ קיימות משהו כמו 6-8 יחידות וזהו . רכב ספורט ב-50 אלף זאת אולי לא בעיה לקנות הבעיה היא למצוא אחד שמור שלא כיסחו לו את הצורה והשילדה שלו נקייה זאת כבר משימה דיי קשה ומאיישת אבל לבסוף הסבלנות משתלמת . אני לדוגמא שחיפשתי ספורטיבית לקח לי כמעט חצי שנה של חיפושים עד שמצאתי מה שרציתי ובמצב שרציתי

ה-306 יכולה להיות אופציה מעולה אם ה-106 תיראה לך קטנה מידי , בכל מיקרה בתקציב שלך שנת 96-97 נכנסת לך בדיוק , מנוע 1600 דגם דייאמונד המאובזר כולל גם כרית אויר . נחשבת לדיי אמינה עם מנוע ה-1600.

אנחנו מאיזור הצפון , יותר נכון מאיזור טבריה \ עפולה יש לך מישהו להמליץ רפי? NISSAN כן יום ראשון אנחנו מתכננים לקחת חזרה את הרכב למוסך הבעיה היא מאז שהרכב נכנס אליהם בגלל בעית טורים קטנה ואז התחילו כל הבעיות הגדולות , לפני זה הכל הייה עובד פיקס.

שלום לפני כחודש וחצי בערך פתחתי פה שירשור על בעיות סל"ד ברכב תזכורת http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=162227 הרכב הוא אלמרה 2001 מנוע 1600 גיר אוטומט אוקי אז בהמשך לבעיה , החלק שהוחלף הוא החלק שאחרי על הסל"ד אותו חלק יושב במצערת של הרכב עד לכאן הכל בסדר , לאחר הרכבת החלק במוסך ניסו להניע את הרכב הוא אומנם הניע אבל הטורים במצב סרק עבדו על 1500-2000 סל"ד ! חיברו את הרכב למחשב וניסו לכוון טורים במשך כמה פעמים כל פעם זה נכשל מחדש והטורים לא התייצבו , פירקו את המחשב רכב על מנת לבדוק אותו , שפירקו אותו טענו שנשרף שם איזה רכיב שאחרי על הטורים במחשב לא הייתה לנו ברירה רק לשלוח את המחשב לשיפוץ או לקנות אחד מפירוק , האפשרות הפחות סבירה היא כמובן לקנות מחשב חדש בחברה (עלות של 11 אלף ש"ח ) אנחנו בחרנו באפשרות למחשב מפירוק , הרכב ישב כמעט שבועיים במוסך עד שסידרו הכל והגיע המחשב מפירוק בהתחלה הכל הייה ניראה בסדר לכאורה אך לא חלפו כמה ימים ובעיות חדשות צצו להן רוב הבעיות הן בעיקר בעיות בגיר בעיות שלא היו לפני המחשב החדש הרכב מעביר הילוכים במכה חזקה זאת אומרת שכל העברת הילוך מטלטלת את הרכב וממש מרגישים בעיטה חזקה , בדומה לגיר ידני שבזמן העברת הילוך זורקים את הקלא'ץ מה שהופך את כל הנסיעה ללא נעימה בכלל. לפעמים זה מרגיש כאילו הרכב יוצא מהילוך לבד זאת אומרת אני לוחץ על הגז בזמן נסיעה וזה מרגיש כאילו לוחצים גז בניוטרל ולאחר שניה או שתיים בערך מרגישים מכה וההילוך משתלב . התיבת הילוכים מתבלבלת הרבה בהעברות הילוכים , לא תמיד היא מוכנה לקיק דאון (מאוד מסוכן בזמן עקיפה), לאחר 4 אלף סל"ד בערך הרעש שהמנוע עושה יכול לשגע פילים אני לא יודע אם זה קשור לתיבת הילוכים אבל הרעש פשוט מחריש אוזנים ונידמה שעוד שניה עפה איזה בוכנה באויר . זה עיקר הבעיות , כולן אחרי החלפת המחשב הזה מפירוק אני לא מדבר על זה שגם הדיבורית של הרכב לא מגיבה יותר באוטו ועוד כל מיני בעיות קטנות כאלה וכמו שצייניתי הרכב הייה נוסע טוב מאוד לפני ההחלפת מחשב כל הבעיה הייתי טורים קצת לא יציבים והרכב רעד בסרק. הרכב הוא של ההורים הם כבר דיי נואשים מהמצב הזה , המוסך שאחנו מטפלים הוא מוסך מורשה ניסאן וכל הטיפולים נעשים דרכם . אני חייב לציין משהו בזמנו שהייתי במוסך והעובד שלהם ניסה לפרק את המחשב רכב הקודם הוא לא מצא אותו בהתחלה וניתק את המחשב גיר ועוד כל מיני דברים שם עד שהוא מצא את המחשב רכב , בכל מיקרה זה ניראה לי ממש חוסר מיקצועיות המוסך הזה. השאלה העיקרית שלי היא האם כל הבעיות שציינתי יכולות לנבוע מהחלפת מחשב רכב בהתחשב בזה שרוב הבעיות הן עם הגיר . תודה מראש !

על אופנוע אתה בעיקר מסכן את עצמך אסור להרכיב עד גיל 18 מה שאומר שנתיים ניסיון בניגוד לריינג'ר שמותר לך לקחת איתך עוד שתי אנשים , על האופנוע אם הם יעשו שטיות כמו ווילי ודברים מהסוג הזה הם יפגעו לבד בתאונה בין רכב לאופנוע שוב מרבית הנזק זה לנהג האופנוע הרכב יצא עם שריטות קלות ונוסעיו בעיקר עם חרדה והלם . במקרה של ריינג'ר משתולל זה סיפור אחר תאונה בין רכב לריינגר מסוכנת לשתי הצדדים . הכלי רכב האלה תוכננו בשביל שטח ובעיקר בתור כלי עבודה חזקים לחלקאיים הם לא מיועדים לכבישים . דבר נוסף מסוכן בהם זה היכולת לנעול דיפרנציאל , אני לא יודע כמה מסבירים להם על זה בקורסים האלה אבל ראיתי כבר מיקרים של התהפכות כי הדיפרנציאל הייה נעול רוב בני הנוער אינם יודעים מזה אפילו ובמקרה שזה נשאר נעול או שהם משחקים עם זה בטעות בסיבוב הראשון שהם ינסו לקחת במהירות קצת גבוה על הכביש הם פשוט גומרים על הגג.

אם הכלים האלה היו נישארים בשטח זה הייה טוב , הבעיה שהם עולים על הכבישים הקורס נהיגה בטרקטור הוא פשוט בדיחה בהתחלה הייה אפשר עם רישיון טרקטור רגיל לעלות על הכלים האלה אחרי זה צריך איזה הכשרה נוספת של 8 שעות בכל מיקרה תחשבו שמותר לכלי הזה לנסוע בכל כביש למעט דרך מהירה , ההכשרה שעוברים בקורס הזה רחוקה מאוד משעורי נהיגה ברכב ומותר להם לנוע בחופשיות במרכזי הערים ועל כבישים כמעט בלי שום ידע. לפי דעתי היו צריכים לעשות חוק שאסור לכלים האלה לנוע על כבישים אלה רק בתור שדות חלקאים או ישובים וקיבוצים חקלאים.

אומנם גם לקורולה החדשה יש 5 כוכבי בטיחות כמו לרנו אבל בארץ הביאו אותה עם איבזור בטיחות מופחת, פחות כריות אויר ובלי ESP , במגאן יש ESP שזה לעצמו יתרון בטיחותי ענק וגם יותר כריות אויר ואפשרות לניתוק הכרית הקידמית ככה שאפשר לשים שם גם כיסא תינוק בנוסף המגאן מרווחת ונוחה לכן היא הבחירה העדיפה בהרבה על הקורולה ובעיקר שזה רכב ליסינג שתקלות ,ירידת ערך ושאר השיקולים הכלכלים לא נכללים כאן למעט דלק אולי. וזה עוד בלי לדבר על התיבה הרובטית הגרוע של הטיוטה שלא בדיוק יצאה מוצלחת ולא כל אחד יכול להסתגל אליה .

דווקא זה לא אנחנו זה אתם , שאתם מדביקים ספולייר של אימפרזה ואת כל שאר התוספות שמוסיפות מאות כוח סוס כמו גרביונים לפנסים האחוריים כונסי אויר שמודבק בדבק מגע ועוד שטיות . הבעיה נמצאת שאתם משוכנעים שזה רכב ספורט וזה מה שעצוב בעניין הזה כמו כל הגלריה שפירסמת את הסיויק שלך בתור רכב ספורט (שלא נדבר על המשפטים ההזוים שאפילו שייקספיר לא הייה מצליח להמציא, מוכנה לקרב שטה כמו ספינה), זה בסך הכל יפנומטית משפחתית ההבדל זה שיש לה 10 % יותר כוח אולי מלרכב משפחתי ממוצע בישראל זה לא מה שהופך אותה לרכב ספורט .

כל מכוניות חדשה או נוסטלגית מאחת מיצרות הפאר האיטלקיות אלפא רומיאו , פרארי מזארטי ולמבורגיני חלום כמובן שגם פורשה 911 או קרארה GT אם להיות ראלי יותר אז גם בוקסטר תתקבל בברכה ואיך אפשר בלי הבוואריה הגרמנית? BMW מסדרת M או מרצדס מקלארן יש הרבה חלומות על מכוניות וכנראה שזה ישאר בגדר חלום עם המחירים שלהם אני צריך למכור כליות ,לב, ראות ועוד כמה אברים באייבי כדי לקנות אותן

חבל שאביך לא מוכן לקנות רכב צרפתי , ה-207 החדשה מאוד מומלצת ממה שקראתי עליה במחני דרכים כולל מבחן נגד הסוויפט ונגד הפיאט גרנדה פונטו , מנוע 1600 חדש שפותח ביחד עם BMW מספק 120 כ"ס הבעיה שלמרות זאת היא קצת מרגישה חלשה בגיר האוטומט וזה כנראה בין חסרונתיה הבודדים , התנהגות נוחות ומרחב כנראה מהטובים בקבוצה שלה תוסיף לזה את רמת הבטיחות הגבוה והעובדה שהיא הסופר מיני היחידה שבאה עם אחת המערכות בטיחות החשובות שיש ESP לפי דעתי גם העיצוב שלה מאוד חמוד ויפה אני הייתי שוקל אותה במתמודדת רצינית .

הכל טוב ויפה חוץ מהעיצוב של הרכב מקדימה היא לא מספיק מיוחדת מקדימה עשו אותה יותר מידי סולידית לא יודע אם זה רק אני אבל הפנסים מקדימה מזכירים סקודה אוקטביה

אני גם משתמש בכיסוי עם הפסים הזוהרים האלה הוא דיי טוב לטעמי , קניתי מידה שהתאימה לי בדיוק לרכב ככה שהוא יושב במדיוק על האוטו ולא זז רק ליתר ביטחון מה שאני עושה זה תופס אותו גם עם הדלת פשוט סוגר עליו את הדלת וככה במקרה של רוח חזקה הוא לא יעוף , לפני הכיסוי הרכב הייה דורש ניקוי כל כמה ימים פשוט ככה הייה מתלכלך כל הזמן בעיקר בגלל הציפורים שיש לנו פה הרבה ושאר מזיקים כמו אבק וליכלוך ,עם הכיסוי אני שוטף את הרכב פעם בחודש וגם אז הרכב נשמר דיי נקי עד לשטיפה ועד כמה שאני יודע זה גם מגן על הצבע של הרכב חשוב בעיקר לרכבים בעלי צבע מטאלי שנשרף בשמש

נכון לא יצא לי עדיין לנהוג באיביזה טורבו אני אמרתי שוולוו ואביזה התנהגו אותו דבר? אני אמרתי שגם וולוו יכולה להאיץ מהר בקו ישר השאלה מה קורה אחר כך שיש סיבוב , הנקודה הייתה שאפשר להאיץ חזק עם הרבה רכבים בקו ישר זה לא מה שהופך אותם לספורטיביים לכן נתתי לדוגמא את הוולוו . דבר נוסף אני חושב שהאביזה טורבו מעולה , לא טענתי שהיא גרועה או לא שווה את הכסף להפך הייתי מעדיף אותה על המון רכבים אחרים אבל העקב אכילס אצלה זה ההתנהגות , יצא לך פעם לנהוג באחת מהצרפתיות המתנהגות? 106 , 306 בגירסאות הספורטיביות? תאמין לי אחרי שתנהג בהן יהיה לך קשה לעבור למשהו אחר מניסיון כל רכב אחר פתאום יראה לך מפחיד משהו שאין את אותה התחושה בהגה , לי זה מקנה סוג של ביטחון ברכב התחושה שהוא מעביר רכבים שלא מעבירים כלום לנהג וההגה מת פשוט מפחיד אותי אני מרגיש פתאום מנותק מהרכב אבל אולי זה רק אצלי . לפי דעתי פשוט הרכבים האלה נבנו לסוג שונה של אנשים , כל אחד מה שמהנה אותו יותר יש כאלה שזה כוח מהמנוע והאצות חזקות בקו ישר או כאלה שמעדיפים פחות יכולת בקו ישר אבל יותר יכולת לתקוף פניות , להיכנס מהר לתוך סיבוב ולהרגיש חלק מהרכב ואת התחושה שהוא מעביר .

איביטורובו אני ראיתי לא מזמן קיט טורבו מוכן להתקנה על קליאו ספורט שכולל כל מה שצריך את מחירו אני לא זוכר בדיוק אבל הראו את זה פה בפורום באיזה שירשור , בכל מיקרה כמה שלא תשפר את האיביזיה בהתנהגות עדיין כנראה לא תגיע לרמה של קליאו ספורט , הבעיה של הרכב נמצאת בשילדה שלו שמה לעשות אתה לא יכול לבנות אותה מחדש לעומת זאת שיפורי מנוע תמיד אפשר להוסיף מכל טוב טורבו, נייטרו , צי'פ מערכת פליטה משופרות והגבול היחידי הוא התקציב במקרה הזה במקרה של התנהגות זאת כבר בעיה אחרת ולא תמיד ניתן להגיע לתוצאה הרצוייה כמו במנוע

מה ההיגיון בקנס של 1000 שקל על פלאפון ורק 250 על חגורה? ולא זה לא מה שימנע את התאונות דרכים ההכפלת קנס הזה , הם צריכים לחנך לתרבות נהיגה נכונה ולא למצוץ לאזרח את הכיס

מה הטעם ברכב חזק מאוד בקו ישר אבל שלא יכול לפנות? אתם רוצים רכב כזה? תקנו אמריקאית וזהו תלחצו כל היום בקו ישר ותשרפו צמיגים בעוד כמה שקלים תוסיפו סוסים ותהפכו את הרכב לחיית קו ישר ומה אז? יגיע סיבוב ואתם תצטרכו לאט כמו משאית מה ההנאה בזה? לעומת זאת תנהגו על אחת הצרפתיות המתנהגות , קליאו ספורט GTI 6 שדיי מהירות בקו ישר וגם תוכלו לקחת סיבובים כמו שצריך , אתם מכירים את השלטים של סיבובים מסוכנים ? שתנהגו בצרפתיות האלה רק תתפלו לראות שלטים כאלה תיהיה לכם חיבה בלתי מוסברת לכיכרות וכל סיבוב יראה פתאום כמו סופרלנד , קראטינג צרפתי חוקי לכביש אין כמו לתקוף פניות במהירות , בשביל לתת לאנדרנלין בגוף לקפוץ לשמיים לפי ההיגיון של בעלי האיביזיות עם הפוטנציאל השיפורים האדיר , תקנו איזה וולו T5 מדול ישן קצת אולי אבל עם פוטניצאל גבוה יותר אני מניח לקו ישר , צי'פ צנרת ואגזוז שונה ואתם בקו ה-300 + סוסים דיי מהר וקלות , תקבלו רכב מפנק יותר ומהיר מאוד בקו ישר פניות זה סיפור אחר בקיצור צרפתי זה הכי אחי !

סביר להניח שיקחו אבל אם תסדר את הבעיה אצלם אז יתקזזו איתך אני מניח. לפי איך שאתה מתאר אז הנזילה זה לא מהמסרק הגה, אם הנוזל הידרואלי לא חסר וההגה לא מתקשה אז כמעט בוודאות זה לא נזילה משם (זה שהוא טיפה רועד בסיבובים זה יכול להיות איזון גלגלים שצריך לעשות) , לפי דעתי יש לך נזילת שמן מנוע ועדיף שתבדוק את המצב שמן במנוע , כנראה איזה מחזיר שמן או כל דבר אחר החזירו את נשמתם לבורא .

איך יכול להיות שנוזל לך כמיות של שמן כמו שאתה אומר , ובמיכל לא חסר? אתה בטוח שזה שמן הידרואלי שנוזל? או זה שמן מנוע? אתה מרגיש את ההגה שהוא ניהיה קשה כזה פתאום?

בכל רכב בעיקר בצרפתיות חובה לשים מים ירוקים , אני לא בטוח לגבי הבלוק אצלך ברכב אבל יכול להיות שהוא מאלומניום מה שאומר שהוא מאוד רגיש למי ברז , נקז את המי ברז ותחליף בנוזל קירור איכותי רצוי מאוד את הנוזל המקורי של החברה (טכניק) עולה 75 שקל ל-5 ליטר , או נוזל איכותי אחר כמו פרסטון שניתן להשיג בכל חנות לחלפי רכב עולה באיזור ה-40 שקלים.

הנעה קידמית היא יותר טריוואלית לרוב הנהגים , ברגע שהרכב נכנס למצב של תת היגוי התגובה הראשונית של מרבית הנהגים היא שחרור דוושת הגז ולחיצה על הברקס , מה שיעביר את המשקל קדימה ושוב תיהיה אחיזה בגלגלים מקדימה לכן רוב המכוניות המיוצרות כיום הן בעלות הנעה קידמית ונטייה לתת היגוי , לנהגים לא מנוסים זה נחשב כמצב הבטוח ביותר . הנעה אחורית זה כבר סיפור אחר , חובבי הגה יעדיפו אותה על הנעה קידמית בעיקר בגלל הנטייה להיגוי יתר של הרכב .

רכב מהנה לא צריך להיות עם הרבה כח ראו לדוגמא את האצב'ק החמות של פג'ו סידרת ה-106 וה-306 בבגירסאות הספורטיביות הן לא חזקות במיוחד אבל ברגע שתגיע לכביש מפותל פשוט תתחיל לחייך מרוב כיף , כל סיבוב מהיר יזריק לך עוד מנת אנדרנלין קטנה לגוף . אני לא רואה מה כל כך כיף בלהאיץ מהר בקו ישר , נכון שיש כוח קצת לרכב זה כיף אבל כמה כבר אפשר לסוע מהר בקו ישר בעיקר במדינה שלנו אני מעדיף מכונית שיודעת לענטז בסיבובים ולהשוויץ בזנב בכל סיבוב