aa123

המצלמה בצומת בית-עזרא עברה אונס כולה שבורה לחתיכות ועקומה, מישהו דאג לטפל בה טוב. כבר אמרתי שבכבישי הדרום אין מה לדאוג מתוספת המצלמות. מספיק ערס עצבני אחד עם מיליון הרשעות שחטף פלאש.

מגיע לנו. מי שמוותר על הכבוד שלו ושותק - מגיע לו שידרכו עליו. מי שלא מוכן להשקיע חצי יום ולצאת לרחובות - מגיע לו שידרכו עליו.

מה עידכונים? רוצים תמונות, לפחות 4 גלגלים באויר

תתחדש לפעמים כשאני נפגש עם החבר'ה איכשהו השיחה מתגלגלת וכל אחד מספר על ההיסטוריה המוטורית שלו. אבל שלך הכי מעניינת

יש אני הולך להתעשר מהרנו 5 שלי ואז נקנה באגי אמיתי

הנהיגה בדרך קבע אם אני לא טועה נכונה רק לגבי ביטוח חובה.

אהלן חברים, אני מחפש משרת סטודנט (מדעי המחשב מאונ' ת"א). אני אשמח אם תצרו איתי קשר בה"פ. (כדי להכניס את קו"ח לתוך החברה). תודה

לא צריך הנעה אחורית. (כי קשה מאוד להשיג, וגם ככה תהיה חלושה). גם הנעה קדמית יכולה להיות כיף. (לא לשכוח הנדברייק תקין). אני נוסע בשטח ברנו 5, לפני כן היו לי 205 וסקודה פייבוריט. כיף לא נורמלי

טיפול 120 אלף בקרסו לא עולה 9000. הוא עולה 10,200. FALOU, עשית רק טיימינג. צריך להחליף מותח של רצועת אביזרים. הקיט כולו (של רצועת אביזרים) עולה 3000 בקרסו הנבלות. אגב, גם אני חשבתי למכור ובסוף לא מוכר. פשוט כיף של אוטו השדרוג הבא: רק STI או S2000

בשורות טובות בעזרת ד'!

בעיה ברכב כנראה. גם בכביש יבש מקבל זוית? גש למוסך. נ.ב בלימה דגרסיבית (מה שהסביר דני) לדעתי חובה לנסות בקורס נהיגה מתקדמת, שלא יהיה מצב שעוזבים את דוושת הברקס יותר ממה שצריך.

קצת אופטופיק, חשבתי האם אני ארצה שילדיי (לעתיד) יהיו חובבי רכב גם. הגעתי למסקנה שלא. פוטנציאל השטויות והסכנות יותר מדי גבוה, גם כשיש חינוך נכון והסברה. שיאספו בולים או משהו

אני הולך (בתיאוריה) למכון שבהיכל הספורט. אין כמעט ערסים. אני גם גר 4 דקות מהמכון, וככה חוסך את החימום המשעמם בהליכון

נהגתי מעט מאוד על XSI. הצלחתי להרגיש הוולקן יותר תזזיתית ויותר רגישה להעברות משקל. אני אשמח אם תרחיב עוד על ההבדלים לידע כללי.

פיליפ, אתה מחטיא את הנקודה. אין קשר בין זמני מסלול להנאה. יכול להיות רכב עם הגה מאוד גרוע, אבל במסלול מוכר את תעשה זמנים מעולים כי פשוט לא תזדקק לתקשורת מההגה. אתה יודע בע" שלסיבוב X אפשר להכנס כך-וכך וכו'. לי אישית רכב עם הגה גרוע הורס את כל הכיף, כי בכביש ציבורי זה מוריד לי מהביטחון. אני אישית נהניתי מאוד מהתאומה של ה-306 (ZX וולקן) אפילו שזה רכב שעושה 10 שניות למאה. במסלול בערד, אגב, בידיים הנכונות (אלי אבוחצירא) הרכב שלי עשה זמן מאוד קרוב ליאריס טי-אס ולמיאטה NB, שאמורות להיות חזקות מהוולקן. נ.ב אני מסכים עם פיליפ, ה-HGT בכל האירועים בערד (עם אותו הנהג - פיליפ) עשתה זמנים מאוד קרובים לקליאו.

מדבקה של ריגר תוסיף לעגלה 2 כ"ס.

מזל טוב!!!! *סמיילי עושה קולולולו* *סמיילי זורק סוכריות*

משה פרץ, קובי פרץ. אלקטרונית וטראנס (אינפקטד, יהל). 90s. תמצאו עוד קליאו עם כאלה דיסקים במערכת. רק על זה מגיע לי 20 מעל המחירון ת'כלס, מוסיקה שמחה. נראה אתכם נוסעים חיפה-אשקלון בעשר בלילה עם מוצרט ולא מרסקים את הרכב.

תעלה את הנתונים של הקומפרסיה.

סתם נקודה, מי שטוען שהנעה כפולה מונעת תת היגוי אף פעם לא נהג על WRX.

בטח קליאו ספורט. תעשה סיבוב ותבין בעצמך, לא צריך לשאול אותנו. עדיפות לרכב שעבר את הטיפולים: לעשות קלאץ' בלי קומבינות (כלומר להזמין דרך EBAY) זה עסק יקר וטיימינג (טיפול 120K) עסק מאוד יקר.

מקרה הזוי. קרה לי משהו דומה באבאו. לקח לי שעתיים להוציא את הטלפון מתחת לקונוסולה של ידית ההילוכים.

אבירן, הרבה רכבים בקבוצת שווי-שימוש 4 (יענו "מנהלים") הגיעו עם ג'אנטים 16 מברזל וטאסות. אני מדבר על טויוטה אוונסיס, מזדה6 וכולי בגרסאות הליסינג. לא יודע כמה ברגים. נ.ב מה שלום האוטו?

יש לי IBM T40, סוס עבודה. לאחרונה הוא נפל מגובה 2 מטר ונדפק לו הדיסק הקשיח. יש לי דיסק קשיח תקין של נייד אחר (הפוג'סיטו) - אבל משום מה הוא לא נכנס לתושבת, למרות שנראה ומדובר באותם חיבורים. יש לכם רעיונות? תודה

אין ספק שיש מקרים שהנעה כפולה עוזרת. אבל ברוב המקרים, אני מתקשה להבין מה גרם לסובארו לצייד בה את ה-B3.