zvit

זה בסדר גם את המאזדה 2 (מחפליפת הדמיו) לא מביאים. הם מוכרים מספיק גם ככה...

בטויוטה לפני שבוע - ולא אני עשיתי את זה - זה כלול בחוזה עם חברת הליסינג.

בכל המכוניות שאצלי יש כפתור כזה - וכן אשתי מוכנה לנהוג בכל אחת מהן אם יש צורך, כי מה שחשוב לה היא העובדה שהקופסה נוסעת, ויש לה מקש AC. קוסטיקה סקס-אפיל ושאר ירקות לא מעניינים אותה בכלל בכל הקשור למכוניות...

להוריד במחיר תמיד כדאי ללא קשר למצב הרכב. הבעיה שרכב נפוץ עם פגיעה הרבה יותר קשה למכור כי תמיד ניתן למצוא רכבים זהים נקיים מפגיעות. אני הייתי חושב פעמיים לפני הקניה.

את המכס הסיפורים האלה מ-מ-ש לא מעניינים. בשביל להיות פטור ממכס למכשיר המוחזר חייב להיות אותו מס. סדורי כמו לזה שיצא. ואותה תשובה נכונה גם לחכמולוג הבא:

ככל שידוע לי ביונדאי זה קצת מסובך זה דורש יותר משינוי פשוט. 3000 ש"ח (אם זה בכלל ניתן) נראים לי יותר ריאליים. מה שאומר שעדיף כבר להתקדם קצת ולקנות אחת עם הגה כח במקור.

התשובה שלילית בשלב זה. דלק מוטורס מביאים אך ורק רכבים שימכרו ביותר מ-5000 יחידות בשנה...

צודק, אבל הרעיון הובן - וזה העיקר. כל מה שנאמר בעניין משמעות ה-S (שורט) הוא בצחוק. לא נראה לי שיש דייהו לאנוס עם שלוש דלתות בארץ. אבל להסביר את רמת גימור S בדייהו מאד פשוט - רמת גימור זו לא כוללת כלום (בלאנוס אף לא כרית אוויר אחת)

פיאט מריאה היתה אחת הסנוניות הראשונות ממודל 98 באפריל 97. למריאות הראשונות היו מספרים 24XXX27 (לנמרוד היתה אחת מהסדרה הזאת, ודעתו לא היתה נוחה ממנה) סיומת 27 החזיקה בפיאט עד סוף שנת הדגם 2000.

הכוונה היא אכן לעזור על בסיס ידע אישי ולכן פתיחת מתאימה יותר לדיון רחב יותר בנושא היתה יכולה להיות: כותרת: "סטודנט מבקש עזרה במציאת רכב קטן חסכוני זול לאחזקה" תוכן: "שלום, אבקש את עצתכם בחיפוש רכב כנ"ל. ראיתי סריון 1000 99 ב-20K ש"ח, האם הרכב הנ"ל עונה לקריטריונים ? האם מומלץ ? אם הוא לא ממולץ או יש לכם אופציות מומלצות יותר - אשמח לשמוע, תודה לעונים ...." הכותרת הלא מוצלחת ממקדת את הדיון בדייהטסו סיריון - ומכאן מובן חששו (המוצדק) של גיא שמא השרשור בשם "יונדאי אטוס", או "פורד פיאסטה" נמצא מעבר לפינה. בידידות, צביקה.

אם הוא יוחלף בחדש ולא יתוקן - תצטרך לשלם עליו מכס מחדש...

היתה לי אלמרה 2002 במשך שנתיים ו-83000 ק"מ - צריכת הדלק טיפה יותר גבוהה מהממוצע שהיה אצלי ( 9 ק"מ/ליטר ) אך כפי שאתה מבין - לא באופן היסטרי.

אתה לא אשם בתאונה ולכן תקבל את כל הפרמיה בחזרה - חברת הביטוח תתבע את הקבלן על כל הנזקים..

לא, הוא עובר על החוק, מבחינ חוקית הכל בסדר, אך אם הוא יפגע בתאונה הוא יצטרך להוכיח שהוא לא נוהג ברכב בקביעות בשביל לקבל את תגמולי הביטוח. רכב שרשום ע"ש נהג צעיר/חדש - אין ברירה העלות תהיה גבוהה יותר בכל מאות שקלים.

"קצר" = 4 דלתות "ארוך" = 5 דלתות

אני חושב (כבעל נסיון עם "הזבל" הזה) שזה נס שהיא בכלל הניעה על היום....

אם בנוחות עסקינן - המגאן עשויה להיות נוחה יותר מהמונדיאו הקשיחה.

"טוב" במקרה זה תלוי בעיני המתבונן. מי שאוהב מכוניות מתוצרת אמריקה בהחלט עשוי להרגיש בבית ברכב הזה. האמינות - טובה. הביצועים (בקו ישר) טובים בהחלט (בסיבובים - קצת פחות....) צריכת דלק - לא משהו. אחזקה - סבירה בהחלט (חוץ מהדלק)

יש לי זכרון צילומי למספרים - זה כל הסיפור כולו. תגיד לי את מס כרטיס האשראי שלך ומס הזהות -ויש לי פיצה חינם לכל החיים

הגיר במגאן/סניק מלא אלקטרוניקה ודי מסובך לטיפול. קשת התקלות/פתרונות רחבה מאד וכל תיקון עולה סכום אחר. אצלי נדלקה הנורה של הגיר בערך ב-25000 ק"מ תוך השתגעות אקראית של הגיר. החלפת אלקטרומגנט באחריות ( כ-1000 ש"ח עלות ליבואן ) פתרה את הבעיה.

סיומת 27 לאונו היא אפשרית אם היה לפיאט מלאי של אונו שנשאר, וזה בהחלט סביר. (בדיוק כמו שמסתובבות כמה עשרות 306 פיג'ו עם סיומת 56) סימות 14 היא הסיומת החמה עכשיו, ובסופו של דבר כמעט כל היבואנים ישתמשו בה. נכון לעכשיו משתמשים בסיומת 14: רנו-ניסאן, יונדאי-מיצובישי, שברולט-אופל, מאזדה-פורד.

דווקא הלוגאן יכולה להיות אופציה לא רעה - בסך הכל יכול להיות חלק מהחוויה הרומנית...

. החל מ-2003 ההבדלים בין רמת גימור סאן ל-GLI בקרת אקלים. שתי כריות אוויר נוספות ( בשנים 2003/4 ) שני חלונות חשמל מאחור. קונסולה מרכזית בצבע כסוף. יכולת שליטה על מערכת הסטריאו מההגה סטריאו מקורי ( משנת 2005 ואילך רק ב- GLi )

בהצלחה

גש למכון המתמחה בהזרקות דלק לאבחון - דרך האינטרנט קשה....