zvit

לא ניתן ל"ייבא" רכב של תייר שנמצא כבר בארץ, ולא ניתן להוציא רשיון יבוא בדיעבד. מצטער

אין צורך למהר.... http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=14736&item=6946958660&rd=1&ssPageName=WD1V http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=14736&item=6946958672&rd=1&ssPageName=WD1V http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=14736&item=6946958684&rd=1&ssPageName=WD1V

זה שאתה אולי עושה זאת, זה לא אומר שכולם כאלה, ואגב זה לא בדיוק עובד מכמה סיבות: - רואים עליה בלי מוסברת בצריכת הדלק בדו"ח הממוחשב. - יש דלקנים שחוסמים את עצמם תכוף מדי עם צריכת דלק לא הגיונית.... לגנוב אפשר תמיד, גם דלק 96 וגם (בעיקר) סולר ממיכלים שיש בכל מיני מפעלים אך כל התורה הזאת נמצאת בפורום www.ganav.co.il. אגב, קצין הרכב אצלנו אמר לי שהוא נתקל ב-50 שנות עבודתו בערך בעשרה אנשים שתדלקו את הרכבים בבית בדלק של החברה, אצל רובם זה גם סימן את סוף החוזה במקום העבודה בלי פיצויים...

ברכב (בד"כ) לא נוסעים כל כך הרבה ולכן צריכה הדלק לא כ"כ מעניינת אותי. צריכת הדלק של ה-164 משנת 1970 (שגם לטעמי היא בעלת מראה קלאסי יותר) היא כ-5-6 ק"מ/ליטר. ה-164 הפרטית שלי היא בזבזנית מאד עם צריכה של ליטר אחד ל-3 ק"מ עקב בעיה (שטטופל בקרוב) במערכת ההזרקה. 144 ידני מכוון יצרוך ליטר אחד ל-10 ק"מ נסיעה רגועה (בערך) דעתי האישית היא, שצריכת הדלק של כב אספנות היא אחד מהפרטרים הפחות קריטיים ברכישה כי ממילא לא נוסעים בו הרבה. חוץ מזה כל הכיף ב-164 הוא הכוח של המנוע הגדול והשתיין שלה.

את התשובות לשתי השאלות האחרונות תוכל לקבל במחיר שיחת טלפון (ואולי גם תקבל תמונות בדוא"ל)

אני חושב שיש לך תחרות בעניין זה עם עמרי רחמימוב (הבן של...)

הרכב של שכן, עומד כחמש שנים, כמו שאומרים ב-eBay : Was running when parked צבע נחושת מטאלי - זקוקה לפחחות וצבע. מושבים קדמיים של סובארו משנות ה-80. הצמיגים היו חדשים כשהרכב הועמד, ושמלאתי אוויר לפני שנה הם בהחלט החזיקו אוויר. חשבתי לעזור לו להניע אותה ולהעביר טסט - אבל אין לי זמן אפילו לרכבים שלי.... אם אקבל את הסכמתו, אפרסם תמונה של הרכב בפורום מחר.

תקופת ההתיישנות לדוחות הנתנים לרכב חברה - כפולה (ואתה רואה בדיוק גם למה...) לפיכך אם עברו שנתיים פחות יום עד שהדו"ח התקבל - אין מה לעשות - צריך לשלם אם עברו שנתיים צריך לנסות לבטל בטענה שהדו"ח התיישן. אפשרות נוספת היא בקשה להשפט והתעמתות עם השוטר שלבטח לא יזכור כלום....

נסה ב-www.ofran.com לשכור מראש בארץ הרבה יותר זול מלשכור שם במקום.

אכן רובן היו חמש דלתות ומיעוטן שלוש דלתות. נמכרה בארץ בין השנים 1974-1984 מנועים שווקו בארץ שלושה: דגם GL מנוע 954 סמ"ק 45 כ"ס (חביב חברות ההשכרה) דגם GR מנוע 1124 סמ"ק 54 כ"ס דגם SR מנוע 1219 סמ"ק 60 כ"ס היה דגם ספורטיבי ZS שלא שווק בארץ עם מנוע 1360 סמ"ק שלדת ה-104 שלוש דלתות שווקה גם כטלבו סמבה עם מנוע ה-954 וה-1124 של פז'ו ו-1.3 של טלבו. וגם כסיטרואן LN / LNA עם מנוע 652 / 602 של סיטרואן בהתאמה.

זה שביל חמישה תוים.

גם אם אין טסט, אפשר להוציא רישון זמני ל-48 שעות לצורך תקונים בעלות של 32 ש"ח

מכון פליקס בלוד

צודק. לצורך שימוש ב-PayPal יש צורך בכרטיס אשראי בינלאומי.

ניסאן אלמרה: שים לב! גירסת ה-1.5 היא ידנית בלבד זאת הסיבה שהפסיקו לייבא אותה. ה-1.6 כבדה מאד (היו לנו בחברה גם 1.6 וגם 1.8 ולא היה מה להשוות בכלל...) לי היתה 1.8 משך שנתיים וחצי בליסינג. היא אמינה מאד, ולא שותה (יחסית) הרבה דלק. מושבים לא נוחים (אין מה להשוות לטויוטה...) נראית הרבה יותר מרווחת ממה שהיא באמת, מבוגרים ימצאו את מרווח הרגליים מאחור בעייתי. בסה"כ אוטו לא רע בכלל.

הכל כתוב בקישור הבא: http://pages.ebay.com/securitycenter/buying_paying.html

אפשרות התשלום הנפוצה והבטוחה היא דרך Paypal שהינה חברת בבעלות eBay רוב המוכרים שולחים דרך USPS כי המחירים ה-ר-ב-ה יותר זולים.

יכול להיות שאכילת השמן תפסק אם תשתמש בשמן צמיג יותר ( 20/50 למשל )

שכחת את הסוסיתא עם הגריל העגול.... ואגב הצביעה הנאמנת למקור היא זו שאינה עוברת דרך הפנס...

גם ב-www.ynetcenter.co.il יש קטלוג מוצלח יותר מזה של מוטוקאר (לדעתי)

מזל-טוב, תתחדשי וסעי בדרכין טובות, ובזהירות. ושתבקרי במוסך - רק בטיפולים.

אין הבדל מהותי בין רמות הגימור מקסימום עוד שני חלונות חשמל וריפוד קצת יותר יפה.

בתור עובד בנק לשעבר ל"סימון" הזה קוראים בעברית חשבון מוגבל, סימון זה ניתן לאנשים ע"י בנק ישראל אם חזרו להם 10 צ'קים או יותר מסבית חוסר כיסוי בתקופת זמן של 12 חודשים. לכן אבא שלך לא יוכל לקבל הלוואה אם חשבונו עדיין מוגבל.

אינני חנפן, אני מעריך מאוד את עבודתו של ירון פרץ כחבר ועדת הבקורת בעבר, וכן את תרומתם של החברים נמרי וקיפניס למועדון החמש. אני חושב שירון השיג את מטרתו בשירשור זה (חשיפת הפרשה לפרטיה) ואם החברים הנכבדים נמרי וקיפניס לא מוצאים לנכון להגיב (למרות שהם לבטח קוראים שרשור זה) זה (אולי) בגלל שהם חושבים שאין צורך לפתוח תיבת פנדורה אחרי שסגרו אותה ו/או שהם היכירו בטעותם והם לא רואים לנכון להגיב כל עוד העובדות שהובאו בשירשור זה הן נכונות.

אף אחד לא טורח להזכיר שירון פרץ (אותו אינני מכיר אישית, אך מוקיר מאד את פעלו) לא טרח להופיע לאסיפה הכללית האחרונה וכך נציג ועדת הביקורת בהציגו את הדו"ח השנתי התייחס לפרשה במשפט אחד שממנו לא הובהר לנוכחים כלום (את ההסבר המפורט קיבלתי ממי שישב לידי באספה...) אני חושב שרוב החברים יסכימו איתי שגם אם מה שהחברים הנדונים רצו לעשות נעשה ברשות ובסמכות הוועד, ישנם נושאים שהם חשובים מספיק ע"פ לכנס אסיפה כללית ולתת לכלל החברים להצביע ולהשפיע. החברים נמרי-קפניס שהינם בעלי מקצוע בתחום הרכב ובעלי זכויות רבות מאד ותרומה רבה מאד למועדון החמש היו צריכים להבין לבד שהחלטות בסדר גודל כזה אינן יכולות להסגר בחדרי חדרים עם משרד התחבורה, אלא יש להביא החלטות בסדר גודל כזה להחלטת האספה הכללית. מכיוון שבסופו של דבר התוכנית לא צלחה, ויו"ר המועדון טוען שהמסקנות הופקו - אני לא רואה שום סיבה להמשיך לדוש בנושא - משום שלדעתי הדבר רק ידחוק את החברים הנדונים שהם בעלי (יכולת) תרומה גדולה מאד למועדון, והרחקתם מפעילות רק תזיק לכולנו. ירון, מעבר להבהרת הנושא, מה עוד אתה חושב שצריך לעשות? - זאת לא הבנתי...