תתפלא - יש חברות (ןהחברה שאני עובד בה בתוכן) שההגבלה היא לכל עובד באופן פרטני.
אצלי ניסו להגביל את הקילומטרז' ל-18000 ק"מ בשנה לפי "המרחק לעבודה" - תשובתי היתה ברורה ונחרצת, לאחר כרבע שבע הנחתי את המפתחות הרכב על שולחנו של סמנכ"ל הכספים....
סוף הסיפור הוא שאני אחד העובדים היחידים בחברה שכתוב בחוזהו ללא הגבלת ק"מ (בפועל אני עושה כ-40000 ק"מ בשנה מה שמבטיח לי מכונית חדשה פעם בשנתיים...)
השאלה בעיקר מהם הצרכים והדרישות שלך מהרכב, ולפי זה תחליט - יש עוד הרבה מכוניות רבות ונגוונות בתקציב זה, ולדעתי הקובע צריך להיות השימוש הצפוי ולא פח לשקל.
יש לי מיצובישי צ'אמפ למכירה:
כל הפרטים בשרשור הבא:
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59711&highlight=%F6%27%E0%EE%F4
הדגם אינו מלך היופי אבל אם אתה אומר שהבחורה יפה - זה מתאזן
המחיר אגב, במגמת ירידה והוא עומד עד 15500 עם נכונות להתגמש קצת...
יש לי למכירה
מיצובישי צ'אמפ משנת 94 מנוע 1500
אמין מאד, אוטומטי עם הגה כח ומזגן.
צרכית דלק כ-9 ק"מ/ליטר.
אחרי יישור קו - רק לתדלק ולנסוע.
מחיר 16000 ש"ח.
פרטים נוספים - בה"פ.
קודם כל הטויוטות החדשות באות מיפן.
דבר שני - אני סמוך ובטוח שרגלך לא דרכה בשתי המכוניות (ואולי אף לא באחת מהן...)
הטויוטה עדיפה על הסובארו בביצועים, במרווח הפנימי, וברמת תא הנוסעים.
הביצועים של הטויוטה דומים לאלה של האימפרזה 2.0.
אצלי בעבודה יש אפשרות בחירה בין טויוטה קורולה לאימפרזה.
מאז שיצא דגם 2003 של הקורולה - לא נבחרה האימפרזה אף לא פעם אחת.
ואם בכל זאת אימפרזה - לחכות למתיחת הפנים...(ואז לא יהיה טרייד אין)
אני לא חושב שהשוק של הטויוטה כזה גרוע שמבצע טרייד-אין צריך לרגש אותך...
יונדאי חמש דלתות משנת 96 = אקסנט
התשובה תלויה במצבו הכללי של הרכב הספציפי, והסטוריית הטיפולים שלו.
אם הוא טופל לפי הספר, ומצבו הכללי ( ריפודים, מרכב, מנוע ) סביר - בהחלט אפשר לקנות ( תוך קבלת הנחה מתאימה )
את המס על חלקי מחשב הורידו כי המחשב הם גם תשומה בייצור עבודה/ידע וכו'
רכבי אספנות יוצרים בעיקר הוצאות בלתי נגמרות...
לו אני מדינת ישראל הייתי מאשר יבוא מכוניות משומשות עד גיל 5-6 בכפוף לבדיקת מעבדה מוסמכת.
(כדי שלא נהפוך לפח האשפה של אירופה / ארה"ב )