zvit
-
הודעות
28,183 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
13
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי zvit
-
התלבטות בין 4 רכבי ליסינג (ללא קשר להודעה קודמת דומה )
zvit פרסם הודעה בנושא של NaB בתוך ייעוץ ברכישת רכב
החברים שלך צודקים אם יש לך משפחה שתהנה מתא המטען הגדול. האוקטביה היא המרווחת מבין האופציות שהוזכרו, שאר השלוש הן מכוניות ממוצעות מאד וחיוורות. -
התקינה היא לדגם באופן כללי, לא לרמת גימור זו או אחרת. נכון להיום עד סוף 2005 אפשר עדיין להביא רכבים משנת הדגם 2004.
-
הפנסים הגדולים (קסרה 2) מאמצע 2001. למיטב ידיעתי גירסאות בנזין ידניות עם מנוע בנזין (למעט גירסת ה1.4) הגיעו רק בדגם הראשון.
-
מדובר על אותו רכב בדיוק ולפי מס' הרישוי הוא משנת 77. נראה לי שיש לרכב קשר למוסך שהוא חונה לידו, והוא כנראה משפץ אותו עבור מישהו. בתקופה האחרונה ראיתי שם כל פעם רכב אספנות אחר, פעם שבי נובה 74, ופעם אחרת רנו דופין צהובה עם הלוחיות המקוריות (מלפני 1989)
-
ככה זה בארצו של הדוד סם...
-
של בני היא שנת 55
-
להזכירם גם המרצדס A פישלה בזמנו במבחן. סביר להניח שרנו יקחו את הבעיה לתשומת ליבם.
-
יכול להיות, אבל לא בטוח מה הוא יעשה עם הכסף בכלא
-
תביא אחת ידנית ביבוא אישי זה יהיה גם יותר זול וגם יותר מאובזר.
-
אם מישהו נכנס ברכב מאחוןר הביטוח שלו אמור לשלם, ואם יש ירידת ערך זה אמור להיות כלול בתביעה. המוסך במקרה זה לא אמור להיות צד בעניין בכלל (הנוהג ברכב ל היה אשם בתאונה)
-
מפרוייקט כזה שעשיתי בוולוו הבעיה היתה מיקום המשאבה והפולי ע"מ שלא יפגעו בתפקוד שאר מערכות העזרק של המנוע המופעלות ע"י הרצועות.
-
לסובארו יש בעיה של בלאי מואץ בציריות - אך זאת פחות או יותר ה"בעיה" היחידה ברכב הזה. שמירה על גומיות שלמות תאריך את חיי הציריות. אין סיבה לפסול את הסובארו בגלל בעיה זו.
-
התמונה המוצגת היא של הגרסה המוקדמת של הדגם שאינני זוכר בכביש ארצנו. גירסה מאוחרת יותר מובאת בתמונה הבאה להלן. הגירסה הנפוצה בארץ היתה דווקא הדבל קבינה.
-
פנה למוסך "ראלקס" באשדוד הבעלים שם משפץ מכוניות אספנות בוודאי יהיה לו מידע שלגולשים פה אין (או שהוא יכול לעשות את ניקוי החול)
-
נמכרו לא מעט 205 עם הגה כח - כך שלהשיג חלקים כנראה אין בעיה. החלפה להגה כח תחייב אותך להחליף את מסרק ההגה, ולהתקין משאבת הגה כח. התקנת משאבת הגה כח עשויה לחייב לאותך לבצע שינויים במערכת מיזוג האוויר (כח יכול להיות שהם יושבים על אותה חגורה) ויתכן אף שיש לעשות שינויים אחרים במערכות העזר של המנוע (אלטרנטור וכו') בקיצור זה יכול להיות פשוט ועשוי גם להסתבך - הכל תלוי בטיב המילוי.
-
פעם היה אפשר להעביר יפוי כח בחתימת עו"ד ואז לא היה צריך ת.ז. של הבעלים. זה כבר לא קיים. מספיק להחתים את הבעלים ולהביא איתך את ת.ז. שלו לסניף הדואר.
-
והנה קישור אל הטופס המתאים: http://www.mot.gov.il/wps/pdf/RISHUI/YipuyKoahPrati.pdf
-
אני לא מאמין! יצאתי עם 3300 ש"ח מהמוסך!!! זה נורמלי?
zvit פרסם הודעה בנושא של Asher_B בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מה אתה רוצה ? יצא אלפיים ומשהו כי "המעמ זה לא שלו" -
ענתיקות בדרכים ובחצרות. שימו לב להנחיות בהודעה הראשונה
zvit פרסם הודעה בנושא של יניב.ש בתוך רכבי אספנות
זו מונית לשעבר עם מנוע 200 או 230 בנזין כנראה משנת מוקדמת יותר - הוסבה לאזרחי בתחילת שנות השמונים. -
דיאגנוסטיקה מקיפה למערכת הדלק + ניקוי מזרקים - לא יזיקו.
-
סתם מהנדס מכונות -סביר שלא. מהנדס מכונות שעבר התמחות ספיצפית ברכב ועמד בבחינות להסמכה לניהול מוסך - כנראה שכן.
-
הסמכה לניהול מוסך המשך לימודים לתואר מהנדס מכונות.
-
המכונית שלי לא מתניעה. (רנו אקספרס) קרא את כללי הפורום ותשקיע 5 שניות בלכתוב כותרת
zvit פרסם הודעה בנושא של Ron בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
סביר להניח שהוא מדבר על דיזל, ואף אחד לא ספר לו על חימום מוקדם ו/או שמצתי הלהט שמבצעים את החימום המוקדם הגיעו לסוף דרכם. הסבר קצר על חימום מוקדם: מכיוון שבמנועי דיזל אין מצתים רגילים והמערובת נדלקת כתוצאה מהחום והדחיסה שנוצרים יש צורך לחמם את הבוכנות לפני התנעת המנוע - פעולה הנקראת חימום מוקדם ומוצעת ע"י מצתים מיוחדים (ולא זולים) הנקראים מצתי להט. כמניעים רכב דיזל מסובבים את המפתח בסוויץ' עד שנדלקת נורה עם ציור של סליל - כשהנורה כבית מצתי הלהט סיימו את פעולתם וניתן להניע את הרכב. -
נפח המנוע היה 1438 סמ"ק, ולדגם הידני היו ביצועים די טובים לזמנו - הדגם נקרא 124 ספיישל.
-
הנה תמונות: היו גם גרסאות ארבע דלתות וגם גרסאות מסחריות:
