zvit

כמי שרכש (עבורו ועבור אחרים) כמה וכמה מכוניות מסוחרים, אנסה לשתף את הגולשים בניסיוני: 1. סוחר הוא סוחר ולא משנה איך קוראים למקום בו הוא עובד "אוטו סנטר", "טרייד אין"ת טרייד אין רשמי של יבואן, וכו' ולכן יש לנקוט אמיד בדרך של "כבדהו וחשדהו" 2. לסוחרים במקומות אלו אין בדרך כלל מושג ירוק על ההסטוריה של הרכבים אותם הם מוכרים ולכן רוב מה שהם יספרו לך על מצב הרכב הוא השערה מלומדת שלהם (ולפעמים גם מבוססת על בדיקה במכון של הרכב) ולכן: אני לא קונה רכב מסוחר, לפני שדברתי עם הבעלים הקודמים (אני מבקש לראות את רישיון הרכב, זוכר את פרטי הבעלים בע"פ, ומאתר אותם מאוחר יותר) לבעלים הקודם כבר אין אנטרס לא להגיד את האמת, וזה כבר הציל אותי בדקה ה-90 שלוש פעמים... 3. רצוי לגשת למשרד הרשוי לפני הקניה אם מדובר ברכב שעבר יותר מיד אחת כדי לבדוק בעלות קודמת של חברה או ליסינג (ניתן לעיתים לגלות זאת ע"י הבחנה במדבקה או טבעת של דלקן בפתח מילוי הדלק, או שם הבעלים הראשון בספר הרכב - אם קיים. 4. רצוי לקנות במקום שלאחרים היה נסיון טוב איתו - אני קניתי עבור חבר סיטרואן AX שנת 1993 במחיר מגוחך של 5000 ש"ח - אחרי 8(!) חודשים הגיר הפסיק לתפקד בוקר אחד והסתבר שהתקלה נובעת מהתבקעות של החלק הקדמי של השלדה שהולחם בעבר (הרכב עבר תאונה קשה כנראה) חזרנו לסוחר שקנינו ממנו את הרכב וקיבלנו את כל הכסף בחזרה, וכן, כבר קניתי אצלו רכבים נוספים, ושלחתי עוד אנשים... 5. בהצלחה, ובזהירות...

לאופנועים היו סדרות מספרים אחרות לגמרי. באיזור תל-אביב רישוי אופנועים התחיל מ-442-000 ובשנת 1977 הגיע ל-480 אם אני לא טועה.

סיטרואן אמי 6: יוצרה מאפריל 1961 עד מרץ 1969 (גירסת הסטיישן שרדה עד 1971) מנוע 598 מקורר אוויר עם הספק של 22 כ"ס ו-39 שניות מ-0-100... בשנת 1965 האמי 6 היתה המכונית הנמכרת ביותר בצרפת. סיטרואן אמי 8: הוצגה במרץ 1969 כמחליפת ה-6. בשנת הראשונה לייצורה קיבלה מנוע 602 סמ"ק עם 32 כ"ס. עם תחילת הייצור של ה-GS קיבלה את המנוע ותיבת ההלוכים של ה-GS מנוע 1015 סמ"ק 55 כ"ס. ה-AMI 8 יוצרה עד יוני 1978. התמונה השמאלית היא של אמי 6 ושתי האחרות של אמי 8, כמו"כ היו גירסאות סטיישן. למיטב ידיעתי רוב דגמי האמי החלידו למוות.

יואב! החיים הם לא 0 ל-100, ואם אין לך סכום משמעותי להוסיף על הרכב הקיים - זה יהיה סתם הפסד כסף...ולא בטוח שלא תפסיד אי אילו אלפי שקלים בהחלפה.

לרכבים האלה בלאי מאוד גבוה, ואם אתה מתכוון לנסוע הרבה - כדאי לוותר על הרעיון.

מצטרף להמצלתו של שלומי להצטרף למועדון החמש. בכל מקרה, חיפוש בארכיון הניב את השרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=35629

הדגם נקרא ספייר-ראנר ויובאו בדיוק 10 יחידות בייבוא סדיר (אם זה מעניין מישהו) במסגרת חגיגות עשור לשיווק מיצובישי בארץ. יש עוד מספר לא ידוע של רכבים שהגיעו ביבוא אישי.

תרגום לעברית: המכונית נמצאת 25 שנה אצל היד הנוכחית והיא במצב מכני תקין רמת הגימור של הרכב היא S 5 הילוכים, חשוקי סגסוגת קלה מסוג FOX כולל הגלגל הרזרבי, מגב לשמשה האחורית, גלגל הגה מצופה עור. אני אוהב את המכונית שלי, כל חלקי הכרום אורגינליים רק השמשה האחרוים חודשה.

המכוניות לייצוא אכן נמכרות במחירים מגוחכים (אדוארד אטלר רכש שם אלפא GTV ב-500 ש"ח עם 40000 ק"מ מקוריים - והוא נוסע איתה עד היום) נראה לי שבשנתיים האחרונות לא מוציאים למכירה את המכוניות לייצוא, ולא כל-כך ברור לי למה...

תחליפי שמן, ותדאגי שינקו/יחליפו פילטר גיר.

מי שלא נרשם מראש לתצוגה לא יוכל להכנס עקב בעיות בטחון - לדעתי ההרשמה נסגרה כבר.

אבא שלי וסבא שלי נפלו במערכות ישראל. מי שרוצה לקרוא עליהם יוכל היכנס לקישורים הבאים: אבא שלי: http://www.izkor.gov.il/izkor86.asp?t=46531 סבא שלי: http://www.izkor.gov.il/izkor86.asp?t=8281

128 2 דלתות, זה הדגם הבא:

כנראה יוניט חום שהתקלקל - זה לא כל כך יקר - ודאי להחליף לפני שיהיה מאוחר מדי.

עם כותרת "יצירתית" כמו זאת שנתת - רובם ימשיכו לפספס...

כן, חברות ליסינג, השכרה, חבר, הסתדרות המורים...

התכוונתי כמובן למכור ב-SHORT: אתה מוכר נכס שאין לך ומתכסה עליו לאחר זמן. כך שאתה יכול למכור אופציית מעוף (שאין לך) במחיר גבוה, ולקנות אותה למחרת בחצי המחיר.

הוולוו המדוברת היא 164, ושתי המכונית הן משנת 1972. בזמנו הוא רצה 9000 ש"ח על כל אחד מן הרכבים, מודעות מכירה הופיעו, ואולי עוד ישנן בקלסיקאר.

הוולוו עומדת שם כשנתיים, הרשיונות לא מופקדים, היא משנת 1979 והיא אכן 264. הבחור לא מוכן לרדת מ-1000 $ ולדעתי הרכב זקוק להשקעה רבה. נוסיף לזאת את העובדה שבחרטומה שוכן מנוע ה PRV הידוע לשמצה, וזה יותר ממש לא כדאי.

אם היית מסתכל טוב היית שם לב שהרשיונות שמצאת שייכים לטאונוס אחרת. זאת משתי סיבות: 1) ברשיונות מופיע "פרטי רגיל" ולא "דו-שימושי" 2) מס' הרישוי במסמך הורוד - שונה לגמרי (והא אכן של רכב פרטי) לסיום עצה ידידותית: תחזיר את כל מה שלקחת למקום ממנו נלקח. עצם הכניסה לחצר מהווה הסגת גבול, ויכולה להוביל חוויות לא נעימות.

אז קונים ב-SHORT וצוחקים כל הדרך אל הבנק...(או שלא)

לפי רמת הקישקושים בשירשור הזה, הוא כבר זכאי לעבור ל"אוף טופיק" או לעבור מן העולם בכלל... (מבלי לפגוע באף אחד מן המשתתפים בשרשור...)

כל אחת מהאופציות שהוזכרו - לא פשוט למצוא רכב לא מכוסח. אז - חפש אחד מהרכבים ברשימה - אם תמצא אחד במצב מניח את הדעת - קנה אותו.

אורן! גם אם האשראי הניתן לרכישת הרכב הוא ללא ריבית והצמדה ולכאורה ניתן "חינם" הוא אשראי מאוד יקר, משום שכל המכוניות שהזכרת כאן הם "כלבים מתים" בשוק המשומשות, לא סחירות בעליל, ואם כן אז במחירים נמוכים מאוד. לפיכך לדעתי האפשרויות העומדות בפניך: 1) קנה רכב יותר זול על-פי יכולתך ללא אשראי. 2) קח אשראי בבנק - ותקנה רכב נורמלי מיד פרטית. 3) תמצא פרייאר שקנה כבר "ממקום שנותן אשראי" ותקנה ממנו את הרכב בחצי המחיר (בדיוק כמו שיעשו אלו שיקנו ממך אם תתפתה לקנות שם) אף רכב אוטומטי אינו חסכוני, ואם חשקה נפשך באוטו חסכוני קנה רק ידני. אני הייתי מחפש פיאט פונטו או פורד פיאסטה אפשר גם עם עבר בציי רכב, אך במחיר מתאים. (זול בהרבה מהמחירון - ולא מסוכנות/סוחר)

ההדגשה בהורדעה של משה היא על 4 דלתות. לגבי גרסאות ספורטיביות לאסקורט - זו שלאלה מעניינת. משום שלכל אורך תקופת הייצור בארץ יובאו במקביל דגמים של אסקורט בעיקר מגרמניה. כך היתה לי שכנה עם אסקורט 1.3 אוטומטית שתי דלתות משנת 69. כך גם האסקורט שהוצעה (מוצעת?) למכירה ע"י דרור וסרשטיין. גם אם יובאו גירסאות ספורטיביות - זה היה ביבוא אישי בלבד ולא ביבוא סדיר.