zvit

לתערוכה קוראים השנה "רכב ויותר" והיא מציגה אביזרים לרכב בלבד.

זוהי התנדבות והתשובה חיובית (וזו גם הסיבה העיקרית שלא רצו אותי בממר"ם - אחרי שנכוו עם מתנדבים אחרים)

אם מסחרי זה לא חובה, אז אני ממליץ על וולוו סטיישן 7 מקומות - בתקציב שלכם תכנס וולוו משנת 92-93 כמו-כן פורד טאורוס וביואיק סנצורי מאותן שנים יספקו 6 אנשים בנוחות יחסית ואיכות גבוהה. L-300 בנזין הוא גם אופציה שבאה בחשבון, וכן טרנספוטר של פולקסווגן. דיזל - לא שווה לכם לקנות בכל מקרה - ובודאי שלא להתקין ערכה לשימוש בגז - זה לא כדאי כלכלית.

כמה קילומטרים אתם עתידים לעשות בחודש ? מסחריות דיזל בתקציב שלכם תהיינה "קרועות" לגמרי וזה לא ממש מומלץ. GMC עם גז אפשר רק מ-94 ומעלה - והמכוניות הללו אינן זולות לאחזקה בכלל וגם לא כ"כ אמינות. כמו"כ אין עדיין פריסה מספקת של תחנות לתדלוק בגז - יש רק בתוך מוסכים ובמפעלים שהקימו תחנות פרטיות.

קודם כל - אל תנקז את כל השמן - ב-940 לא מקובל לעשות זאת, ואתה מגדיל את הסיכויים לגרום לגיר להשיב את נשמתו לבוראו. ב-940 בהחלפת שמן גיר מורידים את הקרטר התחתון ומנקזים 2 ליטר מתוך השבעה בלבד. וכן מפרקים ומנקים את הפילטר. אם בכל זאת אתה רוצה להחליף כמות גדולה יותר, עומדות בפניך שתי אפשרויות: 1) תחזור על הטיפול שתארתי מס' פעמים (רצוי אחרי נסיעה של כמה עשרות/מאות ק"מ בין פעם לפעם. 2) [רק עם מכונאי ומישהו שמתמצא] כשהרכב מונע והקרטר מפורק מוסיפים שמן מהפתח העליון ונותנים לשמן לנזול עד שרואים שהשמן שיוציא מלמטה הוא אדום ונקי. 3) יכול היות שיש אמצעי ניקוז יעודי - אך אני לא נתקלתי באחד כזה.

גם אני הייתי עם פרופיל 21 רפואי והתנדבתי לשרת. אני עשיתי את השירות בממר"ם בתור תוכניתן (לא רצו לקבל אותי בתור מתנדב - אבל התעקשתי) שירתתי 7 שנים (שלוש חובה וארבע קבע) ונהניתי מכל רגע. א-ב-ל למעט 3 חודשים בהם הייתי בחופשה לצורך ניתוח - לא הייתי זקוק לטיפולים רפואיים כלל. לא כל התפקידים פתוחים למתנדבים - ואין לי מושג לגבי חייל שצריך טיפולים רפואיים שוטפים. לדעתי: אם הציונים שלך מאפשרים לך ללכת ללמוד - לך ללמוד ואח"כ תשרת במקצוע שלמדת - זה יחסוך לך הרבה תיסכול שלפעמים הוא מנת חלקם של מתנדבים זוטרים. אם אתה לא בטוח מה אתה רוצה ללמוד או שלא בראש שלך, תפנה ללשכת הגיוס ותודיע להם על רצונך להתנדב לשירות - יזמנו אותך לראיון ויפרסו בפניך את האפשרויות השונות לשרת. בכל מקרה תוכל להתחרט בכל שלב של התהליך. המלצתי - להתנדב בכל מקרה - מעבר לתרומה ולאפשרות להיות כמו רוב בני גילך - זה גם יוכיח למעסיקים פוטציאליים בעתיד, שאתה מסוגל לתפקד ושאין לחשוש להעסיק אותך.

הג'אנטים נראים על האוטו נחמד מאוד. א-ב-ל דעתי מדובר במתחרה רצינית לתואר "ההשקעה ההזויה של השנה" אין לך כסף לדלק, יש לך עוד השקעות שצריך לבצע ברכב - ומה שאתה שם זה ג'אנטים מגנזיום במידה שלא בטוח שתוכל למכור בלי הרכב - ועם הרכב התמרוה שתקבל תהיה זניחה... אישיתת - עם רכב כזה הייתי משקיע את הכסף בשדרוגים אחרים... תהנה ותבלה

קודם כל - זה לא מפתיע. כאחד ש"נאלץ" לנסוע במכוניות חדשות לגמרי מזה 21 שנים כל 3.5 (כולן אירופאיות אגב) במכונית חדשה הסכויים לתקלה הם גבוהים משמעותית ממכונית שכבר נסעה על הכביש חודש-חודשיים. בשני סיטרואנים שהיו להורי נתקעו לאחר 27 ו-10 ק"מ בהתאמה. הראשונה היתה סיטרואן GSA 1984 שתיבת ההלוכים (הרגילה) שלה שבקה בחניית ביתנו ולא ניתן היה לנסוע לאחור כדי להוציא את הרכב בחניה - אלא בדחיפה. לובינסקי העדיפו להגיע אלינו הביתה, להרים את הרכב לרום המירבי - ולבצע את התיקון במקום. אין לי מושג מה קרה עם הרכב הזה בהמשך - כי לאבא שלי נמאס ממנו אחרי 4 חודשים והא מכר אותו. (לא היו תקלות נוספות ברכב - אך הוא החליט שהוא רוצה רכב עם מזגן - מה שלא היה ב-GSA) הסיטרואן השניה היתה BX שאחד הצינורות ההידאוליים נקרע וכל השמן נשפך - הרכב נתקע ללא בלמים בצומת גהה - 5 דקות אחרי שיצא באתה המסירה ליד צומת קוקה קולה. כנראה שהמיוחד זה - שזה קרה במכונית יפנית ( נו טוב מה אתם מצפים מתוצרת הונגריה )

לפחות לפי eBay שברולט 150/210/Bel-Air זה אותו דבר ולעניין כדאיות השיפוץ: (וזו חזרה על דברים שכבר כתבתי בוריאציות אחרות) כלכלית כמעט אף פעם (או תמיד) לא שווה לשפץ רכב במצב כזה - אם אין לו ערך היסטורי. המשפץ לא יקבל אף פעם את התמורה לשיפוץ שלו אם ימכור בתום השיפוץ, או באיזה נקודת זמן בעתיד הקרוב. א-ב-ל יש הרבה בתוכנו שהפרוטה מצויה בכיסם והם מאד נהנים מתהליך השיפוץ גם אם הוא עולה להם הרבה כסף שברור שלא יחזור. לסיכום: אם יש לך כסף מיותר - זו דרך מאד מהנה ונחמדה להוציא אותו. אם אתה סטודנט תפרן או זוג צעיר שעדיין משלם משכנתא - לא כדאי שתכנס לזה בשלב זה.

סיטרואן C4 בנפח 2.0 ליטר ממש נולדה לדרישות שלך - אצלך בחנייה בחודש הבא - אם תזמין.

הדגם עם מנוע 1.6 מומלץ מה1.3 תתרחק.

יכול להיות שהסתבכת (בכל מקרה יש לך מזל שלא נפתחו כריות האוויר) בכל טיפול במחשב יש לנתק את המצבר למשך חצי שעה לפחות, ורק אז להתעסק... בכל מקרה קודם תעשה RESET ותראה אם זה עוזר.

אני לא הייתי רץ כ"כ מהר לפרק. גש למוסך עם ציוד דיאנוסטיקה מתאים, ותדע בדיוק מהו הרכיב הבעייתי במערכת הדלק. אני לא הייתי משחק בנסוי וטעייה במערכת ממוחשבת כי הנזק עלול לעלות הרבה יותר מהתועלת.

ב-1K לחודש תוכל להחנות את המנטה בעזריאלי... אני לא מאמין שיש כאן משיהו שמשלם 1K לחודש לאחסון הרכב שלו.

אם כפיר78 היה רוצה שאחרים יגיבו הוא היה כותב כותרת "מחפש חלקים לטרנספורטר" או כותב את ההודעה בפורום המתמחה (פורום חיפשיות בתפוז) בו "רם חובק עולם" ואחרים שמשוגעים למקוררי אוויר של פולקסווגן מצויים הרבה יותר.

1. הוא יכול לצאת מהארץ לא יעשו לו כלום. 2. אי-תשלום פירושו בסופו של דבר וויתור על רישיון הנהיגה הישראלי שלו (עיכוב חידוש) - אני לא הייתי מוותר על הרשיון בשביל 165 ש"ח גם אם הייתי בטוח שלא אחזור. 3. אין שום קשר לשום רכב הדוח הוא אישי של החבר

אריאל, בהמשך לשאלתך בפרטי הרי לך (ולכל מי שמעוניין) קישור לפאר תעשיית הרכב האיראנית... http://www.ikco.com/products/paykan.asp

לפני שאתה רץ להחליף/לשפץ גיר כדאי שתדבר עם אייל נוימן מומחה לאופל ומחשבי רכב. בהחלט יכול להיות שמדובר בבעיי חשמלית קלה וזולה לתיקון. http://www.vehicle-lab.com/

בשביל שאלות פרטיות יש ה"פ (וסליחה שהתערבתי...)

הנה קישור לאתר נחמד בנושא ההסטוריה של צידי הנהיגה http://www.i18nguy.com/driver-side.html

המקום הטוב ביותר להשיג חלקים לדגם הזה הוא באירן בו הוא עדיין מיוצר. עקב מגבלות מובנות הייתי מחפש בפורומים בריטיים המתמחים ברכב. כמו כן, הייתי עושה מחקר מי נתן שירות וחלפים להילמן בעבר אולי במקרה יש לו מלאי מת, או שהוא יודע למי עשוי להיות מלאי כזה. בהצלחה.

ודאי שמגיע לך - חוק הפלת"ד אינו מבדיל בין האשמים בתאונה לנפגעים - כולם מפוצים באותה המידה

פיג'ו 504 יש בארץ מ-1968 כך שחלק ניכר כבר אספנות.

ומה זה ? לא כתובת ? חוץ מזה הבנתי שיש לך גם בעיות בגיר - אז אולי כדאי שתפטר מהרכב....

פיצוי גלובלי: כסף שאתה מקבל בלי קשר לעובדה אם הרכב תוקן או לא ואז כל הנושא של כמה אחוז לא משנה.