zvit

שנתון 2003 הגיע לארץ ביוני 2002 כמקובל בטויוטה בשנים האחרונות. דגם 2003 סובל ממחלות ילדות - ולכן עדיף לרכוש את דגם 2004.

נסה את המעבדה של "אחים שהרבני" ברח' רבינזון בפ"ת - עד היום הם לא אכזבו אותי...

1. בתחילת 2005 יצא דגם מחודש של הפאליו (אפילו חדש יותר מזה שנבחן ע"י אוטו) 2. המחיר קרוב מדי לפנדה ולא משאיר מרווח מספיק כדי לתת הנחות לציי רכב. 3. הפאליו ואחותה מרובעת הדלתות הסיינה מיוצרת ומשווקת בטורקיה, דרום אמריקה, הודו, רוסיה, ודרום אפריקה. 4. אם האיכות המדוברת דומה לפיאט דונה / 127 שאחרי שנת 83 - טוב שפטרו אותנו מעונשה של זו.

הפורד היא פורד טאונוס מסחרית, לפי המספר היא שנת 66 (נראה לי) הרכב לא עבר טסט לפחות משנת 1989 (אז הוחלפו הלוחיות ללוחיות זוהרות)

אם הרדיאטור סתום - המנוע יתחמם, לא הייתי משחק עם זה, כי מנוע עולה ה-ר-ב-ה יותר מרדיאטור. ואם אין לך מד חום - לך לעוד מכון רדיאטורים לחוות דעת נוספת. אם הוא אכן סתום - אני הייתי מחליף משום שניקוי יעלה הרבה כסף - ולא יועיל ( ברוב המקרים הרדיאטור נוזל אחרי ניקוי ואין מנוס מהחלפה בחדש.

להיינס אין - אולי יש להוצאה אחרת.

"היינס" היא הוצאת ספרים אנגלית שמוציאה בין השאר ספרים המאפשרים תחזוקה עצמית של רכבים, והם מכילים את כל האינפורמציה הדרושה לצורך כך. כל ספר מכיל פירוק והרכבה מלאים של הרכב + פעולות תחזוקה בסיסיות. היו נסיונות רבים לייבא את הספרים ארצה, אך בעיקר העולם הגלובלי זה לא משתלם ליבואן , ולא לצרכן. ניתן לרכוש את כל הספרים בהוצאה עצמה, והם נוחתים בבית לאחר כשבוע ימים תמות דמי משלוח של 50 ש"ח ( 6 ליש"ט) עלות הספרים עצמם היא בד"כ עד 20 ליש"ט (כ-160 ש"ח) אתר ההוצאה: www.haynes.co.uk כפי שאמרו כבר לפני את רוב הספרים הנפוצים ניתן למצוא באינטרנט במחירים מגוחכים. (אני קניתי את הספר של ה-164 ב-$1.99 והוא חדש לגמרי)

14 היא הסיומת התורנית למכוניות חדשות ממש: גם מדגמי 2005 וגם מדגמי 2006 (ואפילו מדגם 2003 אם תקנו לגונה חדשה אצל קרסו הוא בטח מצטער שהתווכח איתי על 7000 ש"ח לפני שנתיים...)

טוב יש פה עוד נתון שלא כולם יודעים... אתה קונה את הרכב עם הנחה במיסים. לכן: לא כל כך משנה מה תקנה 2005 או 2006: את הפרש המחיר במכירה קרוב לודאי שיקבל המכס כשתמכור. מה אני הייתי עושה ? הייתי מוותר על הסנרוף ולוקח הנחה כספית - לא הייתי עושה התקנה מקומית לסאנרוף. כמו כן קח בחשבון שסכום הפטור עלול לרדת ואז בעצם 2005 ו-2006 יעלו אותו דבר. (מצד סכום סכום הפטור במס יכול גם לעלות - אך בתקופה אחרונה זה לא קורה)

עו"ד אילון אורון טל' 03-5184567

למי שלא הבין 40 מ"ל = 4%

אם הרשיונות ישארו מוקפאים עד היות הרכב רכב אספנות, לא תהיה מחוייב לעשות בדיקה של מכון התקנים. אם תרצה להעלות את הרכב חזרה על הכביש לפני כן: 1) אם הרכב הוא בן פחות מ-19 רק צריך לעשות טסט. 2) אם הרכב זקן יותר - אזי אחרי פספוס של שני טסטים רצופים הרכב יחוייב בבדיקה של מכון התקנים. פתרון אפשרי: העבר את הרכב טסט פעם בשנה ותקפיא מיד בחזרה.

זה מאד תלוי בחברת הליסינג. יש חברות בהן חוזה הליסינג תקף לרכב חלופי (כולל נהגים צעירים), ויש חברות שלא. יש לברר בחברת הליסינג.

ב-626 סטיישן שני המושבים הנוספים הם סטנדרטיים. בפאסאט תוספת המושבים אינה מאושרת ע"י משרד התחבורה.

גם ב-240 המחלה הזאת קיימת. אני החלפתי גלגלי שיניים ומחוג אצל "אילן ספידומטרים" ב-150 ש"ח (השעון הובא מפורק)

ביבוא סדיר הגיעו שתיים בלבד: זו שהיתה אצלנו, וזו שקנה שגריר איטליה בישראל. ביבוא אישי הגיעו עוד מס' מכוניות (כולל אחת בגירסת קופה הנדירה יותר)

אבי ההערה שלך גרמה לי לחשוב מחשבה שניה בקשר להערה על פיאט (ראשונה ואחרונה...) למשפחתי רומן די ארוך עם חברת פיאט, ואבא ניהל סוכנות משנה מאד גדולה של פיאט בתחילת שנות ה-70. במסגרת עבודתו זו הוא קיבל אחת משתי הפיאט 130 שהגיעו ארצה בזמנו, ואם תוצע לי אחת כזאת במחיר מתקבל על הדעת, אני עשוי לקנות...

מעבר לידית יש מנוע סרבו בתא המנוע שאחראי על הלחיצה על דוושת התאוצה / הבלם. בארה"ב מוצעים גם קיטים של בקרת שיוט להוספה ברכב שאין לו בקרת שיוט אורגינאלית.

יוסי שמש - סגולה, פתח תקווה - מכיר את האוטו, זול ואמין. (והוא גם חשמלאי רכב)

לכל המעוניינים המודעה כוללת מס' טלפון ניתן להתקשר מכל טלפון ולקבל את כל הפרטים כולם...

נגשים לבית המכס ביפו (אני חושב שאפשר גם בחיפה ובירושלים - אך לא בטוח) יש לבוא עם צילום או מקור של רישיון הרכב, בו מופיע מס' רשימון היבוא. כניסה לתוכנית המתאימה במחשב - תתן תשובה מיידית - עדיף לבוא בסביבות 12:30 אז זמן ההמתנה הוא הקצר ביותר. אם ברצונך רק לברר ועדיין לא לשלם ניתן להתקשר לבית המכס טלפונית ולקבל הערכה גסה לגבי הסכום.

אני אומר שהדגם שיש לך מוצלח יותר - ולא כדאי להתקדם במקרה זה. אם למרות דבריי תחליט לבצע את ההחלפה, חכה עד צאת הדגם החדש (2006) כי מדובר בדגם חדש לגמרי והוא יגרום לירידת ערך של הדגם הקודם.

סיומת 16 שוחררה מ-66 עד 79 לפני כשנה. עד 72 קיבלה דלק מוטורס מ- 73 קיבלה צ'מפיון מוטורס

צביקה 39 - מוגבל קצת בהחלפת רכבים עקב צורך במנגוני נהיגה ע"מ לנהוג (אחרת היתה לי רשימה הרבה יותר ארוכה) מכוניות שהיו לי ונקנו חדשות: פיג'ו 505 1.8 אוטומטית 1984 (הראשונה שלי - נוחה, אבל עגלה אמיתית) אופל אומגה 1.8i אוטמטית 1988 (דינאמית שיפור גדול - אמינות קטספרופלית, היתה יכולה להיות אצלי עד היום, אלמלא ג'יפ אחד לא עצר באדום בשנת 1999 וגרם לפרידתנו) וולוו 740 אוט' 2000 שנת 1991 (עגלה אמינה) וולוו 940 אוט' 2300 שנת 1995 (היה אצלי 8 שנים ומאד אהבת אותו - פשוט כבר לא היה מקום בחניה...) מכוניות שנקנו משומשות והיו בשמושה של אשתי או עובדים שלי: פיאט אונו 1987 (הפיאט הראשונה ואחרונה שלי) סקודה PICKUP שנת 1993 (עד היום מי שקנה אותה ממני מקלל אותי למרות שהזהרתי אותו...) מיצובישי צ'אמפ 1994 אוט' (סוס עבודה - ועכשיו למכירה) מכוניות ליסינג: רנו מגאן קלאסיק 1600 אוט' 2001 (חזרה לליסינג בדמי ימיה כי הסטארט אפ נסגר) ניסן אלמרה 1800 אוט' 2002 (אין מה לכתוב - והמבין יבין) מכוניות נוכחיות: וולוו S70 2.4SE שנת 1999 (כרגע בשימושו של אבי - אך בבעלותי) וולוו 244 אוט' 2100 שנת 1979 (הצלתי אותה יום לפני שזרקו אותה לגרוטאות - והיא בהחלט משיבה לי כגמולי) וולוו 164 אוט' 3000 שנת 1974 (אנחנו עוד לא ממש מכירים...) רנו סניק 2000 שנת 2003 (האוטו שהילדים הכי אוהבים...) ליסינג: טויוטה קורולה 1600 אוט' שנת 2004 (מפתיעה לטובה) וזהו...