zvit

גם ב-240 המחלה הזאת קיימת. אני החלפתי גלגלי שיניים ומחוג אצל "אילן ספידומטרים" ב-150 ש"ח (השעון הובא מפורק)

ביבוא סדיר הגיעו שתיים בלבד: זו שהיתה אצלנו, וזו שקנה שגריר איטליה בישראל. ביבוא אישי הגיעו עוד מס' מכוניות (כולל אחת בגירסת קופה הנדירה יותר)

אבי ההערה שלך גרמה לי לחשוב מחשבה שניה בקשר להערה על פיאט (ראשונה ואחרונה...) למשפחתי רומן די ארוך עם חברת פיאט, ואבא ניהל סוכנות משנה מאד גדולה של פיאט בתחילת שנות ה-70. במסגרת עבודתו זו הוא קיבל אחת משתי הפיאט 130 שהגיעו ארצה בזמנו, ואם תוצע לי אחת כזאת במחיר מתקבל על הדעת, אני עשוי לקנות...

מעבר לידית יש מנוע סרבו בתא המנוע שאחראי על הלחיצה על דוושת התאוצה / הבלם. בארה"ב מוצעים גם קיטים של בקרת שיוט להוספה ברכב שאין לו בקרת שיוט אורגינאלית.

יוסי שמש - סגולה, פתח תקווה - מכיר את האוטו, זול ואמין. (והוא גם חשמלאי רכב)

לכל המעוניינים המודעה כוללת מס' טלפון ניתן להתקשר מכל טלפון ולקבל את כל הפרטים כולם...

נגשים לבית המכס ביפו (אני חושב שאפשר גם בחיפה ובירושלים - אך לא בטוח) יש לבוא עם צילום או מקור של רישיון הרכב, בו מופיע מס' רשימון היבוא. כניסה לתוכנית המתאימה במחשב - תתן תשובה מיידית - עדיף לבוא בסביבות 12:30 אז זמן ההמתנה הוא הקצר ביותר. אם ברצונך רק לברר ועדיין לא לשלם ניתן להתקשר לבית המכס טלפונית ולקבל הערכה גסה לגבי הסכום.

אני אומר שהדגם שיש לך מוצלח יותר - ולא כדאי להתקדם במקרה זה. אם למרות דבריי תחליט לבצע את ההחלפה, חכה עד צאת הדגם החדש (2006) כי מדובר בדגם חדש לגמרי והוא יגרום לירידת ערך של הדגם הקודם.

סיומת 16 שוחררה מ-66 עד 79 לפני כשנה. עד 72 קיבלה דלק מוטורס מ- 73 קיבלה צ'מפיון מוטורס

צביקה 39 - מוגבל קצת בהחלפת רכבים עקב צורך במנגוני נהיגה ע"מ לנהוג (אחרת היתה לי רשימה הרבה יותר ארוכה) מכוניות שהיו לי ונקנו חדשות: פיג'ו 505 1.8 אוטומטית 1984 (הראשונה שלי - נוחה, אבל עגלה אמיתית) אופל אומגה 1.8i אוטמטית 1988 (דינאמית שיפור גדול - אמינות קטספרופלית, היתה יכולה להיות אצלי עד היום, אלמלא ג'יפ אחד לא עצר באדום בשנת 1999 וגרם לפרידתנו) וולוו 740 אוט' 2000 שנת 1991 (עגלה אמינה) וולוו 940 אוט' 2300 שנת 1995 (היה אצלי 8 שנים ומאד אהבת אותו - פשוט כבר לא היה מקום בחניה...) מכוניות שנקנו משומשות והיו בשמושה של אשתי או עובדים שלי: פיאט אונו 1987 (הפיאט הראשונה ואחרונה שלי) סקודה PICKUP שנת 1993 (עד היום מי שקנה אותה ממני מקלל אותי למרות שהזהרתי אותו...) מיצובישי צ'אמפ 1994 אוט' (סוס עבודה - ועכשיו למכירה) מכוניות ליסינג: רנו מגאן קלאסיק 1600 אוט' 2001 (חזרה לליסינג בדמי ימיה כי הסטארט אפ נסגר) ניסן אלמרה 1800 אוט' 2002 (אין מה לכתוב - והמבין יבין) מכוניות נוכחיות: וולוו S70 2.4SE שנת 1999 (כרגע בשימושו של אבי - אך בבעלותי) וולוו 244 אוט' 2100 שנת 1979 (הצלתי אותה יום לפני שזרקו אותה לגרוטאות - והיא בהחלט משיבה לי כגמולי) וולוו 164 אוט' 3000 שנת 1974 (אנחנו עוד לא ממש מכירים...) רנו סניק 2000 שנת 2003 (האוטו שהילדים הכי אוהבים...) ליסינג: טויוטה קורולה 1600 אוט' שנת 2004 (מפתיעה לטובה) וזהו...

לדעתי ה-B4 עדיפה על ה-626 אך יהיה הרבה יותר קשה למצוא אחת כזאת. לעומתה ה-626 מצויה בשפע ונמכרת במחירים נמוכים מהמחירון עקב ההיצע הרב.

אוטומטי לא יהיה מי יודע מה חסכוני. אני, בתקציב הזה הייתי מחפש פיאט פונטו או פורד פיאסטה.

הבעיה של הגיר הזה היא לא שהוא הולך, אלא שהוא לא הולך (הגיר הוא רק בן 3 מהירויות - ורק בגלל זה כדאי לוותר)

יש B4 סטיישן, ויש OUTBACK מדובר בשתי גירסאות שונות. ה-B4 סטיישן עולה 166000, ונראה לי שאם כבר משלמים סכום כזה עדיף לקחת את המאזדה 5. בקצה הזול של הסקלה תוכל למצוא את רכבים הבאים: טויוטה יאריס ורסו רנו קנגו 1.6 אוטומטית

לדעתי, זה יעלה בערך 7000-8000 ש"ח, וזה נראה לי לזרוק כסף לזבל. במיוחד שבסוף התהליך הרכב שלך יהיה שווה פחות... זאת מעבר לעובדה ההבדל בהספרק בין גירסת הקרבורטור להזרקה הוא זניח לחלוטין. לך עם עצתו של שמואליק וחפש ידנית, זה יהיה יותר זול, וההצלחה מובטחת.

סיליקון ישרף ולא יעמוד בטמפרטורות הגבוהות. יש חומר איטום מיוחד לאגזוזים שעמיד בחום הגבוה.

מבחינת החוק ביטוח החובה תקף לכל נהג. מאז שביטוח החובה מבוצע ע"י חברות הביטוח והונהגו תעריפים דיפרנציאליים, אם לא הודעת לחב' הביטוח כי נוהג ברכב נהג צעיר, עלולה להיות בעיה עם הכיסוי הביטוחי. המלצה: להודיע לחב' הביטוח ולשלם עוד כמה מאות שקלים, זה עדיף מהליך משפטי ארוך ומייגע...

להליך בביהמ"ש קוראים צו ירושה והמשפחה צריכה להגיש בקשה בביהמ"ש לענייני משפחה. אם יש הסכמה בין היורשים ההליך פשוט וקצר - אם לא זה יכול לקחת גם 20 שנה...

לבקר במשרד הרישוי תצטרך רק כדי לקבל תו-נכה חדש עם מס' רכב אחר, ללא כל קשר להעברת הבעלות ולא חייב להיות באותו הזמן. מה שנכון הוא שעם העברת הבעלות פוקע התוקף של המספר על תו-הנכה אפילו אם הרכב הועבר בתוך המשפחה ועדיין משמש את הנכה.

תודה על התיקון. אגב בתלפיות יש שני סניפים של משרד הרישוי (די סמוכים זה לזה) בכל מקרה אם אין צורך בעמדה מס' 1, אפשר ללכת לכל סניף של משרד הרישוי (ובמקרה של אורן 16V פ"ת אם אני לא טועה) במקרה שהעברת הבעלות על רכב נכה נעשית במשרד הרישוי - יש פטור מאגרת העברת בעלות.

הקיטן יובאה ארצה ע"י יצחק שובינסקי אבי הסוסיתא בין השנים 78-80. גירסת שלושה גלגלים של הקיטן המשיכה להיות מיוצרת עד שנת 2001 - כך שחלפים (לפחות באנגליה) לא אמורים להוות בעיה. שובינסקי אגב סיים את חייו תוך כדי עמידה ברמזור כשהוא נוהג בקיטן (קיבל התקף לב ומת במקום)

הסקר מצוץ מן האצבע בכל הקשור לדגמי פולקסווגן, מעבר לכך שבשנים האחרונות הן נמכרות מעט ולא בטוח שהתוצאה בסקר מייצגת נאמנה את האמת. עוד דבר שצריך לבדוק זה כמה אחוזים מתקציב הפרסום בעיתונות של פולקווגן מקבל עיתון "הארץ".... ובכן מכיון ש"הארץ" מיועד לעשירונים הקונים מכוניות יוקרה ( וקונים גולף לאישה ) איפה יפרסם יבואן פולקסווכן - אודי את מודעותיו ? - נחשתם נכון! ב"הארץ" כמובן. רוני אהרונוביץ בטח יעשה מהם קציצות באתרו...

לעיתים קרובות משאיות עוברות רישוי בעמדה מס' 1 בשל אבזור מיוחד שדורש בדיקה ואישור לפני עליית המשאית על הכביש באופן רשמי. הקונה משחרר את המשאית ללא רישוי - שולח אותה להתקנות שונות ובסוף התהליך מגיע לעמדה מס' 1 לאישור ורישוי. לגבי סיומת 66: באמצע שנות ה-80 החליטו שרכב שעבר שיקום בשווי מעל 30% מערכו יעבור רישוי מחדש ויקבל את המס' הקודם שהיה לו רק עם הספרה 6 במקום הספרה 5 או 8 בשנת הדגם. בשנת 90 עבר שינוי שיטת המספור וכל הרכבים המשוקמים קיבלו סיומת 66. השיטה הזו בוטלה לפני מס' שנים עקב הענות נמוכה ( פחות מ-10 רכבים בשנה ) את הסיבה למה כ"כ מעט אני משאיר לדמיונכם הפרוע...

תראה לכל רכב יש יתרונות וחסרונות. אם כלנו היינו אוהבים אותו דבר היינו נוסעים ברכב אחיד. לך לראות כל אחת מהמועמדות, עשה סיבוב - ותחליט. לגבי 406 חפש דגם 2 ליטר, מדובר ברכב נוח ומהנה - אם כי לא חף מביקורים במוסכים.