zvit

לא נראה שהתמונה צולמה בארה"ב, כי בשורה מאחור מבצבצת לה אופל מנטה A שלא שווקה בארה"ב מעולם. ובצד ימין של התמונה ממש מאחורי ה-MG ניתן להבחין באחוריה של פורד אנגליה, כך שאם לשפוט באמצעות כמות הרכבים האנגליים, מדובר במגרש גרטאות שנמצא בממלכה הבריטית.

זוהי Vanden Plas Princess 1100 משנות השישים, שהיא למעשה גירסה מהודרת של מוריס 1100 ידוע על אחת כזאת שנת 1964 באור יהודה אצל אחד שקנה וויליס מחבר, אבל הוא ממש שונא את מועדון ה-5 - אז אין סיכוי לראות אותה...במפגשים לפחות. הנה דוגמא למכונית במצב טוב יותר...

לאחרונה שלמתי כ-850 לביטוח צד ג' הכולל נהג צעיר וחדש. ביטוח החובה עלה לי כ-2300 ש"ח אני מקווה שזה מניח את דעתך, שים לב שאין ביטוח מקיף.

מהתגובה שלך ניתן ללמוד שמעולם לא ישבת בספסל האחורי של לפחות אחת מהמכוניות הנדונות. הספסל של המאזדה צפוף משמעותית מזה של הטויוטה, וכך גם מרווח הרגליים.

טעות בידך. ה-740 זהה מכנית ל-240 שאחרי 85 וגם ל-940 שבאה אחריה. הדגם הראשון ששבר את מסורת ה-evelasting הוא דווקא ה-850 (ואני לא מחשיב את הדגמים המבוססים על דאף ונגזרותיו)

הוספתי קישור לרשימת המועמדים גם בהודעות הרצות בדף הבית של אתר המועדון.

ב-250 ש"ח ניתן לקנות סט אלחוטי של מיקרוסופט באופיס דיפו.

מחניון קרתא ניתן לנסוע באוטובוס מס' 1 (כרטיס הלוך ושוב עולה 6.5 ש"ח אם זכרוני לא בוגד בי) ניתן גם לקחת מונית מעבר לכביש ליד מגדל דוד ( 10 ש"ח עד רחבת הכותל) אפשרות שלישית והכי מומלצת אן מזג האוויר יפה, לחצות את הכביש לכיוון מגדל דוד לפנות ימינה אחרי המגדל וללכת לכותל דרך רח' סנט ג'ורג והרובע היהודי. ניתן גם ללכת דרך השוק, אך לא מומלץ. מידע נותן ניתן לקבל באתר האינטרנט של הכותל http://www.thekotel.org

אני דווקא זוכר לא מעט כאלה, בדיוק בגלל אותה סיבה שורינט מסחרי היה נפוץ אצלנו. כן, בסוף שנות השבעים גם פאסאט 3 דלתות זכתה להכרה כרכב מסחרי לצרכי מס.

קצת מוקדם עכשיו לקבל תעריפים לספטמבר. באיזור ניו יורק הכי טוב להשכיר ב...ניו ג'רסי, המיסים והמחירים זולים בהרבה. אני בעקרון ממליץ להשכיר דרך אופרן www.ofran.co.il

עמית kompy בטוח ישמח לקבל מבקרים. הוא יושב בקומפיוטסט באיזור התעשיה הישן ברשל"צ והטלפון שם 03-9661958. בהצלחה.

את החלפת מידות הצמיגים ניתן לעשות במהלך המבחן השנתי, אין צורך ללכת לעמדה מס' 1, וחיבים את הרכב, הרשיונות, וקצת מזומנים.

אתה טועה. אם מי שקנית ממנו את הרכב רשם את המנוע החדש ברשיון, כי אז כל מה שתצטרך הוא את מס' הרכב ממנו יצא המנוע.

051- אשקלון 052 -הרצליה 053- נתניה 054- רחובות 055- אשדוד 056- המתקשר משלם ( אח"כ זה הפך להיות לשיחות סקס... ) 057 - באר שבע 058- לא היה 059 - אילת 063 - חדרה 065 - עפולה 067 - טבריה 069 - צפת משטרה - היה - 999 לפני שהפך ל-100 מודיעין היה - 14 השעון הדובר היה - 15 תיקונים היה - 16 והתקשר לחו"ל היה אפשר רק דרך - 18.

ליאור היה בבית ספר יסודי כשהתמונה צולמה, ואז היעדר הזקן לא היה תלוי בו...

נדמה לי שדרור בננה עובד בסלקום.

גם דרכון יכול להיות טוב לצורך העברת בעלות, או אישור על האובדן + רשיון נהיגה עם תמונה. מעבר לכך אנו נמצאים לפני בחירות ומשרד הפנים מנפיק תעודות זהות חדשות תוך דקות.

אין לי מושג מה הסיבה שלא רוצים לגייס אותך, כפי שנאמר מעלי יש מקצועות בצבא שקשורים לתחום הרכב. עצתי לך: אם אתה כל כך רוצה לעסוק בתחום הרכ, כדי שתלך ללמוד משהו שקשור בתחום למשל במכללת עתיד: www.atid.org.il לאחר שתהיה לך תעודה ביד תוכל להתנדב לצה"ל, לעסוק במקצוע שרכשת ולרכוש נסיון. הח"מ שירת בצה"ל שבע שנים מתוכן שלוש חובה וארבע בקבע, למרות העובדה שהפרופיל הרפואי האפקטיווי שלו הוא...מינוס 50 ( פרופיל אפקטיווי - לוקחים כל ליקוי רפואי כאילו הוא עומד בפני עצמו ) הפרופיל האמיתי שלי היה כמובן 21. אינני ממליץ לך להתחיל לעבוד בלי ללמוד כי נראה לי שתתחיל לעבוד בעבודות לא מקצועיות ותשאר שם.

חגורת בטיחות זה חלק שלא בטו שהייתי מפרק מרכב שעבר תאונה - כי ברוב המקרים החגורה הזאת לא תגן עלי במקרה תאונה.

לעניות דעתי מערכת הגה הכח בברלינגו אינה צריכה נוזלים כלל כי היא חשמלית...

הטמפרה יוצרה בין השנים 1990 - 1996 מנועי בנזין היו בנפחים של 1372 72 כ"ס, 1581 86 כ"ס, 1756 110 כ"ס, 1995 115 כ"ס הטמפרה יובאה לישראל בכל הנפחים הנ"ל אך לא בכל התקופה, הגירסה שיובאה בכל התקופה היא עם מנוע 1.6.

השרשור הזה לוקה בהמון אי דיוקיים והנחות לא נכונות. 1. אם כבר מנוע TWIN CAM ולא-TWIN CAP. 2. מי שמרכיב מנוע חייב אישור מוסך מורשה על ההרכבה, אחרת לא ירשמו את המנוע ברשיון. 3. לא נראה לי סביר שיאשרו הסבה של טמפרה 1.6 ל-2.0. 4. לא סביר שמנוע 2.0 של פיאט יעלה 3K, ואם מישהו רוצה לייבא לבד - רק ההובלה תעלה לו בערך ככה...

דווקא בפארק ראם יש מיני מוזיאון של דגמי רנו לדורותיהם עליו אחראי מכבי קרסו אם אינני טועה. משה והרפורמים ידע יותר...

בשנים אללה הפיאסטה נמכרה בעיקר לציי רכב שהעדיפו את המנוע הישן האמין והפשוט. המנוע הזה המשיך להיות משווק עד לסיום חיי הדגם ב-2002. למנוע ה-1300 60 כ"ס 8 שסתומים, ול-1250 75 כ"ס 16 שסתומים.

חובת העברת הבעלות היא של המוכר, בד"כ מקובל שהקונה משלם את אגרת העברת הבעלות. אישית, בדרך כלל אני נוהג להציע חלוקה ( גם כשאני המוכר )