zvit

בתור אחד שנסע כ-200 אלף ק"מ ברכב זהה: ניתן להגיע למצב של (כמעט) אפס התקעויות אם מטפלים נכון. המכוניות האלה מאוד פשוטות לטיפול והגיר המנוע ומערכת הדלק קלים לטיפול ולתיקון. שיפוץ גיר עולה בין 3500 ל-4500 ש"ח, והקילומטראז' בהחלט כזה שסביר להניח שהשיפוץ יגיע במוקדם או במאוחר. מנוע כנראה לא תצטרך בקרוב. ולסיום: המחיר, ממש אבל ממש לא ריאלי מקובל על לפחות 5K פחות.

החלוקה לקבוצות רישוי נעשתה אי שם ב-1998, והיתה די שרותית לרכבים שכבר היו על הכביש באותו זמן. הוולוו 164 עם מנוע 3000 ומחיר בתחום של קבוצה 7 כשהיתה חדשה סווגה לקבוצה...3 וכך גם ה-244 שלי. רק משנת הדגם 1998 או 1999 הסיווג נעשה ע"פ המחיר בפועל.

אופציה שלא הוזכרה כאן אבל בהחלט שווה בדיקה היא הטויוטה אוונסיס שמחירה ירד באחרונה. הוקטרה עדיפה על המליבו המבוססת עליה, בכל הקשור להתנהגות כביש ונוחות. אם כבר אמריקאי (ופוזה) ה-PT קרוזר יכול להיות מעניין.

הרשה א לי לחלוק על קודמיי בשרשור זה. כבעלים מרוצה של סניק שני ליטר, יש לי לומר רק מילים טובות על הרכב. אצלי נמצא כמעט שלוש שנים ו-42000 ק"מ חפים מתקלות למעט תקלה לא רצינית בגיר שתוקנה במסגרת האחריות תוך שעתיים. נכון הוא שהדעה המקובלת היא שהסוזוקי היא רכב יותר אמין מהרנו, אך רנו שמורה ומטופלת אולי תכנס פעמיים שלוש יותר למוסך מהסוזוקי, אך תהיה זולה יותר לאחזקה, וחסכונית יותר - ומהנה הרבה יותר.

תברח - ומהר - הגירסה אוטומטית בעייתית ולא מומלצת.

למיטב זכרוני הגירסה הנ"ל היתה נפוצה יותר בשימוש פרטי/מסחרי ופחות בשימוש צה"ל ביחס הפוך לגרסת שלוש הדלתות הנפוצה. המכניקה זהה לגירסת הפרייבט ( אם כי נדמה שהיו גרסאות של הטנדר גם עם מנוע 1500 שלא שווק במכוניות הפרטיות. ) אגב פרט פיקנטי: לאחד מבעלי המלאכה שעבדו בזמן בניית השכונה בה גרים הורי לפני כ-32 שנים, היה טנדר סוסיתא (כרמל) שמספר הרישוי שלו היה 123-456 (כדאי לך לחפש איפה הטנדר הזה היום...)

אני חושב שהתוספות המדוברות אינן שוות את המחיר הנדרש, שלא לדבר על כך שלדעתי הן מכערות את הרכב ולא עושות אותו יותר יפה.

קאיה קלארוס נראה שתענה על הקריטיונים המבוקשים, וגם תשאיר קצת כסף לגרעינים...

המנועים של הרייסר אמנם מבוססים על טכנולגיה של אופל - אך שונים לגמרי מהמנועים שהיו בקדט.

לגבי זווית הפגיעה - מסכים בהחלט. הוולוו בפורום הטכני היא S40 או מיצובישי כריזמה בתחפושת. וכמו"כ סביר להניח שאם הוא היה מתהפך עליהם - הם לא היו יוצאים בלי סריטה...

לא הייתי עונה בכזאת נחרצות. ברכב חדיש בו יש מותחנים לחגורות הבטיחות יש מנגנון שמוציא את החגורות מכלל שימוש לאחר תאונה מעוצמה מסויימת ומעלה. ברכב ישן, יש לבדוק היא האלסטיות של החגורות נשמרה, או שהן רפויות משהו. אם הן רפויות או שניכרים בהן סימני מתיחה - יש להחליפן.

היום אחה"צ ההורים שלי קיבלו את חייהם במתנה. מכונית הוולוו שלהם היא היחידה שיצאה בפגיעות קלות בלבד מהתאונה המחרידה הזאת. הם יצאו בלי שריטה, אבל מאד מבוהלים - ואפילו נסעו הביתה ברכב הפגוע. וכמו שאומר היבואן וכנראה בצדק: וולוו - כי חיים רק פעם אחת לפחות לפי מה שמעידה אמא שלי שרק 20 ס"מ הפרידו בינה לבין המוות הוא שהרכב בא במהירות עצומה ואיבד שליטה עוד לפני הפגיעה בפונטו. המכונית של הורי נפגעה ראשונה, וכנראה שהפגיעה ברכב הסיטה את הג'יפ טיפה ימינה ואז הוא פגע בפונטו, התעופף באוויר ונחת על רכב נוסף שהתהפך על צידו מעוצמת הפגיעה - נהג הרכב הנ"ל יצא בפגיעות קלות בלבד. ובאשר לקריאות רוצח וכו' צר לי, אך אינני מסכים עם קביעה זו, אף אדם לא יוצא מהבית במחשבה שזה יכול לקרות לו אך זה יכול לקרות לכל אחד מאתנו שנייה של חוסר תשומת לב או נהיגה בחוסר זהירות יכולים להפוך אותנו לחלק מהסטטיסטיקה, על אחת כמה וכמה הדבר נכון ברכבי שטח שמשקלם גבוה. וכמו שדניאל פאר היה אומר ( ב"על גלגלים" מנוחתה עדן) סעו בזהירות - שנוכל להפגש... צביקה.

המחיר לתשתית סביר. המחיר לספק יכול לרדת עד 20 ש"ח במבצעים ללקוחות חדשים - מקסימום תחליף ספק כל שלושה חודשים. ובאשר ל-015 בתור אחד שגולש דרכם כבר 11(!) שנה - אין לי בעיות איתם.

אני ממליץ לו לפנות לאזולאי ברח' גולומב בת"א, ראה השרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90491

1. צריך וכדאי לעשות בדיקה גם אם הם מציגים אחת. 2. פיאט מריאה לא מומלץ לא מסוכנות, לא מפרטי ואפילו לא מרופא פרטים בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=71344

עד גיל 26, אפשר לקבל ויזת הגירה / עבודה בתהליך קצר יחסית. לאנשי יותר מבוגרים עדיף שיהיה מקצוע נדרש, וכמו"כ יש לעבור מבחן באנגלית. באתר הבא תמצא מידע נוסף: http://www.immigrationinfoaustralia.com/ אתר ממשלת אוסטרליה בנושא: http://www.immi.gov.au/visit/index.htm

בתמונה המצ"ב רואים את היכל הספורט ביד אליהו (היכל "נוקיה" היום) עוד בימים שהיה פתוח ללא גג, וכל קיץ היינו רואים שם מופע שנקרא "חופשה על הקרח" אי שם בתחילת שנות השבעים, כשלאמא שלי היתה פורד אסקורט לבנה עם 2 דלתות (כמו לחצי מדינה בערך...)

רכב אספנות, בשונה מרכב שאינו אספנות אינו צופר חובות אגרה אם לא מבוצע טסט. כמו"כ ניתן להעביר בעלות על הרכב גם כשהטסט אינו בתוקף (אך יתכן שידרש טיול לסניף הקרוב של משרד הרישוי לשם כך)

שגיא ! אתה דברתי על חוות דעת שניה, לא על תיקון - קח בחשבון שהמוסכים המורשים מכירים את הרכב הכי טוב, וגם אם יעלה אצלם קצת יותר יקר - לפחות תדע שהרכב תקין, במיוחד אם מדבור בתקלה שלא ברור בהיכן היא נובעת.

יש הרבה מאוד אנשים שיחלקו על דעתו של ברווז1, השרשור הבא, מדבר בעד עצמו... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=71344 במיוחד שים להתייחסותו של נמרוד רחמימוב לרכב...

מוסך מנור ישראל מורשה רנו וניסאן אלכסנדר ינאי 17 פתח-תקוה טל. 03-9347282 מוסך רון מורשה רנו וניסאן כפ"ס מזרח רח' הפרסה 3 כפר-סבא טל' 09-7656827

ואז זה יעלה לו פי שתיים. ואז - זה יתקלקל, ולא יהיה מי שיתקן... המלצתי - קנה בארץ, הזול מתברר בסוף כיקר.

1. הערכתך סבירה, אך אם לא תבדוק במוסך - לא תדע. 2. תלוי מה ימצאו בבדיקה, ואיזה סוג רפידות תקנה (תכין כמה מאות שקלים) 3. בבלמים לא משחקים (כי חיים רק פעם אחת) ולכן - זה דחוף. 4. אני לא מתחרה ברפי לין...

עיצה חברית: אל תביא - ההפרש במחיר הוא לא כזה גדול -אך מפח הנפש יכול להיות גדול...

האקספרס מבוססת על הרנו 5 של שנת 1985, כאשר עם השנים נעשו שיפרוים שהיו ייחודיים לדגם. בכל מקרה כפי שאמרו קודמיי הספר של הרנו 5 מכסה את רוב מה שדרוש לאחזקת רנו אקספרס. פרטים על הספר תוכל לקבל בקישור הבא: http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13093&langId=-1