zvit

46 - פיאט טופולינו מסדרה C ( 1949 -1955 )

האפור הוא אכן מפתח שירות ואינו פותח את הכפפות ותא מטען. לגבי שיכפול, אינני יודע - כי מעולם לא נזקקתי לכך. אגב הטויוטה אמורה לבוא עם שלושה מפתחות שניים שחורים ואחד אפור.

מנסיוני עם הרכב הנ"ל ( היתה 940 8 שנים... ) הבעיה יכולה לנבוע מאחד משלושה מוקדים. חיישן זרימת אוויר ( MAF Sensor ) תקול ו/או חיישן חמצן תקול ו/או דוד אחורי סתום באגזוז. שילוב של שניים מהגורמים הנ"ל ( בד"כ האגזוז עם אחד משני החיישנם שהזכרתי ) נותן אינדיקציות לא נכונות, ומקשה על התיקון.

הגיר של הפונטו שנראה כמו טיפטרוניק הוא גיר רציף, לא רובוטי. לפונטו יש גירסאות אוטמטיות לחלוטין עפ גיר רציף, וגרסאות אוטומטיות עם גיר רובוטי. ( שמוט ההילוכים שלו דומה לגיר רגיל )

נראה שיש תקלה באחד החיישנים של מערכת ההזרקה. גש למכון להזרקות דלק לאבחון ותיקון.

כמי שנהג כבר כ-60000 ק"מ על הטויוטה (ולא ממש ששתי לקבל אותה...) יש לי רק מילים טובות לומר עליה. בקרוב תגיע שעתנו להיפרד, ונראה שגם הבאה תהיה טויוטה... אבל מ-2006 כל הקורולות המיובאות לארץ באות מיפן.

הדלקות נורת מנוע בקורולה 2003 היא תקלה מוכרת וידועה. מקור התקלה הוא בממיר הקטליטי הדורש החלפה. אצלנו בחברה שרתו כ-15 קורולות 2003 (כולן כבר נמכרו) לפחות למחצית מהן הוחלף ממיר קטליטי במסגרת האחריות (לחלקן הוחלף גם חיישן חמצן). אל דאגה, גם חברת הליסינג חשבו כמוך ונתקו את המצבר כדי לחסוך מהם את ההליכה למוסך. מיותר לציין שזה לא בדיוק עזר, בממוצע לאחר 48 שעות הנורה נדלקת שוב... גש למוסך מורשה, גם אם הרכב איננו באחריות סביר להניח שהיבואן ילך לקראתך כי מדובר בתקלה סדרתית בשנת הדגם הזאת.

מזגנים לרכב אספנות ( עסק לא זול יש לציין ) מולי גולן 050-5375374 בועז לביא 054-4303632 03-9390337

על הטריק הזה חשבו כבר הרבה לפניך...תייר חייב להפקיד ערבות במכס בכדי להבטיח את הוצאת הרכב בתום שהותו.

אההה... זה היית אתה ! אהני רק הורדתי את המספרים כדי שאולכ לצבוע את הרכב ללא הפרעה... התפלאתי לראות שהוא מפורק כולו כשבאתי למחרת...חשבתי שמישהו רצה לעזור לפי בפירוק לפני הצביעה, אך לא מצאתי את החלקים...

עד כאן בסדר, ומכאן התחלת לכתוב גיבובי שטויות.... צריכת הדלק בסופר-לאנסר יותר נמוכה בכ-20-30% ולו רק בגלל הגיר האוטומטי עם 4 הילוכים. ספר זאת לכל נהגי המוניות שעשו על הרכבים האלה כ-500K על הגיר והמנוע המקוריים. השתייכותו של בעל הרכב לסקטור/עדה/קבוצת גיל זו או אחרת אין בה בכדי להעיד על טיב ורמת הטיפול ברכב. הורי ( זקנים דתיים... ) מטפלים ברכב כמו יקים. חבר שלי (מכונאי רכב בהשכלתו) דוגל בנסיעה ברכב עד שהוא עומד מאיזושהיא סיבה, ואז כבר "מיישרים קו"

כל עוד לא נוסר מס' השלדה הרכב לא נקי לגמרי. לפעמים גם ניתן לשחזר את מס' הרישוי מהעקבות שמשאירה החלודה.

עמית מה שאתה אומר היה נכון לכל השנים חוץ משנת 1980, בגלל קשיים בהערכות משרד הרישוי למעבר לשבע ספרות, נדחתה בכמה שבועות תחילת שנת הדגם. הדוד (שמוזכר במודעה לעיל) התבקש לבחור בין רישום הרכב כ-1980 והמתנה של שלושה שבועות לקבלת הרכב, לבין רישום כ-1979 ואספקה מיידית של הרכב. הוא בחר באפשרות השניה כי הוא נוהג להחזיק מכוניות זמן רב וזה לא ממש שינה לו...

35 - דאף 33 המכונית הראשונה עם גיר רציף ( עוד בשנות השישים )

לחוק הזה קוראים תקנת השוק - "יזהר הקונה" אגב לפני כמה שנים גיסי רצה לרכוש רכב יד שניה, לא התעצל וביצע בדיקה ברשם המשכונות, הוא ויתר על הרעיון כשגילה שהרכב משועבד לשני גופים שונים משתי ידיים שונות שתיהן ידיים לפני זה שרצה למכור לו את הרכב והיה לא פחות מופתע ממנו לגלות זאת...

יתכן שתוכל להביא אותו כרכב לחלקים אם תנסר את מס' השלדה מהרכב. לא ברור לי מה קורה לגבי המיסוי במקרה כזה.

ההחלטה על שינוי שיטת המספור לשבע ספרות נעשתה זמן מה (אינני יודע כמה) לפני שבוצעה. לדוד שלי היתה ביואיק סקיילארק ששנת הדגם שלה בחו"ל היתה 1980, הדוד רצה לקבל אותה מה שיותר מהר אך באותה תקופה עדיין לא רשמו רכבים כשנת דגם 1980. הרכב היה עם שש ספרות ונרשם כ-1979. לגבי רכב דיפלומטי לשעבר. כנראה שהוא נרשם במשרד הרישוי כ-1979 אחרת הוא היה מקבל רישוי של שנת 1980 בעמדה מס' 1 כשהוא שונה לאזרחי. כנראה שטעות הרישום היתה ברישום הראשוני של הרכב. רישום כאלה קורות לא אחת ברכבים שמיובאים לארץ ביבוא אישי, ויכול להיות שזו הסיבה. בכל מקרה, אין מצב שהרכב רשום במשרד הרישוי כשנה מאוחרת יותר מ-1979.

אוטו נחמד מאוד, אך נמכרו מעט מאוד ממנו - קחי בחשבון שלא יהיה קל למכור בעתיד. אם העובדות הללו מגולמות במחיר - זה רכב שתהני ממנו מאוד ( וגם תהי די ייחודית כי אין הרבה ממנו על הכביש )

ה-ES מאוזברת הרבה יותר מה-LS אך נמכרה רק עם מנוע 1.8. למרות השירות הראוי לשבח של היבואן, אני הייתי מוותר על האקורד הבריטית כי היא שווקה פה שנתיים בלבד, ולא נמכרו הרבה ממנה מה שמבטיח זמינות חלפים בעייתית ( או שצריך לחכות הרבה זמן או שהחלפים יקרים מדי )

תמונה 33 - רנו דופין ( יוצר גם בארץ... )

גם אני נתקלתי בבעיה הזאת לפני מס' שנים. האופל אומגה האהובה שלי ( שנת 88 שאת כל תולדותיה תוכלו לקרוא כאן ) סיימה את חייה בטרם עת בגלל ש-UMI רצו 15000 ש"ח בשביל כנף ופנס... ( וזה היה לפני שבע שנים ! )

רוצים על הרכב הזה כ-20000 ש"ח אם אינני טועה והוא במצב לא משהו (קודם עמד בכפר סבא והוד השרון)

הרכב לא חייב להיות במצב נסיעה, וידוע על אנשים שהביאו (כמעט) גרוטאות.

השמאלי נראה משהו רוסי ZAZ או משהו בסגנון.

ב.מ.וו. 700 וב.מ.וו. 501