zvit

לחבר ושכן היתה אלפא 33 1989 1.7 שיובאה ביבוא אישי מגרמניה. הוא קנה אותה מיד ראשונה לאחר שעמדה מס' שנים במחיר מגוחך של 1000 ש"ח. הוא שיפצר אותה כמו שרק הוא יודע ומכר בכ-15000 ש"ח אחרי מס' חודשים. (אם הוא מחזיק רכב יותר מחצי שנה משהו לא בסדר איתו...)

עד 94 כולל יובא המנוע החלש. מ-95 ואילך יובא המנוע החזק. לא בטוח שתרצה אחת עם המנוע החזק כי עלויות הטיפולים במנוע הזה גבוהות לאין ערוך. לשכן שלי הלך מנוע "חזק" הוא בירר מחיר של מנוע מיבוא ונמסר לו שהמחיר 3000 ש"ח. כשהסתבר למנוע שמדובר במנוע ה"חזק" המחיר קפץ ל-15000(!) שקלים... הסק את המסקנות לבד...

פשוט בשנת 80 היתה הפסקת ביבוא הסדיר של דגמי אלפא רומיאו. היבוא חודש רק בשנת 1981 או 1982.

יכול בהחלט להיות שתהיה עוד העלאה במס, אך סביר להניח שלא יעשו זאת ב"מכה אחת" כדי לא לגרום לזעזועים גדולים מדי למשק. לא בטוח אגב שהמדינה תרוויח מזה משהו - הקטע פה הוא חוסר השיוויון בין העובדים במשק.

כמו בכל דבר בחיים - תלוי. אם מדובר ברכב שאין ולא היתה לו הסטוריה של רכב חברה/השכרה.ליסינג וכן שלא עבר תאונה עם ירידת ערך, אזי הסיכויים לקבל מחירון מחברת הביטוח גבוהים למדי. בכל מקרה פוליסת הביטוח של הרכב נגמרת גם אם רק שבוע קודם לגניבה התחילה שנת ביטוח חדשה.

1) התשובה חיובית. 2) אם מדובר במודם השטוח השחור הראשון של בזק - גש לבזק, החליפו בחדש ואז זה פשוט. 3) אם מדובר ב-Speed Touch 510, ראה המדריך המצ"ב: http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=47817

יש גם דרכים אחרות להחלפת השם: - פניה לאחד המנהלים בה"פ. - הרמת טלפון לאחד מהמנהלים (אם יש לך הטלפון של מי מהם ואני מעריך שלתומר יש)

יצחק וייס מצויין למכוניות חדשות, אם עבודת החמשל שאתה צריך היא לאחר מרכבי האספנות שלך, נסה את מוסך "אריה נע" ברח' בר כוכבא 64 טל' 03-9318020 הבנתי שהוא אוהב במיוחד חיפושיות, ומחיריו סבירים (ההמלצה במקור מאבי דגן ז"ל שהחשמלאי הזה פתר לו כמה בעיות חשמל שאך אחד אחר לא הצליח או שלא היתה לו הסבלנות...)

לפני הרשיון: פיאט 130 ( בגיל 8 וחצי על הברכיים של החבר של אמא שלי [היום בעלה] ) פיאט 124 ספיישל 72 ידנית - של הורים של חבר וספה 400 של חבר של חבר (דפקתי לו את הגיר כי לא ידעתי שבמיקום של הרביעי נמצא הרוורס) לימוד נהיגה: אולדסמוביל אומגה שנת 1982 רכב ראשון חוקי: פיג'ו 505 1.8 שנת 84' עם 66 ק"מ על השעון.

הגריל בתמונה השמאלית הוא של פיאט 128

תוכל להשיג את החלק המדובר אצל "גרר שלמה" הירקון 18 בני ברק 03-6180831 בהצלחה.

בגלל שמדובר ברכב נפוץ ( שגם בלי פגיעה נמכר בהנחות הרבה יותר גדולות מ-15% ) הייתי אולי קונה ב-40% פחות, וגם זה רק אם אתה בטוח שאתה הולך להחזיק את הרכב תקופה ארוכה. אם מדובר בבדיקה שנעשתה ע"י הגוף המוכר קח לבדיקה נוספת ואני מהמר שהמשמעות תהפוך לגבוהה - ואז לא הייתי קונה בשום מחיר.

ביאריס שנת 2000 יש תיבת חצי אוטומטית עם מנוע 1000 סמ"ק - לא נראה לי שיש הרבה כאלה בשוק.

ה-STI לא יובאו לארץ מעולם ( ביבוא סדיר לפחות ) מי שרוצה להנות מהמנוע 2.2 הזרקה יכול לרכוש רנו 25 2.2 שכן יובאה ביבוא סדיר אבל בכמויות מזעריות. לעניין הדגמים: יש להבין שעד שנת 1989 ( או 1990 ) היתה מדרגת מס גבוהה מאוד בנפח 1800 שגרמה לדגם ה-2 ליטר להיות יקר בכ-40%(!) מחברו בעל הנפח הקטן יותר. עכשיו אני מקווה שהסיבה לנדירותם היחסית של דגמי ה-2 ליטר מובנת יותר. אם זכרוני לא בוגד בי מחירה של 505 2.0 ליטר חדשה בשנת 1988 היה כ-80000 ש"ח לעומת כ-55000 ש"ח של גירסת ה-1.8. רק כדי שתבינו בכמה הוזלו כלי הרכב מאז....שוויים של 80000 ש"ח של ינואר 1988 הוא 341000 ש"ח היום.

בתחילת שנות השמונים נחשבה ה-505 למכונית הטובה ביותר בקבוצתה.

אפ/ר לנסות לתקן ללא פירוק הפגוש ע"י חימום הפלסטיק במקום המכה.

סביר להניח שגם אם אפשר להחליף תיבת רגילה או אוטומטית לרובוטית יקח הרבה מאד קילומטרים עד שההחלפה תצדיק את עצמה כלכלית. אם אתה נוסע הרבה - קנה מכונית אוטומטית סטנדרטית ושקול הסבה להנעה בגפ"מ.

...ואגב גם הרכב הראשון שלי היה פיג'ו 505 שנת 1984 חדשה מהניילון. הפעם הראשונה בה נהגתי לבד לאחר שקיבלתי את רשיון הנהיגה היתה במכונית חדשה עם 66 ק"מ על השעון...

דווקא משנת 1988 ואילך שווק בארץ דגם SX של ה-505 שהיה עם ספויילר קטן על מכסה תא המטען

זה לא הגיר הבעייתי שהיה בסופר-לנסר שעד 97 - זה גיר אחר יותר אמין.

כיוון שאינני מסתובב בפורום בשבת...אז אני עדיין יכול לומר מז"ט בלי שזה יחשב איחור... מזל טוב

תעריף "חשב" מחושב ע"פ עלות לק"מ נסיעה ומגלם את כל ההוצאות על הרכב קבועות ( ביטוח והחזר הון ) ומשתנות ( דלק ותיקונים ) וכמו כן כלול בתעריף גם גילום מס ההכנסה בגין התשלום. התעריף היום לרכב 1600 סמ"ק הוא בערך 3.5 ש"ח לק"מ.

דלתא (או דצ'יה) איך שתרצו... יובאה ארצה לא פחות מארבע(!) פעמים, בכל פעם ע"י יבואן שונה. בשנת 79' היה נסיון יבוא ששרד מס' חודשים בודדים. בשנת 82' נעשה נסיון יבוא ע"י יבואן הטקרטורים הוותיק גלידי שהביא די מהר שכסף הוא לא יעשה מהיבוא של הדבר הזה. בשנת 88' ע"י סוכנות אלפא רומיאו "קפריש" - נסיון שקרם לקריסת החברה היבואנית לאחר מס' חודשים. בשנת 90' נעשה נסיון יבוא ע"י דלק מוטורס תחת השם שיפטר, נמכרו טנדרים, גירסת סטיישן ואפילו ג'יפ(!) אירו. היבוא נפסק לאחר תקופה לא ארוכה.

פרוייקטים דומים עשה "שוקי דרימס קאר" בכפר סבא, אך אני בספק רב אם פרוייקטים מעין אלה יקבלו אישור תנועה בכבישי הארץ...

מדובר על דגם מסחרי של פיג'ו שיוצר מ-1946 עד תחילת שנות ה-60(?) כאשר הוא החל את חייו עם מנועה של הפיג'ו 202 בנפח 1133 סמ"ק. בהמשך הוא קיבל מנוע משופר של הפיג'ו 203 וזכה לשם D3A ולקראת סוף חייו קיבל את המנוע 1468 סמ"ק של הפיג'ו 403 וזכה לשם D4A. מצ"ב תמונה של הדגם במצב טוב יותר...