zvit

חפש ב"ישראל יפן" משמר השבעה.

המחירון מגיע לחנויות בראשון לחודש (מודפס יום יומיים קודם לכן) וניתן להגיע אליו גם מן האתר הבא: http://www.ynetcenter.co.il

מנסיון, "אבחון מושלם" מומלץ למי שמוכר, בשום אופן לא למי שקונה... לפני כמה שנים מכרתי רכב, והקונה ביקש להכנס לשם כי לא היה שם תור... אני לא רמאי - ולכן לא הסתרתי שום דבר מהקונה גם לפני הבדיקה, הקונה רכש את המכונית במי קרוב למחירון, כי המכון לא מצא שום דבר - גם לא את התקלות שהצהרתי עליהן מראש בפני הקונה. אני מכיר כמה אנשים שבדקו שם מכוניות לפני קניה, במיוחד בגלל השלט שמצהיר שיש להם מערכת ייחודית לבדיקה של 4X4 - אצל שניים מהם הנושא נסגר בית המשפט מול המוכרים ושניהם קיבלו פיצוי בגובה 5 ספרות. אני מדגיש שבשני המקרים המורכים הסוו תקלות שהמכון לא הצליח לעלות עליהם, בשני המקרים המכון לא נתבע עקב בעיות טכניות משפטיות. המלצתי - המשך 200 מטר והכנס לדינמומטר שנמצא באותו של "אבחון מושלם".

האמת שעם צמיגי בחתך שיש ל-T5 הסיכוי שהאוטו ירגיש רך - אינו גדול. מנסיון עם הרכה בחבורת ה-S70 ( נו טוב..הכל יחסי ) דגם ה-SE הבסיסי, קשה לי להאמין שה-T5 רכה.

ה-244 שלי וגם ה-164 שותות 95 בלי בעיית מיוחדת. ה-244 עושה זאת כבר כמה עשרות אלפי ק"מ.

מספרי טלפון בני 4 ספרות היו באילת (איזור חיוג 059 אז) עד תחילת שנות השמונים... התפלאתי לראות ש"נוע" שהביאו לנו את דייהטסו ב-82 היו קיימים עוד ב-49' ואפילו לא רחוק מאיפה שהם היו בשנות ה-80.

אח...מתי גם מועדון החמש יוכל להנפיק Club Permit ?

אם אתה שלם עם בחירתך, זה לא ממש משנה מי הגיעה ראשונה שניה ושלישית. בסופו של דבר אתה הוא הנוהג ברכב, ולפיכך כדאי שתחליט מה טוב לך ולא מה שטוב לבוחני הרכב למיניהם.

עניתי כבר...

ה-307 סובלת בעיקר מבעיות הקשורות למערכת חשמל/מחשוב. יש בבנין שלנו (לא בחברה שאני עובד בה) מישהו שהחזיר את ה-307 שלו בשל ריבוי תקלות, ולקח במקומה מאזדה 5. אפרופו 307...יש לנו כמה כאלה בחברה - אך אחת מהן הגדילה לעשות... אחרי כחודש על הכביש, נפער סדק רציני בשמשה הקידמית - הרכב נלקח אחר כבוד למוסך ע"י חברת הליסינג. בבדיקת הרכב שהוחזר הסתבר שחיישני הגשם לא עובדים (היה לי ברור שהם שמו שמשה ללא חיישנים בשל המחיר הזול יותר...) לאחר יומיים באה חברת הליסינג שוב לקחת את הרכב ע"מ לבדוק את בעיית החיישנים. בדרך - ביצע הנהג של החברה תאונת חזית אחור שבמהלכה נשברה השמשה הקדמית, ונפתחו כריות האוויר. הרכב תוקן ע"ח הביטוח ( 50000 ש"ח ושבועיים במוסך ), ולא חיישני הגשם לא עבדו אח"כ, הרכב נלקח לתיקון בפעם השלישית ורק אז הותקנה השמשה המתאימה ( שנסדקה שוב אחרי שלושה חודשים, אבל נחסוך לכם את זה... ) מנסיון ( ולמרות ההסתברות לתקלות ) אני ממליץ על הסניק במיוד אם מדובר על ילדים קטנים יחסית כי הנגישות לרכב ולכסאות בסניק היא ללא תחרות.

צר לי לאכזב, אך לסדרת ה-120 יש יתרון ברור על פני ה-164. ה-144 היא כבר סיפור אחר, ונמכרה הרבה יותר מה-164 ומה-120 גם יחד.

לפני המון שנים...ב-1987 אבא שלי עומד ברמזור עם פיג'ו 505 82' שהיתה לו. עוצר בחור ברמזור, ושואל את אבא שלי אם הוא מוכר...אבא שלי (שלא חשב על זה לפני כן) ענה שיש על מה לדבר... אחרי חצי השעה האוטו כבר היה של אותו בחור, והכסף (סכום הגון מעל המחירון) היה בכיסו של אבא שלי... לפני שלוש וחצי שנים... מישהו פרסם בפורום מכוניות ב"תפוז" וולוו 244 למסירה. בשיחת טלפון עם הבחור הסתבר שהוא השקיע המון כסף ברכב בשנה האחרונה, וכשהלך ראש המנוע הוא נשבר, וישמח לתת את הרכב ללא תמרוה למי שיוכיח רצינות. אבל...הסתבר שהתקשרתי מאוחר מדי, מישהו כבר הודיע שיבוא לקחת... התאכזבתי, והשלמתי עם זה שהרכב הזה כבר לא יהיה שלי. למחרת קיבלתי מסר שהבחור שהגיע לא היה רציני - ואני מוזמן לקחת את הרכב תוך 24 שעות כי הטסט נגמר עוד יומיים. הגעתי למחרת, נפגשנו בדואר והעברנו בעלות. מאז הוולוו הזאת משרתת את משפחתי נאמנה, אחרי שהוחלף ראש המנוע, והושתל הגה כח. עד כה היא עברה אצלנו למעלה מ-40000 ק"מ. לא רע בשביל 177 ש"ח, הלא כן ?

אגב בני הקישור הנכון הוא הקישור הבא: http://www.globalcar.com/datasheet/Renault/1970Renault12Gordini.htm הקישור שנתת הוא לרגילה ולא לגורדיני. מדהים לגלות שבשנת 1970 המנוע הזה 1565 הוציא לא פחות מ-113 כ"ס מכובדים מאד לזמנו.

"הרבה" זה מושג יחסי. אני משלם צד ג' עם נהג צעיר וחדש ללא גרירה ושמשות 850 ש"ח.( עבור וולוו 244 1979) ללא נהג חדש וצעיר אולי הייתי מגיע ל-600 ש"ח.

בארץ שווקו בשנים בשנים המדוברות ה-B200FT וה-B230FK בלבד. (נו טוב, הביאו 16 שסתומים אחת לתקינה...)

עוזי - וולוו טל. 03-9087727 נמצא במושב מגשימים בצד הקרוב ליהוד אם אינני טועה. קניית גיר מפירוק עלולה להיות עסקה זולה שתעלה בכסף רב בהמשך. לדעתי שווה לשקול שיפוץ של התיבה הקיימת (או קניית גיר מפירוק ושיפוצו) יתכן שעוזי מספק גם שירותי פירוק והרכבה, וזה חשוב במקרה שצריך לממש את האחריות במקרה של תקלה (אחרת תאלץ לשלם שוב את הפירוק וההרכבה)

שנת 73/4 רישוי תל אביב והמרכז. 436 - היו גם הרבה מכוניות 1978 בסדרה הזאת - זה היה ממש בתחילת שנת הדגם.

1.6 1596 סמ"ק 83 כ"ס 1.7 1721 סמ"ק 90 כ"ס 1.7 1721 סמ"ק 110 כ"ס טורבו 1.7 1721 סמ"ק 120 כ"ס טורבו 2.0 1998 סמ"ק 110 כ"ס

199 = שנתון 1979 (אזור תל-אביב) 703 = שנתון 65 או 66 (אזור חיפה והצפון)

יש שרשור ייעודי לנושא - עיין שם (ותמצא תשובות לכל שאלותיך בנושא - או שתשאל שם) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=111782

המאווררים של השנים האחרונות נמכרו ללא התושבת שבאה יחד עם הלוח.

יש חבר מועדון חמש שיש לו גם 504 קבריולט (שהוא ייבא מצרפת לפני כשנתיים) וגם 404 קבריולט. לפני כשנתיים נמכרה כזאת שנת 73 בכ-20000 ש"ח.

נשברה לי תושבת של מאוורר של מעבד מסוג Pentium 4 478 של אינטל, דבר שמשבית לי לוח ראשי. התושבת היא ריבוע הפלסטיק השחור המופיע בתמונה הבאה. אם למישהו יש לוח שרוף של 478 עם תושבת הפלסטיק עליו ( רצוי מחוזקת בברגים רגילים שיהיה קל לפרק אותה, ולא בניטים מפלסטיק כמו בתמונה ) ויהיה מוכן לתת לי את התושבת - אהיה אסיר תודה. בתודה מראש, צביקה.

יש לי ניסיון עם היצרן הזה, ניתן לרכוש את מסך 17" 8ms ניגודיות 1:550 בפחות מ-1000 ש"ח בקישור הבא: http://www.mono1.co.il/Product.asp?Pid=QL711V&Cat2Cat1ID=13&Cat2ID=326

מדובר בחברת ליסינג קטנה יותר מאלה שהוזכרו, אבל עדיין אחד שהיא בעשיריה הראשונה - אל תמשכו אותי באוזן בבקשה - אני מנוע...