zvit

בערך הבא של ויקיפדיה תוכלו לדעת הכל על צד הנהיגה http://en.wikipedia.org/wiki/Driving_on_the_left_or_right

בוולוו הסיפור הוא קצת שונה. מאז שינוי הבעלות המחירים עברו להיות נקובים באירו במקום בכתר שוודי ובגלל זה המחירים עלו בלי פרופורציה.

ובכן לאחר שלוש שנים ותשעה של שירות נאמן הגיע תורה של הרנו סניק שלי להיעלם בנבכי ההסטוריה. בסך הכל למרות השם הנוראי שיצא לדגם הזה בכל הקשור לאמינות הסניק שלי יצאה לא רע, למרות שהיא עברה (כמעט) את כל החוליים והצרות הידועים של הרכב הזה, אלא שכל הבעיות טופלו לפני שהמצב נהיה אקוטי, ולא היה שום נזק מעבר לתקלה הראשונית. את מס' הפעמים שהסניק שלי נכנסה למוסך בתקופה ששרתה אותה ניתן לספור על אצבעות יד אחת: 6.2003 מסירה 7.2003 ביקורת 1500 ק"מ 9.2003 תיקון פחחות לאחר פגישה לא נעימה עם מחסום. 12.2004 החלפת חיישן EVM בגיר, וטיפול 30000 ק"מ/שנתיים באותה הזדמנות.(החלפת שמנים בלבד) 1.2007 טיפול 60000ק"מ/ארבע שנים - החלפת שמנים, נוזל קירור, כל הרצועות למעט רצועת תזמון, פולי מנוע שכמעט התפרק, תושבת גיר ובלמים. (אל תשאלו כמה עלה - זה היה הרבה מאד...) לאחר קרב (די צמוד - יש לציין) עם מאזדה 5 הוכרע להישאר עם רנו וללכת על הגראנד סניק, מהסיבות הבאות: 1. עלות הביטוח הינה כשליש מעלות הביטוח של המאזדה. 2. בסניק יכולים לשבת 5 אנשים ויש המון מקום למטען, במאזדה עם חמישה אתה כבר בבעיה... 3. ברנו לקחו את הסניק בטרייד אין ונתנו הנחה יפה מאוד על הרכב החדש (כך שלמעשה קבלתי על הרכב הישן כמה אלפים מעל המחירון...) במאזדה - לא היו מוכנים לדבר על טרייד אין, והנחות, גם הבן של המנכ"ל לא מקבל... בסך הכל, מהמעט שהספקתי לנסוע בחדשה, מדובר על שיפור עצום בחווית הנסיעה ברכב - רק ההגה החשמלי מקלקל קצת את התחושה בנהיגה.

אני לא מבין על מה הויכוח בכלל - הרי הוא כתב מחיר... 1,234,567,890 שהם מיליארד מאתיים שלושים וארבעה, חמש מאות שישים ושבעה שמונה מאות ותשעים ש"ח בלבד....

הבעיה העקרית בכל דגמי וולוו מהשנים האחרונות הם המחשבים. כל עוד אלה לא מתקלקלים מובטחת אמינות דומה לדגמים הקודמים. ברגע שחיישנים/מחשבים מתחילים להשתגע - עלות התקיון עלולה להגיע לעשרות אלפי שקלים. הדגם המומלץ והפחות בעייתי מכולם הוא דווקא דגם ה-2.5 עם חמשת הצילינדרים. בכל הדגמים כח המנוע בהחלט מספק כולל דגם ה-2.5 ה"חלש". ולגבי דגם ה-2.9 הנדון: אפשרי אך יש לבדוק את כל המערכות הממושבות במובך מתמחה - בדיקה במכון אינה מספקת במקרה זה.

אם תסתכל בתחילת השרשור תראה שכתבתי שמי שמכניס לארץ רכב לתקופה קצובה ללא מיסים נאלץ להפקיד ערבות על מנת להבטיח הוצאת הרכב בבוא היום. זה לא יעניין את אף אחד - אבל הוא יפסיד את הערבות.

החבר קנה את האופנוע - והעביר אותו לאחסון אצל אחיו עד 1.1.2010 (הסתבר שהאופנוע הוא משנת 1980) האופנוע עבר 18000 מייל בלבד מאז עלה על הכביש והוא היא מאוחסן ב-10 שנים האחרונות.

רשיון גורף לכל הכלים

בשעה טובה ומוצלחת הוולוו יצאה אתמול מהמוסך, ואין מה להשוות את איכות הנסיעה לפני ואחרי. הבוקר היא עברה טסט במכה ראשונה (אחרי סכום כזה - חסר שלא...) ובעמדת הבדיקה של מערכת ההיגוי הבוחן התלהב מרמת התחזוקה והחליט לוותר על הרמת הפרונט לשם בדיקת חופשים. (לפני היתה קסנטיה צעירה בשני עשורים ויותר, שיצאה בשן ועין...)

תודה.

לא ידעתי ש-7 עד 9 פירושו "שבע בערב עד תשע בבוקר" נו טוב - מחכימים... בסה"כ אני חושב שכתבות מעין אלה (גם אם יש בהן אי דיוק אחד שניים או יותר....) רק גורמות לשמירה על הגחלת ולהדבקת עו רבים ב"מחלה" בתקוה שנראה עוד הרבה כתבות מעין אלה.

מצ"ב תמונות: האופנוע הנ"ל הוצע לחבר תמורת 500$ ניירות קיימים, אך אינם כרגע במקום, ולכן לא ברור אם האופנוע נכנס לקטגוריה של אספנות או לא, וכן לא ברור הדגם המדוייק. האם מישהו מכם יוכל לעזור בזיהוי ? האופנוע בארה"ב.

כפי שאתה ודאי יודע אחת הסיבות שהרכב אצלי היא הרוחניות... לגבי האמינות: במשך שנות שימוש ברכב הוא נתקע רק פעם אחת על בעיית חשמל. מעבר לכך האמינות הינה ללא דופי. לגבי הבטיחות (גם ללא אבזור בטיחות מודרני) השוודים חולקים עליך... ולגבי עתידו של הרכב - ככל שזה תלוי בי האחיינית שלי שנולדה בו עוד תנהג בו...

הכל נכון - אך הרכב הנ"ל עדיין איננו אספנות, ומשמש לנסיעה יומיומית כך שבהחלט יכול להיות שלהחזיק רכב ישן לנסיעה יומיומית עולה כמעט כמו רכב חדש - ומבחינתי הדבר לא היה ברור בכלל.

בימים אלה מלאו לוולוו 244 שלי 4 שנים אצלי, ומסיבות שיפורטו להלן עשיתי איזשהוא סיכום תקופתי על-מנת לראות כמה באמת עולה להחזיק רכב ישן לנסיעה יומיומית (התלבטתי אם לשים את ההודעה הזאת בטכני או באספנות והכרעתי לכיוון האספנות בעיקר בגלל המסקנות שבאות בסוף.... בשורה התחתונה ק"מ כולל כל ההוצאות עלה לי כ-1.56 ש"ח שהם (כנראה) לא מלהיבים באופן מיוחד. ( אם לוקחים בחשבון תעריף "חשב" לק"מ ברכב חדש. ולמה עשיתי את כל החישוב הזה ? - כי בסוף השבוע שעבר הכנסתי את הרכב למוסך לטיפול תקופתי והכנה לטסט. הרכב נסע בסה"כ לא רע - בחודש חודשים האחרונים הוא איבד קצת מים ושמן - אבל לא בכמויות שחייבו טיפול מיידי. גם הבלימה כבר לא היתה כבימים ימימה - אבל בסה"כ הירידה בעוצמת הבלימה לא היתה כזאת שחייבה טיפול... והרי רשימת המכולת שקבלתי לאחר נסיעת מבחן ובדיקה יסודית של הרכב: בסה"כ מצב הרכב משביע רצון (בטח לגילו) אך יש מס' דברים שהינם בגדר בלאי סביר לרמת השימוש ברכב והריהם לפניכם: - הרכב צריך לעבור טיפול תקופתי גדול כולל כל השמנים והפילטרים ( נו טוב את ידעתי מראש... ) - צריך להחליף לרכב חגורת טיימינג מחזירי שמן ומותחנים ( גם את זה לקחתי בחשבון... ) - יש להחליף את הבלמים גם מקדימה וגם מאחור ( צלחות לא צריך ) - אין ברירה עם בטיחות לא מתעסקים. - שתי הבוקסות של הפרונט עשו את שלהן ויש להחליפן... - ארבעת בולמי הזעזועים קרובים לסוף חייהם ויש לשקול החלפה. - זוכרים את איבוד המים ? בבדיקה בלחץ הסתבר שהרדיאטור נוזל מכמה מקומות.... כל הנ"ל אומר שבכדי שאוכל להמשיך להשתמש ברכב אני עומד בפני הוצאה של מס' אלפי שקלים לא מבוטל. וזה אולי גם מסביר מדוע הרבה מכוניות בגיל של בין 20 ל-30 נגרטות בשל העובדה שזה פשוט לא כלכלי לתקנן ולהחזיק בהן אפילו אם הן במצב נסיעה... את ההוצאות הללו לא הכנסות לתחשיב האחזקה כי באופן תאורטתי הייתי יכול לגרוט את הרכב לפני הטיפול ולא להמשיך ולהשתמש בו. ( אל תדאגו - אני לא מתכוון לגרוט את הרכב, הוא נמצא כרגע במוסך ויצא משם מחר לאחר תיקון כל הרשימה... ) לגבי התשיב - אני מחשב את ההוצאה הזאת על חשבון 50000 הק"מ הבאים... אחזקה וולוו 244 שנת 79 .doc

אם זכרוני אינו בוגד הרנו 12 שמופיעה בעמוד הקודם (במוזיאון אגד) היא חלק מקבוצה של מכוניות מהדגם הזה שיוצרו בהזמנה מיוחדת עם ספידומטר שמודד עד רזולוציה של עשרות מטרים על מנת להקל במדידת המרחק בין תחנות אוטובוס.

חנויות חלפים לוולוו בקנדה (לדעתי טורונטו לא חובה כי ישלחו לכל מקום בקנדה שתבקש... Bill Cheb 9828-79 Street, Edmonton, Alberta, Canada T6A 3G1 Phone: +1 (403) 465 4960 Mail: [email protected] Chapman Motors Ltd. 1040 Chapman Road, Cobble Hill, B.C. Canada VOR ILO Phone: +1 800 663 7208 Fax: +1 604 743 4978 Mail: [email protected] They also has a shop in: 760 Cloverdale Avenue, Victoria Phone: +1 250 475 2213 Ed Schram Motors 111 13375 76th Ave., Surrey, B.C. Canada. V3W 6J8 Phone: +1 604 599 6081 Fax: + 1 604 599 6083 Mail: [email protected] בהצלחה

הזכרון המוטורי המוטורי שלי הוא נסיעה ברחובות ירושלים על הרמפה של הוספה של אבא שלי (זה ברור מלפני גיל 3 כי הוא נפל בעת שירות מילואים כשהייתי בן שלוש וחודש) זכורה לי היטב הצומת של קרן היסוד, אגרון והמלך גורג'. עוד זכרון כנראה מאותה תקופה (כי אח"כ היתה לאמא שלי מכונית) נסיעה באיזטה של בן-דוד של אבא שלי לטיפולים בבית חולים הדסה עין כרם. עד היום זכור לי המזרון הצבעוני שהיה לבן-דוד על המדף מאחורי הכסאות בו עליו היה שוכב בעת הצורך בנו שהיה אז בן חודשים מספר זכרון נוסף מאותה תקופה הוא של האסקורט MK1 לנו כחודש אחרי שאבי נפל, ואת דוד שלי מדריך את אמא שלי בצעדיה הראשונים כנהגת (עושה לי דה-זאוו כשאני מלווה את הבת שלי עכשיו...)

הוא מדבר על שנת 2004 שקצת רחוקה משנת 2001... מנסיעה של 80000 קילומטר באחת שנת 2002 שהוחלפה בקורולה 2004, לך על קורולה אפילו אם תצטרך לרדת לשנת 2003 היא עולה על הניסן מכל בחינה שהיא. הוא אכן אמין ונוח באופן יחסי (הקורולה יותר נוחה וגם יותר מרווחת) נמכר בד"כ מתחת למחירון. צריכת דלק דומת ל-1.6 אוטו' למרות המנוע הגדול יותר ( כ-10 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת )

ככל הידוע לי לפני תקנות משרד הרישוי לא ניתן "לגייר" כלי רכב בני 12 שנה ומעלה כולל כלי רכב של דיפלומטים שנרכשו אצל היבואן המקומי - קל וחומר אם יובא מלבנון. לא ניתן לשלם את המיסים - ניתן רק לייצא לארץ אחרת

בדרך כלל במקרה כזה (ומנסיון שמאד כאב בכיס) כמעט תמיד אין מנוס משיפוץ מלא של הגיר. (תשובה מוסמכת ממש תוכל לקבל מהמוסך שיפתח את הגיר )

CHECK ENGINE וקורולה... מנסיון של למעלה ממאה מכוניות. בדגם 2003 הוחלף הממיר הקטליטי וחיישן החמצן כמעט בכל המכוניות. בדגמים שאח"כ התקלה מופיעה בעיקר כתוצאה מתדלוק בתחנות עם דלק לא באיכות גבוהה. (בכל המכוניות בהן נאותו המשתמשים להחליף תחנת דלק התקלה לא חזרה על עצמה) גם יצרן כמו טויוטה לא יכול להתמודד עם בעיות של איכות ירודה של דלק. אגב זאת בדיוק הסיבה שפיג'ו המשיכו לייצר ולשווק את ה-504 באפריקה עד לאחרונה. (הדגם מסוגל לסוע גם על חול...) צביקה (שבימים אלו הטויוטה שלו עברה את מחסום 90000 הקילומטרים - בלי תקלות *חמסה, חמסה* )

לפי מה שידוע לי במים אלה מוחלפת התוכנה במחשבי משרד הרישוי. בתי הבכירה שעברה טסט ביום ששי, עוד לא קבלה את הרישון שלה בגלל הבלגן שנרגם במערכת המחשוב. ע"פ המורה שלה רשיון הנהיגה לא אמור להגיע לפני יום רביעי - לא ברור לי אם רק ברשיונות הנהיגה יש בלגן - או גם בשאר המערכות.

מחפש שמשה קדמית לדודג' קורונט 1966 נא לפנות לזכריה 052-3328150 *** נא לא לפנות בה"פ הפרסום נעשה כטובה למשתמש לא מקוון ***

לדעתי צפוי שמחיר הרכב ירד בגלל הוזלת החלופות.