zvit

לא אם הוא פשוט נשרף...

שמתי מצנן נפרד לגיר כי הגיר התחמם ואכל שמן, על הדרך גם הרווחתי את היתרון שהזכרת, אך לא הייתי עושה זאת לולא הגיר אכל שמן.

שמרות "הר הרוח" נמצאת ליד הר אדר והישוב נטף בהרי ירושלים לא רחוק ממעלה החמישה. ההגעה לשמורה היא דרך כביש 425 ממרכז הכפר אבו גוש. השילוט ברור ואין הרבה אפשרויות לטעות - את הפונדק והרנו שלידו קשה לפספס.

את השאלה אם יש פגיעת שלדה או אין - אתה יכול לשאול את הבוחן שביצע את הבדיקה - בשביל זה אתה משלם. בגדול במהבדיקה עולים בברור הממצאים הבאים: - הרכב עבר תאונת צד שממה שכתבת קשה לאמוד את חומרתה. - הרכב נפגע בתחתיתו כתוצאה מנסיעה בשטח/עליה על מדרכות. - הרכב לא מטופל ומוזנח. לדעתי - הכל תלוי במחיר, במחיר זול משמעותית מאד מהמחירון אולי כדאי לחשוב.

עבורי מפגש השוודיות ביום ו' סימל למעשה את סוף "תקופת ההסתגלות" של ה-164 שלי. אני חוושב שרבים הם האספנים שקונים מכוניות גם במצב נסיעה שבהחלט ברור להם שהמכונית אמנם נוסעת אך יש הרבה מה לעשות... כשקונים רכב אספנות (ורכב ישן בכלל) לא תמיד אפשר להעריך נכונה את מצבו המכני, אלא לאחר תקופה מסויימת של שימוש. את הרכב שלי קניתי עם טסט בתוקף, אך בידיעה שיש לרכב בעיות שונות (לא דחופות) שדורשות טיפול ברמה זו או אחרת. ( כמובן שתמיד אפשר לפרק הכל ולשפץ אבל יש הרבה מאיתנו שהמשאבים שלהם לא מאפשרים זאת. לאחר תקופה די קצרה של שימוש ברכב לנסיעות קצרות הסתבר שהוא סובל מאיבוד רציני מאוד של נוזל גיר (בעיה שהבעלים הקודם סיבר לי עליה אך טען שהנזילה היא בגלל מדיד שמן לא מתאים), ושלא ניתן להמשיך לנסוע ברכב למרחקים משמעותיים בלא לטפל בבעיה. הרכב הובא אחר כבוד למומחה לגירים שמוכן להתעסק גם עם מכוניות אספנות (ארז סנטו ב"טופ גיר") תוך ידעה שלי שהוא יטפל ברכב כשהיה לו זמן... לאחר מס' שבועות שהרכב חנה אצלו נמצא סט הגומיות המתאים והוחלפו כל הגומיות ואטמים בגיר (לאחר שנשללה אשמת המדיד) לאחר הטיפול הזה החל לנזול גם מחזיר השמן האחורי של המנוע (בין המנוע לגיר) והסתבר לאחר נסיעה של כמה מאות קילומטרים שאיבוד השמן של הגיר ממשיך... וכאילו לא די בזה, מערכת ההזרקה החלה להשתגע, וצריכת הדלק של הרכב הרקיעה שחקים. שלא לדבר על העובדה שלהניע אתת הרכב בבוקר היה סיפור שלא מהעולם הזה... הסתבר שפעם (לא ברור מתי) למישהו היה קשה להניע את הרכב בבוקר אז איזה חאפר עשה לחצן (מעין צ'וק) שמפעיל את מזרק ההנעה הקרה ידנית בקום שמערכת ההזרקה תעשה זאת. בשלב זה יעצו לי חבריי הטובים (והמבינים יש לומר) להסב את הרכב לנסוע על זוג קרבורטורים - וזהו. ואולם - לא איש כמוני יוותר. רכשתי ספר מפורט על Bosch D-Jetronic באי-ביי, ושמתי פעמיי אל הד"ר לענייני מחשבים - המעבדה לרכב ממוחשב של אייל נוימן. הבקשה שלי ממנו היתה לנסות להחזיר את המערכת למצבה המקורי, ולנסות לגלות את הגורמים לבעיות הקיימות. לאחר מס' שבועות הרכב חזרה אלי עם בשורות טובות - כל החווטים הלא מקוריים הוסרו, הכל נבדק ונמצא תקין למעט חיישן המצערת שעדיין נמצא במצב שמיש אך מזייף מדי פעם. כמובן שללא הספר המקורי של בוש כל הבדיקה והתיקון (שאגב מחירו היה סביר ביותר) לא היו מתאפשרים. מס' חודשים לאחר מכן, כשבכל זאת לא הייתי לגמרי מרוצה מפעולת מערכת ההזרקה - קניתי כמעט את כל החלקים שלה ממישהו שפרסם באי-ביי במחיר מצחיק של כמה עשרות דולרים (את העסקה ביצעתי מחוץ לאי-ביי אחרי שהתפשרנו על המחיר לכל החלקים) ובחזרה לגיר, לאחר שהובהר לי יכול להיות שהפתרון היחיד הוא שיפוץ גיר, ולאחר שיטוט בפורומים של בעלי וולוו 164 בעולם, החלטתי להמר על התקנת מצנן נפרד לגיר. הגיר ב-164 זהה לגיר ב-144 שיש לה בערך חצי מההספק (וזה ממש לא מתכון בדוק ליים ארוכים...) השידוך ידוע כבעייתי, ורוב בעלי ה-164 פותרים אותו בהחלפה לגיר ידני משופר (לא אפשרי אצלי עקב מגבלות ברשיון הנהיגה) לאחר עוד כמה חודשים שלא היה לי זמן להתעסק עם זה, הובא הרכב שוב לארז סנטו בכדי שיתקין מצנן לגיר, יחליף את מחזיר השמן האחורי של המנוע (שהנזילה ממנו הקשתה עלי לעבור טסט) ויחליף את כל רכיבי מערכת ההזרקה באלו שקניתי באי-ביי. מסתבר שההימור שלי על מצנן הגיר היה נכון, המכונית לא מאבדת נוזל גיר יותר, וגם מערכת ההזרקה עודבת כמו שעון שוויצרי. הרכב אמנם מעולם לא היה חסכוני, גם לא כשהיה חדש אך 6 ק"מ לליטר זה כבר צריכת דלק שאפשר לחיות אתה. הרבה עבודה עוד לפניי - במערכת החשמל, מיזוג האוויר, וכמובן ריפודים, פחחות וצבע. אבל במצב הנוכחי אפשר כבר לחרוש את הכביש המהיר בלי לחשוש שהרכב יבגוד בי פתאום, והכביש המהיר הוא המקום בו ה-164 מרגישה בבית...

היה גם היה מפגש מכובד ונחמד בו היו מכוניות סאאב וולוו משנת 69 עד 2003. היו כ-25 רכבים. לצערי היו מעט מכוניות וולוו: וולוו 144 משנת 1971. וולוו 164 משנת 1974 (שלי... שלי...) ועוד שתי וולוו 960 מסוף שנות התשעים. גם Aron הגיע עם הוולוו 121 לזמן קצר, יצא לקנות חלה, ושכח לחזור...(אני מקווה שהכל בסדר אתך...) היו לא מעט סאאב 99 אספנות, וגם 96 אחת (של יניב) השאר היו חדשות יותר 9000 ו-9-5 (אני לא זוכר שראיתי סאאב 900 אבל אולי אני טועה) לזה התווספה אופל וקטרה אחת (יש לה אותה רצפה כמו ה9-3 אז ניתן לה הנחה...) תודה לאורן שארגן את הכל, על הקפה המהביל ומים הקרים. תודה לזאב לוי על הדגים הטעימים שעשה על האש. היה נחמד לפגוש סוף סוף את יעקב טורטן שעד כה רק שמעתי עליו, אך לא פגשתי אותו. גם רן (השושנים) לא החמיץ את המפגש למרות משמרת הלילה שקדמה לו. ושוב תודה לכל מי שטרח וארגן, ולכל מי שבא... ומי שלא בא ? הפסדתם כדאי שלא תחמיצו בפעם הבאה. צביקה.

אתמול בדרך חזרה ממפגש המכוניות השוודיות נצפתה לה עומדת (נראה שלא במצב נסיעה) ליד פונדק "חוות העיזים" (או משהו כזה) בשמורת הר הרוח ליד נטף והר אדר רנו 4 משנות השמונים המוקדמות. לדעתי שווה בירור עם בעלי הפונדק.

הסיבה שההתקנה של Windows לא רואה את הדיסק הקשיח היא בשל העובדה שמדובר בדיסק SATA. יש ליצור דיסקט עם דרייברים מתאימם ואז תפתר הבעיה. בכל מקרה לא מדובר בבעית חומרה, ואין צורך להתעסק בחיבורים של הדיסק. האם הבעיה התחלה אחרי שהתקנת איזה תוכנה חדשה ?

צר לי לאכזב אותך. המכס אינו נוהג לוותר על חובות עבר גם אם פרוש הדבר שהרכב יתפורר במגרש החניה של ממ"ן והמכס לא יקבל אגורה שחוקה עבור הרכב. גש לבית המכס ברח' יפת 42 תל-אביב עם יפוי כח מבעל הרכב, ותקבל את כל המידע לטוב ולרע.

אני הייתי באירוע, אך את הרכב השארתי בבית.(לצערי) הילדים נהנו מהמוזיאון, והתלהבו מויני. (מה זה ריחמתי על רועי - כי הוא לא יכל לזוז מילימטר בלי שמישהו יגע/יתיישב/ישלח ידיים) היה נחמד לראות רכבים "צפוניים" שאינני רגיל לראות במפגשי איזור המרכז. היה באמת אירוע נחמד - יישר כח לכל העושים במלאכה.

מזל טוב

בארץ אם אינני טועה התייחסו למכונית הזאת כפיאט פרימולה.

לא בטוח שתמצא פה אנשים ש"מבינים" עם דעה של בעד. בכל מקרה, זה האוטו שלך וזכותך להרוס את המנוע - אם זה מה שאתה מעוניין לעשות... אם רצונך ברכב שנוסע - אתה לא בדרך הנכונה (לדעתי)

המאליבו עדיין נמכרת כדגם 2006. אין לי מושג כמה מכוניות נשארו להם - ולכן קשה לדעת מה תוכל לקבל. אני הייתי מנסה לרכוש בסוכנות משנה, ולא ישירות אצל היבואן שם הסיכוי לקבל הטבות - גדול יותר.

המכונית הראשונה שלי עלתה 4200000 שקל ישן ( פיג'ו 505 1.8 שנת 1984) סיטרואן BX שההורים שלי קנו בינואר 1987 עלתה 42000 ש"ח וולוו 740 שנת 1988 מנוע 2000 עלתה 80500 ש"ח ואחותה עם מנוע 2300 עלתה כ-111000 ש"ח 92000 ש"ח קנו באותה לנצ'יה תמה או אאודי 100 אופל אומגה שנת 88 עלתה כשהיתה חדשה 65500 ש"ח שברולט קפריס עם מנוע 5000 עלתה ב-88 כ-115000 ש"ח כשהתחילו לשווק את הקורסיקה / טמפסט ב-1991 (המכונית הראשונה בארץ עם כריות אוויר) עלתה כ-95000 ש"ח הוולוו 740 מנוע 2000 עלתה ב-1991 91000 ש"ח מיצובישי לנסר וגם דייהטסו אפלוז הלהיטים של 1992 עלו 50000 ש"ח עגולים וולוו 940 שנת 1995 מנוע 2300 עלתה 141000 ש"ח ואחותה עם מנוע 2000 כ-125000 ש"ח

1. ברישון הרכב ברכב ליסינג לא מצויין כלום בסעיף "מקוריות" אך לדעתי חובה לידע את הקונים מהי מקוריותו של הרכב. 2. אם קונים רכב מליסינג ממקום העבודה, או מכל מקום אחר המציע מימון בד"כ האפשרות הזולה ביותר לקבל הלוואה היא ב...סניף הבנק שלך. מכוניות עד 4 או 5 שנים ניתן לקבל מימון 70% תמרות שבעוד הרכב ופוליסת הביטוח לטובת הבנק, לשלם לברת הליסינג במזומן ולקבל הנחת מזומן, בד"כ יצא זול בכמה אלפי שקלים טובים מ"מבצעי" המימון המוצעים ע"י החברות השונות.

לא ניתן לקבל הטבות לקניית רכב לאדם שגילו עבר את גיל הפנסיה ( כיום 66 בערך )

אם בכוונתך לשפץ ואח"כ למכור, זו דרך בטוחה להפסיד כסף - והרבה. (אלא אם כן אתה נהנה מהשיפוץ עצמו, ומוכן לשלם על כך...)

ה"מחיר המומלץ" הוא המחירון... בקישור הבא בעלות שיחה סלולרית: http://www.ynetcenter.co.il התחזוקה לא זולה

אנטון ברח' יפת 88 ביפו עובד 7 ימים בשבוע מ-7:00 עד 21:00 כל חנויות אוט דיפו עובדות אפילו עד יותר מאוחר. דחייה יכולה לעלות לך בבריאות (במקרה הרע) ובצמיג (במקרה הטוב)

1. המנוע שלך עם הזרקה. 2. בדוק את מערכת הקירור של הרכב לפני שתטגן את המנוע. 3. יתכן שהתופעה שאתה מתאר היא תוצאה של התחממות יתר של הרכיבים במחשב ההזרקה. 4. לא הנראה לי שההבדל בין סוגי השמנים הוא משמעותי בטמפרטורות הסוררות באזורנו. בדוק את מערכת הקירור לפני שיהיה מאוחר מדי

כמו שאמרו לפניי שנת הדגם אינה קובעת. לוולוו 164 שנת משנת 74 יש הזרקת דלק... בגדול ב-86 רוב ה-740 עם מנוע 2000 היו עם קרבורטור. עם מנוע 2300 היו עם הזרקה, אך הגיעו גם מנוע 2000 עם הזקרה. לסיכום: אם קוד המנוע הוא B200K מדובר במנוע 2000 עם קרבורטור. אם קוד המנוע הוא B200E מדובר במנוע 2000 עם הזרקה אם קוד המנוע הוא B230E/F מדובר במנוע 2300 עם הזרקה את קוד המנוע ניתן למצוא ברשיון הרכב.

רשום ברישיון הרכב בסעיף מקוריות "משרד הבטחון"

Tomer בפעם השניה... התנאים בהם יכול RoRo לרכוש את רכבו באמצעות ביטוח לאומי שונים לגמרי מאלה שנהוגים לנפגעי פעולות איבה אל "תאכיל" באינפורמציה שגויה (לגביו). RoRo יקר! בד"כ הטרייד-אין משלמים את ההפרש באגרת הרישוי. אם ה"רכב המייצג" שלך הוא 1600 סמ"ק כי אז הפטור שלך ממס הוא בערך 55000 ש"ח. אם ה"רכב המייצג שלך הוא 1800 סמ"ק כי אז הפטור ממס הוא כ-65000 ש"ח (כל הסכומים בהנחה של 80-100% מוגבלות בניידות) אם תקנה רכב שהמיסים שמוטלים עליו הם פחות מהסכום הזה תקבל סכום יותר נמוך. כך שלמשל סביר להניח ההפרש בין טויוטה קורולה מאובזרת ויאריס יהיה בערך 5000 ש"ח ואולי פחות. לעומת ההפרש בקצבת הניידות לאורך התקופה עשוי להסכם בעשרות אלפי שקלים, כך שאם תקנה יאריס תחסוך 5000 ש"ח בקניה אך תפסיד כ-20000 ש"ח בקצבאות לאורך חיי הרכב. (הקצבה שתקבל אם תהיה לך יאריס תהיה נמוכה משמעותית מזו שתקבל עבור הקורולה.) מכיון שנפח המנוע של הסוויפט הוא 1500 סמ"ק שם תקבל קיצבה רגילה כמו שאתה מקבל עבור הסובארו אך שוב ההפרש בינה לבין ליאנה במחיר ו/או באחזקה - זניח עבורך (או לא קיים כלל) לסכום: אם קטנה - אז לא יאריס (לא בגלל שהיא לא טובה, היא פשוט תהיה יקרה מהאחרות...) הסוויפט יכולה להיות אופציה טובה, כי היא גם קטנה וגם לא תפגע הקצבה,בכל מקרה - החסכון מוטל בספק. יתכן שתגלה שעדיף לך לגשת לסוכנות סובארו ולקנות את האימפרזה 1.5 חדשה - סביר להניח שתגלה שהצירוף של הטרייד-אין עם שאר ההטבות שאולי יתנו לך כלקוח חזור - ייצא זול יותר מכל אופציה אחרת שהזכרת. אגב - נראה לי שיהיה די קל למכור את הרכב בשוק החופשי - לא בטוח שכדאי לבצע טרייד אין.

אם אתה מחפש צרות - זה המקום. אין חלקים לדגמים האלה בארץ ולכן לא פשוט (ולא זול) לטפל בהם. גם ה-340 אינה מומלצת כמשומשת. אם יש לך 7000 ש"ח לקנות רכב - תעשה לעצמך טובה ותקנה סובארו DL או פיאסטה.