zvit

הרופא השיקומי אמר שאני צודק לגמרי בנושא הקלנועיות. הרפרנטים של האוצר רק יושבים וכותבים ושואלים שאלות. והעובדים של ביטוח לאומי - לא מבינים על מה מדברים.

יש לי (ולעוד כמה אנשים שהשתלחת בהם בשרשור הזה) "קצת" יותר ניסיון חיים ממך...

אתה ממשיך לכתוב שטויות, ולכן אפסיק כאן.

@Potatoזה בדיוק מראה שאתה לא מבין. הדוגמא רלוונטית כי הצורה והבטחון שאתה כותב מראה שאתה לא מבין בשיט על מה אתה כותב, ואתה כותב מפוזיציה של חוסר בשלות.

@Potato אני מעריך שהפרשי הגלאים בינינו הוא לפחות 30 שנה. עוד 20 שנה תכנס לשרשור הזה ותצחק על מה שכתבת...

@itsik101 101 זה כולל: 95 איוניק. 2 נירו. 4 קונה.

@Potato אתה מזכיר לי את אחותי לפני בערך 50 שנה. היינו אצל חברים של ההורים ואמא שלנו לא הרשתה לה משהו. היא התעצבנה ואמרה "כשאני אהיה אמא אני לא אהיה כזאת" המארחת לא בזבזה זמן, והחתימה את אחותי על מסמך בו נכתבו דבריה. היא הבטיחה לה שהיא עוד תציג לה את המסמך בבוא הזמן... אחרי בערך 30 שנה, כשהיא בעצמה היתה אמא לילדים, אותה מארחת הציגה לה את המסמך. ואגב היא הרבה פחות ליברלית ממה שאמא שלי היתה... שורה תחתונה - נפגש כשיהיו לך שלושה ילדים וכלב...

אם היית קורא בלי לקפוץ היית רואה שמדובר רק בדגמים חשמליים ואולי גם איוניק PHEV שלא שווקה כאן. סה"כ 101 מכוניות בהנחה שכולן יצטרכו את הריקול...

הועדה היתה מורכבת מעובדי המוסד המנהלים את תחום הניידות, הרפרנטים הרלוונטיים במשרד האוצר, ורופא שיקומי. הלוואה עומדת: הצגתי את ההסכם הקיים, ואת הבעיות בו. שהעובדה שההטבה תלויה במיסוי (שהוא עיוות בפני עצמו) גורמת לזה שככל שהמיסוי יורד כלי הרכב נהיים זולים יותר לציבור הרחב ויקרים יותר עבור הנכים. גם שוק המשומשות לא כמו שהיה, וכל מוגבל בניידות צריך להשלים לעיתים עשרות אלפי שקלים מכיסו. התאמה לצרכי הנכים: רבים מהמוגבלים בניידות מתקשים ללכת מרחקים ארוכים ועושים שימוש בקלנועיות. למרות הקלנועית הומצאה לפני למעלה מ-50 ומויצרת בארץ מעל 40 שנה. ביטוח לאומי לא מכיר באמצעי הניידות הזה, ולא מוכן לממן אותו גם אם המשמעות היא ניפוק של כסא גלגלים ממונע וואן שעלותם יכולה להגיע לפי 50(!) מעלותה של קלנועית. כמו"כ כלי הרכב המייצגים בחלקם לא מתאימים לשימוש של אנשים המעוניינים להתנייד עם קלנועית. הצעה לפתרון: - לנתק את ההצמדה של הסיוע למיסוי ולהעמידו על סכום שקלי קבוע, שלא יוכל לעלות על אחוז מסויים מערך הרכב. - להפוך את הסיוע למענק נצבר כאשר כל חודש יתווסף סכום למענק (עד גבול מסויים) כאשר הזמן המינימלי לקבלת סיוע לרכישת אביזרים יהיה 36 חודשים. כך אנשים יוכלו להחזיק את הרכב יותר שנים, ויוכלו להחליף רכב לפי הצרכים שלהם ולא לפי ההלוואה העומדת. - לבטל את ההלוואה העומדת למי שאחוז הלקות שלהם נמוך מ-60% ובמקביל להגדיל את הקצבה החודשית שלהם. - לאפשר למי שזקוק לכך לקבל קלנועית על-חשבון הביטוח הלאומי, ולדאוג להתאמה של הרכב לשינוע הקלנועית ממקום למקום. - לאפשר שימוש במענק הנצבר לרכישת רכב משומש שגילו לא יעלה על ארבע שנים (המענק שיתקבל יהיה קטן ממענק הניתן לרכב חדש|) לסיום הצגתי את תכנית motability הבריטית, שלדעתי, היא פתרון מצויין. פה עובדי הביטוח הלאומי איבדו אותי, והוכיחו את בורותם בכל הקשור למספרים וכסף.

יש כבר מוסכים שיש להם את הכלים לבצע אבחנה ותיקון - לא לוקח יותר ממה שלוקח טיפול סטנדרטי. (כמה שעות עבודה) לפני 14 שנה יצא ה-iphone כמה חודשים אחר כך הגיע לכאן. בהתחלה אם היה נשבר מסך היו שולחים את המכשיר לאנגליה - היום מחליפים מסך בכל פינת רחוב. הטיפול בסוללות הולך לכיוון הזה.

תגדיר מה מחיר "נכון" אתה (כנראה) לא סוחר אז אין איזה מחיר שמעליו לא כדאי לך (עסקית) לרכוש. אם יש רכב שמוצע לך ונתוניו מתאימים למה שאתה מחפש, תחליט אם המחיר מתאים לך (לתקציב שלך, ותחושה שלך כצרכן) יש את מחיר המחירון שהוא נקודת ייחוס כלשהיא - אבל הוא לא קדוש.

בתור אחד שמגדל (גם) ילדים לא שלו - מה שהוא אומר יכול להיות שנכון בסביבה שלו. בסביבה שלי זה נראה אחרת.

כל אחד ומה שמתאים לו. יש לי חבר שהתחתן שבועיים אחרי הבגרויות עם מישהי מבוגרת ממנו בשנה. בגיל 21 כבר היו לו שלושה ילדים. היום 35 שנה אחר-כך הוא לא מצטער על כלום, והיה עושה אותו דבר שוב. אנשים ששומעים שאני בן 56 ושיש לי שלושה נכדים ןהגדול בן 10 - מתפלאים. ואז אני מספר להם שיש לי חבר צעיר ממני (לא זה מהפסקה הקודמת) שיש לו 11 נכדים (והוא לא חרדי) כל אחד עם הבחירות המתאימות לו.

תלוי מה הצרכים שלכם.

אגב זה אחד הדגמים ששומר על ערכו הכי טוב. היא לא היתה צריכה להוסיף כלום בין המכוניות - וזה מאד נדיר עכשיו. (היא רכשה את הרכב עם הלוואה עומדת)

אם הרכב עומד ברחוב - חוקית אסור לך להקפיא. אם הוא בחניה פרטית סגורה - אפשר. אישית - לא הייתי עושה את זה. אם אתה צריך את הרכב תשתמש בו. רכב עומד מתבלה יותר מרכב נוסע. אם אתה לא זקוק לו - תמכור.

מכרה שלי החליפה ג'אז 2017 בג'אז הברידית חדשה. נכון - היא יותר קרובה ל-80 מכל גיל אחר. התלונה היחידה שלה על הרכב היא שהכל דיגיטלי. כנראה שאלך לתת לה הדרכה השבוע...

זאת לא מכוניות של 300000 ש"ח זאת מכונית כשהיא תקינה היא שווה 15000 ש"ח. בהנחה שמדובר בסוחר מורשה, הוא לא יסתכן בהסתבכות בשביל כמה אלפי שקלים. אם יש לו מנוע בצד או סט בוכנות ויכולת טכנית לבצע את התיקון, הוא בהחלט יכול לתקן את את ולעשות כמה אלפי שקלים ביושר

מי שנותן את הלוואה זה האוצר - ביטוח לאומי הוא רק הצינור.

1. האחריות על הסוללה ארוכה, והיא עומדת על 7-8 שנים בממוצע. 2. במכוניות ההברידיות שעברו את הגיל הזה ניתן לעיתים לרכוש ביטוח שמגדר את הסיכון. 3. עם התפתחות תחום הסוללות הולכת ומתפתחת מומחיות בה לא מחליפים את כל הסוללה - אלא מחליפים רק תאים תקולים. דבר שמוזיל מאד את עלות התיקון.

הנוחות היא הפרמטר הכי הכי חשוב - אחר כך כל השאר. המיסים משתנים כל הזמן בגלל שהם צמודים לשערי המטבע. לפני שאתה רוכש תבדוק שוב. לא ממש. אתה צריך להגיע אליהם לפני שהם החזירו את ההלוואה לביטוח לאומי, בד"כ הם לא יפרסמו למכירה לפני שיסדירו את ענייניהם מול ביטוח לאומי. שוב אתה מוכיח חוסר הבנה בחומר. צריך להבין שכל ההסכם הזה הוא לא חוק, אלא מעוגן בתקנות בלבד. והוא בעצם "טובה" שהאוצר עושה ב"טובו" לביטוח לאומי. ביטוח לאומי לא קובע כלום - רק קבלן ביצוע. ההסדרים של נכי צה"ל ואלמנות צה"ל כבר מזמן לא תלויים בגובה המכס, עדיין - לא מאפשרים רכישה של רכב משומש. הרפרנטים של האוצר בביטוח לאומי מבינים את האבסורד, אולי בעוד אי אלו שנים - זה ישתנה.

הם פרסמו קול קורא להתייחסויות לגבי שינוי הסכם הניידות. הגשתי נייר עמדה והוזמנתי לדבר ולהציג את עמדתי בפני הוועדה. "נמצא בצנרת" = מבינים שאחרי 45 שנים יש צורך בשינוי מהותי של ההסכם. ההלוואה העומדת יכולה להנתן רק כתשלום למכס. ולכן לא ניתן לקבל הלוואה עומדת על רכב ששוחרר מהמכס גם אם הוא חדש. אם תמצא רכב משומש שלא שולם עליו המכס, סביר להניח שתוכל לקבל הלוואה עומדת לרכישתו. הם יכולים לקבוע מה שהם רוצים כל עוד זה לא סותר את ההסכם. וועדה לגודל רכב אינה קשורה לאביזרים, וכל אחד יכול לבקש ועדה כזאת, בדרך כלל בשנים האחרונות מי שנגש לוועדה לגודל רכב עלול לקבל רכב קטן יותר מברירת המחדל וגודל ההלוואה לה הוא זכאי יכול גם לקטון והנה הפיסקה לעניין קביעת דגם המייצג כלומר הדגם המייצג נקבע כאחד משני הדגמים הפופולריים ביותר בקבוצת כלי הרכב הרלוונטית (גם זה לא לגמרי מדויק, וזה גם לא קורה באופן תדיר)

@tinoki כל קשר בין גיבוב הדברים שכתבת למציאות מקרי בהחלט. קביעת הדגם המייצג אינה קשורה להיותו הזול ביותר, ויש מנגנון של שיקולים בקביעת הדגם שהיותו הזוול ביותר הוא ממש לא אחד מהם. גם הזדקקות לעזרים כאלה ואחרים אינה רלוונטית. מי שזקוק למעלון נמצא בכלל בקטגוריה אחרת של רכב לאבזרים מיוחדים. נכון לרגע הדגם המייצג למי שזכאים לרכב בנפח עד 1800 הוא קיה ספורטאז' שנפח המנוע שלו דווקא 1600 סמ"ק. ולפחות לפי הדגמים ש- @Octavia-TSI11 מתעניין בהם הוא די רחוק מתקרת המס.

לדעתי שניכם טועים. סוחר מורשה צריך להיות אידיוט עם תעודות כדי לעשות דבר כזה, כי הוא מסכן את עצמו בתביעות משפטיות. הרבה יותר סביר שיש לו מנוע תקין, ואם הרכב נראה יפה - זה שידוך טוב.

דאצ'יה דאסטר כבר לא משווקת עם גיר אוטומטי. המיסים על הג'אז בסביבות 50000 ש"ח למרות היותה הברידית, והיא בהחלט אופציה טובה. מבחינת נוחות כניסה ויציאה שווה לבדוק את הקיה XCEED.